電動汽車電池溫度感測器作用

㈠ 新能源汽車電機驅動系統作用是什麼

驅動電機系統是純電動汽車三大核心部件之一，是電動汽車的動力來源。驅動電機系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。驅動電機系統由驅動電動機（DM）和驅動電機控制器（MCU）構成，通過高低壓線束、冷卻管路，與整車其他系統作電氣和散熱連接。

整車控制器根據加速踏板、制動踏板、擋位等信號通過CAN網路向電機控制器驅動電車控制器發送指令，實時調節驅動電機的扭矩輸出，以實現整車的怠速、加速、能量回收等功能。

電機控制器能對自身溫度、電機的運行溫度、轉子位置進行實時監測，並把相關信息傳遞給整車控制器VCU，進而調節水泵和冷卻風扇工作，使電機保持在理想溫度下工作。

二、汽車驅動電機系統的組成部分：

1、驅動電動機：

（1）永磁同步電機：一種典型的驅動電機，具有效率高、體積小、可靠性高等優點，是動力系統的執行機構，是電能轉化為機械能載體。它依靠內置旋轉變壓器、溫度感測器，來提供電機的工作狀態信息，並將電機運行狀態信息實時發送給MCU。

（2）旋轉變壓器：檢測電機轉子位置，經過電機控制器內旋變解碼器解碼後，電機控制器可獲知電機當前轉子位置，從而控制相應的IGBT功率管導通，按順序給定子三個線圈通電，驅動電機旋轉。

（3）溫度感測器：作用是檢測電機繞組溫度，並提信息供給MCU，再由MCU通過CAN線傳給VCU，進而控制水泵工作、水路循環、冷卻電子扇工作，調節電機工作溫度。

2、驅動電機控制器：

（1）驅動電機控制器對所有的輸入信號進行處理，並將驅動電機控制系統運行狀態信息通過網路發送給整車控制器。驅動電機控制器內含故障診斷電路，當電機出現異常時，達到一定條件後，它將會激活一個錯誤代碼並發送給VCU整車控制器，同時也會儲存該故障碼和相關數據。

（2）驅動電機控制器主要依靠電流感測器、電壓感測器和溫度感測器來進行電機運行狀態的監測，根據相應參數進行電壓、電流的調整控制以及其它控制功能的完成。

（3）電流感測器用於檢測電機工作實際電流，包括母線電流、三相交流電流。

（4）電壓感測器用於檢測供給電機控制器工作的實際電壓，包括動力電池電壓、12V蓄電池電壓。

（5）溫度感測器用於檢測電機控制系統的工作溫度，包括IGBT模塊的溫度。

三、新能源汽車驅動電機系統的工作過程：

1、D擋加速行駛駕駛員掛D擋並踩加速踏板，此時擋位信息和加速信息通過信號線傳遞給整車控制器，整車控制器把駕駛員的操作意圖傳遞給驅動電機控制器，再由驅動電機控制器結合旋變感測器信息（轉子位置），進而向永磁同步電動機的定子通入三相交流電，三相電流在定子繞組的電阻上產生電壓降。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

㈡ 新能源汽車充電樁裡面會用到NTC溫度感測器嗎國內有沒有專業生產的廠家

為了解決新能源汽車充電樁發熱問題，一般都會安裝NTC溫度感測器， 用來監測溫度。當溫度達到一定值時，NTC溫度感測器發揮作用，電源也會停止充電，這樣就保護了充電樁，也保護了新能源汽車。生產溫度感測器的廠家有很多，像南京的時恆，專業生產了20年，一直很受信賴，有興趣的話可以去看一看。

㈢ 汽車室外溫度感測器的作用

主要作用是給ECU提供車內外的溫度信號，ECU根據車內外溫度信號對比，確定車室內的溫度。

例如確定混合門的位子ECU通過對比車外及車內的溫度感測器，從而控制蒸發器內混合門的位置，決定了出風口的空氣溫度，車內溫度感測器感應車內溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低，反之車內溫度感測器指示的車內溫度越低。

混合門就朝越熱的方向移動，出風口的溫度就越高。在一個確定進氣門的位置，根據車內外溫度的變化確定進氣門的位置從而影響到車內的空氣溫度和空氣的新鮮度。在製冷工況，特別是剛開始車內溫度高開始製冷，一般進氣門都處於內循環位置。

隨著時間的推移，車內空氣溫度下降，根據不同的環境溫度，進氣門可以處於20%新鮮空氣的位置貨新鮮空氣的位置。確定模式門的位置，在根據車內溫度的變化確定模式門的位置變化。

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汽車車外感測器的原理：

利用了熱敏電阻在不同溫度下的電阻變化原理，隨著溫度的升高或下降，熱敏電阻的增加和減小，ECU獲取電壓的變化，從而得到車外溫度數據。

汽車車外溫度感測器的構成：

汽車車外溫度感測器主要由插頭，熱敏電阻探頭（被塑料或樹脂包裹）組成，現在大多集成塑料卡扣便於安裝。車外感測器一般安裝在汽車車頭的中網附近處(保險杠及散熱器)，良好的通風使得車外溫度感測器更加靈敏及准確。

㈣ 適合新能源汽車使用的感測器有哪些

新能源車的發展給車輛空調系統帶來了革命性的變化，即從簡單的製冷劑循環製冷送風的空調系統升級為多元的熱管理系統：不僅要考慮駕駛艙人員的舒適性，也要考慮電池的冷卻和加熱;技術上也不僅僅考慮高效製冷，更要考慮實現高效制熱，特別是在寒冷地區的制熱問題。所有這些變化的目的就是為了兼顧駕駛艙和電池包有效熱管理以及提高製冷制熱循環的能效比，盡可能降低能量消耗以增加單次充電的續航里程。

森薩塔科技憑借自身具備的感測器研發能力和領先的行業經驗累積，為不斷優化的新能源車熱管理系統開發了全新感測器解決方案。領先行業的技術與工藝，深受包括特斯拉，寶馬，沃爾沃，大眾，比亞迪，廣汽，上汽，長城等國內外知名新能源汽車廠商的青睞。

壓力溫度集成(P+T)感測器

電池是電動車輛熱管理系統的唯一動力來源，電動車輛常見的PTC制熱方式在寒冷地區將可能極大消耗電池電量，從而嚴重影響電動車的行駛里程。常規製冷劑熱泵系統雖然可以部分解決制熱問題，但在-20℃甚至更冷的低溫環境中，其制熱性能會大幅衰減甚至不能運行。基於此，通過更換製冷劑而使用自然工質冷媒CO2，便成為熱泵系統顯著提高冬季制熱性能的重要解決方案。森薩塔科技憑借自身在壓力溫度感測器方面豐富的開發和應用經驗，設計開發了CO2壓力溫度集成感測器，實時監控膨脹閥出口壓力和溫度，控制膨脹閥開度，實現過熱度精確計算，並對壓縮機提供高壓保護，為整車熱管理系統的全天候高效運行提供了有力的信號支持。

提高新能源車熱管理系統性能，在提升駕乘體驗的同時，還能滿足未來更苛刻的安全和節能標准，感測器功不可沒。

㈤ 汽車感測器主要的作用

汽車上有幾個感測器，作用也不同：下面分別闡述一下：
1、里程錶感測器
在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數來計算。
在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程錶感測器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。
2、機油壓力感測器

一般情況，通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。

3、水溫感測器

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

4、空氣流量感測器

它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量信息轉換成電信號輸出，並傳送到ECU。
5、ABS感測器

ABS工作就是保證動活塞和動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關，該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU），實現對輪速的實時監控。
6、安全氣囊感測器

也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。
7、氣體濃度感測器

主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控裝置發出反饋信號，以控空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；
當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。電子控單元識別這一突變信號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。
8、位置和轉速感測器

主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點信號，同時，提供發動機轉速信號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式。
9、速度感測器

速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。
轉速感測器主要用於電動汽車電動機旋轉速度的檢測。車速感測器用來測量電動汽車行駛速度。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業，從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械繫統（MEMS）技術基礎上的，已成功應用在硅器件上做成硅壓力感測器。
感測器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。