新能源汽車製冷工作原理

Ⅰ 電動汽車空調製冷原理是什麼

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動達到製冷的目的。

每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機，上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

Ⅱ 電動汽車空調製冷制熱原理

純電動 汽車空調制熱是什麼原理
純電動汽車空調制方式採用熱泵空調制系統或PTC電阻加熱供熱，完全利用電能的消耗來達到加熱效果。目前純電動汽車空調制熱系統有兩種:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型供暖系統的工作原理有很大不同。PTC熱敏電阻加熱系統的發熱原理相對簡單易懂。和電爐絲類似，都是靠電流通過電阻發熱，唯一不同的是電阻的材質。電爐用的是普通電阻絲，而純 電動車 用的PTC是半導體熱敏電阻。PTC加熱器因其結構簡單、成本低廉、加熱速度快等優點，在純電動汽車(尤其是中低端車型)中得到了廣泛應用。當然，也有例外。高端的蔚來ES8依然採用PTC暖風系統，配備了兩個PTC加熱器。由於PTC加熱器存在明顯的缺點:熱能利用率低、功耗大，對純電動汽車續航里程影響較大，一些中高端純電動汽車為了減少加熱系統對續航里程的影響，不得不採用熱泵空調制系統。熱泵的作用是將低溫熱源的熱能傳遞給高溫熱源。其工作原理與空製冷系統相似，但傳熱方向正好相反。空當調制較冷時，室內熱量傳遞到車外，而熱泵供暖系統將車外熱量傳遞到車內。熱泵系統一般與空製冷系統集成，傳熱路徑由閥門控制。

Ⅲ 電動汽車空調工作原理是什麼

電動汽車空調制熱依靠熱泵或電加熱器。空調的製冷原理：在電動汽車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機會開始工作，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。製冷劑在蒸發箱內會膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。

汽油車的空調制熱是依靠發動機內的高溫冷卻液的，打開暖風後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

電動汽車則不同，電動汽車大多數是依靠電加熱器來實現制熱的。電加熱器相當於暖風水箱，打開電加熱器之後，鼓風機吹來的風會經過電加熱器，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

熱泵的工作原理比較復雜，但是熱泵是依靠電動機帶動的，熱泵空調是可以製冷和制熱的。

汽車的空調系統應該定期清洗消毒，否則內部會滋生很多細菌。

（圖/文/攝： 林紅） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅳ 純電動汽車的空調，是怎樣實現製冷的

目前市場銷售的多數純電動汽車的空調製冷模式，和燃油車的空調製冷系統的製冷模式是一樣的。

同樣是通過空調壓縮機推動製冷劑在空調系統管路中的運行，來達到製冷的目的。還可以簡單的一點的來理解，純電動車的空調系統製冷，就是我們家用空調的製冷。

純電動汽車就是依靠電池提供的電力，來驅動壓縮機工作，從而實現製冷。還有一些車型採用的是熱電製冷技術，也就是半導體製冷，是不需要製冷劑來實現的製冷，它是以溫差電現象為基礎的製冷方法。

將兩種不同的金屬線相互連接形成的閉合線路已通直流電，會產生兩個不同溫度的連接點。只要通以直流電，就會使其中一個連接點變熱，另一個連接點變冷。這就是帕爾帖效應，亦稱溫差電現象。生產冷端就是我們需要的製冷。目前依靠半導體材料實現製冷的車型，應用還不是特別的多。

Ⅳ 新能源空調的工作原理

新能源空調採取電力驅動空調壓縮機，空調壓縮機由高壓電動機驅動，不再由發動機皮帶帶動壓縮機工作。在暖風形式上，新能源汽車沒有由內燃機產生70℃以上的冷卻液的熱量來源，而要採用電加熱方式產生暖風。

PTC加熱器是正溫度系數熱敏電阻，是製造熱源的主要來源，PTC最大的優勢就是發熱速度快，溫度高且可控，使用方便，安裝在暖風蒸發箱總成內部。空調壓縮機是三相永磁同步直流電動機，由變頻器將電池提供的直流電轉換成交流電，向三相永磁同步電機供電，驅動汽車空調壓縮機工作。

電加熱有兩種方式：一種是通過高壓加熱類似傳統空調與暖風系統中的冷卻液，再經過循環為暖風水箱提供熱量。另一種是直接通過高壓電驅動PTC加熱器來加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。

它的系統由空調壓縮機、空調驅動電機、空調風管總成、空調管路總成、冷凝器、空調控制面板及相關感測器等組成。

是通過空調控制器接收到各感測器的信號，如溫度感測器、面板控制開關信號等，通過主控ECU計算，控制空調驅動電機，從而控制空調壓縮機、PTC加熱器是否工作從而控制出風模式。新能源汽車空調制熱系統與傳統汽車制熱方式不一樣，新能源汽車空調制熱系統包括空調ECU、陽光感測器、車內外溫度感測器、速度感測器、控制開關信號、空調電源，DC-DC轉換器、驅動電動機、PTC加熱元件等。

Ⅵ 新能源汽車空調制熱原理

汽車空調是有製冷和制熱兩個系統的，制熱是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。A/C按鈕就是空調製冷，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。
車空調在汽車上算一個比較大的系統，除了壓縮機，還有蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、冷凝器等部件，而壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動製冷劑的作用，在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
當然壓縮機也有不同種類，根據工作原理的不同，汽車空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。很明顯，兩種壓縮機的差異在於排氣量，定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大；變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出，空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

Ⅶ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液，發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環，風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機，使冷媒在空調系統里循環，在蒸發箱里產生低溫，風機帶動氣流經過蒸發箱，降溫後送入駕駛艙。

而純電動車電池始終是瓶頸，敞開了用不僅影響續航，電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。

Ⅷ 新能源汽車空調製冷系統的工作過程是什麼

【太平洋汽車網】汽車空調工作原理過程是吸熱過程。霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。

汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：

1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅸ 電動汽車空調工作原理是什麼

電空調制加熱取決於熱泵或電加熱器。 電動車 空調製冷卻和汽油車一樣，但是電動車用的是電子壓縮機。

空調制的製冷原理很簡單。在電動車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機就會開始工作，使壓縮機不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。

製冷劑會在蒸發箱內膨脹吸熱，這樣製冷劑就可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱又可以冷卻鼓風機吹出的空氣，這樣空調節出風口就可以吹出冷風。

汽油車的空調制熱量依賴於發動機中的高溫冷卻液。暖風開啟後，發動機內的高溫冷卻液會流過暖風箱，鼓風機吹出的空氣也會流過暖風箱，這樣空可以調節出風口吹出暖風。

電動車就不一樣了。大部分都是靠電暖器來實現加熱。電熱器相當於暖空氣罐。電加熱器開啟後，鼓風機吹出的空氣會穿過電加熱器，從而空調節出風口吹出暖風。

熱泵的工作原理比較復雜，但它是由電動機驅動的，熱泵空可以用於製冷和制熱。

汽車的空調節系統要定期清洗消毒，否則裡面會滋生很多細菌。

Ⅹ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？

隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。

空調作為汽車必備的一個配置，能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性，有了空調無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配，針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機，從而實現車輛內部的取暖和製冷，來維護人體最舒適的溫度。

說起純電動汽車是怎麼取暖和製冷，這個需要從純電動汽車的空調系統的工作原理和純電動汽車空調系統的結構說起，純電動汽車空調系統，由於在結構上面沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，因此無法直接採用傳統汽車空調系統的解決方案；對於電動汽車來說，在車輛的取暖這件事上面可以通過車自帶的高壓直流電源以及電動熱泵來實現取暖，也就是說，通過高壓電池來給車輛的熱泵進行供電，通過熱泵內部的轉化形成暖風來實現車輛的取暖。

而在製冷的這件事上面，可以和燃油車一樣，類似一樣的方法和方式，電動汽車空調的製冷系統與傳統汽車基本相同，主要由一體化壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成，另外還增加了電氣系統的空調驅動器。電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動，壓縮機控制器安裝在壓縮機上，受整車控制單元（VCU）控制，當需要製冷的時候可以通過整車控制單元來驅動空調壓縮機產生製冷來實現這個功能。

電動汽車成為重要的代步工具，空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節，畢竟製冷制熱也是需要耗電，在使用汽車空調的時候應合理的使用，避免車輛的續航里程出現衰減。