山東低速新能源汽車有哪些

A. 無需駕照的電動汽車有哪些

低速電動車不需要駕照。

低速電動車：低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。這種電動汽車車看起來輕便小巧，但車身鐵皮非常薄，裡面沒有安全氣囊，車子碼表顯示最高車速達到60km/h。

電動汽車屬於機動車，必須要(駕駛證、行車證、車牌照、保險等)手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

(1)山東低速新能源汽車有哪些擴展閱讀：

在一些歐洲國家，根據不同重量、速度和功率，駕駛部分低速電動車不需要駕照，但歐盟對於最高額定功率不同的低速電動車有具體的規范要求。

根據歐盟規定，屬於L6E的低速電動車，最高額定功率小於4千瓦，駕駛者年齡需滿14周歲，申請駕照只需要簡單的考試；屬於L7E的低速電動車，最高額定功率小於15千瓦，駕駛者年齡需滿16周歲，申請駕照需要5小時理論培訓和駕駛理論考試。

我國的低速電動汽車發展剛剛起步，主要產地在山東，河南，河北。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等，車速在40-60km/h。但由於我國還沒有像歐盟和美國一樣的低速汽車生產標准，相關政策沒有放開，使我國的低速電動汽車發展緩慢。

我國的老百姓出行大多使用兩輪和三輪的電動車，這種「肉包鐵」的代步工具不僅不遮風擋雨，而且使駕駛者暴露在傷害之下，每年發生的交通事故不計其數。

B. 鴻日低速電動汽車都有哪些車型

主要是U、S、V系列，具體的車型還是挺多的，鴻日S1、鴻日S1混動、鴻日S1Pro、鴻日U8、鴻日鴻豆、鴻日VeLi等等，適合在城鎮地區開一下中、短途。

C. 銷量最好的四輪電動車有哪些

節能是一個重要的社會主題。為了更好地響應號召，很多汽車廠商都開始轉向四輪電動車市場。只是四輪電動車造型時尚，種類繁多。購買時如何選擇？為了幫助用戶更好的購買電動車，我們推薦最暢銷的四輪電動車，希望對大家有所幫助！

最暢銷的四輪電動車有哪些？

1.品牌:荔枝

該產業園由隆鑫通用控股，佔地1000餘畝，擁有全自動汽車沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝車間，年產純電動汽車30萬輛。力馳追求「原創、輕量化、時尚、個性」的路線，致力於「成為全球時尚電動車第一品牌」，單車利潤高。

2.品牌:玉潔

更早進入微型電動車領域，產品規劃完整，性價比高。年售出5萬輛，2013年售出3.5萬輛。截至去年底，累計銷量突破16萬輛，成本優勢明顯。

3.品牌:寶雅

主要研發、生產、銷售三大系列電動汽車:雅貝、童年、卡通。集團由德州寶亞新能源汽車有限公司(德州基地)、山東西天特新能源汽車製造有限公司(齊河基地)、濟南公司(濟南基地)、寶亞電氣技術研究院、寶亞汽車銷售公司組成。

4.品牌:時尚

有多年農用車產銷經驗，網點最全，質量優勢明顯。它曾是該行業的頂級賣家，但在過去兩年中者滲，其份額略有下降。

5.品牌:唐駿

2009年開始投資電動車行業，產品覆蓋從唐駿天使、王子乘用車到微面、微卡短途物流車。走中高端路線，產品有車的味道，價格親民。

6.品牌:康迪

康迪電動汽車集團提出「採用純電動汽車增加城市微型客車，推動城市交通革命」新商業模式；該車型採用零排放純電動汽車，結合了城市計程車、私家車、城際自駕租車和傳統公交模式的優勢，集立體車庫與自動充電、置換於一體，完美實現了動態交通與靜態交通的和諧，是一種全新的城市公交運營模式。

7.品牌:道場

相對年輕，但投資快，規模大，銷量增長迅速。2013年銷量1.2萬輛，年銷量3.5萬輛，今年產銷目標為9萬輛。

8.品牌:Supaq

他在電動兩輪車領域工作了十幾年，現在已經開始在電動四輪車上發力。在市場上售價不到2萬元的經濟型車型中，蘇派克是目前該類型車型最大的製造商。從供應鏈的質量管理到生喚漏產前對零部件的全面檢驗，全過程的質量控制會給消費者更多的安全感。

9.品牌:閱讀

隸屬於比得文控股集團，形成了電動汽車及關鍵零部件的R&D、製造、銷售和售後服務體系。打著「全國電動汽車第一品牌」的旗號，其打造的眾多車型深受市場好評。

10.品牌:福祿

注冊資本1.86億元，公司佔地面積58.4萬平方米，建築面積28.3萬平方米，總投資15.1億元。2013年，年產20萬輛純電動汽車的福祿汽車工業科技新和嫌爛能源產業園正式投產。在低速電動車品類中，福祿汽車工業已成為山東行業及新能源、新技術產業的龍頭企業。

以上就是2019銷量最好的四輪電動車有哪些的內容，希望對您有所幫助!

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D. 國內低速電動車品牌知名度最高的是哪個品牌

在剛剛過去的2016年低速電動汽車發展速度最快、最具爆發力的企業有哪些？行業轉型的關鍵時期，誰在崛起？銷量、產能、渠道、產品序列等等這些關鍵指標，誰的布局最快？小編綜合各方面的因素，做了下面這個全國低速電動汽車車企排名，我們一起詳細了解下吧！僅供參考！

全國低速電動汽車車企排名：御捷電動汽車

潛力：5大系列車型，銷量、渠道占據行業第一

2016年御捷電動汽車在行業內的上升潛力進一步夯實，產能和研發方面的布局更加完善，品牌化戰略和渠道優化開始加速推進，致力於綜合實力提升的戰略布局效果開始顯現。相關資料顯示，目前為止，御捷仍然占據低速電動汽車行業內唯一擁有皮卡、廂式物流車、MPV、SUV整車和新能源整車生產資質的企業，並已在美國矽谷、山東、河北和重慶等地設立了5家電動汽車研究院，並布局了3大基地、5大工廠。

據最新消息顯示，2016年前三季度，御捷品牌相關車型銷量5萬多台，而在10月份舉行的經銷商活動中其訂貨量達4.2萬台，綜合來看，御捷正加快完成2016年15萬台的目標。另據內部消息，截至到2016年9月份，御捷一級渠道已超1300家，售後服務站675家，基本實現全國范圍網路覆蓋；另外，御捷在2016年1-3季度組織了70多場團購會、1200多場地推活動，在行業內居於前列。

在產品方面，據御捷官網信息顯示，目前御捷旗下純電動乘用車有5款，分別是E330、A280、Q系列、A260和S325；新能源物流車有3款，分別是X620、X6320和M6320。

全國低速電動汽車車企排名：樂唯電動汽車

潛力：4款車型，2016年崛起的智能化新品牌

樂唯品牌電動汽車可以說是2016年低速電動車領域的一批黑馬，上市之後以多項行業第一成為關注焦點。融資1.5億元，並首次向時尚化、智能化和年輕化的低速電動車產品拓展，產品線、渠道、產能及規模增速均受到業內矚目。在研發方面，樂唯已建立了一個獨立的研究院，人員主要來自於一線的主機廠和國內的一些設計公司。另外，據內部人士透露，樂唯目前的年產能約為20萬台，二期工程已經啟動，2017年會投入使用。

據相關報道顯示，在2016年8月底的濟南展期間，樂唯接到訂單3000台左右，市場以山東、河南、河北、江蘇等省份為基礎，快速向貴陽、四川這些城市拓展。

據悉，樂唯背後的資方是一家專注於新能源汽車、工業自動化、互聯網領域的私募股權投資基金，目前已投資新能源汽車相關10餘個項目，包括智能化、輕量化、測試、智能駕駛之晶元技術、視覺檢測及未來汽車共享內容布局等諸多領域，與多隻大型基金就新能源汽車產業投資結成深度戰略合作。

全國低速電動汽車車企排名：雷丁電動汽車

潛力：6款車型，2016年強勢崛起

雷丁電動汽車在2016年可以說是迎來了發展史的一個小高潮，產品和銷量均有不俗表現。據相關報道顯示，2016上半年，雷丁的銷量同比增長了300%，已達6萬輛，超過2015年全年銷量。公司總經理舒欣表示，雷丁2017到2020年目標將分別達到30萬輛、50萬輛、70萬輛、100萬輛。

公開信息顯示，截止目前，雷丁擁有1家電動汽車研究院和1家新能源動力實驗室。最近有媒體在報道中提到，"雷丁在中國上海、美國矽谷以及義大利三大研發中心正在推進建設中"。

在產品方面，雷丁官網顯示其目前有S50、D50、D70、小王子和D80、小騎士總計6款產品，其中D80和小騎士，是2016年8月底推出的兩款新車。D80有3個版本，分別為：樂享版、福享版、尊享版，三者官方指導價分別為4.29萬元、4.89萬元、5.29萬元；小騎士有Q9版和Q12版兩款車型，官方指導價分別為4.99萬元和5.69萬元。

全國低速電動汽車車企排名：麗馳電動汽車

潛力：7款車型，3季度銷量3.6萬輛

據最新消息顯示，2016年1-3季度，麗馳電動汽車銷售3.60萬輛，同比增長74.76%，銷售收入6.59億元。自2015年以來，麗馳在行業內的發展速度增勢明顯，銷量和外部資源的導入方面均有突出表現。

據相關資料顯示，引入隆鑫通用控股之後，2015年11月28日，麗馳與北汽雲南瑞麗汽車簽訂戰略合作協議，雙方合作研發高速、低速兩個方面的產品，並在行業內首次試行單渠道雙品牌模式。

在產品方面，麗馳官網資料顯示其已有至少7個產品系列，其中包括A01、B01、E9、福瑞、金瑞和吉瑞280、V5，價格覆蓋從19800-50000元。

全國低速電動汽車車企排名：德瑞博電動汽車

潛力：2大系列，技術值得期待

產品為王，德瑞博關於高性能低價格的車型吸確實引了不少人，但是這種產品遲遲沒能在市場上看到相關車型。但德瑞博確實表現出了不小的潛力，目前德瑞博在產品方面主要有新銳FS和新秀DT兩個產品系列，新銳系列車型在電動機、輪胎和制動系統等方面頗有好評。

根據媒體對德瑞博董事長王德倫的采訪顯示，2016年一季度德瑞博的銷量約為3000台，2016年要實現銷量目標36000台，終端渠道數量預計會增至440-500家。

另外，在2016年8月底的濟南展期間，有多方信息顯示德瑞博可能也在著手推進多品牌策略，包括富辰汽車和萬進汽車兩家品牌均有跡象顯示在與德瑞博使用相類似的產品和產能基礎。

全國低速電動汽車車企排名：唐駿電動汽車

潛力：4款車型，新能源物流車崛起

唐駿電動汽車在低速電動汽車行業可以算得上是老資格，目前為止其產品的出口份額仍占據銷量的20-30%。2013年-2015年間，唐駿電動汽車的業務發展的也是風生水起，在市場上也非常活躍。只是2016年隨著電動物流車的快速崛起，唐駿在純電動乘用車方面的業務似乎受到了一定的影響。

唐駿是老牌的汽車製造企業，始建於1956年，是一家國家定點汽車生產企業，國內最早生產輕型汽車的廠家之一。資料顯示，唐駿汽車的前身在1971年就生產過老式的212吉普車。另據相關報道顯示，2015年7月13日，高通盛融財富集團與唐駿歐鈴公司簽署了新能源汽車戰略合作協議，由高通盛融財富集團作為戰略投資方，唐駿汽車作為被投資方，共同推進新能源汽車戰略規劃。

據悉，根據唐駿汽車的規劃，到2020年，唐駿旗下新能源乘用車要實現年產銷10萬輛，商用車1萬輛的目標；並確保取得低速電動車資質和爭取「雙100」資質。

據唐駿官網資料顯示，目前唐駿旗下新能源乘用車包括有天使、王子、歐嘉和貝貝4款，另外有微面、微貨和T1箱貨等車型。

全國低速電動汽車車企排名：時風電動汽車

潛力：15款車型，年產能超20萬輛

時風電動汽車算得上是低速電動汽車領域的開創者，也是行業曾經的老大，只是如今很少見到關於時風低速電動汽車的報道，相比同行顯得要低調的多。雖然時風電動汽車近兩年的發展速度有所放緩，但畢竟實力雄厚，能量還是不容小覷。目前時風在小型電動汽車領域共計擁有15款車型，即GD04A 、GD04B、 D101、 D102、 D201、 D202 、D207 、D208 、D301、 302 、303、305 、306 、307 、D501等。

據悉，時風電動汽車產業園投資20億元，建設了國際先進的機器人自動化車身焊裝線、大型自動化沖壓線、全自動塗裝生產線、機械化乙太網總裝生產線，工藝裝備達到輕型汽車行業先進水平。目前形成年產20萬輛電動汽車、8萬輛輕卡汽車的產能。並已建成國內先進的電動汽車檢測線和全長1500米的單向三車道試驗場；建設可供300多輛電動車同時充電的充電站。時風電動汽車率先通過包括時速50公里碰撞試驗在內的62個強檢項目檢測，且實現了產業化生產、市場化推廣，成為我國的電動汽車生產基地。

關於低速電動汽車車企排名介紹到這里就結束了。除了以上7家車企之外，頗具實力的還有寶雅、道爵和陸地方舟等，這些車企都曾經紅極一時。然而2016年卻似乎變得有些後繼乏力，聲音逐漸淡出。而陸地方舟，曾經也是崛起於西南市場的一匹黑馬，然而在市場競爭的浪潮中沒能躲得過誘惑，把戰略重點轉向了能獲取更多補貼的新能源客車領域，低速車業務開始收縮。

E. 四輪電動車哪個牌子質量最好

最好的四款四輪電動車有：雷丁、金彭、麗馳、御捷、道爵。

No.1 雷丁

道爵汽車成立於2011年，2018年更是迎來高速發展，終端上，道爵全面升級了店面形象，其用完美的形象、優質的產品、貼心的服務在終端市場不斷開拓，呈現給客戶更高端的品牌形象。未來，道爵將與長安達成合作，實現技術全面升級，未來可期，列入行業第五。

F. 低速電動車好的品牌有哪些

國產的低速電動車品牌越來越多，但用戶和車主最喜愛的品牌有：雷丁電動汽車、時風電動汽車、套樣摩托、御捷汽車、麗馳電動、宏瑞電動汽車、鴻日新能源、道爵新能源、寶路達電動汽車、唐駿汽車、富路電動汽車、牛電電汽車等!
山東牛電汽車科技有限公司坐落於山東省棗庄市山亭區工業園，總投資8.5億元，已建成一期500餘畝，工業園總面積佔地一千餘畝，員工1000多人，可年產各類新能源電動車40萬台，主要產品為「牛電」牌三輪、四輪電轎以及新能源汽車。面對三輪、四輪電轎行業，牛電不斷革新工藝，優化生產流程，將汽車的沖壓、焊接、塗裝、總裝四大高品質整車製造工藝，用於三輪、四輪電轎生產製造上，產品以高品質、高智能、高性價比引領時尚電轎行業，牛電汽車採取高舉高打品牌策略迅速發展為國內較大的專業製造低速新能源汽車的生產基地之一。牛電低速電動車型有：E211、GT201、GT208、N7S、N8S、N9S、S400、S500、漢牛G2、牛卡N7、牛卡N7、K7等。

G. 低速鋰電汽車哪個好開一些要價格實在，不虛高

第1款低速電動車：漢唐Q8
優勢：功率大，空間大，配置齊全
漢唐是低速電動車的第一梯隊的品牌，成立於2010年，坐落於我國的低速電動車主要生產基地之一的山東濰坊市，發展十餘年時間，漢唐推出了漢唐Q7、漢唐Q3、漢唐A3、漢唐Q5等多款車型，而這款Q8是系列的最新車型。
這些車型都有一個共同點，那就是空間夠大，號稱是低速電動車中的「SUV」，而眾所周知，低速電動車是相對體型較小的車型，但這款漢唐Q8的整車尺寸為3500×1560×1570mm，配合外觀的三橫幅式進氣格柵，體現了車輛的大氣、硬朗，總體來說，是一款外觀很不錯的車輛。
車輛的內部結構上，擁有雙縱梁住家，雙空間優化，雙制動力，它的內飾、座椅、功能也都是對標汽車打造，其中座椅為貼合人身的S曲線，讓駕駛的時候，有著汽車級別的舒適度體驗，另外，它還有直開式後備箱，擁有更大的存放物品的空間。
除了外觀和空間之外，小行家要重點介紹它的3大優勢；
功率大：車輛搭載了5000W功率的高性能的交流非同步電機，搭配車輛的ECO雙模系統，可以做到節能和強動力的自由切換，而最高時速可以達到62公里/小時，最大爬坡為25°。
空間大：相比普通的低速電動車是4人座設計，漢唐Q8是五門五座的設計，可以乘坐5人，這讓它承載的實用性基本和汽車無異。
配置齊全：對於低配的老年代步車，基本上就是滿足基礎的代步使用，但這款車相比普通的車型，它的配置更為齊全，它配備了一鍵啟動功能，炫彩大屏LED儀表，讓駕車更智能；標配冷暖空調，讓車輛駕駛的舒適度大幅提升；車輛搭載的遙控尾門，體現了車輛的科技配置。
最後，這款車在續航表現也很不錯，車輛搭載的為8KW·H的三元鋰電池，可以實現續航150公里，能滿足日常的買菜、醫院、接娃，甚至是短途郊遊的代步功能。
第2款低速電動車：比德文領迪
優勢：符合國標，電池耐低溫
比德文同樣是低速電動車的大品牌之一，它是成立於2001年的產品，它和知名的低速電動車雷丁、寶路達都是「兄弟關系」，同為一個母公司，但相比較雷丁，比德文在轉型上差了一步，今年才推出這款領迪，符合國標的微型低速電動車。
從外觀來看，這款車也是比較耐看的車型，車輛具有行業專利的車型外觀設計，時尚鮮明的色系搭配，流線俊朗的線條，小嘴式的開口設計，讓車輛極具時尚氣息，而整車3410×1500×1570mm的尺寸，也是標準的國標車型。
在動力方面，車輛搭載的為4000W功率的交流電機，最高時速50公里/小時，雖然不夠快，但對於老年人代步，基本可以滿足，而在其他配置方面，包括倒車影像、多媒體大屏、冷暖空調、防溜坡設計等等，也是應有盡有，算得上配置齊全。
當然，它的核心2大優勢，還是要重點介紹；
符合國標：作為一款符合《純電動乘用車技術條件》標準的微型低速電動車，它在時速、尺寸、動力、續航全部達到標准，這意味著，只要國標發布，車輛上牌大門打開，它就能名正言順地上牌，合法合規地上路行駛。
電池耐低溫：比德文領迪搭載了E行集成化鋰電系統，具備智能溫控技術，所謂溫控是指電池在極寒的環境中，也可以保持電池溫度保持在一個高溫的水平，避免低溫影響電池的續航和放電，有了這樣的技術，即便是零下20℃，車輛的續航也不會受到嚴重的影響，另外，電池還有8年質保，用電無憂。
最後，再來說說這款車的續航表現，車輛搭載的為國軒高端鋰電池，電池蓄電容量為7.7KW·H，而領迪配置了E-LOOP能量回收系統，會提高電池的續航能力，讓它輕松實現150公里的續航。
小行家的總結：以上就是2款續航150公里，配置齊全的低速電動車，這些車輛都是來自大品牌，這是它們的基本共性，但也有一定的差異化，如果選擇空間大的車輛，漢唐Q8就是首選，如果所在的地方，對於低速電動車治理比較嚴格，考慮到以後上牌的因素，那麼，比德文領迪這樣的國標低速電動車，就是一個不錯的選擇。

H. 無需駕照的電動汽車有哪些

低速電動車不需要駕照。

低速電動車：低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。這種電動汽車車看起來輕便小巧，但車身鐵皮非常薄，裡面沒有安全氣囊，車子碼表顯示最高車速達到60km/h。

電動汽車屬於機動車，必須要(駕駛證、行車證、車牌照、保險等)手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

(8)山東低速新能源汽車有哪些擴展閱讀：

在一些歐洲國家，根據不同重量、速度和功率，駕駛部分低速電動車不需要駕照，但歐盟對於最高額定功率不同的低速電動車有具體的規范要求。

根據歐盟規定，屬於L6E的低速電動車，最高額定功率小於4千瓦，駕駛者年齡需滿14周歲，申請駕照只需要簡單的考試；屬於L7E的低速電動車，最高額定功率小於15千瓦，駕駛者年齡需滿16周歲，申請駕照需要5小時理論培訓和駕駛理論考試。

我國的低速電動汽車發展剛剛起步，主要產地在山東，河南，河北。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等，車速在40-60km/h。但由於我國還沒有像歐盟和美國一樣的低速汽車生產標准，相關政策沒有放開，使我國的低速電動汽車發展緩慢。

我國的老百姓出行大多使用兩輪和三輪的電動車，這種「肉包鐵」的代步工具不僅不遮風擋雨，而且使駕駛者暴露在傷害之下，每年發生的交通事故不計其數。

I. 雷競和鴻日有什麼區別

雷競電動車不是鴻日生產的，親。雷競電動車是雷丁電動車由山東美拉德能源動力科技有限公司生產,因此不是鴻日生產的。雷競電動車是一款低速新能源四輪電車。鴻日電動汽車是品牌。鴻日電動汽車是山東鴻日新能源汽車含粗神有限公司製造的，公司創建新能源企業，專業從事具有「節能、環保、無噪音」等特點的環保類家用輕型電動乘用談虧車，電動改裝車等純電動乘用車的研發生產和銷售服務。
雷競電動車在中控的設計上，內飾與車身同時顯得特別。兩塊液晶屏，一大一小，放在一個相對平整的面板上，空出風口交叉在一塊凸起的面板上，使得整個中控顯示更加簡單，而一些小物件可以放在下面的路由器空結構中。換擋機構採用電子旋鈕，結構上節省空，而方向盤採用雙幅設計，但遺憾的是沒有提供凳昌多功能按鈕。

J. 1-2萬元新能源電動汽車有哪些

1-2萬元的新能源電動車基本沒有，但姿慧是可以選擇預算更多的雷丁D50。雷丁，一個以國際視野打造的優秀品牌，雷丁D50電動車上市售價3.38-5.18萬元，向消費者詮釋了電動車全新的駕控體驗。

山東美拉德能源公司生產的ReddingD50，是山東美拉德能源公司投資近12億元打造的全新純電動高端電動車品牌。雷鼎D50的上市，標志著比得文控股集團正式進入電動汽車領域。

雷丁D50在電動車領域率先採用了四輪四角寬體空房的設計理念。在3320·times在車身尺寸為1540×1480(mm)的情況下，軸距為2260mm，與市場主流家用車處於同一水平，出色地實現了「大車空房」的乘坐體驗。同時，雷丁D50電動車HES驅動系統採用國內首創的浮動自平衡安裝方案，可自動消除驅動系統工作時產生的振動，有效提升座艙的消音效果。為消費者空提供了一個安靜溫馨的駕乘空間。

基於每天半英里出行的市場調研，ReadingD50將市場定位在三四線城市，提升農民出行。特別是在一些平原農村，家家戶戶都可以自行充電，出行更加方便。雷丁D50低速電動車是低端產品，但不是低端產品。

低速電動車經歷了早期的FRP電動車和由傳統燃油車轉型而來的電動車之後，按照前沿技術理念開發的ReadingD50電動車應該會形成第三代電動車的牽引驅晌友動基因。特別是當跡謹答第二、三代低速電動車由兩輪、三輪改裝升級為四輪發展時，國內低速電動車行業的專業性大大提升。

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