東北新能源汽車項目落戶

❶ 長春弗迪給哪供電池

長春弗迪給哪供電池
一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目在長春正式開工。該項目位於吉林省長春市，佔地80萬平方米，項目總投資達135億元。而完全建成後可滿足100萬輛新能源汽車的配套需求，實現產值200億元以上。省委書記景俊海出席開工儀式並宣布項目開工，省委副書記、省長韓俊致辭。
一汽弗迪新能源科技有限公司由中國一汽集團、比亞迪股份有限公司共同注冊成立，注冊資本10億元，雙方持股比例分別為49%和51%。

比亞迪公司是具有全球競爭力的充電電池製造商，是國內新能源汽車的頭部企業、領軍企業。一汽集團與比亞迪公司攜手打造的一汽弗迪動力電池項目是繼奧迪一汽新能源汽車項目之後，落地長春國際汽車城的又一個重大項目，該項目的落地將有力推動吉林汽車產業轉型升級、助力長春打造國際一流汽車城。
實際上，比亞迪和一汽之間早有合作，其中紅旗品牌在去年6月份推出的E-QM5便搭載來自比亞迪的動力電池。此次合作是比亞迪搶抓新能源汽車消費市場持續擴張的時代機遇，緊跟汽車「新四化」發展大勢，拓展與中國一汽集團及吉林汽車零部件企業合作領域，聯手攻克一批關鍵核心技術，做優做強產業鏈供應鏈，加快促進產業集群集聚，持續完善產業生態體系，助力建設世界一流的長春國際汽車城，推動民族汽車品牌在新能源新賽道上實現超越領先。

❷ 北方隱秘新能源汽車大城崛起！青島建成千億級產業基地

近年來，全球掀起新能源汽車發展的狂熱浪潮。許多國家都將目光聚集在新能源汽車市場這塊巨大的蛋糕上，想要從中分得一杯羹。

那麼，在如此多布局的地區中，誰會成為全球最大的新能源汽車產業基地呢？

答案是： 中國青島 。 

說起青島，多數人第一印象會想起大海。

而提起青島的工業，很多人也會想起 海信、海爾、青島啤酒 等知名品牌，總之，幾乎不會有人將青島與新能源汽車聯系在一起。

但實際上，除了這些多年積淀下來的明星品牌之外，青島近年來還在著力打造一項新的支柱型產業： 新能源汽車製造 。

與不少城市的大手筆規劃不同，青島的新能源汽車製造產業在宣傳上略顯低調。近年來青島的該產業已經吸引了超過一千億的投資，目標直指 全球最大的新能源汽車產業基地 。 

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不鳴則已，一鳴驚人 

2018年對於汽車行業來說是一個寒冬，中國高速增長了幾十年的汽車工業面臨產銷同比下滑的尷尬局面。

而青島，卻在這一年找到了城市汽車工業的突破點。

2018年，青島地區汽車產業產值1071.9億元，同比增長14%，主營業務收入1107元， 歷史上首次突破千億元大關 。

而這種逆襲局面，與青島近年來一直布局的新能源汽車產業息息相關。

近年來，青島緊跟國家推動新能源汽車發展的歷史機遇，重點引進了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾 等新能源整車龍頭企業。

以此為依託，以 國軒電池、特銳德電氣、力神電池 為代表的一眾核心零部件製造企業也紛紛前來落戶青島，在短時間建立起了相對完整的汽車產業鏈。

據統計，截至目前，新落戶的新能源汽車相關企業已經超過400家，包括北汽新能源項目、一汽解放商用車基地、比亞迪純電動客車等在內的新能源汽車項目130餘個， 涉及總投資已經超過1000億元 。

歷經幾年發展，青島地區已經在全市范圍內規劃了 四大重點園區 ，分別是即墨汽車及零部件產業集聚區、萊西新能源汽車產業集聚區、西海岸汽車及零部件產業集聚區、城陽特種汽車及零部件產業集聚區。

青島新能源汽車崛起的路徑十分具有代表性 ，即在政策的引導下，吸引整車龍頭企業入駐，在此基礎上，青島又在上下游產業鏈配套企業上下功夫，零部件配套穩步跟進，最終推動產業集群的不斷壯大。

這一發展思路與 深圳電子信息產業的崛起路徑頗有些相似 。對標城市的成功經驗也為青島發展新能源汽車產業帶來了足夠的底氣。

而最近，有消息稱，青島地區也正在與 恆大集團 對接新能源汽車項目，近期有望再度引進行業龍頭企業。 

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氫能正在發力 

當然，在新能源汽車製造領域，氫燃料電池汽車也是未來相當被看好的方向。

青島在氫能領域的布局十分給力，短短一個月內先後與 美錦能源、氫能知名企業德國FCP公司合作項目 ，總投資達140億元。

6月28日，青島工信局、青島西海岸新區管委會與美錦能源簽署了《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》，協議主要內容為在青島市西海岸新區投資建設青島美錦氫能小鎮，總投資100億元（具體投入需根據後續達成的正式協議確定）。

據預計，此次青島地區與美錦能源的合作， 也將以二者所擅長的氫燃料電池整車研發製造為主。

公告中表示，氫能小鎮還將涉及膜電極、燃料電池電堆和系統、燃料電池分布式能源以及相配套的產學研科創中心、燃料電池檢測中心等項目。

引入美錦能源的氫能小鎮，對青島來說是一次擴展城市新能源汽車產業布局的重要舉措。

在與美錦能源「親密接觸」後不久，青島就迎來了氫能發展的第二個大動作。

7月26日， 總投資達40億的FCP中德氫能源產業園項目在青島開工奠基 。

德國FCP公司擁有國際領先的氫燃料研發及生產設備和技術。此次打造的氫能產業園總投資達40億元，將重點放在 氫能源產品生產及建設全球氫能源技術中國本地化研究中心上 ，推動青島地區甚至全國氫能經濟的發展。

據了解，該項目將於明年年底竣工，2021年實現量產。預計中德氫動力公司一期項目 產值將達165億元 ，可創利稅10多億元。

FCP中德氫能源產業園不止服務於本地氫能產業的發展，還將 為央企提供核心部件配套 ，預計產值高達260多億元。

無論是美錦氫能小鎮還是FCP中德氫能源產業園，青島的目光都始終聚焦在新能源汽車產業的發展上，足以看出這座城市打造未來新支柱產業的決心和魄力。

當然，作為一個新興行業，青島在發展過程中也面臨著許多不足。

與江蘇、浙江、廣東等地區的新能源汽車產業相比，青島在 智能型裝備製造、核心研發、高端人才引進 三方面還存在差距。

以三地經驗為參照，青島地區還需要 設立新能源汽車重大科技研發專題，建設產業創新平台，同時引進、培育新能源汽車領域的先進人才， 才能保證新能源汽車產業更加長遠、持續地發展。

當然，作為國內知名的海濱城市，青島還應因地制宜， 發揮港口優勢， 從貨車、船舶等領域入手，推動新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車的發展，創造來自青島的「新世界名牌」。 

❸ 新能源汽車產業園落戶浦口經濟開發區

近日，記者從浦口經濟開發區獲悉，約伯新能源汽車產業園項目正式簽約落戶。項目一期佔地96畝，投資10億元，主要用於新能源汽車動力總成的研發、生產和銷售。「約伯新能源汽車產業園一期包括城市客車混合動力總成、城市客車純電動動力總成、電子機械自動變速器三大平台。」開發區相關負責人告訴記者，浦口經濟開發區作為國家江北新區「新製造戰略」的核心空載體，以集成電路產業和智能裝備製造為核心，此次落戶的新能源汽車產業將是未來發展的重點產業。根據規劃，約伯將與開發區合作，將浦口工廠建設成為以動力為核心的新能源汽車核心零部件產業專業功能區，逐步發展電機、電控、汽車電子等產業。，逐步引入上下游優質配套服務企業入駐，共同打造新能源汽車核心電機及電控研發產業集群。據報道，約伯汽車電子有限公司是一家在南京成長起來的高科技公司，專注於節能和新能源汽車動力總成。目前，公司已與南京金龍、萬向集團、天津同步、SAIC、濰柴動力、亞星客車等下游製造企業建立合作關系。

❹ 東北地區作為汽車產業集群，新能源汽車卻發展不起來，究竟面臨什麼問題

隨著新能源汽車在全國的推廣與發展，一批新能源行業龍頭企業紛紛落戶東北地區。但綜合來看，當前東北地區發展新能源汽車產業，仍面臨著一些突出的困難和問題，主要表現在以下幾個方面：

第一，東北地區是傳統能源資源富集地區，對新能源沒有迫切的發展需求，所以東北地區部分地方政府對新能源汽車發展需求不強，許多地方政府沒有認識到新能源汽車作為戰略性新興產業對於區域經濟發展的重要作用，導致有的地方發展新能源汽車尚停留在規劃和准備階段。

由上述可知，東北地區想要發展新能源汽車產業，仍有很多問題亟待解決。

❺ 東風本田新能源工廠落戶武漢 東風新能源領域再落一子

1月5日，東風本田汽車有限公司（以下簡稱「東風本田」）與武漢經濟技術開發區簽署投資協議，東風本田新能源工廠項目落戶中國車谷。該項目的啟動，是東風本田構築面向電動化轉型穩定生產體制的具體行動，將進一步拓展東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）新能源汽車產業布局，也為武漢打造萬億級汽車產業集群增添新動能。

東風本田新工廠俯瞰圖

擁抱產業新風口，東風公司在新能源和智能駕駛兩大領域推進科技創新「躍遷行動」，加快向科技型企業轉型，計劃「十四五」期間實現年產銷新能源汽車100萬輛。

目前，除了即將啟動的東風本田新能源工廠，東風公司在新能源領域重點打造的嵐圖汽車和高端電動越野品牌也迎來了突破。其中，定位為「零焦慮高端智能新能源領先品牌」的嵐圖汽車，旗下首款車型嵐圖FREE啟動交付以來，連續4個月保持環比增長趨勢；東風高端新能源越野車項目目前已正式落戶中國車谷，產品研發及產業化已經全面展開，首款產品將在2022年上半年發布。此外，具備燃油車、混合動力車、純電動車等多種車型柔性混合生產能力的東風雲峰項目，建成後產能將達到30萬輛，為中國車谷加快打造世界級汽車產業集群助力，也將推動中國汽車產業轉型升級，共築汽車強國夢。