年產30萬輛新能源汽車投資估算

① 2018年10月開工吉利在浙江湖州新建新能源汽車項目

吉利新建新能源汽車項目落戶浙江省湖州市長興縣，總投資326億元，包括整車生產基地、變速箱生產基地、汽車零部件產業園和總部大樓。項目一期預計2018年10月底前開工建設。吉利控股集團擬在長興投資建設全新的全球小型汽車新能源模塊平台，包括混合動力、插電式混合動力等新能源動力系統，其中224億元投資用於建設年產30萬輛新能源汽車的工廠項目，另有102億元投資用於實現年產60萬輛變速器裝配線項目。該項目是繼2017年7月Xi安新能源項目建成後，吉利在新能源汽車產業鏈上的又一次布局。根據此前的報道，吉利的目標是到2020年銷售180萬輛新能源汽車。

② 汽車發動機再製造可行性研究報告怎麼寫急！

潤峰睿澤汽車有限公司年產
15萬輛高檔電動汽車

項目建議書

建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司

編制日期：2011年11月18日

目 錄

第一章項目概況__ 1
1.1項目名稱_ 1
1.2建設單位和負責人_ 1
1.3建設單位簡介_ 1
第二章 項目背景與建設必要性__ 2
2.1編制依據_ 2
2.2項目背景_ 3
2.3項目建設必要性_ 4
第三章產品方案及規模__ 7
3.1產品方案_ 7
3.2項目選址_ 7
3.3建設規模_ 7
3.4勞動定員_ 8
第四章投資估算與資金籌措__ 9
4.1投資估算_ 9
4.2資金籌措_ 9
第五章社會效益與經濟效益預測__ 10
第六章結論__ 11

第一章項目概況
1.1項目名稱
潤峰睿澤汽車有限公司年產15萬輛高檔電動汽車項目
1.2建設單位和負責人
建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司
法人代表：王步峰
1.3建設單位簡介
潤峰睿澤汽車有限公司由山東潤峰集團有限公司控股成立，為曲阜市招商引資的重點項目。主要從事電動汽車研發、生產、銷售，動力電池、電源控制系統等新能源汽車配套產品的生產。
潤峰睿澤產業園規劃面積約1500畝，總投資百億元。用於建設高端電動汽車等項目、技術研發中心、行政綜合大樓及園區整體配套基礎設施建設。園區整體項目建設周期4年，項目全部達產後，年可實現銷售收入近300億元，可安排就業人員12000餘人。園區內項目均為戰略性新興產業，符合當地政府的長遠規劃。

第二章 項目背景與建設必要性
2.1編制依據
國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯合部署，在全國13個城市啟動示範應用並提供財政支持。2015年電動汽車規模提升至100萬輛左右，並將推出一系列的政策推動新能源汽車的發展，把新能源汽車作為重點支持的新興產業。
表 1：中國新能源汽車政策
時間

措施

要點

2010.04

工信部推出電動車「國家標准」

《電動汽車傳導式充電介面》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標准通過審查成為電動車國家標准。

2010.03.24

工信部與六車企就新能源汽車路線達成共識

T10峰會上，工信部、科技部官員最終同國內六大企業達成共識無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車，只要能夠達到節能的目的，國家都將給予政策支持。

2009.12.09

新能源汽車示範推廣試點城市范圍擴大

將節能與新能源汽車示範推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

2009.07.01

《新能源生產企業及產品准入規則》正式實施

與2007年發改委出台的《新能源汽車生產准入管理規則》相比，如文件標題所示，新規則在新能源汽車產品的准入管理方面進行了規定，並且對於生產企業的准入做了一些細小的修訂。

2009.05.06

國務院安排200億元資金支持技改

國務院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括「發展新能源汽車，支持關鍵技術開發，發展填補國內空白的關鍵總成」。

2009.03.20

《汽車產業調整和振興規劃》出台

提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產能，占乘用車銷量的5%；推動新能源車及關鍵零部件產業化。

2009.02

《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》出台

公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。

2009.01.23

《新能源汽車示範推廣通知》出台

計劃用3年時間，每年發展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源車；對13個城市公共服務領域購買新能源車給予定額補助，HEV最高補貼5-45萬元。

2009.01.14

國務院原則通過汽車產業振興規劃

首次提出新能源汽車戰略，安排100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產業化。

2009春節前

《關於開展新能源示範推廣試點工作通知》發布

《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。

表 2：部分地方城市和企業的新能源汽車產能規劃一覽
類別

地方/企業

規劃

地方政府

上海

2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產能；到2012年，整體實力實現國內領先，實現產銷10萬輛左右，產值200億元；到2015年，全面實現產業化，實現產銷30萬輛左右，形成600億元左右的產業規模。

廣州

為實現2020年新能源比例達到15%的目標，從目前至2020年，估算需投入資金約1000億元，其中廣州市投入約25億至40億元，撬動社會和企業投資總計約千億元。到2020年，將廣州建成世界級新能源汽車研發中心和製造基地，其中節能和新能源車產業產值將達2400億元。

深圳

到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，建設公交大巴充電站50個，公務車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁1萬個，到2015年推廣使用的新能源汽車計劃累計達到10萬輛。

北京

依託北汽集團，計劃2010年新能源汽車產銷規模至少將達到1萬輛。

重慶

計劃在2011年底前推廣示範1150輛節能與新能源汽車，包括300輛公務車、700輛計程車、50輛公交車、100輛私家車。為緩解新能源汽車推廣初期的成本壓力，示範推廣用車將享受購車及路橋費補貼等政府扶持政策。

唐山

到2012年，形成年產50萬輛純電動汽車、年產值達1683億元人民幣的電動汽車城，其中包括30萬輛純電動小轎車、10萬輛豪華大巴和10萬輛豪華商務中巴。

武漢

到2020年，新動力汽車產能力爭達到60萬輛，銷售完成50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發展重點之一。

吉林

計劃依託一汽集團等企業，2012年形成5萬輛新能源汽車產能。

大連

到2010年，大連市至少要有1200輛節能與新能源汽車示範運行，逐步形成至少2萬輛的節能與新能源汽車整車生產和核心零部件的配套能力。

企業

北汽

到2011年北汽集團將形成年產各類新能源汽車產銷2萬到4萬輛的規模。

一汽

到2012年，該集團計劃建成一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。

長安

2014年長安汽車將實現產銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產銷50萬輛以上。

據估計試點城市均會優先採購所在省市企業的整車，如上海的上汽、申沃，長春的一汽，重慶的長安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰，合肥的江淮、安凱。
2.2項目背景
隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，並逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產業，呈現快速突破、競相發展的態勢。
從全球來看，汽車大國持續推進新能源汽車研發應用，市場領導地位基本確立。美日德英法等汽車大國在電池、電機、電控等關鍵技術和整車設計、試驗方面已形成一定積累，在技術保障、基礎設施（比如燃料加註站、電池充電站等）方面也相繼進行了區域性市場化實驗。目前，全球正常運行的100多輛燃料電池汽車、約6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本集中在發達國家。
從國內來看，新能源汽車技術及產品研發加速推進，示範應用開始起步。一是技術創新步伐加快。通過原始創新（包括自主開發、聯合開發和委託開發）、引進消化吸收再創新和集成創新，新能源汽車產品逐步面世，動力電池等領域單項技術的國際差距日漸縮小。二是示範應用開始起步。國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯合部署，在全國13個城市啟動示範應用並提供財政支持。三是基地建設積極推進。吉林省提出主要依託一汽集團加大研發投入，至2012年建成1000輛混合動力客車和1.1萬輛混合動力轎車基地。湖北省規劃在未來10年內培育8－10家整車企業和一批零部件企業，至2020年形成60萬輛整車產能、800億元產值，零部件本地配套率達50%，全省80%的公用車和40%的社會車輛使用「新動力汽車」。山東省出台了《關於推進新能源汽車產業發展的若干意見》，提出至2011年形成5萬輛產能，占當年新車的5%，至2015年形成30萬輛產能，並且培育5家骨幹企業。客觀分析，國內大批量生產所需的技術儲備、市場化應用所需的基礎設施尚不具備，總體上正處在以研發、試制、示範為主的初級發展階段。
2.3項目建設必要性
我國大城市的大氣污染已不能忽視,燃油汽車排放是主要污染源之一,我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今汽車的擁有量是每1000人平均10輛汽車,但石油資源不足,每年已進口幾千萬噸石油,隨著經濟的發展,假如中國汽車持有量達到現在全球水平，每1000人有110輛汽車,我國汽車持有量將成10倍地增加,石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施,而是意義重大與長遠的戰略考慮。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體,廢氣排出比燃油汽車減少92%-98%.即使按所耗電量換算為發電廠的排放,除硫和微粒外,其他污染物也顯著減少。由於電廠大多建在遠離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關技術。電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力等,可緩解人類對石油資源的依賴以及對其日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間電低谷時富餘的電力充電,使發電設備日夜都能充分利用,大大提高其經濟效益。有研究表明,同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電,經充入電池,再由電池驅動汽車,其能量利用效率比經過精煉變為汽油,再經汽油機驅動汽車高,因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為現代汽車工業的一個"熱點"。比亞迪、豐田、奇瑞等汽車公司都推出各自的純電動汽車。電動汽車將會慢慢成為汽車發展的一種趨勢和必然。
我國具有電動汽車關鍵零部件的材料資源優勢和產業優勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產國和最大的市場。
經過近幾十年的努力，我國已經建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三重，以多能源動力控制系統、驅動電機、動力蓄電池以及燃料電池關鍵部件為重點的研發和產業化布局，掌握了電動汽車整車開發的關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發能力，實現了電動汽車關鍵零部件的自主開發和商品化。
中國電動汽車市場巨大而多元化，對電動汽車具有現實的需求。2011年1月，全國機動車保有量為209573527輛，與2010年底相比，增加2512241輛，增長1.21%；與去年同期相比，增加21084045輛，增長11.19%。從統計情況看，2011年1月份機動車增量明顯高於2010年月均1648167 輛的增量，機動車月增量連續3個月超過200萬輛。2015年全國機動車輛將超過兩億以上。到2030年，中國的乘用車總量將接近3億輛，約占當時世界汽車總量的30%以上。難以估量，我國將從公用汽車著手，以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現兩頭擠的產業化規定策略，逐步推動電動汽車的產業化。

第三章產品方案及規模
3.1產品方案
本項目規劃年產電動汽車15萬輛，其中第一年年產電動汽車1萬輛，其後四年逐年遞增見表3。

表3 產品方案表
序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

產品名稱：

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

1.1

產量（單位：台）

1萬

5萬

8萬

10萬

15萬

3.2項目選址
項目選址位於山東省曲阜市高鐵站沿線經濟規劃地段，孔子大道北側，曲阜市區西南角。
表4 項目用地情況
項目名稱

紅廟社區西宗地用地規劃

用地位置

北臨工業北路

西到文宣路

南臨孔子大道

東到文昌路

規劃建設用面積

552214平方米（以土地勘測定界圖為准）

用地性質

M1 一類工業用地

3.3建設規模
項目規劃面積為1500畝，建設內容包括：辦公樓，休閑廣場，生活區，研發中心。
3.4勞動定員
擬設立的企業組織結構（部門）,企業員工構成詳細見下表

表5 項目勞動定員

第一年

第二年

第三年

第四年

第五年

總經理

1

1

1

1

1

總工

1

1

1

1

1

管理人員

200

300

400

400

400

技術人員

100

150

200

300

300

生產

2000

3000

5000

8000

8000

銷售

50

80

100

200

200

采購

30

50

80

100

100

人力資源行政

10

15

20

30

30

財務部

8

10

10

15

15

第四章投資估算與資金籌措
4.1投資估算
本項目固定資產投資預計投資20億元，分4年實施。
4.2資金籌措
本項目公司自籌資金8億元；貸款12億元。

第五章社會效益與經濟效益預測
項目的建設加快我國能源結構調整，有利於我國環境保護，有利於建設資源節約型、環境友好型社會，此項目建設並提供了9007個工作崗位，有利於經濟社會的可持續發展。
項目具有良好的經濟效益，項目在財務上是可行的。
總項目經濟指標如下：
u 總產能：20萬輛
u 投資總額為：20億元
u 單車售價為：15萬元
u 年銷售收入為：225億元
u 根據行業均值預測年稅收為：20.25億元
u 根據行業均值預計純利為：25億元

第六章結論
本項目符合當今汽車產業發展的潮流及國家的產業政策，產品質量好效率高，技術先進，市場潛力大，具有顯著的經濟效益和社會效益。
該項目採用的工藝技術先進，選址合理，各項配套設施齊全，項目已具備建設條件，因此，本項目的建設是可行的。
電動汽車項目總投資20億元,共分4期投入。資金來源：企業自籌和銀行貸款。電動汽車項目第一年實現年產1萬量高檔電動轎車的生產能力。第五年年末實現年產15萬輛電動轎車的產能。
經測算，本項目經濟效益良好，具有一定的抗風險能力。從財務上看，項目是可行的。

③ 新能源汽車生產線投資額

日前，國家發改委和工信部相關負責人粗略計算，從2014年開始，全國各地方有意投資及已經投資的新能源汽車規模超過了千億元。2014年以來，包括河南、貴州、陝西、四川、雲南等中西部省份投資興建的新能源汽車產業園區遠遠高於東部省份。
以下電動汽車資源網就2014年以來關於新能源汽車投資項目整理如下（截至2016年2月23日不完全統計），供業內參考:
一、2016年新能源汽車投資項目
1.御捷新能源汽車項目落戶無錫惠山 投資30億（江蘇）
2016年1月5日，總投資約30億元的御捷新能源汽車項目正式簽約落戶。該項目總投資約30億元，主要投資建設S1（兩門兩座電動轎跑汽車）、V1（五門五座電動汽車）、EX（純電動SUV汽車）、VK（純電動廂式物流車）四大平台新能源汽車整車、電池包和控制系統生產及集團總部、研發及營銷中心。項目計劃於今年5月份開工建設，於2017年6月正式投產，四大平台項目全部達產後預計年新增工業產值超100億元。
2. 新能源汽車項目有望落戶白銀區 計劃投資7億元（甘肅）
2016年1月5日，甘肅隴南匯海汽車製造銷售有限公司就白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目入駐該區進行了對接洽談。該公司所屬白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目，擬選址於白銀銀西產業園裝備製造園區，佔地300畝，計劃分3期投資7億元，建設年產10萬台新能源汽車生產線及其配套設施。預計一期佔地50畝，投資2億元，年產2萬台；二期佔地150畝，投資3億元，年產5萬台；三期佔地100畝，投資2億元，年產3萬台。
3.武漢新能源汽車生產基地 將投資51億（湖北）
金龍客車製造有限公司2015年與武漢經濟技術開發區簽署協議，將投資51億元在漢建設新能源汽車生產基地。該項目擬於今年開工建設，2017年正式投產，zui終將形成1萬輛新能源客車、3萬輛新能源輕型車以及15萬輛新能源乘用車的產能，實現千億元產業規模。
4.廬江新能源汽車及動力電池項目投資30億（安徽）
2016年1月28日下午，廬江縣舉行年產10萬輛新能源汽車和10億AH動力電池項目簽約儀式。該項目擬選址位於縣經開區城西大道與環湖南路交口，總投資30億元人民幣。項目達產後，實現年產值不低於120億元人民幣，上繳稅收不低於30萬元/畝。
項目分兩期實施，一期建設5萬輛純電動汽車和5億10億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線及配套設施。項目一期工程計劃於2016年6月底開工建設，2017年12月份竣工，2018年7月份投產，投產18個月內達產。
5.新能源高速乘用車項目落戶廣平 投資20億（河北）
2016年2月，總投資20億元的新能源高速乘用車項目落戶廣平，年產20萬輛新能源高速乘用車，年產值200億元，利稅30億元，可解決就業2000人，帶動發展相關配套企業50餘家。
6.申沃新能源客車生產基地項目入駐山西孝義投資50億（山西）
2016年1月16日，山西孝義市與山西華夏動力科技有限公司、上海申沃客車有限公司合作項目——投資50億元的新能源客車聯合研製生產基地項目在太原正式簽約，入駐孝義高新科技產業園區，規劃在五年內生產規模達到5000輛的產能，預計年產值可達70億。
二、2015年新能源汽車投資項目
7.合肥德電新能源汽車項目落戶合肥市新站區投資100億（安徽）
2015年2月28日，總投資100億元的合肥德電新能源汽車項目正式簽約落戶合肥市新站區。合肥德電新能源汽車項目預計在2015年三季度正式開工建設，2016年三季度一期建成投產。預計項目一期達產後可年產15萬輛新能源汽車，年產值超百億元。二期將建設輕量化底盤和開放性零部件生產基地，形成產業鏈。
8. 五龍電動車在杭州建新能源客車項目 投資51億（浙江）
2014年6月8日第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會上，簽約的純電動新能源客車項目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市餘杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成後，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。
9. 高端新能源純電動汽車項目落戶炎陵投資20億（湖北）
2015年4月17日，高端新能源純電動汽車項目簽約儀式在炎陵縣舉行。高端新能源純電動汽車項目選址在炎陵縣九龍經開區西園區，由香港佳盈國際投資有限公司興建。
該項目總投資為20億元，佔地500畝，主要生產純電動汽車、中巴車、校車，以及為上海大眾汽車有限公司生產配套汽車零部件。全部建成投產後，3-5年內可達到生產整車20萬輛的規模，預計年銷售收入可達400億元，上繳稅收20億元，並力爭在A股上市，可吸納1000餘人就業。
10. 17個新能源汽車項目落戶南京溧水 投資超過30億（江蘇）
2015年4月17日，南京2015新能源汽車論壇暨溧水新能源汽車產業推介會在溧水區萬馳國際賽車場舉行。會上，有17個新能源汽車項目簽約落戶溧水，總投資超過30億元。設計研發類項目3個、科技類項目5個、產業類項目9個。比亞迪二期項目計劃投資10億元，形成年產1萬輛純電動輕卡生產能力，為全國產能zui大的純電動輕卡生產線億元的中歐威能新能源電池項目、投資2億元的普斯迪爾充換電設備及電池包項目、投資2.1億元的越博新能源汽車動力總成項目、投資2億元的東宇汽車線束和電子器件項目都填補了南京的產業空白。
11. 北汽新能源汽車落戶常州 投資100億（江蘇）
2015年4月18日，總投資100億元的北汽新能源常州高端產業基地項目正式落戶武進國家高新區。常州項目總投資100億元，其中一期投資15億元，將年產5萬台新能源汽車。一期項目將利用常州英田汽車工廠及新增的153畝擴建廠房進行生產，力爭diyi台新能源純電動汽車於2015年9月底下線畝新建整車工廠，計劃投資85億元，達產後可年產新能源汽車15萬台。項目三期將進行局部改造，改造提升後總產能將提升至每年30萬台。
12. 北汽兩大新項目再落常州投資50億（江蘇）
2015年12月28日，常州市與北汽集團在行政中心就北汽新能源汽車動力電池、北汽集團常州產業基地兩個項目進行簽約。北汽集團常州產業基地項目總投資50億元，規劃年產30萬輛整車及配套零部件、物流項目。其中一期將年產15萬輛SUV、MPV和輕型客車，二期重點生產新能源汽車，打造有利於常州市汽車產業升級的良好生態鏈。
13.贛州新能源汽車產業基地等3項目落戶章貢區 投資60億（江西）
2015年8月23日，贛州市章貢區與北京東譽達集團有限公司、北京優科新能源科技有限公司簽訂總投資60億元的項目投資合作協議。贛州新能源汽車產業基地、章貢經開區水西產業園產城融合、贛州新材料產業基地等3個項目成功落戶章貢區。
據了解，北京東譽達集團有限公司將投資贛州新能源汽車產業項目和章貢經開區水西產業園產城融合配套項目。其中，贛州新能源汽車產業項目以新能源汽車整車、專用汽車、改裝車、乘用車整車生產以及上下游相關產業、新能源汽車研發為主，項目將分五年建設完成。
14.新能源汽車項目落戶河北南宮 投資30億（河北）
2015年8月，由法國kgm公司與河北龍一新能源汽車有限公司合作投資建設的新能源汽車項目，正式落戶南宮市經濟開發區。
該項目總投資30億元，其中固定資產投資25億元，總建築面積6萬平方米。項目將採用法國zui先進新能源汽車生產技術，打造符合中國市場需求的電動汽車產品。項目投產達效後，年可生產電動汽車4萬余輛，實現產值65億元。
15. 天津高新區開建全球zui領先新能源汽車研發創新基地 （天津）
2015年9月7日，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目於日前落戶高新區，項目建成後可實現年產值200億元。據介紹，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目將在高新區投資設立新能源汽車總部，將北京恆天集團收購的國外高端產業項目及未來重點發展的業務板塊落戶高新區，包括：新能源汽車全國銷售中心及運營中心；世界領先水平的電源系統、中央控制系統和驅動系統的設計與研發中心；新能源汽車研發試驗中心、中歐新能源汽車技術交流與合作中心、遠程******中心及博士後工作站；新能源汽車核心零部件產業化基地，包括新能源汽車「三電」系統和智能系統等；新能源物流車等專用車組裝生產基地。項目一期選址在高新區渤龍湖科技園，佔地265畝，計劃於2015年內開工建設，項目建成後可實現年產值200億元。
16.成都首個新能源汽車整車基地落戶金堂 投資30億（四川）
2015年10月23日，成都市首個新能源汽車整車生產製造項目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽車整車生產製造基地項目正式落戶金堂縣。這個投資30億元，佔地300畝，建設年產整車10萬台、銷售收入300億元的新能源汽車整車生產製造基地項目，建成投產後，將進一步加快國內外新能源汽車電池、電機、電控三大核心部件和相關配套項目聚集。
該基地11月將開建，2016年可以投產，主要是純電動和混合動力的中、高端新能源汽車，售價30萬—50萬元，預計2017年上半年diyi台整車可下線. 河南許昌興建新能源汽車產業園 投資100億（河南）
2015年10月28日上午，許昌市政府與河南森源集團有限公司正式簽約，共同打造許昌市新能源汽車產業園，項目總投資為100億元。
據了解，擬建的許昌市新能源汽車產業園，規劃用地3000畝，分為兩期建設。項目建成後，將達到年產20萬輛純電動汽車及50萬套核心零部件生產能力，實現銷售收入300億~500億元，形成以電動汽車整車為主導的產值達千億元的產業集群。
18. 中德新能源汽車項目落戶安徽省城 投資200億（安徽）
2015年10月30日，總投資200億元的「年產20億安時固態動力鋰電池生產中心及中德新能源汽車設計、生產基地項目」簽約落戶安徽合肥高新區。
中德新能源汽車設計研究院項目，由安徽博澳新能源科技發展有限公司聯合德國克拉尼設計研究院，以國家節能與新能源汽車產業發展規劃為戰略定位進行全方位合作，根據我國自主研發的500安時單體大容量、固態聚合物、動力鋰電池生產工藝技術及ABMS電源管理技術，結合歐美工業設計領域zui新的新能源汽車設計理念，建立新能源汽車整車生產廠。
19. 眾泰集團投資璧山高新區建設新能源汽車生產基地 投資100億（重慶）
眾泰控股集團於2015年6月24日與璧山簽訂項目投資協議，該項目主要生產新款SUV、新能源汽車整車及核心零部件，總投資100億元，佔地1000畝，項目全部建成達產後，可實現年產整車規模達到20萬輛，實現年產值200億元，稅收30億元。同時，眾泰汽車投資項目還將帶動100餘家配套廠商落戶璧山，配套企業預計實現年產值300億元，稅收20億元。該項目預計於2017年底建成投產。
20. 越博新能源汽車產業園項目落戶浦口經濟開發區 投資10億（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽車產業園項目簽約儀式在浦口經濟開發區舉行。項目一期佔地規模96畝，投資10億元，將主要用於研發、生產及銷售新能源汽車動力總成。越博新能源汽車產業園一期包括三個平台，分別是城市客車混合動力總成、城市客車純電動動力總成和電控機械式自動變速器。
21.合肥中航新能源汽車落戶贛州經開區 投資約60億（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目簽約儀式在贛州經開區舉行。合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目由合肥中航新能源科技有限責任公司投資，項目固定資產投資約60億元，規劃工業用地約1200畝，總建築面積約80萬平方米，固定資產投資強度不低於400萬元/畝。項目整體達產後，年產值將不低於240億元，年上繳稅收不低於30萬元/畝。
該項目主要建設年產20萬輛純電動汽車（應具備沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝）、 20億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）的生產廠房、研發中心和營銷中心等。項目分二期建設，一期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目；二期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目。
22. 新能源客車基地投產武漢 投資51億（湖北）
2015年國內純電動車客車巨頭——南京金龍新能源客車基地花落武漢「車都」。2016年底，年產能1萬台商用純電動客車生產基地將先期投產。南京金龍新能源客車基地位於武漢開發區（漢南區），總投資51億元，佔地800畝，其中一期項目用地300畝。項目投資商南京金龍客車製造有限公司董事長黃宏生介紹，除南京基地外，公司通過與武漢理工大學進行產學研合作，將在武漢建設集研發、生產、銷售於一體的新能源客車生產基地及核心零部件產業園。項目計劃在2015年內動工，商用純電動大客車生產基地預計在2016年底正式投產，一期年產能約5000至1萬台。
23. 曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目 投資約150億（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目開工儀式在曹妃甸工業區新興產業園區舉行。曹妃甸振鵬新能源汽車產業園是集新能源汽車及零部件製造為一體的現代化汽車產業園區，項目規劃佔地4000畝，總投資約150億元人民幣，將引進德國zui先進的新能源汽車整車及零部件製造技術。項目建成後，可年產電動車動力總成18萬台套、年產4億安時鋰子動力電池，還可生產汽車座椅、電動轎車、電動公交（大巴）及城市計程車等，可增加地方財政收入，增加就業，促進地方經濟發展，具有良好的社會效益。
24. 望江將打造新能源汽車產業集群 投資12億（安徽）
總投資12億元的安達爾新能源汽車項目於2015年落戶安徽望江經濟開發區，由河北躍迪新能源科技集團有限公司負責投資建設，主要產品是安達爾牌新能源客車，規格為6-12米的純電動、氣電混合型公路客車、旅遊客車、城市公交車。安達爾新能源汽車項目一期已於2015年底基本建成，項目全部建成後可年產2萬輛新能源汽車，預計年銷售收入100億元、實現利稅20億元。同時，望江經濟開發區正積極推進安達爾新能源汽車零部件產業園建設，計劃到2020年，建成以純電動汽車為主、汽車零部件為支撐的產值超百億元的新能源汽車產業園。
25.力帆股份投建河南新能源電動車項目 投資額約22億（河南）
2014年4月1日，力帆控股與河南省濟源市人民政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》。力帆電動車項目總投資額約22億元，該項目建設主要內容為力帆電動車項目生產廠房、辦公及輔助用房，項目計劃生產LF520、LF520i、LF320、LF330新能源電動車，其中一期預計投資總額為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元；二期項目預計投資總額19億元，產能預計為10萬輛/年，總產值為50億元。
26. 內蒙古包頭市建設新能源汽車項目 一期擬投資50億 二期擬投資100億 (內蒙古)
2014年4月4日，記者在包頭市發改委獲悉，2014年包頭市將在包頭裝備製造園區建設新能源汽車產業基地及研發中心。包頭市新能源汽車項目一期擬投資50億元，計劃2014年利用現有車間，建設年產1800輛新能源客車組裝生產線億元，在包頭裝備製造產業園區建設佔地500畝的新能源汽車產業基地及研發中心。
27. 新能源電動車項目落戶邢台威縣 投資3.2億（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡機電有限公司投資建設的年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車項目正式落戶威縣。該項目總投資3.2億元，項目建成後，預計年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車，年可實現產值約6.6億元，年上繳稅金約2000萬元，帶動2000人就業。建設企業將成為一家集差速電機、控制器、後轎、輪轂、內飾、整裝為一體的完整產業鏈條電動車生產企業。
28. 新能源汽車項目入駐郴州 投資20億（湖南）
2014年8月6日，廣東珠海市茂達汽車工業有限公司與郴州經濟開發區正式簽署協議，在郴州經開區興建新能源汽車產業基地。珠海市茂達汽車工業有限公司計劃在郴州經開區建設茂達新能源汽車產業基地項目，總用地規模1050畝，計劃總投資為20億元，可年產各類新能源汽車50000輛。項目分三期建設，預計2018年全面達產。2014年項目啟動一期建設，2015年底一期項目可建成投入生產運營，這個項目將填補郴州市汽車製造業的空白。
29. 新能源汽車產業園項目落戶南宮 投資10億（河北）
2014年9月，總投資10億元CSG新能源汽車產業園項目落戶南宮。該項目由中瑞德科(北京)工業設計有限公司投資建設，分三期進行，一期和二期計劃投資5億元，建成後，年可產微型電動汽車15萬輛，產值30億元。三期工程投資5億元，增上微型電動汽車生產線萬輛微型電動汽車。同時根據市場情況，與三期工程同步計劃追加投資10億元，上防暴SUV生產線條，生產康巴特牌防暴SUV裝甲車。建成後，可年產防暴SUV裝甲車1.5萬輛。
30. 瑞華30億新能源項目落戶長興 投資30億（浙江）
2014年10月29日，浙江長興縣首批10輛純電動大巴正式投入當地公交運營。該批純電動大巴由瑞華集團製造，滿電狀態下續航里程可達250km。瑞華新能源純電動汽車動力系統採用電池+電容耦合方式的技術路線，旗下電動大巴產品在上海已推廣超過500輛，續航達250km，運行情況良好。瑞華集團2014年在長興經濟技術開發區投資建立純電動汽車動力總成系統生產基地項目。該項目計劃總投資30億元，建成後形成年產13000台(套)純電動汽車動力總成及電控、電池、電容、電機等關鍵零部件，以及年產3000台純電動汽車車身底盤的生產能力。
31. 新能源電動汽車項目落戶天津 一期投資5億 二期投資3億（天津）
2014年10月29日，位於海濱街轄區內的天津泓鋒泰汽車改裝有限公司與北京東方財星國際資本管理有限公司簽署合作協議，組建新能源電動汽車生產企業。根據京津兩企業簽署的協議，新成立的新能源電動汽車生產廠一期項目將於2015年啟動，計劃投資5億元，可實現年產各類電動汽車3000輛。二期投資3億元，實現年產各類電動汽車15000輛。
32．科德豐新能源汽車項目簽約荊州 投資15億（湖北）
2014年11月5日上午，荊州市舉行新能源汽車製造產業園項目簽約會，荊州區政府與江蘇科德豐新能源汽車有限公司就新能源汽車項目合作事宜簽約。科德豐新能源汽車項目選址在荊州區臨港工業園，將建設汽車電池及零部件配套，新能源汽車產業技術研發基地、整車裝配線億元，達產後預計年產電動車3000輛、電池1億安時，年總產值將達到56億元，年稅收超過1億元。
33. 河北定州建全國zui大新能源汽車產業基地 投資20億（河北）
2014年12月，定州市與具有新能源汽車頂尖技術的北京智行鴻遠汽車有限公司簽約，針對目前國內新能源汽車產業生產分散、產能不足等情況，合力打造集研發、實驗、生產、銷售和檢測於一體的全國zui大的新能源汽車產業基地。
項目總投資20億元，佔地2000畝，主要建設新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產、實驗和銷售基地。一期工程總投資8.5億元，建設廠房3.5萬平方米，年產各種新能源電動商務車及關鍵零部件2萬台(套)。項目建成後預計年可實現產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業崗位。
34. 比亞迪新能源車項目落戶青島 投資30億（山東）
2014年11月比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣，比亞迪汽車新能源項目位於棘洪灘軌道交通裝備製造產業園內，規劃佔地1000畝，根據規劃分三期建設完成，整個項目預計2017年全部建成。項目主 要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發和製造，這意味著新能源電動汽車將實現島城本地化生產。
項目正式投產後，預計diyi階段年產1000輛大巴車，主要用於公交車輛，第二階段達到年產能3000輛，第三階段達到年產能5000輛。達到5000輛規模的線. 邢台縣簽約紅星新能源汽車基地項目 投資30億（河北）
2014年12月23日上午，邢台縣政府與中科動力新能源汽車有限公司舉行汽車基地項目簽約儀式。此次簽約的紅星新能源汽車製造基地項目是邢台縣謀劃建設的紅星新能源汽車產業園重要組成部分，總投資30億元，分兩期建設：一期投資15億元，佔地500畝，引進中科動力C3、C5等成熟車型，形成年產15萬輛整車產能；二期投資15億元，佔地500畝，實施新車型開發，建設汽車研究院，新建兩條汽車和電動車總裝生產線，擴建四大工藝產能，形成年產30萬輛整車總產能。紅星新能源汽車產業園項目總投資50億元，規劃佔地2000畝，園內除紅星新能源汽車製造基地項目外，還將投資20億元建設汽車配套零部件產業基地項目。產業園全部建成後，將成為集汽車製造四大工藝生產線及研發中心、銷售中心為一體的新型汽車產業基地，年產值可達260億元、稅收10億元。
36. 吉利首個新能源商用車研發生產項目落戶南充 投資70億（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，也是國內產品譜系zui廣的新能源商用車項目。
此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，一次規劃，分步實施。一期建設周期24個月，總佔地1000畝。改造建設內容包括沖壓、焊接、塗裝、總裝和發動機加工、電控等主要生產工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，打造年產新能源商用車10萬台和燃氣發動機5萬台的生產基地

④ 節能路線圖促電動汽車業提速，汽車電動化誰走在前列

汽車股近日突然普遍大漲，多個品牌漲停，這來由明顯是因為10月27日工業和信息化部指導下，中國汽車工程學會組織全行業1000餘名專家歷時一年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發布。一個路線圖，拉動了股市版塊，勢必拉動我國新能源汽車產業的發展，這一點應當是毫無質疑的。

小結：看了這么多家車企在新能源汽車上的發展，你又覺得哪家汽車企業在新能源上的「深度」與「廣度」更強呢？這是一個新能源汽車的賽跑，中國隊站在了賽道上並鳴響了率先奔向新目標的信號槍。這個新目標新信號，或許將引領世界新能源汽車的發展，或許讓中國汽車產業沖向轉型的前列。但一切，還得市場說了算。我們期待著，相信全球汽車業也都關注著。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 前瞻電動汽車產業全球周報第17期：1天之內，蔚來讓投資者坐了趟過山車

在上周的「喝水 汽車 」鬧劇過後，本周雖然又來了「空氣動力車」，但並沒有造成很大反響，風頭重新回到了極具話題性的蔚來身上。周二，蔚來在1天之內搞出了3個「大新聞」，投資者估計也有一種坐過山車的感覺。

5月28日，圍繞著蔚來發生了3件大事。

首先是財報。蔚來當天發布的財報，讓人對其前景不禁捏一把汗。財報顯示，蔚來Q1總收入16.312億元，同比減少54.6%;凈虧損26.236億元，同比增加71.4%。雖然營收比華爾街預期稍好，但不改虧損的事實。

為了挽回市場信心，當天，蔚來同時宣布了一則重磅消息——再獲100億政府投資。蔚來表示，他們已與亦庄國際投資發展有限公司(亦庄國投)簽訂框架協議，前者將獲得來自後者的100億元投資。諸多業界大佬創辦，這次又獲政府鼎力支持，想必足以給投資者帶來充分的信心。

第3件事是ES6的新消息。在財報公布當天，姍姍來遲的蔚來ES6首台量產版車型終於在江淮蔚來合肥工廠正式下線。這么一款外觀 時尚 、價格比ES8更親民的中型SUV能否給蔚來帶來一場翻身仗，讓我們拭目以待。

「喝水 汽車 」之後 又來了「空氣動力車」

繼龐青年的水氫發動機引起爭議後，近日，開發「空氣動力車」的祥天能源公司總裁對澎湃新聞表示，公司正准備在美國上市，目前沒有資金，沒有投產。公開資料顯示，空氣動力車即壓縮空氣動力 汽車 ，是一種利用壓縮空氣為動力源，空氣為介質，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉化為其他形式的能量驅動的 汽車 。

幾何A在6城推出3天免費試駕 還有超級大禮包

為抓住補貼退坡前的最佳購車窗口期，幾何A在北京、杭州、深圳、廣州、寧波、溫州等6個城市的用戶推出了「3天0元免費試駕，先試後買 」活動，還為用戶准備了高達億元的專屬購車大禮包。在6月1日到30日之間，以上6個城市的用戶通過幾何 汽車 線上電商平台、官微小程序或4S店電話進行預約，即可參與「3天0元免費試駕，先試後買 」活動。

零跑、英偉達、華為等獲杭州智能網聯 汽車 自動駕駛路測牌照

5月28日，中國(杭州)智能網聯 汽車 產業促進大會現場，杭州市政府公布了本批通過杭州市智能網聯 汽車 測試的名單。零跑 汽車 、華為、英偉達等 科技 企業一同入選，正式獲得「自動駕駛測試牌照」，零跑將成為目前浙江省唯一獲得智能網聯 汽車 測試牌照的整車廠商。

吉利控股宣布首款氫燃料客車F12上市

5月29日，吉利控股通過其官方公眾號發文宣布，在北京發布2款新型客車——氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。其中，F12採用氫燃料電池，在驅動過程中只排放水。據吉利控股介紹，F12採用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，加滿氫氣可以滿足一天運營需求。

全新騰勢概念車Concept X正式全球首發

在6月1日開幕的深港澳車展上，勢品牌發布了全新口號「集大成，共創美好」並宣布概念車Concept X全球首發。量產車型定位為7座SUV，將於2020年初交付，將推出插電式混合動力、純電動兩種動力系統。騰勢系賓士、比亞迪合資的新能源 汽車 品牌，今年已獲2大母公司增資。

大眾子品牌將入華!落戶安徽專攻小型電動市場

西雅特 汽車 於本周一表示，將在中國安徽省合肥市投資約7.5億美元，開設一個全新的研發中心。該研發中心2020年正式建成，2021年正式開啟運行。西雅特品牌計劃未來2-3年內要將品牌引入中國，並將與江淮 汽車 、大眾集團簽署協議聯合打造全新產品。

廣州將有統一充電服務平台 無需下載多個APP

廣州供電局宣稱，「羊城充」運營近3年時間，已接入90個運營商、超過2萬台充電設施，監控廣州市電動 汽車 總充電量為3.5 億千瓦時。也就是說，如果將這些電動車消耗的電能替換成汽油，則相當於替代了1.4 億升汽油，減少了32.2萬噸二氧化碳的排放。對於目前車主需要下載多個充電 APP來滿足充電需求的情況，將來廣州將有統一的充電入口。

國網、鐵塔公司、電動車公司三方合作 未來充電將更智能

5月31日，國網山東省電力公司、中國鐵塔股份有限公司山東省分公司、國網電動 汽車 服務有限公司三方簽署了戰略合作協議，三方將共同發力「泛在電力物聯網」，充分應用移動互聯、人工智慧等現代信息技術、先進通信技術，有效解決新能源車充電時的電力匹配問題

供不應求!加拿大二手電筒動車價格上漲4.7%

據外媒報道，加拿大最大二手車交易商Auto Trader的數據顯示，二手替代燃料 汽車 (包含純電動、插電式混合動力及混合動力車型)4月價格為21560英鎊(約合人民幣18.8萬元)，增速為4.7%。相比之下，整體二手車的平均價格增長率僅為1.5%。

研究稱特斯拉將包攬電動 汽車 市場逾25%份額

IHS Markit一項研究預計，到2026年，包括混合動力車在內的美國電動 汽車 需求可能升至128萬輛，但多數品牌將難以在新車型上賺錢。該公司預計，美國市場上共有43個品牌的130多款車型提供電力推進系統，但其中2/3的銷量將由前10大 汽車 品牌實現，其中特斯拉又將占據逾1/4的銷量。

全球限量130輛 路特斯首款純電動超級跑車TYPE 130將在倫敦揭幕

5 月31 日，英國高性能豪華 汽車 品牌路特斯宣布，將於 7 月16 日在倫敦市中心舉辦發布會，向全球媒體揭幕品牌首款純電動超級跑車——TYPE130。TYPE 130使用了路特斯最尖端的技術，在空氣動力學設計、車身及車架材料和動力總成方面都將成為超級跑車領域的翹楚。為凸顯其珍貴性和收藏性，TYPE 130僅向全球供應130輛，首批產品將於2020年完成交付。

恆大全資收購英國頂尖輪轂電機公司 強化新能源 汽車 全產業鏈布局

英國時間5月30日，恆大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恆大全資收購英國Protean，這意味著恆大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。英國Protean擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業。

通用計劃在美國打造電動 汽車 充電站網路 與特斯拉競爭

據Electrek 5月29日報道，通用 汽車 證實，它將與美國最大的建築公司柏克德(Bechtel)合作，在全美建設數千個電動 汽車 充電站，作為其大型電動 汽車 充電網路的一部分，和特斯拉展開競爭。

7年產能增加5倍 韓國電池供應商SK生產NCM811電池

近日，韓國電池供應商 SK 宣布，至2025年，生產力將擴大到100GWh，以消化屆時可能高達700GWh的訂單量。同時，據韓媒報道，今年第三季度起，SK將正式開始生產NCM811鋰離子電池。

對三星有顧慮 大眾正調整560億美元電動 汽車 電池采購方案

5月28日，據國外媒體報道大眾正在調整其價值高達500億歐元的電池采購計劃，原因是對三星的供應有顧慮。有消息稱，三星旗下的電池製造商三星SDI可能會解體，三星的供應量可能也會有變化。按照原計劃，三星將向大眾供應20吉瓦的電動 汽車 電池，足夠大眾生產20萬輛裝配100千瓦時電池組的電動 汽車 。

現代開發新技術 可估算行駛中電動 汽車 重量

現代 汽車 5月28日發布了一款新系統，可以在行駛過程中估算電動輕型商用 汽車 的總重量，並相應地優化車輛性能。現代聲稱，該系統的開發是 汽車 行業首次利用加速度感測器，根據車輛的總重量估算來優化車輛的設置。現代 汽車 正在考慮將這項技術應用於未來的輕型商用電動 汽車 。

羅姆公司開發新配件降低高電壓電池損耗

據外媒報道，日本羅姆半導體公司最近宣布新增2款車用級1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)。該系列產品傳導損耗很低，有助於實現尺寸小、效率高的應用。電動 汽車 數量的增加推動了電動壓縮機的需求，而電動壓縮機通常由IGBT驅動。通過優化結構，1200V耐壓IGBT將傳導損耗(VCE(sat))降至1.70V，與傳統產品相比，傳導損耗降低了10%至15%。

比亞迪宋Pro DM開啟全球預售 補貼後預售價18-20萬元

6 月 1 日，比亞迪官方宣布旗下全新SUV車型宋Pro開啟全球預售。此次公布預售價格的宋Pro有燃油版和DM(插電混動)兩個版本，其中宋Pro DM補貼後預售價為18-20萬元，宋Pro純電動版預計將在稍晚些時候公布預售價。

比亞迪S2公布預售價10萬元 綜合續航305km

日前，比亞迪官方正式公布，旗下新車比亞迪S2的預售價為10萬元，並同時開啟預售。新車的正式上市日期為6月17日。比亞迪S2是比亞迪新子品牌e網旗下的一款小型純電SUV，基於比亞迪E平台打造。根據之前的報道，其綜合工況續航里程為305km。

吉利繽越PHEV正式上市 補貼後售價13.98-15.98萬元

5月28日，吉利 汽車 旗下首款基於BMA架構打造的插電混動車型——繽越PHEV正式上市，補貼後售價13.98-15.98萬，共有3種配置可選。新車定位於小型SUV，純電模式續航達到62km，百公里加速只需6.8秒。

鄭州日產 2019 款帥客上市 續航320 km補貼前16.88萬起

日前，鄭州日產旗下的2019款帥客純電版車型正式上市，新車是一款純電MPV，提供5座和7座2個版本，補貼前售價分別為16.88萬和17.08萬元。2019款車型最大的變化在座椅布局的方式，7座版車型由原來2+3+2的布局方式升級為2+2+3的布局方式。新車綜合工況續航從301km提升至320 km。

法拉利正式發布全新SF90 Stradale混動跑車

為致敬法拉利車隊成立90周年，法拉利正式發布旗下首款混動跑車——SF90 Stradale，該車是法拉利首款採用混合動力以及四輪驅動的量產中置跑車。SF90 Stradale使用了法拉利有史以來性能最強的V8 3.9T(3990cc)雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間為2.5s，支持最大25 km的純電續航里程。

政府基金作背書 愛馳 汽車 獲10億元投資

5月28日，知情人士處透露，愛馳 汽車 已實現10億投資入賬，該資金由江西省發展升級引導基金建立的明馳基金提供。該筆投資將用於愛馳 汽車 產能30萬台新能源電動 汽車 的上饒廠房車間/生產線建設和新車型的研發，以及全國范圍內電動 汽車 銷售體驗店的布局建設。

廣西將用3年在6個區域滿足電動乘用車充電需求

近日，廣西壯族自治區發展改革委印發《廣西壯族自治區加快推進電動 汽車 充電基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》的通知，將用3年的時間在6個區域滿足電動乘用車充電需求。目前，全區已建成充電樁約3500個、充電插座約1萬個，全區電動 汽車 擁有量為4.3萬輛。

⑥ 贛州為什麼要打造新能源汽車千億產業集群

8月6日，國機智駿汽車旗下純電動汽車SUV-GX5整車在江西贛州經開區新能源汽車科技城下線，同時凱馬汽車贛州分公司產品批量投產並發布新品，對於贛州打造新能源汽車千億產業集群具有里程碑式的重大意義。

目前，贛州新能源汽車科技城共簽約落戶項目23個，總投資超800億元，初步形成了「整車+零部件+研發+檢測+汽車文化」的完整產業鏈，擁有國機智駿、凱馬汽車、孚能科技、格特拉克、生一倫等龍頭企業，現有產業項目規劃年產能已達100萬輛整車、32.3GWH鋰動力電池、10萬台新能源汽車電機，全部達產後可實現年主營業務收入超千億元。