長春什麼時候能用新能源汽車

⑴ 東北大雪扯掉新能源車的「遮羞布」，它是否能徹底取代燃油車

我覺得新能源汽車在短時間內不能徹底取代燃油車，新能源汽車技術還不夠完善。

在現實生活當中，雖然有不少用戶中愛新能源汽車，但更多用戶是燃油車的忠實用戶。或許未來新能源汽車會成為趨勢，但現階段大家還是更願意購買使用燃油車。

⑵ 工信部將調整新能源車政策 盤點各地刺激汽車消費新政

3月以來，國內疫情防控形勢持續向好，車市呈現復甦跡象。從目前的車市動態中了解到，為了進一步促進汽車產業發展，國內部分地區紛紛開始出台了相關汽車刺激政策，截止3月底，至少有9個地區的汽車限購政策出現了松動跡象，隨著部分地區汽車限購放寬，工信部將對新能源產業政策進行調整。

2月17日，佛山市政府提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該鼓勵政策將在3月1日正式實施，佛山市也成為疫情後首個鼓勵汽車消費的城市。

自2月初以來，全國已有廣東省(佛山、廣州、珠海)、湖南省(湘潭、長沙)、浙江省(杭州、寧波)、江西省(南昌)、吉林省(長春)等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。隨著各地汽車消費刺激的政策出台，國內汽車市場或將快速迎來新的經濟增長速度，也有利於帶動國民經濟的恢復發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 東北大雪帶給新能源車的不便，新能源車還需如何改進

新能源汽車需提升在極端天氣下的電池性能，並進一步完善配套基礎設施建設。

其實在現實生活當中，新能源汽車的發展是有目共睹的。但現階段新能源汽車領域確實存在諸多弊病，如果不能得到有效解決新，能源汽車的推廣或將遇到很大麻煩。

⑷ 長春市加快電動汽車充換電基礎設施建設

近日，長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規劃》，公開徵求社會各界意見建議。根據這份意見稿，到2025年，長春將實現中心城區2.5公里公共充換電設施100%覆蓋，100%住宅用地預留充換電設施建設，基本實現公共充換電領域智能化。

根據市發改委的調查數據，截至2021年底，長春市新能源汽車保有量為4255輛。預計到2025年，長春市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，約占機動車保有量的1.9%。到2035年，長春市電動汽車保有量將達到11.5萬輛，約占機動車保有量的5.0%。

長春市發改委的數據顯示了長春市充電樁的使用情況。長春已建成2個充電站、2個電站、18個公交充電站，已建成各類充電樁1577個。

長春市發改委相關人士介紹，電動汽車建設和充換電基礎設施存在的主要問題是:一是電動汽車推廣難。電動車在低溫下續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）嚴重降低， 大眾 不願意購買電動車。我市新能源汽車占機動車總量的比例為0.2%，遠低於全國平均水平1.46%。

二是充換電基礎設施建設相對滯後。目前我市僅建成公共充電樁373個，與電動汽車的比例為1:11.4。已建成2座公共電站，公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。

三是缺乏整體規劃建設。充換電基礎設施建設缺乏規劃支撐，導致選址困難、不合理，建設時序無法與土地開發同步，進一步增加了充換電基礎設施建設難度。

第四，施工空之間的資源不整合。目前充換電基礎設施建設尚未與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油站等城市基礎設施有機結合，部分專用充換電設施無法對外開放，導致已建成的充換電基礎設施利用率較低。

五是配套政策體系不完善。充換電基礎設施建設管理相關政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎設施運營管理措施、收費服務收費標准等配套政策。

根據《徵求意見稿》，電動公交車按照樁車比不低於1:3配備充電樁；計程車100輛電動汽車均配備換電潛能；公務用車和私人乘用車按樁車比1:1配備專用充電樁。

預計到2025年，長春市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，約占機動車保有量的1.9%。建設各類充電樁1.5萬個，電車站點200個，其中公交充電樁1400個，小型汽車公共充電樁1671個。到2035年，我市電動汽車保有量為11.5萬輛，約占機動車總量的5.0%。建設各類充電樁8.9萬個，更換有軌電車站點300個，其中公交車充電樁3500個，小型汽車公共充電樁10665個。

《徵求意見稿》提出，到2025年，公共汽車、計程車、公務用車、網約車等公共服務領域電能替代充換電需求基本滿足，中心城區2.5公里公共充換電設施覆蓋率100%，住宅用地100%預留充換電設施，基本實現公共充換電區域智能化。

遠期2035年，基本實現滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求，實現中心城區公共充換電設施1.5公里覆蓋率100%，小型車專用充電設施實現樁車比1：1。 @2019