新能源汽車冬天起步

A. 新能源汽車在冬天氣溫低的環境下，需不需要熱車

需要熱車，原因如下：
發動機的理想工作溫度一般在90度以上，太高太低都不好，汽車上面不是有一個水溫表嘛，那個可以反映發動機的溫度。冬天因為外面溫度較低，發動機需要運轉一會兒才能達到理想的工作溫度，因此需要熱車。
低溫啟動發動機如果立即起步可能導致以下問題：由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
【熱車方法】熱車是件有講究的事情。通常來說，剛啟動的汽車怠速相當高，汽車啟動後不要馬上行駛，讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平後再起步行車。心急的車主不要以為踩油門可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。當然，原地熱車的時間也不是越長越好，長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜，通常從高怠速狀態降至800rpm左右基本就可以行駛了。對於一些在說明書上有特別提示的車，也可以採用在發動機啟動約三十秒至四十秒鍾後，以中等速度慢慢上路，等溫度指針升起後再加速的方法來熱車。這里需要特別說明一下的是，如果是沒有出磨合期的新車，要特別注意熱車的方法，不然所造成的損失將是無法挽回的。如果說明書上沒有特別註明的話，最好還是咨詢一下廠商。

B. 電動汽車冬季起步需要熱車嗎

電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是因為鋰電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。

燃油汽車基本已經從化油器技術更新換代至電控汽油噴射系統，而電控汽油噴射系統幾乎不會被外界溫度左右，汽車啟動後，轉速也可以在短時間內穩定，所以目前市面上大部分燃油汽車即便不熱車啟動也沒什麼關系。

(2)新能源汽車冬天起步擴展閱讀：

電動汽車的設備特點：

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。

電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

C. 電車冬天需要提前熱車嗎

電車冬天需要提前熱車。

冬天氣溫低，新能源汽車的電池在冬天的活性比較低，而在溫度低的環境當中提前熱車，能夠讓動力電池達到理想的工況溫度，因此新能源汽車也需要適當熱車。

新能源汽車熱車的時候不是原地怠速，而是以低速行駛的方式來達到熱車的目的。原地不動的時候，電池是完全不工作的，只有緩慢行駛的過程中，才能讓電池裡的冷模森賀卻液逐漸升溫，這個過程中注意不要急加速、急剎車。

不熱車會影響續航里程。因為直接猛烈駕駛會導致耗電旦派大、速度低，還會減少續航。在消耗同樣的電量下，經過熱車充分熱起來的電池比沒有熱春拿車的冷電池跑得更快。

新能源車冬季用車小貼士

1、冬季，有條件的話盡量將車輛停放在車庫，或者採取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布覆蓋以保障電池活性和電池容量。

2、冬季車輛起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩油門加速，它會導致大電流放電，冬季駕車應勻速駕駛以保持電池健康。

3、在濕滑的路面行駛時，如果猛打方向盤會瞬間失去轉向控制，車輛也會因為慣性滑行引發事故，無論何時在濕滑路面行駛時應減速慢行，輕打方向盤。

D. 新能源汽車冷天不能啟動怎麼辦

新能源汽車冷天不能啟動的原因和解決辦法：
1、動力電池虧電
對於新能源汽車來說，動力電池算得上是核心零部件，因為現在動力電池大都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，本身存在著自放電的情況，新能源汽車長期閑置之後，動力電池因自放電而導致蓄電池虧電，在缺少足夠電量支持的情況下導致車輛無法啟動。
2、小電瓶虧電
小電瓶我們也就是我們經常說的輔助設施蓄電池，主要用於電動汽車低功率需求的供電使用，當我們進行多個設備的同時使用時會造成小電瓶的大量放電而導致虧電，同時因為蓄電池的自放電屬性，也會導致小電瓶虧電嚴重，因此新能源汽車無法啟動時需要查看小電瓶的工作狀態。
3、啟動電機的保險絲斷了
汽車保險絲是電流保險絲的一種，當電流超過保險絲額定電流功率之後往往會發生熔斷現象，這時往往會導致車輛眾多的電子設備失靈，供電線路斷絕，無法啟動電動車也就成為了必然，這時需要進行保險絲的更換。
4、方向盤處在死鎖不動
經常有朋友會遇到車打不著火，鑰匙怎麼也擰不動的情況，這時需要注意當停車時如果方向盤沒有回正，處在一個稍大的角度時(例如超過30度)，方向盤就會自動鎖上，這也是一種防盜的措施，這時鑰匙可能會擰不動，造成不能點火。

E. 新能源汽車零下10度能開嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車零下10度能開。一般情況下，在15°C至35°C的環境下，蓄電池的充電、放電能力在宏毀正常水平。但當環境溫度低於15°C時，它的蓄電量就會降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10°C以下，蓄電量會更低。

盡管新能源汽車早就不是什麼州絕攔新鮮事物，但是還有相當一部分國人對新能源汽車存在抵觸情緒，他們之所以會抵觸新能源汽車，很大一部分原因是車輛在寒冷的冬天無法正常啟動，而且還會出現續航里程「打折」的問題。在新能源汽車剛剛起步的階段，這種問題普遍存在。

如今新能源汽車產業已經過一輪又一輪的洗牌，不少造車新勢力對車輛在嚴寒中的行駛表現也有著遠超以往的重視。最近開啟預售的天際ME5就是一款「耐得住嚴寒」的高品質新能源車型，為了進一步驗證天際ME5在低溫環境下的行駛表現，針對天際ME5展開了一場低溫極限挑戰。

零下20攝氏度的實驗室，坐進最近開啟預售的天際ME5的時候，想必不少人都會有兩個疑問：一是車輛能不能正常啟動，二是車輛的實際續航會不會與理想狀況出現過多偏差。而在實際測試中，即使處在零下20攝氏度的極端環境，車輛也能正常啟動。

而在啟動以後，小晨打開了車內的空調進行取暖，並且記錄下了車輛實時的剩餘里程。時間過冊胡去了1小時，續航里程也只是從759km變為734km，論續航表現，天際ME5在嚴寒中依舊十分堅挺。

當還在疑慮著冬天一到車輛會不會啟動不了，續航會不會大受影響時，天際ME5則是在零下20攝氏度的極端環境下，對車輛的整體品質與續航表現進行了比現實中最極端的環境還要嚴格的實地測試。也正是這樣一次嚴格的測試，意識到天際ME5是一台「能抗凍」的新能源車型。立體防護加持，搭載先進BMS電池管理系統，難怪這么抗凍！

在這場嚴格的測試中天際ME5依舊能有如此完美的表現，主要還要歸功於品牌方對整台車的三電系統乃至整個動力總成的精心打磨。在三電系統中，天際ME5擁有高強度電池Pack立體防護與BMS電池管理系統這兩項「防護措施」，有效應對了各種極端環境與突發因素對車輛三電系統安全性的威脅與挑戰。

而在動力總成方面，天際ME5則是搭載了iMES智慧增程系統，NEDC綜合續航里程高達1012km，搭載1.5L四缸自然吸氣發動機與飛輪轉子一體式發電機所組成的動力組合，並通過功率跟隨的能量管理提升車輛的行駛表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

F. 新能源汽車冬天注意哪些方面

即將進入低溫天氣，新能源車主需要了解的用車注意：

一、冬季充電注意事項

1.盡量做到及時充電，即充即用

及時充電：

冬季電池活性會下降，儲電量低於平時，所以千萬不要等到沒電時再進行充電。一旦剩下的是虛電會給出行增加不必要的麻煩。隨用隨充並且充滿，這樣才能夠保證新能源汽車隨時都有充足的電量。另外，最好在剛用完車時，立即給車充電。這時的電池溫度還沒有完全冷卻，充電效果會好一些。

充電環境：

冬季室外溫度較低，不是理想的充電環境。如果有條件的話，最好選擇在車庫或者地下停車場等室內進行充電。若野盯沒有合適的場地，在有陽光的地方進行充電也能夠起到一定的作用。總之，採取一定的保暖措施會優化充電效果。

二、車主操作注意事項

1.空調溫度不宜過高

新能源車內所有的電器都是靠動力電池來供應的，所以減少電器的使用也能夠在一定程度上增加續航里程。特別是暖風，暖風系統散亮的功率比較高，會消耗非常多的電量。因此，只要車內溫度達到人體的適宜溫度即可，開暖風的時間可以短一些，使用次數可以少一些。

2.緩慢起步，避免急加速

養成良好的駕駛習慣。電動沖脊寬機輸出馬力時，具有爆發力強的特殊性。這使我們的駕駛習慣對續航里程會有一定的影響，駕駛時，要盡可能平穩，避免緊急加速和緊急剎車等粗暴方式。提前預判前車動態及剎車距離；及時做到動能回收，通過不踩剎車，讓自己平緩減速。

G. 新能源汽車在冬天需要熱車嗎混動車電池有損壞，可以當普通汽油車開嗎

首先解釋為什麼新能源汽車不使用熱車：由於電池本身是一組化學電源，電流依賴於鋰離子在電解質作用下的化學反應；化學反應需要理想的環境溫度，反應速率降低，輸入電機電磁線圈後的磁場力降低。簡而言之，扭矩會變小(扭矩×轉速÷常數）×1.36】獲得的值為馬力，常數(9549)和倍率1.36固定不變，同速下扭矩降低，馬力變小，動力變差。馬力的常用單位是米馬力。概念是以每秒一米的速度驅動75公斤物體。車輛的整備質量必須固定不變。假設整備質量為750公斤，以一秒一米的速度行駛需要10馬力，而實際輸出只有5馬力，速度只能達到一秒半。這就是為什麼馬力小，動力差。

3-5幾分鍾的簡單判斷取決於轉速表指針轉向1000轉以內的水溫表可以正常行駛，因為液體溫度上升到沸點會蒸發，汽油完全蒸發需要工作溫度90-110℃當汽油尚未蒸發並呈濕液體時，很容易燃燒發動機。在此期間，只要原熱車以速度行駛，就需要原熱車以新能源汽車為例。為了提高續航里程，影響電機的使用壽命，純電動汽車的熱車可以原熱。因為原來的情況，電池完全工作。這與內燃發動機動力電池原熱車起著任何作用。熱車方法是以緩慢的速度行駛幾分鍾，然後讓動力電池組中的冷卻液慢慢行駛。溫度有助於電池工作。為什麼熱車會因為直接猛烈駕駛而受到影響，導致耗電速度和續航能力下降？此外，電池加熱後，樣品功耗比無溫電池快。

H. 新能源汽車冬天需要熱車嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車冬天需要熱車，冬季氣溫較低，熱車是必要的步驟。尤其是車輛經過一晚上的停放後，機油等粘度加大，如果涼車啟動，將會對車輛磨損很大，因此，冬季開車前是要對車進行提前預熱。

熱車的原因在於：車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。

車輛啟動後，怠速潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計數據，發動機機件的磨損都是在冷車發動後三分鍾內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車不能太長時間，一般一分鍾左右就可以，一分鍾後，車主可以採用低轉速或怠速緩慢行駛的方法進熱車。

原地熱車時間一長，這可並不是多燒點油的問題。因為怠速狀態發動機轉速低，產生的熱量也小。想要靠怠速來快速提升發動機溫度反而更慢，不如開起來熱的更快。同時發動機長時間怠速狀態下，燃燒不完全，還容易產生積碳。

而且，冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鍾）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鍾以後，看發動機轉速表指針下降到約1200轉左右（但此時還沒降到正常怠速800～1000轉），且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）