新能源汽車實際油耗

① 新能源汽車的油耗高嗎

新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低

小帥也愛車

2022-10-08 11:30山東汽車領域創作者
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現在汽車市場有了很大的變革，新能源汽車登上歷史舞台，傳統燃油車面臨著很大的沖擊。在2021年上半年，我國的新能源汽車銷量為98.8萬輛，而在2022年上半年，我國的新能源銷量已經超過260萬輛，這個增速是非常驚人的。新能源汽車確實有比較明顯的優勢，就是省油，特別是純電動汽車，百公里電費才十幾塊錢，但是普通燃油車至少需要五十多塊錢。

但是很多人認為，現在購買新能源汽車的人可能並不是看中了省油這個優勢，更多的原因是因為新能源汽車免購置稅、不限號、不限行等政策的推動。並且他們覺得，新能源電動汽車並沒有像想像中那樣美好，仍然存在很多問題沒有解決。新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低。

對於新能源電動汽車的缺陷和短板，我是比較有發言權的，從特斯拉進入國內開始，我就算第一批吃螃蟹的人，現在隨著國產新能源造車勢力的崛起，我前後已經更換過3輛新能源電動汽車，無論是哪種車，在根本的技術層面，仍然有短板和缺陷。

第一個缺陷：充電效率慢，費心費力

想要買純電動汽車，我最想要告訴大家的就是，一定要有自己的私人充電樁。因為現在的電動汽車在電池方面並沒有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分鍾的時間，而這就導致了充電排隊的情況出現，充電慢、充電難一直影響著很多車主。如果有私人充電樁，就能緩解這個問題。但現實是，私人充電樁最起碼要有個私人車位，並且現在很多小區安裝充電設施還很麻煩，所以這一點就是有待解決的問題。

如果說電動汽車充電速度能夠和燃油車加油一樣，充一次電只需3-5分鍾，那麼即便是續航里程只有200公里，我相信也不影響使用。

第二個缺陷：續航里程虛標、縮減

現在大部分新能源電動汽車官方續航里程到了600公里，但是實際使用里程也不過450公里左右，因為在實際使用中，續航里程受用車環境、天氣溫度的影響很大，比如在冬天寒冷的時候或者高速行駛的時候，續航縮減很快，續航里程虛標的問題是現在所有車企都存在的現象，而續航里程焦慮也是影響電動汽車發展的很重要因素。

第三個缺陷：維修成本高、換電池貴

現在的新能源電動汽車可以說是一種科技化產物，越來越智能，車上很多高科技配置的成本是價格不菲的，一旦發生碰撞或者損壞，基本上就是需要更換零件，光一套雷達可能就需要幾萬元的費用。甚至出現過買車30萬，維修卻要54萬的情況。

並且新能源電動汽車的電池成本更高，現在換一次電池基本上需要6-8萬塊錢的費用，雖然有電池質保政策，但是仔細觀察條款就會發現，質保的要求很嚴格，基本上無法達到，最終還得自掏腰包，換一次電池的費用基本上就等於使用幾年內省下的油錢。所以省油是真，但是綜合使用卻不省錢。

第四個缺陷：保值率低

同級別的電動汽車要比燃油車貴幾萬塊錢，但是保值率卻很低。比如20萬級別的燃油車使用8年後，還能值10萬左右，但是20萬左右的電動汽車在使用8年後，也就值7萬左右。所以在使用8年左右時間後，車的價值正好是換電池的費用，換電池也不合適，換車更不合適。

總結來說，新能源電動汽車的4大短板影響了新能源汽車的發展，如果這些問題得以解決，銷量肯定比現在還高，甚至能直接取代燃油車。新能源電動汽車使用過程中確實省油，但是綜合所有費用會發現，後期成本不比燃油車低，甚至高於燃油車。

總之一句話，現在這個階段，新能源電動汽車並不適合所有人，如果家裡有一輛燃油車，並且長期在市內行駛，那麼第二輛車完全可以選擇新能源電動汽車，體驗一下新科技。如果想要把新能源電動汽車作為唯一的用車或者經常跑高速，我是不太建議這樣做的，或許混動更加適合。

對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

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② 新能源車平均電耗

有關研究表明，新能源車（純電動）平均每百公里的耗電量在10~15度左右，折算下來每百公里的充電電費在5.28~7.92元左右；同樣是轎跑車型，以排量2.0T的燃油車為例，在市區里的油耗大約在百公里8~10升，以當前最新的95號汽油價格9.4元/升來計算，每百公里的燃油費就是75.2~94元。這樣一對比，開燃油車的能耗花費是電動車的10倍以上。

③ 新能源汽車一天能跑多少公里，電費多少呢

不多。一般在45-60公里，新國標電動車的續航規定26km/h。

標稱續航500km的車，平均車速在110km/h左右，空調正常開，最高車速140左右，續航大概在220至280公里。

折扣就在5.5折左右了，不過因為這試驗車還有一些操作，相對來說能耗高些，如果用戶使用的話，保守估計能比這好點，折扣在6-7折是沒多少問題的，高速能耗相對來說是有點高。這也就是為什麼大家會覺得高速續航降得快的原因。

(3)新能源汽車實際油耗擴展閱讀

常溫情況下，假如300km續航的車，正常續航就在190～220km左右（我們試車員比一般用戶開車更激進一些，每天有任務在身，跑的相對猛）。

公司和再先前公司沒有這種工況，不好評價。只從用戶嘴裡聽說過400續航能跑330km左右，也有跑270-280km的，有的多，有的少，續航多少和開法有直接關系。電費大概是1500元電費，也還可以接受，平均每月125元。但是，這是一個商業充電樁的費用，如果在自己車庫里充，絕對不是這個價格了，一度電大概5毛錢。

④ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。

新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。

公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

⑤ 增程式電動車真實油耗

每個人或多或少都會遇到一些與汽車相關的問題。不知道大家有沒有了解過增程式電動車的真實油耗？如果你也有興趣，請看看邊肖的介紹，希望能給你一些幫助。
根據車型的不同，增程式電動車的實際油耗也會有必要的差異。以廣汽傳祺GS4新鏈胡能源為例。它配備了97馬力的1.5升發動機和177馬力的電機。工信部綜合油耗1.7L/100km。根據一些小夥伴的實測，它的真實油耗在百公里4L左右。
關於增程式電動車：
增程式電動汽車是一種混合動力汽車，由發動機和電動機驅動。車輛在增程式模式下，節油率會無限接近純電動車，甚至油耗可以達到1.0L/100km。增程式電動車電池電量充足時，由車輛的發電機供電；當電池電量不足時，可以由發動機提供動力，燃悉動力分配相當靈活。
增程式電動汽車的優皮喚乎勢：
1.你可以在純電動模式下駕駛，而不用擔心剩餘的燃料。
2.省油舒適，節能減排。
3.電池的充電功率小，不需要建專門的充電設備。
增程式電動車的缺點：
1.不是全國都有，所以可靠性方面還是需要測試的。
2.造車成本高，所以增程式電動車的價格大多高於同型號的燃油版。

⑥ 新能源車百公里耗電13.4千瓦時約等於多少油耗

您好，根據您提出的問題，新能源車百公里耗電13.4千察明芹瓦時約等於多少油耗，我們需要先知道每升汽油的熱量是多少，一般來說，每升汽油的熱量約為44.8千焦敗畢耳，然後再根據新能源車每百公里耗電13.4千瓦時，可以把13.4千瓦時轉換成千焦耳，1千瓦時=3.6千焦耳，因此13.4千瓦時等於槐戚48.24千焦耳。最後，把48.24千焦耳除以每升汽油的熱量44.8千焦耳，可以得出結果，新能源車百公里耗電13.4千瓦時約等於1.07升汽油的油耗。

⑦ 新能源車1公里耗電多少

怎麼會呢！只是一些廠商的文字游戲，實際綜合成本可能是這個的10倍以上。這種說法完全沒有參考價值。好像有些空曲子說得好:每天晚上只需要1度電，就可以睡到天亮。然後那些小字，很小很小的小字，在角落裡，寫在那邊。
新能源車1公里耗電多少
怎麼會呢！只是一些廠商的文字游戲，實際綜合成本可能是這個的10倍以上。這種說法完全沒有參考價值。

好像有些空曲子說得好:每天晚上只需要1度電，就可以睡到天亮。然後那些小字，很小很小的小字，在角落裡，寫在那邊。

有空可調開放時間，溫度，房間大小，各種情況，限制。其實肯定不止一千瓦時。
新能源每公里成本並不比燃油車低
對大家來說，真正有意義的成本其實是汽車全生命周期的成本，總共會花多少錢。

北京理工大學碩士論文，基於生命周期成本的新能源汽車補貼政策研究。

壽命周期成本是指購買、使用、維護、報廢等成本的總和。某個產品在某個時間段的成本，更符合新能源汽車的真實成本計算。

像美國國防部就是用這種成本演算法來計算飛機和航母的成本。我不會告訴你「飛起來每100米多少錢？」他們不拿這個，他們不作弊。

合肥工業大學19年也有一篇碩士論文《新能源汽車與傳統燃油汽車的生命周期成本評估》，裡面說可以通過專業的評估模型來計算。他們已經計算過了。

如果去掉車牌、環境等因素，同型號燃油版的生命周期為百公里151元， 純電動 179元，插電式混動190元。

「啊」？ 新能源車 每公里成本差不多2元，並不是廠家宣傳的10元，有的甚至比純燃油車還貴一點。

貴在哪裡？給大家算算，心裡就有底了。
同樣的車子，新能源版賣得更貴
首先，新能源車比較貴，貴的部分當然是要平攤在每公里的成本上。

比如燃油版和純電動版銷量都不錯的帝豪，燃油版帝豪9.88萬，優惠2萬，加上購置稅、交強險等。，一共88000元就差不多了。

純版EV500，頂配補貼，15.9萬。沒有折扣，當然也沒有購置稅。讓我們只支付交通保險，對不對？

按16萬算，加上地方補貼，再減去2萬，一共14萬。差不多同樣的車，新能源5.2萬不是更貴嗎？

知名咨詢公司麥肯錫有一份報告:中國汽車平均壽命4.5年。

參考可再生能源與交通創新中心(iCET)的數據:中國乘用車年均行駛里程約為17000km。

也就是說，在中國，每輛車的平均總行駛里程是7.65萬公里。最後，5.2除以7.65等於68美分。

不算其他消費，新能源車，光是跑那裡沒飯吃，平攤車的成本，是不是多了68毛錢？
新能源車保險費用更高
剛才保守的說了，買了一份交強險。新能源車普遍比同級別的燃油車貴。如果買商業保險，成本其實會更高。

來自中國保險新聞網的數據:每戶新能源車平均保費比傳統車高出28%。

10萬左右的燃油車，三者除去免賠、乘坐、車損四個基礎險，差不多3700元。新能源車年均保費多了28%，也就是多了1036元。

前述，國產車平均每年行駛1.7萬公里，新能源車保費每公里多花6分錢。

好了，68美分加6美分，已經是74美分了，比燃油車每公里還貴74美分。
新能源車在能源消耗上確實更劃算
很多朋友會說:「你沒把大頭算進去。電費比燃料費便宜。只要開夠新能源車，就能把成本省回來！」

這個說法有點混亂，我有段時間也有同感。這是因為後續的電費是加在原來的成本上的，只是多了少了而已。

當然，我們先來算一下。

汽車之家帝豪實際油耗7.7L/100km，現在油價便宜了。按照近兩年的平均油價，也不過7塊錢。綜合起來，每公里的油耗成本是53美分。

EV500電池為52kW·h，MIIT續航里程為400km。不過MIIT的NEDC標准有點過時，有一些水分，就不解釋了。

馬自達曾經測試過純電動版馬自達2，NEDC里程與實際續航里程相差超過30%。

所以，如果差不多這么說，400km算成300km，每公里耗電約0.17 kWh。

新能源充電，不代表1度電充下來，充到車上也是1度電，會消耗掉。

就像一公斤水果。榨一個汁，榨出來的汁也是一斤。你連皮都吃嗎？沒有這回事。

美國國家可再生能源實驗室在計算充電效率的時候，一般是按照85%來計算的，那麼我們也按照這個來計算吧。

將0.17度電除以85%，也就是說，新能源汽車每公里需要0.2度電，各地電價不同。白天晚上都有峰谷電，還得分幾個檔次，挺復雜的。

外面還有充電樁，60分1度。外面還是便宜的。

各種情況下，我們最後算出來，純電動新能源汽車1公里電費是12分錢。比燃油車便宜41美分。真的便宜很多。

但仍然領先74美分，74美分減去41美分。新能源車每公里成本還是比燃油車貴33美分。
保養上，新能源車也更劃算
看，又折回來了。沒事，維護。

新能源車沒有汽油機，當然不用換機油和 濾清器 。你要去哪裡？它不需要。

6萬公里的車大多需要一次大保養，之前各種車都要更換，所以我們看這個節點還是可以的。

我們來對比一下燃油車和 電動車 。我以前在視頻里做過。10萬元左右的車純燃油6萬公里的總保養費用:4569元。純電動汽車:983元。

電動車比燃油車省3586元。你看，除了雨刮器和剎車片，我什麼都不需要保養。不，我沒有引擎，是嗎？

386元，每公里便宜6分錢。

好的，之前是33美分，然後減去現在的6美分。最後，純電動車每公里成本比燃油車貴27美分。

我們這樣算了一下，純電動車比燃油車百公里貴27元左右。報紙上說的是28元。你看，差別不是太大吧？
買不買新能源車，還得看個人需求
不同的地方，不同的需求，其實是不一樣的。這個演算法只是一個思路，供我們參考。

上一篇:別人和大家都在聊，他告訴我。「朋友說的話」有哪些是可信的？什麼疑惑？讓我們互相了解一下。

有些地方根本不需要評判這些東西:北、上、廣。就問你「你有車牌嗎？」「沒有執照。」電動車！什麼不省錢對吧？

看情況。真的要看情況。

而且還有一些家人或者朋友跑1.7km以上的，比如:我做生意什麼的，我跑六七萬km，還有一些。

這個時候用新能源車會比燃油車便宜嗎？是啊！

反正廠家說每公里成本只要一毛錢，反正我不信。建議你也不要相信「啊哈」。

這不是誤導，但有沒有可能是有點太聰明了？
新能源車的電瓶壽命有多長
其實很多朋友買新能源車。他擔心的車價是多少？這是什麼？很耐用！

為什麼會想到耐久性的問題？是電池。我會用的。總功率會越來越少嗎？

蘋果手機用幾年，越用越卡。車會越開越慢嗎？還是開車時動力越來越低？我擔心這個。耐用嗎？

擔心是應該的。能持續多久？後來電池壞了。換一個電池要多少錢？一輛二手車能值多少錢？

我為你整合了一些關於這些電動車的耐久性、價值、購買和使用的論文、資料和數據。

關鍵詞:新能源

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新能源車15萬公里後還能用嗎？
新能源汽車使用15萬公里仍可使用。以下是關於新能源汽車的介紹:簡介:

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

分類:

新能源汽車包括 混合動力 汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源汽車(如超級電容、飛輪等高效儲能裝置)四大類。

優點:

或接近零排放，減少漏油造成的水污染，減少溫室氣體排放，提高燃油經濟性，提高發動機燃燒效率，運行平穩無噪音。

新能源車1公里耗電多少 新能源車15萬公里後還能用嗎？ @2019

⑧ 寶馬x3油電混合新能源車油耗多少

寶馬x3車型的油耗范圍是8.75~11.83L/100km，平均油耗為10.2L/100km。官方公布的是9升。不過這是官方的數據，並不能代表實際的耗油量。

寶馬X3工信部油耗●寶馬X3 25i四驅車型的工信部綜合油耗岩逗為7.9L/100km●寶馬X3 28i四驅車型的工信部綜合油耗為8L/100km●寶馬X3 30i四驅車型的工信部綜合油耗為8L/100km工信部油耗是在實驗室內的台架粗肆賣上完成的而不是實際路試，所以測試出來的結果都會偏低。但是由於每一款車的測試標准都相同，所以在購車的時候工信部油耗就可以作為對比的依據。
寶馬X3真實油耗是多少根據車主們的用車情況統計，寶馬X3 25i車型的油耗范圍是8.75 ~ 11.83L/100km，平均油耗為10.2L/100km；28i車型的油耗范圍是8.78 ~ 11.61L/100km，平均油耗為10.1L/100km；30i車型的油耗范圍為9.13 ~ 11.53L/100km，平均油耗為10.32L/100km。
是不是豪華車的油耗就一定很高一般來說豪華車都會偏向於使用大排量的發動機，相應的油耗就會偏高。但是寶馬X3使用的是2.0T發動機，而且全系雹森都是四驅，在這些前提條件下9-12L的百公里油耗其實還是不錯的。而且寶馬X3也提供了經濟模式和發動機啟停功能，在經濟模式之下油耗可以有效降低。

⑨ 純電動汽車，怎麼算電耗的

計算公式：（實際消耗電量 × 100）/實際里程=百公里電耗。

小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

電動車耗電量

電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。

由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。