磁性材料在新能源汽車的應用

⑴ 正海磁材最新消息

正海磁材(SZ 300224，收盤價：18.07元)12月10日晚間發布公告稱，公司股東正海電子網板於2021年11月17日至2021年11月23日期間減持公司股份約687萬股，減持股份猜鋒占公司總股份為0.8374%。公司股東正海電子網板於2021年11月24日至2021年11月29日期間減持公司股份1600萬股，減持股份占公司總股份為1.9507%。本次減持計劃時間已過半。

2020年年報顯示，正海磁材的主營業務為釹鐵硼磁性材料、新能源汽車電機驅動系統，占營收比例分別為：98.96%、1.04%。
正海磁材的董事長是王慶凱，男，學歷背景為碩士；總經理是李志強，男，45歲，學歷背景為穗納晌本科。
拓展資料
一、煙台正海磁性材料股份有限公司(簡稱:正海磁材)成立於2000年，深圳創業板上市公司(股票代碼:300224)。公司致力於高端稀土永磁材料及元器件的研發和製造，憑借多年積累所構建的「3456」體系(「3大核心技術」、「4大競爭優勢」、「5大產品特色」、「6大應用市場」)，在國內建立了5處生產基地，在德國、日本、韓國、美國設立子公司，是國家級高新技術企業、國家級企業技術中心、國家地方聯合工程研究中心、山東省磁性材料工程技術研究中心，擁有強大的綜合競爭實力。正海磁材是正海集團有限公司(簡稱:正海集團)的子公司。正海集團創建於1990年，是山東省重點企業集團，涉足稀土永磁、新能源電驅系統、再生醫學、汽車內飾、電子信息等多個行業，形成了以製造業為茄扒主體的多元化發展格局。現有4000餘名員工和十多家子公司，其中有6家子公司被認定為高新技術企業，2家創業板上市公司。
主營業務：生產銷售各種磁性材料及相關元器件，貨物和技術的進出口。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)

⑵ 磁性材料就業及前景

引言：磁性材料是一類重要的基礎功能材料，應用范圍十分廣泛，如電子、信息、電動工具、汽車、家電等行業對磁性材料有著不可替代的需求。同時由於當前國家提倡節能環保、綠色發展，作為一種清潔能源，磁性材料更是在節能環保、新能源、電動汽車、智慧城市、智慧地球等新興領域中得到越來越廣泛的應用，甚至開始應用於機器人、無人機、航空航天、衛星遙感等軍事國防領域。

一、磁性材料產業鏈

磁性材料製造企業按照產業鏈可以分為上游制備不同性能和粒度的粉體原材料製造企業和下游利用原料磁粉採取不同加工方式如燒結壓製成型、注射成型、擠出、壓延等進行製品加工的電子元器件企業。

由於製品類企業的生產工藝和裝備基本趨同，通過裝備和工藝來提高磁性製品的高性能和多需求所能施展的調節空間不大，而永磁粉體材料作為制備永磁器件的基礎原材料，是決定器件品質最為關鍵的因素。

磁性材料生產企業的全球分布非常不平衡，無論是原材料磁粉行業還是下游磁製品行業，具有高附加值的中高端產品和組裝工廠多集中在歐美、日本等發達地區，而利潤率低、高耗能等原料磁粉或中低端器件類產品基本在東南亞等經濟不發達地區。這種現象特別是在永磁鐵氧體行業更加突出和明顯。

鐵氧體成規模的企業主要分布在我國長三角和珠三角地區，在中國中西部也有部分生產企業，主要生產原材料磁粉以及中低端磁瓦、多極轉子等磁製品。

磁性製品生產布局呈現2個顯著特點，一是亞洲地區更加突出其中心、大本營地位。表現在除原鐵氧體磁製品王國——日本仍基本保持原有生產規模（含在海外工廠的生產）外，其他亞洲國家和地區均有較快發展；二是生產重心逐步向發展中國家偏移。用於生產注射器件的粒料生產廠家集中在日本、韓國和中國。

二、我國磁性材料行業的痛點

2.1企業多且小，沒有綜合競爭優勢和核心競爭力

目前我國磁性材料特別是鐵氧體製造業的主要特點表現為：企業數量多、規模小。集約化程度不高造成生產管理粗放，無法滿足高性能產品對製造過程的精確控制需求；粗放的管理模式以及生產製造過程的低自動化程度，造成產品一致性差，成品率低，產品穩定性低 。

2.2研發技術距離規模生產存在距離

中國磁性材料工業在產品生產規模已經具備了一定程度，但與美國、日本等磁性材料工業發達的國家相比，還有一定的距離。行業中普遍存在的弊病還未從根本上解決，如生產規模小、產品成本高、生產率低下、經濟效益差、產品檔次低、合格率低，尤其是科技開發和技術創新跟不上市場需求的節奏，生產與應用脫節，制約了磁性材料產業的發展。

綜上，磁性材料市場的發展趨勢主要集中在以下三個方面：對高檔磁性材料的需求會越來越多；對高性能、小型化磁性材料的需求會越來越多；對個性化、專業化、有特點的磁性材料的需求會越來越多。國內磁性材料企業一定要結合自己的生產優勢，抓住這個有利的市場機遇，不斷技術創新，研發出高質量的磁性材料產品，佔領國際市場。

三、波特五力模型對磁性材料行業的分析

2.1對供應商而言

近年來，由於國際鐵礦石持續大幅漲價，鋼鐵廠對鐵磷的綜合回收利用，國家磁性材料生產的規模擴大及需求增加，導致含鐵原料貨源緊張、價格一路走高；由於原材料的依賴程度高，會使價格推高成本，使公司經營利潤逐年趨薄。與此同時，國際油價的劇烈波動，天然氣及煤電油運的聯動效應，幾乎壟斷著國內市場的供應和價格，價格沒有迴旋餘地，不斷推高產品成本持續上升。由於國內工人工資的逐年提高，地區消費水平不斷提高，勞動合同法的頒布以及用工制度的改革，使得產品人工成本越來越高。

2.2對購買者而言

由於傳統的磁性材料同質化程度較高，因此客戶對價格比較敏感；在國內磁性材料市場正在由供求平衡向供大於求的格局轉變，許多廠商面臨著客戶不斷要求降價，並進一步要求提供較高性能的產品、優質的服務質量。同時，國內磁性材料行業准入的技術門檻較低、可供選擇的磁性材料企業繁多、市場競爭日趨激烈的格局中，購買者掌握了選擇多個標准化產品的主動權，購買者可能存在重新選擇供應商的行為。

2.3對於行業外的競爭者而言

磁性材料行業，由於進入中、低檔產品的技術門檻較低，因此，有鋼鐵行業背景的企業要進入磁性材料行業，不但能力很強，而且原料供應具有就地取材、價格低廉的優勢。國內同質低價傾銷打亂了磁性材料市場的供求關系。由於進入中、低檔磁材產品的技術門檻較低，不需要購置太高、太貴的精密儀器設備，也不需要建設太高檔次的廠房，更不需要用高薪去聘用生產製造工人，因而投資規模相對較小，投資風險相對較低，一些有實力的大型企業試圖進入這個行業。

2.4對於行業內的競爭者而言

由於磁材行業進入門檻較低，一些機制比較靈活的企業發展很快，譬如：國外企業通過與中國磁材企業進行合資等。通過行業外部實力強大的公司經與行業內實力薄弱的企業進行重組的方式，繼而致使競爭參與者的范圍逐漸廣泛，同時競爭者進一步採用降價等手段進行促銷。市場上高端產品需求強勁、價高利厚；中端產品時旺時淡、或賺或賠；低端產品需求疲軟、價低利薄，甚至虧本。

2.5對於需求的可替代性而言

雖然永磁材料與軟磁材料不能相互替代，但在永磁材料與軟磁材料各自的產品范圍裡面，產品不斷進行著更新換代。主要體現在高端產品逐漸替代低端產品、個性化產品需求逐漸替代統一規格的產品。

綜上，磁性材料行業發展前景雖然較為樂觀，但存在著極大的挑戰性，經過分析後得出結論：只有依靠技術創新才能提高企業的市場競爭力。

⑶ 磁性材料的應用

磁性材料是電子工業的重要基礎功能材料，廣泛應用於計算機、電子器件、通訊、汽車和航空航天等工業領域，加之家用電器、兒童玩具等日常生活用品等。隨著世界經濟和科學技術的迅猛發展，磁性材料的需求空前廣闊。

⑷ 金力永磁：新能源賽道上繼續猛進的釹鐵硼磁材龍頭

公司簡介

金力永磁成立於 2008 年 8 月，公司專注念舉於高性能釹鐵硼永磁材料的研發、生產和銷售，現已具備全產品生產能力，具體涵蓋產品研究與開發、模具開發與製造、坯料生產、成品加工、表面處理等各環節。公司掌握毛坯生產和晶界滲透技術等核心技術，並根據應用領域的需求，配備生產、檢驗和研發設備，建立完善的生產工藝流程和質量管理體系。公司目前已批量供應 N56、56M、56H、54SH、54UH、50EH、45AH、38VH 等牌號系列高性能燒結釹鐵硼磁鋼，產品種類齊全，穩定性強，綜合品質及性價比較高，被廣泛應用於新能源 汽車 及 汽車 零部件、節能變頻空調、3C、風力發電、節能電梯、機器人及智能製造、軌道交通等領域，並與各領域國內外龍頭企業建立了長期穩定的合作關系。

核心觀點

司是國內產量最大的高性能釹鐵硼永磁材料廠家，在風力發電、節能變頻空調、新能源 汽車 及 汽車 零部件等領域具有領先優勢，在上述領域具有高市場佔有率。公司在產品配方、生產工藝等方面擁有核心技術。 股票萬1.2，基金萬0.5。可關注公眾號：愛理財的小橙子。了解更多福利哦 !公司產品質量穩定、生產效率高、交付能力強，與下游各領域頂尖客戶建立了長期穩定的合作關系。 公司產能進入快速放量期。2025 年公司產能將提升至 40000 噸，公司的業務規模將進一步擴大，在產品品質、生產成本等方面的領先優勢將得到強化。未來產能釋放疊加行業高景氣度，產品量價齊升，業績進入加速釋放期。

要點解讀

公司是國內哪雹釹鐵硼磁性材料龍頭供應商，產業鏈完整、技術領先、成本優勢顯著

截至 2020 年年報，公司當前毛坯產能為 15000 噸，國內產能僅次於中科三環，包頭基地規劃毛坯產能 8000 噸，計劃 2022 年公司毛坯產能達到 23000 噸，2025 年公司毛坯總產能達到 40000 噸。。對比同行業上市公司，2020年金力永磁坯料產能位居行業第二位，但公司領先的生產效率和交付能力使得公司成品產量居行業首位，產能利用率居前。產能規劃方面，公司未來 2-3 年擴產產能在行業內最大，待贛州、寧波、包頭項目達產後，毛坯產能有望升至行業首位。

得益於需求景氣度，公司 2020 年以來盈利處於持續增長趨勢，今年業績前瞻樂觀

2021 年前三季度公司營業收入 29.18 億元，同比增長 80.5%，歸屬於上市公司股東凈利潤 3.51 億元，同比增長 130.2%，扣非歸母凈利潤 3.30 億元，同比增長 132.2%，經營活動產生的現金流量凈額 1.48 億元。 2021 年前三季度，公司使用晶界滲透技術生產 4336 噸高性能稀土永磁材料產品，占同期公司磁鋼成品總產量7850 噸的 55.24%，較上年同期增長 53.01%。公司新能源 汽車 及 汽車 零部件領域收入達到 6.59 億元，較上年同期增長 225.93%；節能變頻空調領域收入達到 10.83 億元，較上年同期增長 81.16%；風力發電領域收入達 7.14億元，較上年同期增長 10.83%。同時仔緩碧公司在 3C 領域加大規模化量產，在機器人及智能製造、節能電梯等領域的營業收入也有較高的增長。

公司已經成功切入全球主要新能車廠商、電機廠商磁材供應體系，未來產能擴張和業績增長仍然處於快車道中

公司新能源 汽車 領域布局不斷深化，收入佔比已經從 2020 年的 13.48%提升至 21 年前三季度的 22.58%。公司產品已進入多個全球 汽車 行業頭部公司供應鏈，是特斯拉、比亞迪、聯合 汽車 電子等新能源 汽車 驅動電機的磁鋼供應商，上汽集團、蔚來、理想 汽車 都是公司的最終用戶，公司還是大眾集團 MEB 純電動平台項目配套的稀土永磁材料供應商，以及美國通用 汽車 公司 BEV3 全球電動車平台的稀土永磁材料的定點供應商。2016-2020 年公司新能源 汽車 及 汽車 零部件領域營收年均復合增速高達 43.4%。2020 年公司新能源 汽車 及 汽車 零部件領域收入達到 3.26 億元，較上年同期增長 48.07%。公司 2020 年新能源 汽車 驅動電機磁鋼產品出貨量可裝配新能源乘用車約 45 萬輛，市場佔有率 14%-15%。另外，公司於 12 月 4 日收到日本電產株式會社車載事業本部的《定點通知書》，公司成為其稀土永磁材料供應商。日本電產是海外老牌電機製造商，2030 年車載驅動電機規劃超 1000萬台。本次公司得到日本電產的定點，為其提供高性能稀土永磁產品，也從側面說明公司的產品得到國際一線電機品牌認可。 當前公司燒結釹鐵硼磁毛坯產能達 15000 噸，包頭基地 8000 噸項目預計今年年底投產，2022 年產能達到 23000噸，此外公司在寧波投資建設年產 3000 噸高端磁材及 1 億台/套組件項目，預計 2023 年底建成投產，進一步完善產業鏈布局，2025 年公司產能將提升至 40000 噸，公司的業務規模將進一步擴大，在產品品質、生產成本等方面的領先優勢將得到強化。未來產能釋放疊加行業高景氣度，產品量價齊升，業績進入加速釋放期。

⑸ 新能源電池材料有哪些

新能源電池材料有如下：
新能源攔襲洞汽車的電池是汽車的核心。但是電池材禪稿料是什麼呢？
1.陰極材料介紹
三元鋰電池分布在我們生活的每一個角落。除了汽車，還有手機和電腦。沒有鋰電池，人類的生活會受到很大的影響。正極材料是目前鋰離子電池中鋰離子的主要儲存場所，其性能直接影響鋰離簡枯子電池的性能。新能源汽車的續航里程很大程度上與陰極材料有關。
2.常見陰極材料的比較
正極材料主要分為四類：三元、磷酸亞鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰。這四種陰極材料各有特點，可以對新能源汽車產生很大的影響。三元材料是幾種多元金屬材料的復合氧化物。並且可以充分發揮金屬的優勢，而且電池容量相對較高，所以在乘用車上應用廣泛。目前市場上的新能源汽車多採用三元鋰電池。
磷酸亞鐵鋰原料含量低，具有良好的可回收性和安全性。缺點是容量低，所以主要用於動力電池中的公交車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜。循環不良，高溫時衰減嚴重，所以在動力電池中少量使用。鈷酸鋰能量密度高，但價格高，不環保。目前主要用於3C電子產品。

⑹ 新能源汽車主接觸器觸點側面的強磁鐵干什麼用的

1、接觸器的輔助觸點的作用，主接點一般是常開接點，而輔助接點常有兩對常開接點和常閉接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。

2、輔助觸點分為常開型和常閉型，看具體電路的需求了，如果是自鎖電路，就接常開觸點，互鎖電路要接常閉型。接觸器用於利用二次迴路的通斷來控制一次迴路的通斷的電路中。

3、接觸器的基本組成部分，接觸器主要有銜鐵，有兩部分，一部分是靜止的，一部分是可以活動的，在靜止的那一部分銜鐵上套有線圈,活動的的銜鐵鏈接的有主出頭以及輔助出頭。

4、加上外殼，主出頭和輔助出頭都是由靜觸點和動觸點構成的，動觸點就是指可以活動的那一部分,靜觸點就是指不能活動的那一部分,主觸頭是用來通過負載電流的。

⑺ 哪些新能源汽車採用永磁同步電機作為驅動電機至少列舉5個不同品牌車型。

.永磁同步電機
永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流。此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機(generator)用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由於三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機(motor)用。
優點：
1.效率高：因為它的勵磁磁場（轉子磁場）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵磁磁場所需的電能。
2.調速范圍大：由於他是永磁作為勵磁磁場，因此調整電流與頻率即可很大范圍調整電機的功率和轉速。
3.體積小重量輕：因為它的結構簡單，因此無論體積還是重量都相對較小。
4.發熱小，密封性強，免維護。
缺點：
1.抗震性較差：由於現在大部分永磁材料都採用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。
2.抗熱沖擊較差：由於轉子採用磁性材料，而電機在運行或者環境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降
.所以基於機上這些原因，大部分的電動汽車都採用永磁同步電機，而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會使用交流非同步電機。

⑻ 稀土永磁在新能源車的應用會被替代嗎

目前來看，稀土永磁材料在新能源汽車應用領域被替代的可能性不大。稀土永磁材料在汽車領域的應用:在汽車領域，新能源主要用於永磁驅動電機和部分汽車零部件的生產，需求佔比11.8%。在汽車領域，高性能釹鐵硼磁性材料主要用於傳統汽車中的EPS核心部件、ABS系統和汽車油升雹泵，2018年該領域需求佔比37.5%。稀土永磁材料的發展前景:低碳經濟加速推進，稀土永磁企業持續受益。全球新能源汽車政策加碼期迎來。在國內「二氧化碳排放峰值，碳中和」的利好政策推動下，預計2021-2025年稀土永磁行業景氣度將持續改善，國內主要搜笑搜釹鐵硼磁性材料世歷企業將持續受益。

⑼ 新能源產業中具體哪些製造行業會用到稀土具體用來做什麼產品

應用而言，稀土永磁材料是消費電子、工業電機、核磁共振、傳統汽車、電子計算機等行業不可或缺的材料，其應用領域的廣泛是稀土永磁行業保持穩健增長的堅實支撐。近年來，新能源汽車、直驅永磁風電、變頻家電為代表的節能環保行業發展越來越迅速，未來這些行業突飛猛進的發展，將大幅增加對稀土永磁材料的需求，從而帶動行業快速發展，使得市場對稀土永磁概念股的價值預期明顯提升。
包鋼稀土(600111)：受國務院出台《國務院關於促進企業兼並重組的意見》影響，稀土整合開啟，稀土將兼並重組，首次晉級國家戰略。包鋼稀土目前已經建設完成了6個稀土儲備庫，其中最小儲備量也有5000-6000噸，主要用於儲備稀土原料和稀土產品，促稀土礦重回真實價格。昨日在股指大幅跳水之際，包鋼稀土(600111)表現突出逆市上漲7.54%，備受主力資金追捧，後市可繼續關注.

廣晟有色(600259)：作為擁有豐富稀土資源的上市公司，公司近期受到市場反復追捧，昨日再度縮量漲停。今年主要稀土氧化物的價格均出現不同程度的提升，而國家出台的一系列稀土政策也讓市場進一步提高了對稀土價格的預期。在價格上漲與政策預期的雙重作用之下，預計後市該股仍有上行空間.

二是關注稀土永磁材料加工及應用相關上市公司，如中科三環(000970)、北礦磁材(600980)、太原剛玉(000795)等未來機會值得關注。

中科三環(000970)：公司主要從事稀土永磁和新型磁性材料及其應用產品的研發和生產轉化，主要產品為磁材產品、電動自行車。其中燒結釹鐵硼和粘結釹鐵硼的產能分別為10000噸和1500噸，總產能規模居國內首位，全球第二位。近期公司與五礦有色簽署《戰略合作框架協議》，在稀土永磁原材料采購等層面展開合作。據此，可以期待公司開發稀土永磁材料的後續利好，預計後市仍有較大漲升動能和潛力空間，建議積極關注。

北礦磁材(600980)：公司主營磁性材料和磁器件的研發、生產和銷售，是世界最大的永磁鐵氧體預燒料生產企業，公司產品在國內市場佔有率較高，擁有國家和部級科技成果29項、專利15項，技術力量在行業內處於領先地位，擁有較高的知名度。由於近期稀土永磁概念熱絡，該股短短幾個交易日的累計漲幅就高達30%以上，目前該股上漲趨勢未改，後市宜密切關注。

太原剛玉(000795)：公司主導產業釹鐵硼磁性材料是符合國家產業政策和受地方政府扶持的新材料產業，是支撐現代電子信息產業發展的基礎材料，與人們的生活息息相關。隨著高清電子產品、汽車、通信業等領域的不斷發展，磁性材料的運用領域越來越廣，市場需求不斷增加，具有較好的發展前景。二級市場方面，該股成交量呈放量突破態勢，短期仍有上漲空間.

⑽ 永磁同步與非同步感應：為何高端電動車，必須同時要裝這兩種電機

導語：電動車電機哪家強？永磁感應混搭才最棒。

作者丨王新宇

編輯丨周??到

設計丨付洪遠

電機，作為電動汽車的主要動力源，其性能的優良直接決定了一輛電動車動力性能以及續航能力的表現。現階段在售新能源車所採用的電機種類無外乎兩種：永磁同步電機和感應非同步電機。這兩種技術有何區別？為何特斯拉Model3、蔚來這樣的高端電動車，都是兩種電機一前一後排列呢？

「電機和電機之間有啥不同？」

我們初中就學過，所謂電機，指的是依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。簡單來說，就是利用電生磁，然後再利磁場同性相斥，異性相吸的原理產生動力。

要知道，製造永磁體所需的釹鐵硼永磁材料是稀土資源，其購入成本自然會高於感應電機。尤其對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，進口稀土資源無疑直接導致了電機成本的增加。

但在我國的情況卻有所不同，中國擁有全球70%的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的80%，所以國內供應商生產永磁同步電機的成本會更低。不過，我國已經將稀土列為戰略物資並限制出口，這也致使國際稀土價格進一步提高，讓國外永磁同步電機供應商的成本增加。

「未來很長一段時間，「感應+永磁」還會是行業標配」

其實並不存在孰強孰弱的關系，兩種電機擁有著各自不同的特性。車企在選用兩種電機的時候也會根據不同定位及需求，選用不同的電機類型。例如，國內中低端電動車均選用永磁同步電機，其根本原因就是其效率更高，電耗更小，進而實現更長的續航里程。而偏高端電動車則更樂意選用感應非同步電機，來滿足更強的動力性能。

當然，隨著永磁同步電機的技術發展，如今這類電機的動力性能在有了明顯提升的同時。但是，感應電機無論在性能還是成本上都還擁有不少的優勢。所以，如今的高端電動車都選用了永磁+感應的「混搭配方」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。