新能源汽車技術的開題報告
① 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法
長遠來看,遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度,安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度,充電速度,安全性等問題。商業化之後,對新能源汽車將會是一個重大的促進。
其次汽車承載的功能可能要發生變化,汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底,全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛,同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。
其中LNG(液化天然氣)汽車在以年均20%以上的銷售速度增長,CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增長速度在30%以上。
(1)新能源汽車技術的開題報告擴展閱讀:
注意事項:
1、車輛運行前打開12V電源開關,打開鑰匙開關上電後,整車自檢,通過自檢後READY燈點亮,可以啟動。
2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態,如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時,應避免急加速和高速行駛,並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時,應立即靠邊停車,並撥打報修電話,否則將嚴重損壞電池組。
3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態,當電池組最高溫度超過60℃,應立即靠邊停車,並撥打保修電話。
4、車輛啟動時應緩慢啟動,禁止急加速,急剎車。
② 求一篇有關汽車的的畢業論文,最好是電路方面的
畢業設計開題報告 題 目:論新型能源發展與環境保護關系分析 院 部:專 業: 汽車檢測與維修 學 號: 學生姓名: 指導教師: 二O一O年 四 月 十二 日
一、題目:論新型能源發展與環境保護關系分析二、題目來源:網路參考三、題目類型:畢業設計四、[摘 要]:機動車業的發展和普及,為人們的生活帶來許多方便。但是,隨著機動車數量的不斷增加,排氣污染對城市環境的影響越來越明顯。對機動車污染現狀的分析,探討如何控制機動車排放物的措施和方法。將針對城市環境污染,新能源汽車,和新型能源汽車發展與環境保護關系展開討論,提出相關新型能源汽車在環境保護方面的建議。 五、[關鍵詞]:環境污染,汽車廢氣,新能源汽車六、閱讀的主要參考資料:[1]康龍雲.新能源汽車與電力電子技術. 北京:機械工業出版社 2006.07 [2]邊耀璋. 汽車新能源技術. 北京:人民交通出版社 2007.03[3]邵毅明. 壓縮天然氣汽車改裝與維修. 北京:人民交通出版社 2004.09[4]蔡鳳田. 汽車節能與環保實用技術. 北京:人民交通出版社 2005.01[5]崔勝民. 新能源汽車技術. 北京:北京大學出版社 2009.09[6]紹毅明. 汽車新能源與節能技術. 北京:人民交通出版社 2008.08 [7]黃家誠. 汽車新能源技術. 北京:人民交通出版社 2009.06七、解決思路通過查找資料,最終實現理論與實際相結合,達到真正數據的准確,操作的可行。八、設計的主要階段與進度安排1.2010年3月10日至3月15日:畢業論文選題目。2.2010年3月16日至2010年3月30日:閱讀相關資料和網路上考察。3.2010年4月1日至4月10日:根據閱讀和考察的資料開始撰寫論文。4.2010年4月11日至4月12日:修改並裝訂論文。九、指導老師審閱意見
。。。。。。。。。。。。畢業論文任務書 汽檢 專業 2007級1、畢業論文(設計)題目:論新型能源發展與環境保護關系分析 2、學生完成全部任務期限: 2010 年 04 月 12 日3、任務要求:(1)進程要求1提出選題的初步設想。2搜集、整理與畢業設計或論文有關的、充分的、准確的信息資料,擴充查閱范圍。3分析、篩選已有的信息資料,提出研究設想與計劃。4向指導教師提出開題報告(見附頁)。5 構思論文框架,編寫論文提綱,撰寫論文初稿。6 提請指導老師審閱,並根據老師的指導意見做進一步修訂,裝訂成冊。(2)成果要求1 畢業設計應提交設計圖紙和相應的說明書。圖紙須規范、完整、清晰、正確,格式符合國家標準的要求;說明書須規范、詳實,應包括:任務書、開題報告、正文(摘要、正文內容,結語,參考文獻)、附錄等。書寫認真、清楚,字數不少於8000字。主要包括:前言、摘要、正文內容2 畢業論文應包括:任務書、開題報告、正文(前言、摘要、關鍵詞,正文內容、結語、參考文獻)、附錄等;書寫認真、清楚,字數以15000字左右為宜。4、實驗(調研)部分內容要求:(1)實驗內容與論文題目一致,數據真實。(2)調研內容詳實,調研結論應具備普遍性。5、文獻查閱及翻譯要求:(1)參考文獻應與論文內容相一致。(2)參考文獻不少於8篇。(3)參考文獻的格式參考撫順職業技術學院畢業論文格式要求。(4)翻譯文獻應與原文內容一致。6、發出日期: 2009年 2月 27日
指 導 教 師: (簽名)學 生: (簽名)
論新型能源發展與環境保護關系分析 畢業院校: 系 別:機電系專 業:汽車檢測與維修指導老師: 姓 名: 學 號:
[摘 要]:機動車業的發展和普及,為人們的生活帶來許多方便。但是,隨著機動車數量的不斷增加,排氣污染對城市環境的影響越來越明顯。對機動車污染現狀的分析,探討如何控制機動車排放物的措施和方法。將針對城市環境污染,新能源汽車,和新型能源汽車發展與環境保護關系展開討論,提出相關新型能源汽車在環境保護方面的建議。 [關鍵詞]:環境污染,汽車廢氣,新能源汽車
目 錄前 言----------------------------------------------------------11.汽車不斷增加造成城市空氣污染------------------------------22.機動車尾氣排放中的主要污染物的危害及產生機理-----------22.1一氧化碳(CO)- ----------------------------------------------22.2氮氧化物(NOx)---------------------------------------------- 32.3碳氫化合物 -------------------------------------------------32.4鉛----------------------------------------------------------33.汽車污染對人體健康的危害-----------------------------------34.新型能源汽車種類與原理-------------------------------------44.1醇類燃料汽車------------------------------------------------44.2醚類燃料汽車------------------------------------------------44.3氣動汽車----------------------------------------------------44.4以植物油為燃料的汽車----------------------------------------54.5太陽能汽車--------------------------------------------------54.6純電動汽車--------------------------------------------------54.7池汽車------------------------------------------------------64.8混合動力汽車------------------------------------------------65.中國的能源生產能力有多少,能源製品到底有多少------------76.中國石油緊缺到什麼程度,解決石油問題的出路何在---------87.能源節約的作用到底有多大------------------------------98.中國重視新型能源清潔汽車的研製------------------------99.中國新能源產業前景樂觀------------------------------------10 10.新型能源轎車環保技術大盤點------------------------------10 10.1混合動力車------------------------------------------------1010.2CNG雙燃料車-----------------------------------------------1010.3氫燃料電池車----------------------------------------------1011.新能源汽車目前發展現狀------------------------------1012.新能源汽車離百姓多遠--------------------------------11 總結------------------------------------------------------------12 參考文獻--------------------------------------------------------13
前 言從1885年世界上第一輛內燃機汽車誕生以來,石油燃料汽車推動了人類一百多年來的汽車文明,為社會的進步作出了巨大貢獻,這些都是客觀存在的事實,不容否定。但汽車也與世間其他任何事物一樣,具有兩面性,這就是在為人類帶來巨大利益的同時,也產生了不可忽視的負面影響。汽車污染主要是指汽車尾氣的污染,其次是雜訊污染一、汽車尾氣 中國預防醫學科學院最近對汽車尾氣作了詳盡分析,發現汽車尾氣含有上千種化學物質,但主要成分是: 一氧化碳 它是燃油不充分燃燒的產物。汽車對環境的污染不可小視。 發展新型能源汽車保護環境的問題已迫在眉睫。
1.汽車不斷增加造成城市空氣污染經過20年的改革開放,中國私人汽車數量迅速增加,汽車開始進入普通人的家庭生活。2001年後加入世界貿易組織(WTO),中國已經將汽車的進口關稅從70-90%降低到44-51%,到2005年將進一步降低到25%。隨著汽車價格的下降以及中國人較低的汽車擁有量,中國的汽車市場將會進一步繁榮。從而使汽車廢氣排放問題更加嚴重。中國有2000萬輛汽車和1億輛摩托車,而其中大多數都在城市。在城市環境污染物中,汽車所排放的氮氧化物佔到了45至60%,而一氧化碳則佔到了85%。因此,中國城市居民所吸入的劣質空氣主要是由汽車所排放的廢氣造成的。我國現在的能源結構以煤炭為主,近年來煤炭消費量已佔能源消費總量的75%以上。由於煤炭消費量的80%是原煤直接燃燒,由此造成的環境污染問題,已經影響到了國民經濟的可持續發展。改善以燃煤為主的能源消費結構,是我國發展經濟和保護環境的迫切要求。但是,中國以煤為主的能源消費結構是由能源資源條件決定的。在中國的能源資源中,煤炭占絕對的優勢。若以常規能源資源總量為100,那麼煤炭資源量在85以上,水能佔12,石油和天然氣僅佔2-3。長期以來我國形成的能源生產格局就是以煤炭為主,未來煤炭工業仍將在整個能源過程中發揮不可替代的作用。為了完成《「十一五」計劃和2010年遠景目標綱要》提出的「改善能源生產和消費結構」的任務,我們應當著重在煤炭生產、加工和利用上作文章,其重點是提高原煤的入洗比例,減少原煤直接燃燒的數量,增加煤炭用於發電、制氣等二次能源生產的數量,加快潔凈煤技術的研究和應用。其核心是通過結構優化,提高能源利用的經濟效益,最大限度地減輕環境污染,使經濟與環境保持協調的可持續發展。2.機動車尾氣排放中的主要污染物的危害及產生機理2.1一氧化碳(CO)CO是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體,對空氣的相對密度為0.9670,它的溶解度很小。吸入過量的CO會使人發生氣急、嘴唇發紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響,在局部缺氧或低溫條件下,燃燒中的碳不能完全氧化生成C02,而CO作為中間產物生成。 2.2氮氧化物(NOx) NOx是在內燃機汽缸內大部分氣體中生成的,NOx的排放量取決於燃燒溫度、時間和空燃比等因素。氮氧化合物進人肺泡後,能形成亞硝酸和硝酸,對肺組織產生劇烈的刺激作用,增加肺毛細管的通透性,最後造成肺氣腫。 2.3碳氫化合物 碳氫化合物盡管在汽車尾氣中含量不多,但其構成成分中含有一種已被世界公認的強致癌物質。 2.4鉛 汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛.而汽油是一種易燃易爆的液體,為了防止爆炸,人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積於人的肝、腎、脾、肺和大腦中,進而產生慢性危害,尤其是鉛,一旦進入人的大腦組織,便緊緊粘附在腦細胞的關鍵部位,從而導致人的智能發育障礙和血紅素製造障礙等後果。 3汽車污染對人體健康的危害 汽車污染主要是指汽車尾氣的污染,其次是雜訊污染一、汽車尾氣 中國預防醫學科學院最近對汽車尾氣作了詳盡分析,發現汽車尾氣含有上千種化學物質,但主要成分是: 一氧化碳 它是燃油不充分燃燒的產物。車速越慢,排放量越多,大城市中90%的一氧化碳來自汽車尾氣。它與人體血紅蛋白的結合能力是氧氣的250倍;對人的呼吸和循環系統危害嚴重。氮氧化物 其中主要是在高溫燃燒條件下生成的二氧化氮。它對人和植物都有很強的毒性,能引起呼吸道感染和哮喘,使肺功能下降。它還會與碳氫化合物一起生成光化學煙霧,損傷人的眼睛。柴油機車輛排放的氨氮化物遠比汽油機車輛嚴重,廢氣中的顆粒物比汽油機車高2-40倍。 苯並а芘 目前已從汽車尾氣中分離出300多種環芳烴化合物,其中苯並а芘是公認的強致癌物質,在交通繁忙路口及其附近,苯並а芘污染特別嚴重。 鉛 長期吸入含鉛空氣,可以引起慢性鉛中毒,症狀有頭痛、頭昏、全身無力、失眠、記憶力減退等。此外,還有甲醛、二氧化硫等多種有毒物質。 二、雜訊 汽車發動機產生的雜訊會對人的聽力、生理功能等造成不良影響,使人煩躁不安,長期生活在雜訊污染嚴重的環境中會影響學習、工作和健康。4新型能源汽車種類與原理 4.1醇類燃料汽車 醇類燃料汽車以甲醇、乙醇等醇類物質為燃料,有良好的汽化性和可燃性,是燃油很好的等效替代品。甲醇在與汽油均勻攙混以實現長期穩定使用時必須選用相應的添加劑,以抑制其所表現的極性與活性。而乙醇的製取技術相對更成熟,其最新的技術可利用幾乎所有的農林廢棄物、城市生活有機垃圾和工業有機廢棄物作為原料,使用較廣泛。它可以與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅動,既不需要改造發動機,又具有較高的熱效率,能起到良好的節能、降污效果,使汽車尾氣污染減少30%以上。當然這種摻和燃料如要獲得與汽油或柴油相當的功率,則必須加大燃油噴射量,並相應改變發動機的壓縮比和點火提前角。現在國際上用玉米、小麥、糖蜜作乙醇,再勾兌乙醇汽油的技術已經比較成熟。美國在20世紀70年代起用玉米造乙醇汽油,到2003年底已擁有230多萬輛乙醇汽車。而巴西的汽車更是全部都用乙醇汽油作為清潔燃料。 4.2醚類燃料汽車 醚類燃料汽車主要指的是二甲醚汽車(DMEV),使用二甲醚(DME)作為燃料。DME是一種無色無味的氣體,具有優良的燃燒性能,動力性能好,稍加壓即為液體,非常適合作為壓燃式發動機的代用能源。同時,DMEV清潔、污染少,不會排放黑色氣體污染環境,產生的NOX比柴油少20%,可達到美國加州的超低排放標准。日本NKK公司早已成功開發出用劣質煤生產二甲醚的設備,並且和住友金屬工業公司於1998年完成了用二甲醚作為汽車燃料的試驗。 4.3氣動汽車 氣動汽車是以壓縮空氣、液態空氣、液氮等為介質,通過吸熱膨脹做功來供給驅動能量的汽車。它不發生燃燒或其他化學反應,排放的是無污染物輻射的空氣或氮氣,真正實現了零污染。目前開發比較成功的有壓縮空氣動力汽車(APV),能量來源於方便、清潔的高壓空氣,對發動機材料要求低,結構簡單,研發周期短,社會基礎設施建設費用也不高,設計和建造都比較容易。但缺點是能量密度和能量轉換率還不夠高,續駛里程仍然較短,其整車性能與傳統汽車相差太遠,只能在較小的范圍內應用於特定場合。2000年MDI公司推出的APV質量僅700kg,速度達120km/h,一次充滿壓縮空氣可行駛200km,充氣費用僅為0.3美元。 我自己寫的,絕對原稿。。。。
③ 為什麼要發展新能源汽車
新能源汽車的發展對一個國家的發展至關重要。以下是國家發展新能源汽車的具體原因:1、國家能源:我國目前是石油進口第一大國2020年石油總消費量進口比例佔73.5%對於石油天然氣這種不可再生資源高度依賴。石油作為一個國家的戰略和民生資源掌控在別的國家並不安全。新能源汽車的發展可降低對石油進口的依賴。2、環境保護和生態可持續發展:傳統汽車尾氣排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害霧霾顆粒污染空氣質量影響人體健康。新能源汽車幾乎零排放在城市中使用不會產生熱島效應降低PM2.5的上升。從大的層面講也可減少對整個地球環境的污染。3、未來科技技術革命:5G技術和人工智慧的發展加持下汽車工業將迎來翻天覆地的技術改革和升級汽車作為製造業的代表產品。無人駕駛人車互聯人工智慧大數據將成為下一次工業革命的主戰場而新能源電動汽車是這些技術最好的載體。
④ 新能源汽車在城市交通中的應用與分析的開題報告中的研究目的和意義怎麼寫
(一)論文名稱
論文名稱就是課題的名字
第一,名稱要准確、規范。准確就是論文的名稱要把論文研究的問題是什麼,研究的對象是什麼交待清楚,論文的名稱一定要和研究的內容相一致,不能太大,也不能太小,要准確地把你研究的對象、問題概括出來。
第二,名稱要簡潔,不能太長。不管是論文或者課題,名稱都不能太長,能不要的字就盡量不要,一般不要超過20個字。
(二)論文研究的目的、意義研究的目的、意義也就是為什麼要研究、研究它有什麼價值。這一般可以先從現實需要方面去論述,指出現實當中存在這個問題,需要去研究,去解決,本論文的研究有什麼實際作用,然後,再寫論文的理論和學術價值。這些都要寫得具體一點,有針對性一點,不能漫無邊際地空喊口號。主要內容包括:⑴研究的有關背景(課題的提出):即根據什麼、受什麼啟發而搞這項研究。⑵通過分析本地(校)的教育教學實際,指出為什麼要研究該課題,研究的價值,要解決的問題。
(三)本論文國內外研究的歷史和現狀(文獻綜述)
規范些應該有,如果是小課題可以省略。一般包括:掌握其研究的廣度、深度、已取得的成果;尋找有待進一步研究的問題,從而確定本課題研究的平台(起點)、研究的特色或突破點。
(四)論文研究的指導思想
指導思想就是在宏觀上應堅持什麼方向,符合什麼要求等,這個方向或要求可以是哲學、政治理論,也可以是政府的教育發展規劃,也可以是有關研究問題的指導性意見等。
(五)論文寫作的目標
論文寫作的目標也就是課題最後要達到的具體目的,要解決哪些具體問題,也就是本論文研究要達到的預定目標:即本論文寫作的目標定位,確定目標時要緊扣課題,用詞要准確、精練、明了。常見存在問題是:不寫研究目標;目標扣題不緊;目標用詞不準確;目標定得過高, 對預定的目標沒有進行研究或無法進行研究。
⑤ 新能源汽車發展的背景
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新能源車指的是什麼?
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2022-09-01 21:30:00
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新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車分類:
新能源汽車分為純電動車、增程式電動車,插電式混合動力車以及非插電式混合動力車。純電動車和增程式電動車是屬於電動車范疇(指裝備一種或多種動力來源,用電機驅動車輪行駛的車輛,包含增程式電動車),而插電式混合動力車和非插電式混合動力車是混合動力車(指同時裝備兩種或兩種以上動カ來源的車輛,使用發動機驅動和電力驅動兩種驅動方式的汽車)的其中一種分類。
新能源汽車技術特點:
能量轉化效率高。燃料電池的能量轉換效率可高達60~80%,為內燃機的2~3倍;零排放,不污染環境。燃料電池的燃料是氫和氧,生成物是清潔的水;氫燃料來源廣泛,可以從可再生能源獲得,不依賴石油燃料。
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⑥ 新能源汽車專業前景分析
總的來說,由於國家對新能源汽車技術的政策扶持,目前以及未來幾年間,該專業的就業形勢應該相當不錯,主要表現在以下幾個方面:
1.新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速,各種品牌的新能源汽車不斷涌現,但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距,還有很多技術改進和研究要做;另外,我國正在貫徹「資源節約型,環境友好型」的發展戰略,國家財政對新能源汽車技術的投入較大,因而促進了該產業加速發展;從而,在未來幾年的發展中,該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大,該專業人才就業比較容易;
2.新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出,該專業不僅需要學習新能源汽車知識,還需要學習現代汽車的基礎知識,因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造,新能源汽車機電維護,新能源汽車性能測試,新能源汽車新技術培訓,新能源汽車維修業務接待,新能源汽車銷售、新能源汽車調試,新能源維護技術主管,質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理,新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹,目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計,到2021年,該專業人才需求將達到85萬左右,實際短缺68萬左右,因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出,該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平;
還要看到,我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距,新能源汽車專業人才還有很多事要做,祝願我國新能源汽車發展越來越好。
⑦ 工學論文開題報告
工學論文開題報告
工學是理工科內的一大分支,工學的課程帶有很強的可操作性和專業性,下面就是我為您收集整理的工學論文開題報告的相關文章,希望可以幫到您,如果你覺得不錯的話可以分享給更多小夥伴哦!
工學論文開題報告一
畢業設計題目:年產4200噸環氧氯丙烷車間氯丙烯合成工段工藝設計
指導教師 :
院 系: 科亞學院
專業班級 : 科化工0401班
學 號:
姓 名:
日 期: XX年 3月 7日
1、環氧氯丙烷的物理、化學性質
環氧氯丙烷(ec)英文名:3—chloro—1,2—epoxypropane;epichlorohydrin。 分子式:c3h5clo ,分子量:92。52 , 熔點—25。6℃,沸點117。9℃,相對密度(水=1):1。18(20℃),相對密度(空氣=1): 3。29 ,飽和蒸汽壓 (kpa):1。8(20℃) ,自燃點415 ℃,折射率(nd20)1。438。 微溶於水,可混溶於醇、醚、4氯化碳、苯。無色油狀液體,有氯仿樣刺激氣味。用於制環氧樹脂,也是1種含氧物質的穩定劑和化學中間體 易燃其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物,遇明火、高溫能引起分解爆炸和燃燒。若遇高熱可發生劇烈分解,引起容器破裂或爆炸事故。
2、環氧氯丙烷的生產原料及主要產品
環氧氯丙烷是1種重要的有機化工原料和精細化工產品,用途10分廣纖核散泛。毀氏以它為原料製得的環氧樹脂具有粘結性強,耐化學介質腐蝕、氏薯收縮率低、化學穩定性好、抗沖擊強度高以及介電性能優異等特點,在塗料、膠粘劑、增強材料、澆鑄材料和電子層壓製品等行業具有廣泛的應用。此外,環氧氯丙烷還可用於合成甘油、玻璃鋼、電絕緣品、表面活性劑、醫葯、農葯、塗料、膠料、離子交換樹脂、增塑劑、(縮)水甘油衍生物、氯醇橡膠等多種產品,用作纖維素酯、樹脂、纖維素醚的溶劑,用於生產化學穩定劑、化工染料和水處理劑等。
1原料:丙烯
丙烯的化學結構式:ch2=chch2oh 。物理性質::無色透明液體,熔點:—129,沸點:97。1,閃點:28,密度(20):0。854,折光率:1。4135。。
用途::丙烯醇是醫葯,農葯和香料的中間體。主要的衍生物及其用途為:用於合成環氧氯丙烷、甘油、1,4—丁2醇以及烯丙基酮,生產增塑劑和工程塑料等重要有機合成原料。此外,其碳酸鹽可以做光學樹脂、安全玻璃和顯示屏,其醚可以做聚合物的增黏劑等。
2主要產品:環氧樹脂
目前我國的環氧氯丙烷主要用於生產環氧樹脂,其消費比例為環氧樹脂佔85%,合成甘油佔7%,氯醇橡膠佔2%,其他如溶劑、穩定劑、表面活性劑、阻燃劑、油田化學品、水處理劑等佔6%
3、環氧氯丙烷工藝生產方法及選擇
目前,工業上環氧氯丙烷的生產方法主要有丙烯高溫氯化法和乙酸丙烯酯法兩種。
丙烯高溫氯化法是工業上生產環氧氯丙烷的經典方法,由美國shell公司於1948年首次開發成功並應用於工業化生產。目前,世界上90%以上的環氧氯丙烷採用此法進行生產。其工藝過程主要包括丙烯高溫氯化制氯丙烯,氯丙烯與次氯酸化合成2氯丙醇,2氯丙醇皂化合成環氧氯丙烷3個反應單元。
4、 工藝流程敘述
(1)丙烯高溫氯化法:
(1)丙烯高溫氯化制氯丙烯
丙烯與氯氣經乾燥、預熱後以摩爾比4~5:1混合進入高溫氯化反應器,短時間(約3 s)內進行反應,生成氯丙烯和氯化氫氣體。精製後得氯丙烯產品,同時副產d—d混劑(1,2—2氯丙烷和1,3—2氯丙烯),氯化氫氣體經水吸收後得到工業鹽酸。
ch2=chch2 + cl2 →ch2=chch2cl +hcl
(2)氯丙烯次氯酸化合成2氯丙醇
氯氣在水中生成次氯酸(或採用介質叔丁醇和氯氣在naoh溶液中反應生成叔丁基次氯酸鹽,該鹽水解生成次氯酸,叔丁醇循環使用),次氯酸與氯丙烯反應生成2氯丙醇(過程中2氯丙醇濃度1般控制在4%左右)。
2ch2=chch2cl +2hocl→ clch2chclch2oh + clch2chohch2cl
2,3—2氯丙醇,70%) (1,3—2氯丙醇,30%)
(3)2氯丙醇皂化合成環氧氯丙烷
2氯丙醇水溶液與ca(oh)2或naoh反應生成環氧氯丙烷。
(3)2氯丙醇皂化合成環氧氯丙烷
2氯丙醇水溶液與ca(oh)2或naoh反應生成環氧氯丙烷。
clch2chclch2oh + clch2chohch2cl + 1/2 ca(oh)2→
clch2chclch2oh + clch2chohch2cl + 1/2 ca(oh)2→
丙烯高溫氯化法的特點是生產過程靈活,工藝成熟,操作穩定,除了生產環氧氯丙烷外,還可生產甘油、氯丙烯等重要的有機合成中間體,副產d—d混劑(1,3—2氯丙烯和1,2—2氯丙烷)也是合成農葯的重要中間體。缺點是原料氯氣引起的設備腐蝕嚴重,對丙烯純度和反應器的材質要求高,能耗大,氯耗量高,副產物多,產品收率低。生產過程產生的含氯化鈣和有機氯化物污水量大,處理費用高,清焦周期短。
(2)乙酸丙烯酯法
前蘇聯科學院與日本昭和電工均開發了利用乙酸丙烯酯為原料生產環氧氯丙烷的生產工藝。前蘇聯是採用先氯化後水解工藝,昭和電工則採用先水解後氯化工藝。其工藝過程主要包括合成乙酸丙烯酯,乙酸丙烯酯水解制烯丙醇,合成2氯丙醇以及2氯丙醇皂化生成環氧氯丙烷4個反應單元。
(1)在鈀和助催化劑作用下,丙烯與氧在溫度160~180 ℃、壓力0。5~1。0 mpa,乙酸存在下反應生成乙酸丙烯酯。
ch2=chch2+ 1/2o2 + ch3cooh→ ch2=chch2ococh3 +h2o
(2)在溫度60~80 ℃、壓力0。1~1。0 mpa下,以強酸性陽離子交換樹脂為催化劑,乙酸丙烯酯經水解反應生成烯丙醇。
ch2=chch2ococh3 +h2o→ ch2=chch2oh +ch3cooh
(3)在溫度0~10 ℃,壓力0。1~0。3 mpa條件下,烯丙醇與氯通過加成反應生成2氯丙醇。
ch2=chch2oh + cl2→ ch2clchclch2oh
(4)2氯丙醇與氫氧化鈣發生皂化反應生成環氧氯丙烷。
ch2clchclch2oh+ 1/2ca(oh)2→ ch2— chch2cl + 1/2cacl2 +h2o
與傳統的丙烯高溫氯化法相比較,乙酸丙烯酯法具有以下優點:(1)避免了高溫氯化反應,反應條件溫和,易於控制,不結焦、操作穩定,丙烯、氫氧化鈣和氯氣的用量大大減少,反應副產物和含氯化鈣廢水的排放量也大大減少。(2)開發了丙烯醇的氯化加成反應系統,成功地將氧引入環氧化物中,首次實現了由氧氧化代替氯氧化的技術,減少了醚化副反應,提高了系統的收率。(3)工藝過程無副產鹽酸產生。(4)可以較容易獲得目前技術還不能得到的高純度烯丙醇。主要缺點是工藝流程長,催化劑壽命短,投資費用相對較高。
5、安全環保措施
(1)燃燒爆炸危險性:
危險特性:其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物,遇明火、高溫能引起分解爆炸和燃燒。若遇高熱可發生劇烈分解,引起容器破裂或爆炸事故。易燃性(紅色):3 反應活性(黃色):2
滅火方法:泡沫、2氧化碳、乾粉、砂土。消防器具(包括scba)不能提供足夠有效的防護。若不小心接觸,立即撤離現場,隔離器具,對人員徹底清污。高溫下能發生自反應,阻塞安全閥,導致罐體爆炸。蒸氣能擴散到遠處,遇點火源著火,並引起回燃。封閉區域內的蒸氣遇火能爆炸。如果該物質或被污染的流體進入水路,通知有潛在水體污染的下游用戶。
(2)包裝與儲運
儲存於陰涼、通風倉間內。遠離火種、熱源。倉溫不宜超過 30℃。防止陽光直射。包裝要求密封,不可與空氣接觸。應與氧化劑、酸類、鹼類分開存放。儲存間內的照明、通風等設施應採用防爆型。罐儲時要有防火防爆技術措施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。搬運時要輕裝輕卸,防止包裝及容器損壞。 erg指南:131 erg指南分類:易燃液體—有毒的
(3)毒性危害
接觸限值:中國mac:1mg/m3[皮] 前蘇聯mac:1mg/m3 美國tlv—twa:acgih 2ppm,7。6mg/m3 美國tlv—stel:未制訂標准。
蒸氣對呼吸道有強烈刺激性。反復和長時間吸入能引起肺、肝和腎損害。高濃度吸入致中樞神經系統抑制可致死。蒸氣對眼有強烈刺激性,液體可致眼灼傷。皮膚直接接觸液體可致灼傷。口服引起肝、腎損害,可致死。慢性中毒:長期少量吸入可出現神經衰弱綜合征和周圍神經病變。 iarc評價:2a組,可疑人類致癌物;動物證據充分 ntp:可疑人類致癌物 idlh:75ppm,潛在致癌物嗅閾:0。934ppm osha:表z—1空氣污染物 niosh標准文件:niosh 76—206 健康危害(藍色):
(4)防護措施
密閉操作,全面排風。空氣中濃度超標時,戴面具式呼吸器。緊急事態搶救或撤離時,建議佩戴自給式呼吸器。戴化學安全防護眼鏡。穿緊袖工作服,長筒膠鞋。戴防化學品手套。工作後,淋浴更衣。保持良好的衛生習慣。防止皮膚和粘膜的損害。
(5)泄漏處置:
疏散泄漏污染區人員至安全區,禁止無關人員進入污染區,切斷火源。應急處理人員戴自給式呼吸器,穿防護服。不要直接接觸泄漏物,在確保安全情況下堵漏。噴水霧可減少蒸發。用砂土或其它不燃性吸附劑混合吸收,然後收集運至廢物處理場所。如大量泄漏,利用圍堤收容,然後收集、轉移、回收或無害處理後廢棄。
6、當前生產中存在的問題及建議
(1) 積極發展環氧氯丙烷下游產品,帶動環氧氯丙烷的生產與發展今後幾年,世界主要國家和地區的環氧氯丙烷下游各消費領域依然會發展較快,各地區的環氧氯丙烷的生產主要是自用,估計會有少量出口。今後幾年我國的汽車工業,住宅建設,電子工業等領域將有1個高速發展的階段,隨著我國西部大開發,將有大規模的基礎設施投入建設,因此,今後幾年,我國的環氧氯丙烷的下游產品,如:環氧樹脂、合成甘油等的市場需求量將會很大,美國、西歐及日本主要
工學論文開題報告二
一、課題的依據和意義:
1、依據:時尚是有藝術品位的生活,時知務也,尚在品質!時尚一族的生活是藝術化的,所追求的生活隨著時間的變化也會不斷的提高的,但不變的是一直在追求高品質的生活。為了滿足這一人群的需要,時尚產品也在不斷的更新,向更高的品質發展。
概念車可以理解為未來汽車,汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思,反映著人類對先進汽車的夢想與追求。概念車往往只是處在創意、試驗階段,也許永不投產。與大批量生產的'商品車不同,每一輛概念車都可以擺脫生產製造工藝的束縛,盡情地誇張地展示自己的獨特魅力。時尚一族這個人群在未來的社會中,隨著生活水平和精神追求的提高將會愈來愈龐大。為了滿足這一人群的旅遊出行進行交通設計是又必要性的。
概念車的最大功能就是發現與引導這些變化的方向。肯·奧庫亞馬說過世界在變,汽車在變,在今後的10年到20年內會變得很劇烈。交通工具也要隨著這種變化不管更新、改變。未來概念車的設計可以推動我們的交通發展,解決很多我們生活中現有的一些問題,使我們未來的出行、旅遊更加方便。
天馬行空、隨心所欲在設計中不再是不切實際,對於概念車的設計天馬行空的創意和隨心所欲的想像已經成為一種珍貴財富。舞動的概念、迸發的理念塑造了經典概念車的楷模。概念車體現了汽車設計師的靈感和風
格,概念車甚至不受量產車的條件限制,可任意採用未經充分驗證的新工藝、新材料和新設計,充分發揮想像力和創造力。
針對時尚一族的概念車設計需要打造出時尚、藝術、高品位的產品,因為品質與美是要藝術的手法去塑造,藝術提高品位,藝術是脫俗的,出類拔萃的;時尚是高尚的,時尚離不開藝術,藝術可以創造時尚。
2、意義:時尚賦予人們不同的內涵和神韻,帶給人的是一種愉悅的心情和優雅、純粹與不凡感受,能體現不凡的生活品味,精緻、展露個性。人類對時尚的追求,在精神上的或是物質上的追求都促進了人類生活。概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念車是時代的最新汽車科技成果,代表著未來汽車的發展方向,因此它展示的作用和意義很大,能夠給人以啟發並促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思,體現了獨特的創意,並應用了最新科技成果,所以它的鑒賞價值極高。概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。
針對時尚一族未來型概念車的設計,將會改變未來生活的方式,改變時尚潮流的走向,引領未來生活中交通方式的發展方向。
二、國內外研究概況及發展趨勢:
1、國內概況:中國概念車設計的起步較晚,1999年在上海國際車展,中國以吉祥動物麒麟為名的第一款概念車吸引了世人的目光,這是第一輛由中國人設計,在中國製造並面向中國市場的經濟型汽車。稚嫩的車型,俗氣的顏色,平平的參數是人不得不感慨中國汽車設計的落後。但是他最
大的意義就是喚起了中國概念車的設計。
2003年的「鯤鵬」是中國感念車的一個亮點。終於有了對外形和顏色的思考,但是不得不說造型依然很醜。雖然不足還有很多,但是「鯤鵬」對所在微型車細分領域的全新探索,演練了低成本構造,泛亞以每兩年一輛概念車的速度成長,這使得中國汽車廠商在目睹這一個又一個的中國概念車之後開始醒悟,中國需要概念車的設計。
2、國外概況:國外概念車的設計尤其是歐美國家的概念車設計較為成熟,不論技術上、造型上、色彩搭配上、還是使用方式等創新都處在世界的前端。
發展趨勢:
趨勢一:傳統車型分類被打破交叉車型成趨勢。如今越來越多的車型打出了交叉車型的概念。如大眾概念車ConceptA亮點:運動轎車與SUV的結合;斯柯達概念車Yeti亮點:SUV、轎車、旅行車等集於一身。趨勢二:傳統能源殆盡新能源汽車代替。能源問題是目前汽車技術的最大課題,其也直接影響到節能、環保等一系列技術。如雪佛蘭Sequel氫燃料電池車亮點:最先進的氫燃料電池車型;福特Reflex柴電混合動力概念車亮點:利用太陽能的柴油電力混合動力。
趨勢三:打破汽車結構的未來智能行走機器。設計師們不滿足於這些傳統汽車概念,他們需要打破常規的、面向未來的智能行走機器。如豐田全新未來概念車Fine—T亮點:智能交通下的未來車。
趨勢四:個性化的突破設計。外形設計的突破性,是一款概念車的基
本要求。如雷諾Zoe概念車亮點:不對稱的車門設計;福特iosis概念車亮點:奠定福特未來風格的雕塑感設計
三、研究內容及基本思路:
1、研究內容:
造型上,整車為流線型設計,考慮空氣力學,要有效地減小風阻,車體設計時尚前衛,動感活力,遵循簡約主義的同時又要凸顯個性。整車將採用仿生學進行形態設計,將會運用一些中國傳統元素穿插在設計之中。把中國風貫徹在在設計中,要體現原創性。
結構上,整車為兩廂設計,發動機中置,車門為雙開門上旋打開方式。車型初步定為跑車類汽車。
材料上,材料主要以環保型材料取代鋼鐵和塑料,可能採用碳纖維,不過更多的將會使用採用鋁或者鋼這樣的常見材料。
色彩上,定位人群為時尚一族,因此選用較亮麗的彩色,多種配色方案。
人機上,考慮人與機器的關系,遵循人機工程學。
2、基本思路:
打造一款時尚的未來型概念跑車,形態上擁有張力,在年輕的90後上尋找靈感,根據時尚的90後們的喜好來進行設計。收集一些相關的資料,研究90後時尚人群中的習慣和遇到的問題,這些研究在設計中得以體現。結構設計會在現有的一些汽車結構基礎上進行改進,盡量保持楔形車型。
四、進度安排:
1、前期階段(2011.09.01—10.13):
1)09.01—10.12制定工作計劃,指導教師資格審定;
2)10月13日下午召開畢業設計(論文)動員大會(全院);
3)10.13—10.16指導老師制定畢業設計題目,學生進行選題;指導老師與學生雙向選擇,題目
上要求做到一人一題。下達具體任務書;
2、中期階段(2011.10.13—寒假前)
1)10.17—10.30開題報告,畢業設計調研分析及材料整理;前期發散草圖;
2)11.01—11.31課題研究報告,畢業設計前期方案、方案初選及深入;
3)12.01—12.17方案定稿,深入草圖,畢業論文前三章初稿。
4)2011年12月18日學院畢業設計(論文)中期檢查;
5)12.18—寒假放假畢業設計建模、渲染、版面,寒假放假前集中檢查;
;⑧ 新能源汽車的發展前景分析
這不是兩個課題么!應該是發展前景分析和研究目的吧?你一個"的"字不通!你分段來吧!著重在前景分析上-----這樣資料多一點!
按照起因.經過.然後研究前景,最後富及自己的看法?論文應該是精品,多半靠你自己了!你的字寫上去必須是客觀~有價值的!同時可讀性強.明白?你不是作文!
樓上的我也看好這個!你有什麼別的觀點嗎?來騰訊聊聊唄!
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