吉利電動汽車博端

❶ 吉利EV450純電動汽車BMS的主要組成元件有什麼

主要組成元件是電池。
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

❷ 吉利6萬左右的電動汽車

吉利這個價位的電動汽車有：EX3功夫牛、吉利遠景X6、博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、帝豪EV500。

1、EX3功夫牛

功夫牛車身尺寸為4005＊1760＊1575毫米，軸距2480毫米，定位於小型SUV，上市後它將成為吉利汽車zui便宜的純電動SUV！外觀來看，功夫牛並未有太多出彩之處，車頭上有一模綠se的貫穿式裝飾條，用以凸顯它純電動車的身份。

❸ 吉利旗下11個汽車品牌，吉利旗下汽車品牌標志圖解

中國的自主品牌這幾年一直在崛起，現在很多都得到了消費者的認可，其中一個就是大家熟知的 吉利汽車 。吉利高速發展的背後，與不斷收購汽車品牌有很大關系。有人認為目前吉利旗下有11個汽車品牌，但實際上只有9個，分別是吉利汽車、 沃爾沃 、寶騰、蓮花、倫敦電動車、長途汽車、 雷克薩斯 、 Polestar 、幾何汽車。

吉利汽車品牌標志插圖

吉利汽車

吉利的標志形似盾牌，象徵著安全感和信任感。標志由六塊腹肌寶石組成，藍寶石代表天空空，黑色寶石代表地球。雙色寶石的構成也象徵著吉利汽車馳騁世界。

從車型上看，吉利汽車不亞於合資品牌。從質量榜單來看，吉利汽車的質量在國內整體平均水平之上。再加上吉利汽車的銷量一直在國產車榜單中排名第一，在所有車榜單中排名前五，是國產車的首選之一，所以吉利汽車可以算是國產車的主流。

吉利近年來一直咄咄逼人。與沃爾沃深度資源共享後，吉利的車就像降維了一樣。不管是今年的新星睿還是星悅L，你試了之後總會說兩句。「True 」！

總部設在瑞典）

沃爾沃的標志看起來像一個斜斜的男性標志，來源於古羅馬。圓圈代表馬爾斯神話中的盾，羅馬戰神，箭頭代表馬爾斯神話中的矛。沃爾沃的車標還有一部分是斜線，最初只是用來固定車標，後來演變成了車標的一部分。

吉利收購沃爾沃可謂雙贏，既注資讓沃爾沃起死回生，又學到了沃爾沃的技術。吉利收購沃爾沃後，沃爾沃已經連續幾年實現正營收，甚至打破了品牌的歷史銷售業績。

寶騰汽車

寶騰的車標是一隻老虎，看起來像是在捕獵獵物，象徵著寶騰的汽車一直在勇往直前，走向成功。

誕生於1983年的寶騰汽車是馬來西亞汽車品牌。1996年，寶騰收購英國汽車品牌路特斯，隨後在2017年被吉利收購，使得寶騰和路特斯成為吉利的汽車品牌。

寶騰的主要市場是馬來西亞和東南亞，銷售吉利更名後的車型。目前，寶騰在馬來西亞有兩個生產基地，總產能為38萬輛，不僅能滿足東南亞的需求，還能供應英國和澳大利亞。

盧茨

蓮花中的蓮花就是蓮花的意思，所以蓮花在很長一段時間里也被稱為蓮花車。但後來因為國內某公司長期注冊了蓮花和蓮花的商標，蓮花只能用音譯的蓮花作為中文名。

路特斯是世界知名的跑車製造商，1948年誕生於英國，由Colin 、創立。查普曼。路特斯一直以製造輕量化跑車而聞名，上世紀60-90年代活躍在F1賽場。然而，由於車輛銷售不佳，F1燒錢太多，科林在1982年；查普曼死後，路特斯面臨嚴重的財務危機。

最後在1996年，路特斯的股份被馬來西亞的寶騰汽車收購，隨後寶騰汽車被吉利集團收購，所以路特斯現在是吉利最大的股東。

倫敦電動車

2013年，吉利收購英國倫敦計程車公司，後於2017年更名為倫敦電動汽車公司，目的是開拓海外新能源商用車市場，順便控制英國計程車行業。

倫敦電動車仍然保持了原有的設計，但採用了增程式混合動力系統，而不是原來的柴油發動機。混動模式最大續航里程可達643km，油耗低於原廠柴油發動機。

遙控汽車

長途車是新能源商用車品牌，成立於2016年。前兩款車型分別是長途E200輕卡和長途E21客車。遠程E200卡車有一個100千瓦，800牛、m電機可承載2.5噸，76kWh磷酸鐵鋰電池可提供200km續航。此外，該車還具有車聯網功能，車主可以遠程查看車輛狀態，尋找充電設施。

指導原則

Polestar，中文名Polar Star，是吉利和沃爾沃聯合推出的高性能純電動汽車品牌。Star成立於2017年，總部位於瑞典哥德堡。Star採用簡約風格設計，內飾材料採用環保材料，豐富高級的功能體驗讓人愛不釋手。

北極星1號是北極星的首款車型，搭載混合動力系統，可輸出高達600馬力和1000N 、m，34kWh電池組可提供長達135km的純電續航能力。星星1號全球限量500輛，售價高達145萬元。

汽車幾何學

幾何汽車是吉利和領克聯合推出的高端純電動汽車品牌。2019年成立，首款車型為幾何A，幾何A搭載130kW電機，有410和500km兩種續航里程。30%-80%充電時間只需要半小時。未來，幾何汽車還將推出SUV、MPV等細分領域的車型，力爭在2025年推出十款以上車型，覆蓋所有市場，為消費者提供完整的選擇。

柯靈

林克 ampCo是LINK的英文名，其中Lynk代表連接，以先進的智能互聯技術實現人、車、技術、互聯的無縫連接。Co是一系列詞的組合，Connected(開放)和Collaboration(協作)，代表了互聯網時代的開放和協作精神。

此外，Lexus雷克薩斯車頭引擎蓋前的logo代表兩只緊握的手，代表吉利與沃爾沃的首次聯合研發合作，寓意互利共贏；與此同時，柯靈堅持「和全球、開放、互聯」品牌理念，致力於重塑人與車的關系，創造全新的生活方式。

@2019

❹ 吉利CMA/PMA架構電動車最快2021年上市

日前，我們從吉利官方獲悉，吉利和 沃爾沃 -PMA開發的純電動汽車新專屬架構將被吉利和柯纖源靈的純電動汽車採用。架構包括PMA1和PMA2兩個平台，未來慧卜基於這兩個平台的產品也將覆蓋從小到中尺寸的純電動SUV/跨界車/轎車產品。此外，源自CMA平台的純電動汽車也將在2021年上市。

PMA框架下的吉利品牌純電動汽車包括小型/緊湊型跨界SUV、緊湊型/中型轎車、中型SUV等。首款車型將是類似 帝豪GS 的緊湊型跨界SUV，將於2021年正式發布，續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）為500公里；。至於柯靈品牌，PMA架構將為其衍生出各種級別的跨界SUV和轎跑車。第一款車型為中型跨界SUV，續航里程600公里，第二款產品為小型跨界SUV，續航里程約450公里。值得一提的是，LEACK品牌PMA純電動毀碧態汽車未來將銷往美國和歐洲。

除未來的PMA架構外，現有的CMA架構所誕生的純電動車會離我們更近一些，其將在2021年投放市場。目前，已知的CMA架構車型包括 領克01 /02/03以及 沃爾沃XC40 ，未來領克04、沃爾沃全新S40等車型也將基於這個架構打造。由此判斷，CMA架構下的首款電動車或許將是上述某款車型的純電動版本，至於具體是哪款產品，還有待未來吉利官方的正式公布。 @2019

❺ 吉利推高端純電動汽車品牌，李書福親自掛帥，極氪勝算幾何

3月23日，吉利 汽車 在發布2020年財報的同時公布了一件大事——將推出一個新的高端純電動 汽車 品牌，並成立極氪公司。

據了解，該公司由吉利 汽車 、吉利控股集團（含員工跟投平台和用戶權益平台）共同投資成立，其中，吉利 汽車 持股51%，吉利控股集團持股49%。

二者將在境外成立合資公司，注冊地在英屬開曼群島。新公司計劃現金注資20億人民幣，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。

李書福親自掛帥新公司，這在吉利控股內部並不常見。可以看出，吉利將全力發展極氪公司，推動新能源 汽車 業務的加速發展。

此前，外媒曾報道稱吉利計劃推出一個新的高端純電動 汽車 品牌，名為Zeekr，意在與特斯拉競爭。此次，極氪浮出水面，算是吉利方面對此事件的公開回應。

從極氪的品牌定位來看，它的產品定位將與蔚來、小鵬等造車新勢力相似。在商業模式的打造上，極氪也將借鑒造車新勢力，採用直營的模式。

與新勢力不同的是，極氪的產品「是現貨不是期貨」，極氪的首款車型將於上海車展開啟預定，第四季度開始交付。

「極氪品牌已經醞釀了大約5年的時間。從我們研發浩瀚架構開始，就已經在做准備。如今正式推出，是一件水到渠成的事情。」3月23日，安聰慧表示。

說實話，吉利控股內部的電動車品牌並不少，幾何、極星、智馬達、楓葉等品牌涵蓋了很多細分市場，但直到如今也沒有一個在市場中叫得響的。

在這些品牌中，需要明確的就是極氪與幾何的關系，這兩個品牌都是以新能源乘用車市場作為目標市場的。

據悉，未來，幾何定位是大眾化，極氪是高端路線，會形成差異化競爭。幾何會 探索 出行市場，打造專用產品，但不排除未來並入極氪的可能性。

早在2015年，吉利 汽車 就啟動了「藍色吉利行動」計劃，是業內率先宣布大規模進軍新能源 汽車 市場的傳統車企之一。

不過，五年過去，吉利當初的夢想並未實現。盡管過去幾年，吉利曾經高調發布純電動品牌幾何，但該品牌市場表現欠佳。

2020年，吉利 汽車 新能源和電氣化車型（包括EV、HEV、MHEV、PHEV）總銷量為6.8萬輛，較2019年下滑近40%，只佔到了吉利全年總銷量的5.2%。

值得注意的是，在吉利控股發布極氪公司以及全年業績之時，內部也迎來了重磅人事變動：原吉利控股集團總裁、吉利 汽車 集團總裁、首席執行官CEO 安聰慧將升任吉利控股集團總裁、吉利 汽車 集團董事長、吉利 汽車 控股有限公司執行董事。

再說幾句

智能電動 汽車 已成趨勢，越來越多的車企開始將新的智能電動 汽車 業務獨立，單獨發展。

在2021年初，吉利已連續與網路、騰訊、富士康、法拉第未來等多家公司達成合作。目前極氪的工廠也已經安排好，位於浙江寧波杭州灣。

4月15日，極氪會在全新品牌工廠舉行品牌發布會。隨後的上海車展上，極氪也將以單獨品牌參展。未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。

❻ 吉利新能源SUV有哪些

截止目前，吉利品牌旗下新能源SUV只有一款車型：吉利帝豪GSe。而根據吉利新能源計劃，吉利計劃在2020年前實現產銷總量中90%的新能源產品，其中有35%是純電動，另外的65%是油電混動和插電式混合動力。

2018年6月9日，吉利汽車旗下首款純電動SUV車型--帝豪GSe正式上市銷售，新車定位為緊湊型SUV，基於帝豪GS打造。該車補貼後全國官方統一售價為11.98-14.58萬元，其綜合工況續航里程達到353公里。

除此之外，吉利已經開始進軍新能源汽車動力電池領域，為純電動汽車發展事先做好准備。2018年12月20日，吉利控股集團與寧德時代進行了簽約儀式，雙方共同宣布將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，共同為新能源「後補貼時代」的到來做好充分准備。

其中，寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司將為吉利新能源汽車提供更加穩定、先進的電氣化部件，逐漸提高吉利電動汽車在市場上的競爭力。此外，合資公司也是電池供應商，從事電池的研發、改進。

❼ 吉利博瑞ge這款車怎麼樣

你好，朋友們。今天，邊肖汽車向朋友們簡單介頌喊紹一下吉利博瑞閣。說到吉利博瑞，朋友們對它了解多少？隨著時代的發展，越來越多的電動汽車進入我們的生活，很多人對電動汽車了解不多。然後，讓我們和朋友們一起來看看關於吉利博瑞閣的相關知識。

吉利博瑞GE:外觀

外觀方面，博瑞GE採用了時光競速美學的設計語言，整體造型與目前的博瑞相似。新車的前臉是家族式的。漣漪&rdquo進氣格柵，格柵底部&ldquoV&rdquo飾條延伸至兩側的燈組。狹長燈組配有鷹眼大燈和&ldquoL&rdquo日間行車燈看起來很有設計感；同時轉向燈採用豎條樣式，更加精緻。此外，保險杠採用空空氣動力學造型，稜角分明，立體感十足，並嵌入ACC自適應巡航模塊。

吉利博瑞GE:內飾

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在內飾方面，博瑞通用電氣採用了最新的&ldquoV&rdquo人物設計風格，整個線條以直線為主；多功能方向盤採用真皮包裹，前方採用全液晶儀表，整體螞模科技感十足。中型觸摸屏下方增加鍍鉻飾條進行點綴，中控台飾板和兩側車門飾板增加各種尺寸的矩形元素氛圍燈，將提升其豪華感。

吉利博瑞GE:動力

動力方面，新車將搭載1.5T發動機和電動機組成的混動系統，並匹配7速DCT雙離合變速箱。該系統由吉利歐洲R&D中心基於CMA架構開發，新車將是吉利首款搭載該系統的產品。未來，吉利新能源野物野將堅持以用戶為中心的R&D理念，陸續推出純電動、混合動力、插電式混合動力車型，全方位覆蓋各個細分市場，滿足用戶的各種用車需求。

吉利博瑞:配置

博瑞GE採用飛機電子排擋手柄，配有電子手剎、自動駐車、自動駐車等功能按鈕。同時，齒輪手柄的右側也有一個杯架。新車下部儲物格採用路由器空風格設計，中間有無線充電模塊，彰顯科技感。

今天，由邊肖汽車向大家簡單介紹的吉利博瑞閣就講到這里。你看過邊肖汽車向你簡單介紹的吉利博瑞閣嗎？你了解吉利博瑞閣嗎？希望邊肖汽車的簡介能幫你解決問題，讓你更好的了解吉利博瑞格。如果你想了解更多關於吉利博瑞閣的信息，請關注本網站。

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❽ 吉利在新能源車企中，它的競爭力如何有哪些優劣勢

吉利，這是中國汽車品牌的驕傲。成立於1999年，吉利集團是中國汽車行業的龍頭企業，旗下擁有博瑞、領克、幾何等自主品牌，同時吉利控股集團旗下還擁有上海嘉定汽車項目（嘉定基地）。2007年4月27日，吉利與沃爾沃在中國正式成立合資公司——浙江吉利沃爾沃汽車有限公司，並於2009年6月8日在中國正式成立吉利新能源汽車有限公司（吉利品牌）。目前已經擁有領克品牌和XC60兩款車型。今天我就跟大家一起聊一聊吉利在新能源汽車領域所擁有的優勢是什麼？存在哪些劣勢呢？

博瑞在2020年8月30日正式上市，新車定位為中型 SUV,官方售價區間為14.99-19.99萬元。這款車採用三元鋰電池作為動力來源，其 NEDC續航里程為301 km (NEDC工況), NEDC綜合工況續航里程為420 km (NEDC工況）。

❾ 誰說中國品牌PHEV技術不行的試駕吉利2020款博瑞GE

2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE車型。博瑞GE又分為PHEV和MHEV兩個派生車型，其中，MHEV是輕度混合動力車型，並不屬於新能源汽車的范疇，並不享受新能源政策的優惠（直接上綠牌，並免購置稅）。雖然銷量很「感人」，但吉利並沒有放棄博越GE，還推出了2020款。

吉利的產品在輕量化課題上表現並不怎麼樣，博瑞GE整備質量接近1.8噸。畢竟用料足，各種內裝的講究，各種豐富的配置。但是，國人就是喜歡這種「厚重感」，從而獲得「安全感」。較重的車身使得博瑞GE的總體行駛表現沉穩扎且富有韌性，話雖如此，博瑞GE的底盤調教還是最大限度地向舒適性靠攏，並非強調操控運動。

最後說一句：

新能源領域，純電動汽車的銷量數據基本沒什麼參考意義的，因為大部分的數據來自集采（計程車和共享出行）。而混合動力車型才是一般家庭消費者所需求的，所以，在PHEV細分市場銷量出色，才可以證明車型和技術得到消費者的真正認可。在自主品牌PHEV當中，貌似就比亞迪和吉利的銷量數字相對理想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。