新能源汽車城市充電服務

A. 新能源車一線城市如何充電

新能源車的充電方式有三種分別是公共充申樁充電,家用充電樁充電、便攜充電。 公共充電樁充電:公共充電樁充電通常分為快充(直流電)和慢充(交流電)。快充的充電量更足,充電時間更短。慢充的充電量相對較少,充電時間要久一些。 通常一線城市的網點比較多,一四線城磨讓漏市的網點會比較少,不太方便。每個城市的公共充電樁可能會有差別,具體的要參考所在地區。 家用充電樁充電:使用這個方法,需要在家門前安裝一個充電樁,而安裝充電站需要與物業溝通,看其小區的規定是否允許安裝充電樁。小區物業同意後,還要經過消防局和人防辦的同意,再找供電部門勘察現場。都沒問題了,才可以安裝。 便攜充電:是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這種方法的優點是方便有插座就能充電。弊端就是充電速度非常慢。一般情況下,為續航300km,電池容量57kWh的汽車充電,充滿需要近20小時。 正確掌握充電時間: 1、不管是新車還是使用過一段時間的新能源汽車,都需要等握充電的時間,尤其是提滑鏈新車之後,需要及時的補充電量,在使用過程中也要正確的把握充電時間,如果在正第的行駛過程中,電量表指示紅燈和黃燈亮了,就應該去充電,避免出現過度放電的現款,充電時間也不宜過長,過度充電會讓電瓶發熱,縮短電瓶的使用壽命。 2、保護好充電器: 新能源汽車的充電器也是在日常保養過程中不可忽路的重要都分,在進行新能源汽車充電時,需要認真閱談充電器的使用說明書,在充電過程中,要保持充電器的通風,否則既影響充電器的壽瞎爛命,還容易對電池造成損傷。 3、保持電能充足: 使用新能源汽車後需要及時的充電,如果每天行駛不超過20公里時,最好每兩天補充電能一次,如果每天行駛大於50公里的,應該當天充電,讓汽車電池處於滿電狀態。

B. 北京電動汽車充電樁有哪些

在新能源汽車方面，北京率先發力，發揮模範帶頭作用，是理所當然的。在新能源汽車數量爆炸式增長的同時，電動汽車充電樁作為電動汽車發展的配套設施，已經遠遠落後於新能源汽車的發展，成為新能源汽車更快發展的瓶頸之一。電動汽車的很多小夥伴代表充電難。哪裡有市場痛點，哪裡就有創新突破的機會。以下是電動汽車充電樁給朋友們的分享。讓我們一起看。

汽車充電樁共享背景

近日，北京市城市管理委員會發布信息，截至2月底，北京市已建成充電樁約12.17萬個，較去年底增長5.6%。具體來看，段物北京市居民小區個人固定停車位已建成自用充電樁約8.69萬個，個人電動車與私人充電樁比例達到10:7.6。社會公共服務方面，大型商場、超市、公園、景區、旅遊樞紐、停車換乘區、高速公路服務區等公共停車場2070個。，擁有約1.88萬個社會公共充電樁。經過發展變化，已成為六環內平均服務半徑約5公里的公共充電網路。

近年來，北京電動汽車保有量快速增長，也加快了充電設施的建設規模。2016年，北京市發改委根據國家新能源汽車推廣應用相關政策需求和規劃目標，發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。根據規劃，2016年至2020年，北京需要建設約43.5萬個電動汽車充電樁，其中私人自用充電樁需要基本實現&ldquo一輛車，一堆。社會公用電樁需發展成為全市(不含山區)平均服務半徑小於5公里的充電網路。此外，該計劃還為關鍵領域設定了目標。到2020年，北京城市核心區、通州新城、亦庄開發區、延慶冬奧區等重點區域充電服務半徑小於0.9公里，建成國家電動汽車示範推廣先行區和充電設施建設樣板區。

關於共享充電樁類型的汽車電動充電樁

包括交流充電樁和DC充握圓液電樁。交流充電樁滿足電動汽車車載充電器的客觀要求。工作電源為單相AC220V50HZ或三相AC380V50HZ，對應功率為7KW或21KW。一般有壁掛式和落地式兩種形式，佔地面積小，安裝方便。DC充電樁滿足電動汽車無車載充電器的客觀條件要求，工作電源為380±10%，50-60HZ，對應功率36KW(乘用車)或170KW(商用車)。具有恆壓充電、恆流充電、智能充電等方式。關鍵形式是充換電站，其中移動充電站體積小、可移動、靈活。

交流充電樁的220V和380V電壓基本可以使用，可以藉助電動車的怠速時間(停車)進行充電，使用方便。DC充電樁具有充電速度快、功率大的特點，更傾向於大型電動汽車，如快充站、換電站等。在實際建設過程中，往往採用交流與DC相結合的方式，既可用於正常交流充電，也可用於緊急情況下的快速DC充電，方便用戶根據自身條件選擇快充、慢充、定時、定量、定電量等多種個性化充電方式。此外，通過改造傳統立體停車庫，可以實現立體停車系統與收費系統的融合，打造智能收費立體車庫。除了基本的停車功能外，還可以給電動車充電，滿足社會的多樣化需求。

隨著中德電動汽車充電項目的正式啟動，未來中德兩國電動汽車的充電介面規格將完全統一，上述幾個充電樁的充電介面也將順應國際化趨勢，真正實現標准化、通用化。

汽車充電樁也有一些實際問題。

(一)充電設施嚴重不足與閑置狀況並存。

隨著國家對新能源汽車產業支持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發展迅速，產銷量基本走在世界前列。2015年，中國電動汽車市場規模和累計銷量均居世界第一，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長最快的國家。我國新能源汽車近50萬輛，但充電基礎設腔旅施數量仍然不足，車樁比接近10:1，已不能滿足新能源汽車的充電需求。因此，按照新能源汽車和充電樁1:1的標准配置，充電基礎設施存在巨大差距。充電設施的不完善勢必會大大降低消費者的購買熱情。另一方面，由於充電設施規劃脫離實際需求，充電設施信息不為用戶所知，閑置充電樁種類繁多。

(二)投資效益不明。

充電站和充電樁行業投資規模巨大。按照國家電網的規劃，第一環充電站主要設備總投資規模將達到3億元，第二環140億元，第三環180億元，但截至2014年，國家電網建設的600多個充電站全部虧損。因為目前充電樁建設的成本回收依賴於充電服務需求價格，價格水平較低；因此，在目前的汽車市場上，充電站很難給企業帶來經濟效益。最近《證券市場周刊》的報道顯示，充電樁概念股出現了業績向左拐、股價向右拐的情況，但與一路狂奔的股價發展變化形成鮮明對比的是，這些業績並不亮眼，很多公司2016年一季度凈利潤同比下滑甚至虧損。總的來說，充電樁業務還處於起步階段，為企業貢獻的利潤非常有限。在二級市場，主營業務為充電樁生產和銷售的上市公司很少。

(三)收費服務關鍵技術亟待突破。

第一，按照目前快充技術的發展，還需要很長時間。以特斯拉DC充電樁為例，全部電量充滿需要75分鍾，充滿80%需要40分鍾，而大部分交流慢充時間超過8小時，顯然不適合建設公共充電樁。雖然快充模式在一定程度上緩解了充電時間的問題，但快充影響了電池的加速老化和電池性能的下降，進而與電池壽命有關。二是充電規格不統一，不同品牌的電動汽車和充電裝置之間的差異無法通過開發和變革共享，制約了電動汽車在全國范圍內的大規模推廣。

(四)場地有限不易協調

城市土地資源緊缺，無論是建設公共充電站還是改造現有停車場，基本都面臨著停車位緊張、電網改革帶來的高成本、小區物業不配合甚至阻撓等問題。同時，新國標出台後，現有的2014年前建成的舊充電樁因設備過時進行升級改造，不僅佔用空土地，給電動車用戶帶來不便，也給企業帶來損失。

隨著我國新能源政策的完善，新能源汽車的數量也會增加。而且小區、寫字樓、商業停車場等很多場合基本都需要充電樁，市場前景會很光明。據悉，去年我國新能源汽車總銷量達到50.7萬輛，同比增長53%。其中，純電動汽車銷量同比增長65.1%至40.9萬輛，佔新能源汽車總銷量的80%。汽車邊肖分享的關於電動汽車充電樁的內容需要和朋友見面。

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C. 深圳調整電動汽車充電服務費，最高限價為0.80元/千瓦時

近日，深圳發布《關於調整我市電動汽車充電服務費的通知》。指出，根據《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》相關規定，自2018年7月1日起，深圳市電動汽車充電服務費最高限價調整為0.80元/kWh。2018年，深圳計劃新增1.8萬個充電樁。到2020年，深圳中心區充電站服務半徑將小於900米。作為推進新能源汽車應用的先鋒城市，深圳公交全面實現純電氣化，累計推廣純電動計程車14410輛，佔全市計程車總量的71.2%。深圳新能源物流車總量已經超過新能源公交車和計程車總量。2017年，深圳全年注冊新能源物流車25421輛，新能源物流車達到36649輛，連續三年成為全球新能源物流車數量最多的城市。

D. 接「東風」｜上海發布多項新能源政策，天際汽車加快充電服務布局

從最早的線上直播，到一整套的看車/買車流程，過去兩個月來，車企主動自救的步伐一刻都沒有停止。

?但盡管國內疫情得到了控制，但車市遠未能恢復到正常水平，業內普遍預期市場大幅回升至少要等到6月後。加上海外疫情發酵，不確定因素增多，政府「救市」激活消費，成為當前輿論關注熱點。

最後借張總的一句話收尾：

「等著我們的車交付吧，沒多長時間了，一定要來體驗一下，你一定喜歡。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新能源汽車怎麼充電新能源汽車充電技巧

不知道你的朋友們有沒有關注這兩節課。針對新能源汽車發展，兩鉛友會還指出，要進一步推進供給側結構性改革，攜叢加快建設製造強國。我們的朋友可以看到，國家非常重視新能源汽車。小夥伴們基本都知道給新能源汽車充電是一個非常大的問題，但是小夥伴們不用擔心有車編輯。今天汽車編輯就和小夥伴們分享一下新能源汽車如何充電。

新能源汽車如何充電:北京推出新能源汽車充電設施

近年來，北京對新能源汽車充電基礎設施產業發展提出了一系列精細化管理手段，北京新能源汽車充電基礎設施產業用戶服務體系是其中最關鍵、最必要的手段之一。

首先，用戶服務系統不僅滿足了北京市政管理的需求，也是區域管理支撐的關鍵抓手。該系統對北京市所有運營企業的充電設施建設和運營數據進行統一採集和管理，為實現北京市充電設施全方位監控和監測數據提供了可靠保障。同時，通過用戶服務體系的精細化功能延伸，可以對北京市所有轄區做有針對性的有效管理，既能有效監控區域間的協調發展，又能滿足北京市對充電設施全方位監管的需求。

二是用戶服務體系能夠為北京辯激櫻市充電設施規劃建設提供科學依據和數據支撐。政府部門和服務平台可以通過用戶系統在線查看、監督和管理運營企業的實時建設運營數據，充分了解新能源汽車充電行業發展現狀和建設運營中存在的潛在問題，為北京市政策發布和行業規劃提供有力的數據支撐，同時提高政府部門在補貼分配方面工作的透明度。

三是實現北京多家運營企業的信息化、集約化、智能化監管管理，降低溝通門檻，提高合作效率，保證監管透明度，實現行業智能化管理改革。系統本身的智能校驗功能可以對運營企業上報的充電設施基礎數據進行規范、准確、重復的校驗。同時，可以對上報數據中的所有問題提供人性化的提示，幫助運營企業進一步驗證和核對自己上報的數據，防止因數據上報錯誤導致數據不準確。同時，數據進入系統後，還可以經過用戶服務系統的一套在線驗證流程，保證了數據的真實性和准確性。

基於新能源汽車充電基礎設施行業大數據管理和安全運行監控的發展，北京市實現了對充電設施運營商的有效監控和管理。通過新能源汽車充電設施行業管理系統，提前掌握行業發展趨勢，為新能源汽車及充電設施發展政策的制定和發布以及城市規劃提供數據支撐和科學解決方案，為廣大市民提供基於充電的優質充電體驗和整體生態服務。北京對新能源汽車及充電設施產業的探索和嘗試始終走在全國發展前列，為其他城市新能源汽車及充電設施產業監管提供借鑒。

新能源汽車如何充電:三種充電方式

藉助三眼插座，用充電線充電好。

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，在家裡直接充電，大概8-10小時就能充滿電。

家用三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭和插座的尺寸會更大。SAIC新能源汽車配備充電電纜，一端接三眼插座，另一端接汽車充電口，可以實現充電。

SAIC分配的充電線是16A，不能插10A插座。切勿使用各種非標准適配器插頭，以避免安全風險。

用交流充電樁充電好。

電動汽車將藉助充電樁在電流較大的交流網路上直接充電，充電時間約為4小時。

慢充和充電樁的功率一般為3.5kW和7kW，這取決於車載充電器的額定輸入功率。就單相交流充電而言，車載充電器的額定輸入電流現在包括16A和32A，16*220&無症狀；3.5千瓦、32*220&無症狀；7kW.

車載充電功能可以智能識別是連接三眼插座還是充電樁。即使車載充電器功率為7kW，也會智能地將充電功率限制在接入電纜可接受的范圍內，保證充電安全。

以上兩種交流充電是&ldquo緩慢充電。，慢充需要很長時間，而交流電是從低功率車載充電器轉換到DC給電池充電。

用DC充電樁充電好。

將電動汽車接入交流電網或DC電網時，使用具有調節和引導功能的DC供電設備。在大多數市場，只有純電動汽車配備了DC充電功能，也就是我們所說的&ldquo快速充電。。

快充時間短，大功率非車載DC充電器直接輸出DC給汽車電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到100kw以上不等，大部分充電時間在十分鍾到兩小時不等。

在快充過程中，非車載充電器和電動車經歷了握手、配置、充電結束。快充基本上對安全性、電池壽命、基礎設施、運維等提出了更高的要求。

隨著充電技術的發展，會有新的充電技術出現，新能源汽車的充電會變得更快、更方便，有效保證了新能源汽車的便利性供給。

新能源汽車如何充電:新能源汽車

新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集汽車動力調節和驅動等先進技術於一體的技術原理先進、技術新、結構新的汽車。

2016年9月8日，財政部披露，包括蘇州吉姆西客車製造有限公司在內的5家新能源汽車生產企業擬騙取國家財政補貼10多億元，部分企業已被取消整車生產資格。

看完車系的分享，你對中國新能源汽車如何充電有必要了解嗎？如果朋友在家充電，還是需要多注意安全問題。他們也看到未來幾年中國會解決新能源汽車充電難的問題，所以朋友們不用擔心。最後，希望今天邊肖汽車分享的內容能對朋友們有所幫助。

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F. 大行新能源汽車充電樁怎麼樣

好。
1、便利。大行新能源汽車充電樁放置在路邊位置，能讓汽模世車進行快速充電，旦亮肢很便利。
2、環保。大行新能源汽車充電樁提高電動汽車的充電服務質量鍵賀，減少了城市對於石油資源的消耗，很環保。

G. 寶馬5新能源可以用公共充電樁嗎

寶馬5新能源可以用公共充電樁，充電樁作為新能源汽車的充電設備，可以類比理解為常規燃油車的油氣加油機，充電樁通常安裝於公共建設場地，居民社區的停車場或道路旁。

BMW為每位新能源車主提供充電解決方案：而對於沒有固定停車位的客戶，可通過社區共享充電服務為愛車充電，BMW將提供兩年內1，680個小時的免費充電服務（此服務目前僅限北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都六個城市），出行無憂。

當出行在外也毋需擔心，通過「即時充電（ChargeNow）」服務，將便捷地尋找到公共充電基礎設施，讓駕駛樂趣無憂續航！

公共充電即時充電TM（ChargeNowTM）擁有全球最大的公共充電網路，是BMW的公共充電服務品牌，為BMW新能源車客戶提供互聯、智能、便捷的公共充電服務。

寶馬通過與國內四大充電運營商的強強聯手， 2018年底將在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市。

（正在新建的公共充電網路）為保證即時充電的服務品質，寶馬在最初甄選合作夥伴時便設定了極高的標准。

即時充電的付費系統只需一張即時充電TM卡（購買BMW新能源汽車時一並交付給客戶），刷卡便可實現自動計費和扣費功能。這張充值卡可以隨時在即時充電TM網站充值，也可以直接在「E充站」APP上完成充值。購買電量、充值、支付、車輛管理、優惠套餐、意見反饋等均可在手機上完成。

「即時充電」公眾號，快速查找附近的充電樁）（通過寶馬車載導航找到附近的充電樁）此外，寶馬還通過多個平台為新能源用戶提供便捷的充電樁查找和預約服務。新能源車用戶可以通過BMW車載互聯駕駛、BMW雲端互聯APP或即時充電微信公眾賬號等多個渠道，輕松便捷地查找最近的充電樁、查看充電樁實時使用狀態。20v功率7kw ，電樁配有充電電纜。

特來電青島特來電新能源有限公司是青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。

充電樁數據：額定電流32A輸出電壓AC 220v功率7kw ，電樁配有充電電纜。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

H. 羅定市新能源汽車快充充電站在哪裡

羅定市新能源汽車快充充電站在哪裡
答案如下羅定市新能源汽車快充充電站在和順區文教路站

I. 交通運輸部：新能源車放心跑高速，年內大部分服務區將可充電

易車訊 8月25日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發布會。相關領導表示，新能源車放心跑高速，今年內全國大部分高速公路服務區將提供基本充電服務。還將加強配套電網建設，規范充電服務收費。

2022年7月汽車銷量榜單已經正式登陸易車App“銷量榜”，了解更多新車銷量數據，請關注易車App。

J. 新能源汽車充電平台有哪些

1、普天

普天新能源有限責任公司（簡稱「普天新能源」）是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。

依託於中國普天在信息通信和電池電源等領域積累的產業優勢，普天新能源認真貫徹「創新、、綠色、開放、共享」五大發展理念，創新商業模式，打造核心競爭能力，致力於成為中國大型新能源汽車綜合服務運營商。

目前已在北上廣深等20多個核心城市開展公交、公務、出租、物流、私家車的充電運營服務，服務車輛以每年2倍的速度增長。同時，通過技術體系創新，建立了全國性的基於互聯網的新能源汽車智能管理平台，確保充電安全，並為大數據挖掘、提煉提供了強有力的支撐，有效推進中國充電設施的互聯互通、智能服務。

2、許繼

許繼集團有限公司，是專注於電力、自動化和智能製造的高科技現代產業集團。公司作為國內裝備製造業的企業，積極履行大型國有企業的社會責任，為國民經濟和社會發展提供能源和電力技術裝備，為清潔能源生產、傳輸、配送以及使用提供技術和服務支撐。

公司聚焦於特高壓、智能電網、新能源、電動汽車、軌道交通及工業智能化五大核心業務，節能環保、智慧城市、智能製造、軍工全電化五類新興業務，產品可廣泛應用於電力系統各環節。

許繼集團控股1家上市公司，下設16家子（分）公司，打造了許昌1個研發中心，北京、上海、西安、哈爾濱4個研發分中心，以及許昌、珠海、福州、廈門、濟南、哈爾濱、成都等7個產業基地，設立了東南亞、中東、非洲、俄羅斯、南美洲等地7個海外辦事處。

3、特斯拉

2003年，一群希望證物兄瞎明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。今天，Tesla 不僅製造純電動汽車，還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進，人類的前景就會更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 車型，從而揭開了先進電池技術和電動動力總成的神秘面紗。從那時起，Tesla 開始設計純電動豪華轎車 Model S，一款傲視群雄的產品。

Model S 性能優異，行駛里程錶現獨領風騷、並且可以通過 OTA 空中升級助力車輛不斷完善，而經美國《汽車族》雜志的測試，Model S 百公里加速最快僅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式發布。

4、奧特迅

奧特迅創立於1993年，專注於電力、電子、新材料創新及其應用。 深圳奧特迅電力設備股份有限公司2008年於深圳市中小板上市，是國家高新技術企業，擁有30年大功率工業充電設備研發、製造、運行經驗，是電力自動化電源細分行業的企業、我國目前（2019年）民用核安全級高頻開關電源供應商。

2009年，奧特迅進入電動汽車充電領域，將工業電源及核安全電源技術民用化，是多項電動汽車充電技術標準的主要起草單位。至今，奧特迅電動汽車充電設施已運行十年。

5、 特來電

青島特來電新能源有限公司（以下簡稱「特來電」）是青島特銳德電氣股份有限公司（股票代碼300001）的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。

特來電採用互聯網思維，依靠國際完善的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，專注於建設並運營全國較大的汽車充電網。

通過大系統賣電、大平台賣車、大共享租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商，建立 「讓客戶滿意、讓政府放心」的中國大型汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網「三網融合」的新能源互聯網罩空。

6、萬馬新能源

浙江萬馬新能源有限公司是由浙江萬馬股份有限公司控股的有限責任公司，是集研發、設計、生產、銷售於一體的企業。公司位於杭州青山湖畔的臨安經濟技術開發區，注冊資本5000萬元。

公司遵循「素質決定實力」的發展理念，積極響應國家對綠色能源的倡導，以國家塵此「統一堅強智能電網」的建設和完善為公司發展方向，專注於智能電網相關的電力電子應用產品的開發。

7、 泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司（注冊資金貳億元）是在香港上市的中國泰坦能源技術集團有限公司（港股代碼：2188）下屬全資公司，成立於1992年9月8日， 注冊資金2億元人民幣，研發基地位於珠海吉大佔地面積約7000多平方米，生產基地位於珠海金鼎佔地面積約20000多平方米。

公司專注於電子電力領域，集科研、製造、營銷一體化，圍繞發電、供電、用電的各類用戶，運用優良的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監測、控制、優化、節能和新能源利用的需求，通過技術創新和新技術新產品的推廣應用取得企業的發展。

8、南瑞

國電南瑞科技股份有限公司成立於2001年2月28日，由南京南瑞集團有限公司作為主發起人，2003年9月向社會公眾發行A股股票並於10月16日在上海證券交易所上市，股票簡稱「國電南瑞」，證券代碼「600406」。

國電南瑞下設1個研究院、4個事業部，13家分公司、31家全資子公司（含間接全資）和14家控股子公司。公司業務覆蓋電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等領域。

9、星星充電

星星充電，專注於新能源汽車充電設備製造，為全球客戶提供設備、平台、用戶和數據運營服務，藉助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平台，專注於用物聯網技術服務全球五億人，現已發展為國內的民營電動汽車充電運營商。

作為全國較早的一個持續盈利的運營商，星星充電更懂運營更智能。星星充電是全國日均充電量頗高的電動汽車運營商，全國大型的私人充電服務商和私樁共享平台商，同時也是具備城市公共充電運營一體化經驗的充電商（太原）。

10、依威

源自於香港的EV POWER依威能源集團，自2010年起就開始為香港地區的新能源汽車用戶提供充電服務，集團不僅提供安全及高智能的充電設備，更針對國內的特殊狀況對停車場投入大量資源，協助小區物業管理公司和電動車使用者解決電動汽車充電所帶來的運作、安全、管理和資金上的煩惱。

作為香港大型的充電服務商。EV POWER依威能源集團充電設備遍布全港停車場，包括政府公共停車場、事業單位、大型商場及私人企業，其中不乏標志性建築。

2014年進入內地充電服務市場，不僅為新能源汽車車主提供充電服務，更利用獨到的資源能幫業主很好地與物業進行溝通，解決車主小區建樁難的問題，此外也有完善的24小時售後服務和400客服熱線，方便用戶在發生特殊情況時，及時溝通與解決。