重慶新能源汽車產業產品

『壹』 重汽(重慶)輕型汽車有限公司與重慶長安新能源有限公司誰好

重慶長安新能源有限公司好。重慶長安新能源汽車公司成立於2008年7月，業務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節能及新能源汽車核心技術研發、系統集成設計、電驅動製造系統零部件、純電池觀光車的生產和銷售。 「十五」、「十一五」期間，公司承擔了國家863計劃節能與新能源汽車重大專項。是國家「萬人計劃」重慶市混合動力汽車規模化示範運行實施單位、「重慶市新能源汽車節能與新能源汽車產業聯盟」理事長單位。
拓展資料：
1、公司通過發展壯大，具備新能源汽車及專用發動機產品的早期規劃、產品造型、工程設計、產品試制、工藝及試驗檢測能力，掌握自主整車集成設計、系統設計和性能匹配標定，以及電池、電機、整車控制三大純電動核心系統控制技術，掌握具有國際先進水平的純電動汽車控制策略軟體。還建立了新能源汽車三大核心能力的檢測評價能力，獲得國家發改委「混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室」和「重慶市電動汽車重點實驗室」許可。委員會。目前，公司培養了一支高學歷、高素質、精乾的新能源汽車研發核心人才隊伍，擁有重慶「兩江學者」1人，專職研發團隊600餘人。
2、未來幾年，公司將按照「普及弱混、主攻中混、加速純電動/插電」的多技術線發展模式，大力推進混合產品市場化和純電動產品技術產業化。深耕零部件」，成為國內領先、國際一流的新能源汽車研發生產企業。
3、重慶長安新能源汽車有限公司成立於2008年6月，由重慶長安汽車有限公司與重慶科技創業投資公司共同出資成立。其業務涉及新能源汽車及相關零部件的研發、製造和營銷服務。目前已自主研發、製造具有完全自主知識產權的混合動力汽車。作為中國第一輛工業化混合動力汽車，長安捷迅在北京奧運會期間成功進行了示範運營。 2008年底，重慶市政府正式啟動國家「萬人計劃」重慶電動汽車示範運行，采購10輛長安捷迅混合動力汽車作為政府公務用車。公司力爭成為國內領先、國際先進的新能源汽車核心技術研發、系統集成和核心總成製造基地。

『貳』 重慶正在參與制定新能源汽車快速充電國際標准

10月14日是第45個世界標准日。13日，市質監局公布，截至2013年底，重慶市已牽頭或參與修訂國際標准19項、國家標准和行業標准1236項、地方標准722項，重慶正加速崛起成為內陸技術標准高地。據市質監局介紹，2011年以來，重慶市共採用國際標准和國外先進標准1566項，汽車、摩托車、電子信息、儀器儀表等重慶支柱產業重點產品採用率保持在85%以上，對提高產品質量、促進技術進步、擴大產品出口發揮了積極作用。重慶製造業質量競爭力指數連續7年蟬聯西部第一；大中型項目和其他項目一次驗收合格率達到100%及98%以上。生產生活服務業客戶滿意度達到80和75。重慶的軌道交通車輛技術標准目前已經走出國門。同時，重慶在新能源汽車「快充技術」方面走在世界前列，正在積極參與「快充」國際標準的制定。未來，新能源汽車技術重慶將在世界上佔有一席之地。

『叄』 敬請期待！2023重慶車展將於6月9日-18日盛大舉辦

6月，在重慶豪爽相遇！第二十五屆重慶國際汽車展覽會（以下簡稱：重慶車展），將於2023年6月9日-18日在重慶（悅來）國際博覽中心盛大舉辦。

重慶車展由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車工業協會主辦，重慶展覽中心有限公司承辦，已經連續舉辦24屆，是重慶乃至中西部地區規模最大的汽車專業展覽會。

（往屆重慶車展現場）

依託3萬平米室外場地，本屆重慶車展重磅打造動態潮玩體驗場景，舉辦品牌汽車試乘試駕、「要裝要火」改裝車展示、車主自售市集、駕控挑戰賽，滑板比賽、少兒模特大秀、少兒繪畫大賽等主題活動，讓觀眾一站式體驗新潮車生活。與此同時，重慶車展聯動戶外運動特色場景，繼續舉辦「天行健量產車性能體驗活動」，升級用戶體驗，助力挖掘汽改模車個性化消費的新增長點，為車企運營推廣不斷拓展新場景，為跨界營銷提供新思路。

全面發揮汽車消費「頂樑柱」作用，在政府相關部門支持下，重慶車展組委將聯合參展汽車品牌發放代金券、提供購車補貼等各種優惠促銷福利，為市民帶來多重購車大禮，持續擴大汽車消費。同時，重慶車展還將深挖城市屬性，與全城200家知名火鍋品牌、眾多城市生活品牌形成聯動，以汽⻋消費帶動重慶全域消費增長。

【本文來自易車號作者付馨妤，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者大則。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『肆』 重慶限行時代來了，在新能源汽車內，有性能能打的汽車推薦嗎

你好，產品力點滿、黑科技滿滿，這些顯眼的字眼，紛紛都指向了一輛新能源汽車——賽力斯SF5自由遠征版。

在新能源汽車領域中，最讓消費者看中的有兩個方面，第一是車輛的科技屬性強不強，第二就是能不能有效解決電動汽車的里程焦慮問題。而賽力斯SF5自由遠征版就可以實現超過1000公里的續航和優秀的科技表現。賽力斯SF5自由遠征版搭載了全新的駝峰智能增程系統，這套系統是賽力斯和華為共同研發的增程式電動系統，並率先搭載在賽力斯SF5自由遠征版之上。
在增程器方面，賽力斯SF5自由遠征版採用1.5T四缸渦輪增壓發動機+90kW永磁同步發電機組成的高效一體化增程器，並可以在增程和純電這兩種模式中無縫切換，應對不同的使用場景。這一套駝峰智能增程系統有更加先進的三電管理系統，通過對於合理的能量控制和管理，讓整個系統可以在更高效的狀態下運行，同時對於外部溫度的適應性也更強，所以這才充分表現了科技對於能源的貢獻。
安全方面，駝峰智能增程系統對於三電系統的安全也是非常重視的。一套優秀的電控系統加上「監控、報警、防爆、隔熱、降溫」五級安全管理系統，經過極熱、針刺試驗，遠超國際標准。這一切就讓電池安全有了充分的保證，同時得益於熱管理技術的高效工作效率，再寒冷天氣，電池溫度也會被維持在可控的水平，讓純電模式下也可以放心的使用空調，對於用戶來講無疑是最大的福音。
賽力斯SF5自由遠征版，是一款中型電動轎跑SUV，內飾的工藝和用料都非常扎實到位。同時液晶儀表搭配豎向的中控屏幕，整體的豪華感和靜謐性的營造都很不錯。只需要關上車門，車外的噪音就會有效的被隔離，同時得益於駝峰智能增程系統，採用華為噪音抑制專利技術，對於機械振動，電機等雜訊抑制也領先於同級別的車型，在60-120km/h的時速中，車內噪音比很多豪華品牌SUV還要低。
賽力斯SF5自由遠征版配備了L2+級別的駕駛輔助系統，擁有多種駕駛輔助模式，比如在城市中有TJA交通擁堵輔助，高速駕駛時的ICA高速巡航輔助，都是非常實用的功能。另外ACC全速域自適應巡航以及搭配一系列的碰撞預警、車道保持等十多項駕駛輔助功能，在整個駕駛過程中，都有一種被科技「包圍」的感受。同時由於電動的特性在城市中駕駛的感覺非常舒適。在眾多科技配置的加持下，就算有一定的車身尺寸，整體的駕駛感受也會非常的輕松愉快。所以，我個人很推薦賽力斯SF5自由遠征版這款新能源汽車。

『伍』 重慶台達電子開工了嗎

作為我國重要的汽車生產基地，重慶傳統燃油車的本地化配套率達到70%。然而，重慶新能源汽車的本地化配套率一度僅30%左右，是一塊短板。

最近種種跡象顯示，重慶這塊短板正在加速補齊。特別是汽車產量占重慶六成的兩江新區發力新能源汽車配套，就像一塊晴雨表，提示人們新一輪重要的產業提升期已經到來。

觀察全市相關動向，去年末，台達電子（重慶）公司在重慶經開區成立，主要生產新能源汽車相關電子零件；近期，新能源及智能網聯汽車軟體解決方案頭部企業光庭信息，在重慶設立全國第二總部，恩智浦也在渝建立中國汽車電子應用開發中心。

市經濟信息委相關人士介紹，近年來，重慶在完善配套上大動作頻繁，一大批「大小三電」（大三電指電機、電控、電絕陪池，小三電指DC/DC轉換器、車載充電機、高壓配電盒）項目接連上馬。無論是動力、變速、制動系統，還是轉向、車橋、內飾、空調系統等，都已形成相對完整的供應鏈。到2025年，重慶新能源汽車產業「三電」本地化配套率要超過50%。
圖片
圖源：阿維塔官網

牽住配套提升「牛鼻子」

重慶整車企業瞄準核心技術發力

「傳統汽車好不好，要看『三大件』。新能源汽車好不好，要看『大三電』。」這句行業人士熟悉的順口溜，很好地闡釋了新能源汽車與傳統燃油汽車在發展核心配套能力上的區別。

市經信委相關負責人介紹，整車廠掌握「大三電」核心技術的高低，直接決定了其相關配套的水平和能力。重慶整車廠商正在「大三電」賽道上發力猛奔，不斷摘取新成果。

6月25日，2022重慶國際車展現場，阿維塔科技聯合長安汽車、華為、寧德時代發布的全新一代智能電動汽車技術平台CHN，在業界引發強烈關注。

CHN平台具備高集成、高延展、高性能、高續航、高安全、強計算、高智能、可進化等優勢，最大支持3.1米長軸距車型的開發，並能實現700公里以上續航里程。基於該平台的首款車型阿維塔11擁有充電10分鍾續航增加200公里的高效補能表現。

圖片
長安深藍。圖源丨長安官網

在長安汽車展台上，不少消費者也被一款叫「深藍03」的新車型吸引。

這款新能源車型搭載了長安汽車「超集」電驅等一系列行業領先的「大三電」核心技術。此前行業第一梯隊的華為和比亞迪，電驅綜合效率達到89％，峰值效率93％。而長安「深藍」的新一代「超集」電驅系統，將系統最高效率提升到95％以上。

長安汽車副總裁、長安新能源董事長楊大勇介紹，長安汽車從2001年開始研發新能源汽車技術，目前除了電芯沒有自研自製外，已掌握電池大數據、熱管理、電池包集成等核心技術，申請專利1119件，其中很多技術全球領先。

圖片
問界M5。圖源丨AITO 官網

重慶小康集團在「大三電」技術領域也不甘人後。

今年3月，小康旗下賽力斯汽車與華為共同打造的「問界M5」，在全國36座城市完成首批交付，目前銷售量一路攀升。這款車搭載的純電驅智能增程技術平台，由小康旗下金康動力自主研發生產。

「我們還在持續對電驅進行技術迭代。」金康動力技術委員會委員陳明昌透露，目前公司已完成高壓永磁電機（含電控）及高壓感應電機（含電控）的樣機試驗，產品成熟後，金康的高壓電驅產品能讓新能告耐源汽車快充時間再縮短一半左右。

從2016年開始，小康進入到高端新能源汽車的研發工作中，其核心研發成員來自世界頂級汽車公司，不但取得超過1000項新能源相關專利技術，還在增程領域實現行業領導者地位。

「支持長安、賽力斯這樣的大廠提升『大三電』技術，是我們在新能源汽車配套上取得突破的最好方式。」兩江新區產業促進局副局長賴涵表示，「大三電」門檻高，需要進行長期研究和大量投入，整車廠這一塊能力強大，等於是牽住了配套提升的「牛鼻子」。

圖片
圖源丨攝圖網

找准產業突破關鍵點

動力電池等重點項目密集落戶

新能源汽車涉及傳統汽車以及電力、交通、信息通信、軟體等行業，體系十分龐雜，重慶要完善產業配套，除了強化龍頭企業的核心技術能力，在培育和招商引資方面還必須找准角度、並友蠢用准力度，用有限的資源在關鍵方向實現集中突破，高效推進產業布局。

哪個方向能夠成為重慶發展新能源汽車配套的「主心骨」和「牛鼻子」？從重慶近期的一系列大動作上可見端倪。

5月18日，贛鋒新型鋰電池科技產業園項目再次牽手兩江新區。繼該項目去年簽約後，贛鋒今次又追加投資46億元，新增儲能及動力電池產能10億瓦時，並計劃在重慶建設先進電池研究院，發力固態電池技術更新和產品迭代，開展電池開發測試。

5月19日，吉利科技、孚能科技聯合在涪陵投資的12億瓦時動力電池項目正式開工。項目建成後，將成為重慶新能源汽車產業鏈中的關鍵一環，在推動產業配套本地化方面發揮重要作用。

圖片
贛鋒新型鋰電池。企業供圖

動力電池企業為何密集布局重慶？

以涪陵上述項目為例，孚能科技董事長王瑀表示，當下西南地區新能源汽車產業發展迅猛，資源稟賦優勢突出、市場潛力巨大，在重慶布局動力電池產能，對於孚能科技意義重大。

涪陵區相關人士表示，源於雄厚的汽車製造業基礎和綠色發電等優勢，西南特別是成渝地區正在成為汽車動力電池廠商偏好的重要產業布局地，我們全力爭取動力電池項目落戶，可謂正當其時。

「動力電池是新能源汽車配套中的絕對主角。」楊大勇表示，隨著新能源汽車續航里程不斷提升，目前動力電池在整車配套成本中的比重已達50%左右，「可以說，解決了電池配套，新能源汽車配套問題就解決了一半。」

正是察覺到自身優勢和行業風向，重慶通過政府層面的「無形之手」，瞄準動力電池等關鍵領域，聚集新能源產業生態。

市經濟信息委相關人士介紹，2019年以前，重慶在新能源電池這塊還是空白，為補齊這一關鍵產業，市級有關部門和璧山區提前布局，花大力氣在國內尋找優質廠商，最終與比亞迪達成合作協議，將其動力電池廠落戶璧山區，業界有名的「刀片電池」便出自該廠。
開工了

『陸』 成渝地區雙城經濟圈戰略下汽車供應鏈迎新機

2020年在疫情爆發初期，全國各地為阻斷疫情蔓延，不得不按下「暫停鍵」，此時全球汽車供應鏈為此陷入空前的混亂。2021年，愈發嚴重的「芯荒」危機，更為全球汽車產業的復甦蒙上了一層陰影。深化改革汽車產業鏈，保障汽車供應鏈安全，時不待我。

2021年2月，中共中央國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，一個重要的區域定調被正式披露：成渝地區雙城經濟圈正式被定調為繼京津冀、長三角、粵港澳大灣區之後的全國第四大經濟圈。作為中國中西部地區唯一的直轄市，重慶的區位優勢、生態優勢、產業優勢、體制優勢突出。同時，重慶也是我國重要的汽車製造基地，汽車產業是重慶最重要的支柱產業，已形成「1+10+10000」優勢產業集群，零部件本地配套率達70%，具有規模大、體系全、創新強、轉型快等特點。

在汽車產業深化改革的大背景下，成渝地區雙城經濟圈的定義為成渝地區汽車供應鏈的發展創造了新的機遇。

目前2021中國汽車供應鏈大會報名通道已經全面開啟，參會人員可通過中國汽車工業協會官網（www.caam.org.cn）、中國汽車供應鏈大會官網（www. chinaautoscc.cn）、「中國汽車供應鏈大會」微信公眾號（caam-cascc），以及汽車縱橫官網（www.autoreview.com.cn）及「汽車縱橫」公眾號（AUTO--REVIEW）報名參會。

未來，「中國汽車供應鏈大會」每年舉辦一次，與「中國汽車論壇」成為中國汽車工業協會傾力打造的兩大年度頂級行業盛會，具有極大的行業影響力和權威性。

『柒』 2022年重慶市新能源汽車現狀

2022年重慶市新能源汽車現狀好。據查詢相關公開資料：截至2022年11月底，重慶新能源汽車保有量約17萬輛，已建成各類充換電設施約6.7萬個，今年1-5月全市充電量累計約2.15億千瓦時，同比增長72.50%。國網重慶市電力公司負責運營的重慶市新能源汽車與充電基礎設施平台，累計接入車樁和換電企業307家。為推動新能源汽車消費，該公司還與101家新能源汽車4S店創新開展「購車辦電-裝樁接電-充電服務-增值服務」聯網通辦業務，將用戶報裝用電前置到購車環節，優化服務流程，全面提升辦電速度。

『捌』 重慶限行，想購入一輛新能源汽車不受限行，有沒有好的推薦

題主你好，隨著機動車保有量的迅速增長，如今全國已有超過50座城市實施限行，可以說汽車出行已經進入限行時代。在不受限行的車輛中，包含懸掛新能源號牌的車輛。這意味著懸掛渝AD的純電動新能源車，和懸掛渝AF的非純電新能源車都將不受限。但選擇純電動新能源車，用戶將面對里程焦慮、充電麻煩、冬天不敢開空調等一系列用車煩惱。由此來看，想不受限又無用車煩惱，增程式電動汽車可以更好的滿足用戶需求，其中剛剛上市不久的賽力斯SF5自由遠征版將成為重慶消費者出行的最佳選擇，25.98萬元的官方指導價讓這款車在市場中也極具競爭力。
並且賽力斯SF5自由遠征版搭載了賽力斯與華為共同研發的駝峰智能增程系統，實現兼具4秒級百公里加速能力和1000km+續航。具體來看，「駝峰智能增程系統」採用前後雙電機布局。前橋為賽力斯自主研發的SEP200電機，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；後橋為華為DriveONE三合一電驅動系統，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，整車綜合功率達到405kW，最大扭矩820 N·m。
賽力斯SF5自由遠征版從不受限行角度考慮，或從性能角度考慮，均是是在限行時代中最佳的出行選擇。不受限、不焦慮、極致的產品體驗，購入賽力斯SF5自由遠征版可以說是最佳選項。

『玖』 重慶亞歐新能源生產什麼車

生產新能源汽車，目前處於開發高端新能源汽車階段。亞歐新能源汽車製造(重慶)有限公司成立於2020年，主要經營道路機動車輛生產，另有汽車零部件研發，電機及其控制系統研發，汽車零部件及配件製造等項目。

極星汽車（重慶）有限公司成立於2021年01月08日，同時還有幾個關聯企業：重慶亞歐汽車零部件廠、亞歐新能源汽車製造（重慶）有限公司。產能為3萬輛／年。到2021年5月，工廠地塊已平整估計很快就會進入下一步的廠房建設、施工。

亞歐新能源汽車項目位於龍興新城，佔地面積470畝，建築面積15萬平方米。項目按國際一流、國內領先水平建設，規劃年產能25000台，建設為現代工業和旅遊一體的高端實體基地。

『拾』 不只拉動消費 重慶為新能源汽車行業按下「加速鍵」

一百多年前，當卡爾·本茨駕駛著世界上第吵氏一輛以內燃機為動力的汽車而歡呼雀躍時，彼時的他不會想到，一百多年後，汽車行業走到了「百年未有之大變局」的變革十字路口。隨著全球能源緊缺問題的加劇和環保意識的增強，「低碳經濟」、「綠色發展」已經成為全球共識。而降碳主力行業之一正是歷經百年風雨的汽車行業，汽車的電動化、智能化已經勢不可擋，汽車綠色消費也已成為時下趨勢。

2022年12月，國家國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》，明確提出大力倡導綠色低碳消費，內容涉及健全綠色低碳產品生產和推廣機制，積極發展綠色低碳消費市場，促進居民耐用消費品綠色更新和品質升級等。 

基於此，重慶市商務委在2023年3月1日發布了新能源乘用車置換補貼政策，從3月1日起至2023年6月30日，消費者置換新能源乘用車，可獲每輛車最高3000元市級財政資金補貼。

此外，按照《惠民生、促消費、助力綠色發展——沙坪壩區新能源汽車促銷活動》，3月11日起，在重慶市范圍內的銷售網點繳納定金，在沙坪壩區依法登記注冊的獨立法人汽車經銷商處，新購買、交付的搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的6座增程式新能源乘用車的自然人消費者（限前5000名），給予每台3萬元的補貼，包括現金補貼2萬元及價值1萬元的購車禮包，每人限購1台，且該項補貼可與當地個人消費者置換新能源乘用車補貼疊加使用。 

汽車渝評

如果說2022年是中國新能源汽車實現「彎道超車」的一年，那麼2023年，「駛入直道」的中國新能源汽車，將朝著「汽車強國」奮力前行。而作為汽車重鎮的重慶率先發力，通過雙重補貼政策的出台，不僅是對重慶汽車消費的有效刺激，更重要的是，在政策的支持下，將進一步助推賽力斯這種優質企業，用實際行動和成績為中國新能源汽車行業按下「加速鍵」。

【本文來自易車號作者汽車白話，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】