新特新能源汽車的技術參數

⑴ 新特電動車DEVDEV

汽車是我們進入新時代的一步。我們可以更快更方便地解決汽車問題。所以目前基本上喜歡買車的朋友很多，而且這幾年買電動車的人也越來越多，那麼朋友們對電動車了解嗎？今天，邊肖汽車將為朋友們簡單介紹一下新型專用電動車DEV的問題，讓朋友們有個好的了解。

新型專用電動汽車DEV:簡介

繼1月份在2018CES展會上驚艷亮相後，全新電動汽車品牌新特做出了巨大回應。4月19日，新特在北京751D？公園東側故事D？現場生活博物館舉行了&ldquo不一樣&rdquo對於新產品發布會的主題，此前備受關注的新特首款電動車DEV1首次亮相，也是與&ldquo新特汽車為摩比克定製。共享版本&rdquo電動車。

貴安新區黨工委副書記、貴安新區開發投資有限公司董事文綜，中國電動汽車百強委副書記劉小石，中汽集團黨委常委、集團副總裁、汽車與汽車總監王國強，聯想集團副總裁、傳播總經理王帥博士，新特汽車CEO冼悅，新特汽車高管及來自全國各地的45家經銷商參加了發布會。同時，在新聞睜耐皮發布會上，信特歡迎新高管加入我們&mdash&mdash擁有30多年汽車行業管理經驗的戴姆勒-克萊斯勒前全球副總裁喬正式出任信特汽車COO?一職，未來將負責公司的戰略規劃和正常運營管理。

&ldquo出行擁堵越來越多，出行需求碎片化，能源更新迭代，共享出行和自動駕駛，未來出行的時代已經全方位到來，誰將是創新出行的引領者？&rdquo新專用車CEO先悅在發布會上坦言:在新的出行模式下，我們認為A0級電動車充滿了可能性，可以做得更好！更品質、更科學、更智能、更共享的DEV1，將賦予A0全新的價值，重新定義A0電動車。&rdquo

自宣布進入新能源汽車領域以來，信特的所作所為基本引起了行業的關注。尤其是作為貴安新區政府重點新能源項目之一，信特的產品R&D和運營模式更是備受外界關注。發布會上，新特正式發布首款A0級電動車&mdash&mdash旗艦版的DEV1，以及信特自主研發的D-OS智能車聯網系統。同時，信特汽車CEO宣布將使用&ldquo在線商城+在線?D.BOX體驗店&rdquo多元化、雙通道、低風險的分銷+運營模式，以實現信特品牌在國內新能源汽車市場的快速滲透。

逆潮流而動，DEV1重新定義A0電動車。

然而，在她開始向我們走來之前，我們打了一千次電話，催促了一千次，新車有著畝埋鋒利的腰身，科技感和運動感，簡單的內飾和十足的品質感。全方位搭載自研D-OS系統，智能配置豐富，快充模式下最大續航里程350公里，30分鍾續航里程200公里。對於A0級車來說，DEV1的幾個核心賣點都很優秀。

新型專用電動車DEV:外觀

在悉差設計方面，DEV1遵循極簡、獨特、科技、品質的設計理念，從內外裝飾的整體結構到燈光、按鈕等細節的雕刻。城市之光LED日間行車燈、自由光LED流光尾燈、雙色車身塗裝、儀仗門迎賓燈，以及大面積皮革包覆的環繞式設計座艙，讓新特DEV1與傳統A0級電動車完全分離，成為精緻與品質的代名詞。

配置方面，新特DEV1不僅配備了7英寸全液晶儀表盤，還增加了10英寸浮動式液晶觸控中控屏，滿足前後排所有乘客的屏幕體驗需求。科技感十足的呼吸氛圍燈將美學設計與實用功能完美融合，銳邊鋁合金車輪在旋轉中不停跳動；同級別中尺寸最大的，全車多達24個儲物間空。

新型專用電動汽車DEV:配置

充電方面，全新DEV1提供快充和慢充雙介面。快充模式，充電30分鍾可續航200公里。6.6kw高性能充電器採用慢充模式，可使信特DEV1在5.5小時內充滿電，充電時間較同級競品使用的3.3kw充電器增加一倍。使用成本方面，全新DEV1每百公里成本僅在5元左右，約為同等性能燃油車的10%，為用戶帶來更環保、更經濟的出行選擇。

新DEV1的電池採用智能液冷管理系統，通過了低溫加熱性能、涉水保護、高壓碰撞安全、高壓聯鎖安全、觸電保護等100多項電池安全檢查。整車完成了三高試驗、可靠性道路試驗、碰撞試驗和千餘次試驗驗證。

全新的DEV1不僅在設計上成為A0級電動車的標桿，還按照中國汽車最高質量標准完成生產，實現了新能源汽車領域的又一次跨越。

同時，DEV系列產品矩陣將包括A00、A0和A級產品。除了今年年底量產的A0級電動車DEV1外，新特將分別在2019年和2020年推出A00級和A級產品。

配備全方位自主研發的D-OS智能車聯網系統

深化智能化是信特DEV1的另一個核心需求。值得一提的是，信特已正式加入基於Linux內核的車機系統平台AGL，成為首家加入的中國企業。信特汽車自主研發的D-OS智能車聯網系統，涵蓋了對駕駛、服務、體驗的全方位思考。繼信特汽車智能互聯中心副總經理肖華東的簡單介紹後，D-OS以D-UserID為原點，打通全鏈路數據，打造&ldquoEnd&rdquo+&ldquo；雲&rdquo包括駕駛智能、服務場景智能、交互智能在內的個性化平台，為用戶帶來意想不到的出行體驗。

據簡單介紹，搭載D-OS智能車聯系統的DEV1不僅是出行工具，更是&ldquo了解&rdquo您未來的出行夥伴，刷臉登錄、語音識別、智能充電、智能主動服務、AR虛擬現實交互、汽車銀行等。&ldquo黑科技&rdquo服務觸手可及。

電動汽車用戶最重要的痛點，車樁錯配問題，由信特汽車CEO代表，信特將致力於打造新能源&ldquo樁網。一體化新模式通過合理安排車樁和車型的調研匹配，從根本上解決電動汽車充電市場的供需問題，促進整個電動汽車行業的健康發展。

&ldquo我們希望藉助自身智能雲計算平台的優勢，能夠更有效地組合車樁，提高充電樁的利用率。這就是我們提倡的&lsquo互聯網+。。它與&lsquo相關堆積網。中等&lsquoNet。概念是一樣的。&rdquo

全新專用D-OS智能車聯網系統不做退車的技術堆砌，而是需要讓數據驅動極致服務，追求新技術的務實落地，最終為駕駛者提供超出預期的更輕盈、更愉悅的駕駛體驗。

看完邊肖汽車的簡介，你對新型專用電動車DEV的問題有必要了解嗎？那麼，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們介紹的內容知識嗎？Car邊肖認為這些內容知識小夥伴一定要有很好的理解，對於我們來說解決問題還是很困難的。最後希望車系的簡介能給朋友們解決問題。

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⑵ 新能源汽車核心技術有哪些

新能源汽車的核心技術有很多，就比如說發動機的構成就是一個比較高科技的東西，因為我們之前在發展汽車的時候，這種發動機都已經接受改動了，而且也是發展的比較好了，但是新能源汽車的發動機更加的先進，根本就不需要汽油的推動，電能就能夠推動了。

⑶ 新能源汽車的主要性能參數有哪些

軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

⑷ 特斯拉model3參數配置如何性價比怎麼樣

特斯拉model3總共有4個不同版本。參數上整車重量1875kg、百公里加速3.4秒、續航595公里、車長4694mm、軸距2875mm、整車質量保證4年或8萬公里、電池驅動質保8年或19萬公里。性價比非常高。

總結：model3通過把電池安裝在底盤的方式降低車輛翻車的風險，通過自動駕駛讓車輛更加智能。但近年來有幾期自燃事件和自動駕駛事故為特斯拉蒙上陰影，我認為事故的原因可能是多方面的，不能因為事故否定特斯拉的生產和技術能力。科技總是在進步，相信特斯拉也有能力在今後不斷完善電池組和自動駕駛技術。

⑸ 新能源汽車電動機的性能指標有哪些

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有軟的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（bldcm）、開關磁阻電動機（srm）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力naili滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

⑹ 新能源汽車的核心技術

新能源汽車有四大關鍵核心技術，包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。
1、電池及其管理技術
新能源汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關繫到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等。
2、電機及其控制技術
電機是電動汽車動力的發起點。要求：（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；（2）低速或爬坡時要求高轉矩；（3）高速行駛時要求低轉矩，並且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率:；（4）工作可靠性高；（5）穩態精度高；（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。
電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。
電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓(VVVF)控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。非同步電機多採用矢量控制(FOC)，是較好的控制方法。

⑺ 新能源汽車驅動電機的技術參數有哪些

1.新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
2.傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
3.與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
4.電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
5.驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成

⑻ 新能源汽車電池性能主要取決於哪幾個特性參數

1.端電壓和電動勢
動力電池的端電壓是指動力電池正極和負極之間的電位差。
動力的電動勢等於組成電池的兩個電極的平衡電極電位差。
2.放電電流
動力電池在放電時所輸出的電流稱為放電電流。
3.電池容量
電池容量是指充滿電的電流在指定的條件下放電到終止電壓時所輸出的電量，單位為A•h。電池容量又分為理論容量、額定容量和實際容量。
4.電池能量密度
電池能量密度是衡量動力電池性能的一項重重要指標。能量密度又分為質量能量密度和體積能量密度。質量能量密度是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為瓦•時/千克（W•h/kg).體積能量密度是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為瓦•時/升（W•h/L)。電池的質量能量密度影響電動汽車的整車質量和續航里程，而體積能量密度影響電池的布置空間。
5.電池功率密度
電池功率密度是評價能量源能否滿足電動汽車加速和爬坡性能的重要指標。與電池能量密度一樣，功率密度又分為質量功率密度和體積功率密度。質量功率密度是指電池單位質量所能輸出的功率，單位為瓦？/千克（W/kg)。體積功率密度是指電池單位體積所能輸出的功率，單位為瓦/升（W/L)。
6. 荷電狀態
荷電狀態（state of charege SOC)a描述了電池的剩餘電量，一般用百分比表示，其值為電池在一定放電倍率下，剩餘電量與相同條件下的額定容量的比值
7.放電深度
放電深度（depth of discharge DOD)是放電容量與額定容量之比的百分數。
8.電池循環使用壽命
電池的循環使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個循環，按一定的測試標准，當電池容量降到某一規定值（一般規定為額定值得80%）以前，電池所經歷的充放電循環總次數。
9.電池一致性
對於同一類型，統一規格型號的電池之間在電壓、內阻、容量等參數方面存在的差別稱為電池的一致性。電池組的壽命在很大程度上取決於電池組的一致性，由於電動汽車的動力電池都是成組使用的，因此電池的一致性是評價電池組性能的關鍵指標之一。
10.電池的抗濫用能力
電池的抗濫用能力是指電池對短路、過充電、過放電、機械振動、撞擊、擠壓及遭受高溫和著火等非正常使用情況的容忍程度。

⑼ 新能源汽車對驅動電機有哪些要求

【太平洋汽車網】（1）新能源汽車電機要求結構緊湊、尺寸小、功率密度高、轉矩密度高。（2）新能源汽車電機的可靠性要求高。（3）新能源汽車電機要求效率高、高效區廣、重量輕。（4）新能源汽車電機要求低噪音、低振動，滿足消費者對車輛舒適性的追求。

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一、新能源汽車驅動電機綜述

1.驅動電機的定義驅動電機（drivemotor）是將電能轉換成機械能為車輛行駛提供驅動力的電氣裝置，該裝置也可具備機械能轉化成電能的功能。驅動電機系統主要由驅動電機、驅動電機控制器及它們工作必須的輔助裝置組合而成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。

2.主要參數新能源汽車電機核心指標包括：效率、功率密度、轉矩密度，其中效率包括最高效率以及高效區。

（1）持續轉矩：車用驅動電機系統在額定電壓、額定轉速條件下，規定的SI工作制下的最大、長期工作的轉矩。

（2）最高工作轉速：相應於電動汽車最高行駛車速的電機轉速，車用驅動電機系統在額定電壓條件下，在該轉速時應能以額定功率運行。

（3）峰值功率車用驅動電機系統在額定電壓、額定轉速條件下，在一定的持續時間內能輸出的最大功率。對於純電動商務車用驅動電機系統，持續時間規定為60s；對於純電動乘用車和混合動力車用驅動電機系統，持續時間規定為30s。

3.新能源汽車對驅動電機的基本要求

（1）新能源汽車電機要求結構緊湊、尺寸小、功率密度高、轉矩密度高。

整車布置空間有限，尤其是乘用車，因此對電機系統（電機和控制器）要求結構緊湊，尺寸小。如果要達到上述目的，必須提高電機系統的功率密度和轉矩密度。

（2）新能源汽車電機的可靠性要求高。

整車運行環境惡劣，比如整車的振動、電池電壓劇烈的波動，這些都是新能源汽車電機面臨的惡劣環境。而作為整車，必須考慮到人身安全。因此，以上兩個特點使得對新能源汽車可靠性提出更高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑽ 在選購新能源汽車的時候，應該怎麼看參數

如何選擇新能源汽車主要取決於以下五個主要指標：

一、電池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)

在燃油車時代，續航里程似乎不是問題。但是電動車不是那樣的。目前銷售的電動車續航里程一般為300公里-500公里，與燃油車相比差距不小。因此，選擇續航里程盡可能長的電動車非常重要。