三亞全域旅遊電動汽車

❶ 三亞支持新能源汽車換電模式應用 明確換電試點城市建設

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❷ 三亞吉陽鎮到機場計程車多少錢

三亞吉陽鎮到機場計程車300~500元左右。

吉陽區，隸屬於海南省三亞市，位於三亞市中東部，介於東經109°31′-109°48′，北緯18°14′-18°37′之間，總面積372平方千米。吉陽區屬於熱帶海洋性季風氣候，降雨季節分布均勻，干濕季節明顯。

吉陽區前身是河東區和吉陽鎮；2014年2月，設立吉陽區。吉陽區內設吉陽區境內有海南地區環線高速公路（G98）、三亞繞城高速公路以及海口—榆林（東）公路（G223）等主要干線貫穿全境，海南環島鐵路穿過境內，設亞龍灣站。

吉陽區先後獲得國家全域旅遊示範區、2020中國春季休閑百佳縣市、2020年全國村莊清潔行動先進縣等榮譽稱號。

❸ 海南春節旅遊消費環境調查有什麼不同

「別人過年，我們過關」

——海南春節旅遊消費環境調查

改革開放以來，我國實現了從旅遊短缺型國家到旅遊大國的歷史性跨越。「十二五」期間，旅遊業全面融入國家戰略體系，走向國民經濟建設的前沿，成為國民經濟戰略性支柱產業。2009年發布的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》提出，建設海南國際旅遊島，打造有國際競爭力的旅遊勝地。目前海南旅遊業發展如何？為何當地幹部會感覺「別人過年，我們過關」？以往發生的欺客宰客等現象是否已經消除？近日，經濟日報記者走訪了三亞、陵水、海口等地，對海南備戰「春節黃金周」的情況進行調查——

臨近春節，大量人口湧入海南。流動人口突增，帶給海南旅遊收入的同時，還帶來了壓力，物價上漲、交通擁堵……這些壓力將在「春節黃金周」期間達到頂峰。每年「春節黃金周」都是海南的「趕考大關」，備戰期長達兩個多月。

破解「南熱北冷」 實現均衡發展

海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口比較從容

2月3日，吳偉良一家四口乘坐飛機抵達海口美蘭國際機場，但是，他們此行的目的地並非海口。在機場拿到行李之後，一家人步行十多分鍾，轉乘海南東環鐵路動車前往三亞。兩小時後，他們將入住早已預定好的位於海棠灣的酒店，開啟長達20天的「春節游」。

越來越多的遊客選擇飛抵海口之後轉乘動車到達三亞的出行路線。目前，海南東環鐵路美蘭(機場)站的候車人數是平時的十餘倍，大部分旅客由此南下，前往三亞、瓊海等地。

「我們從始發站海口東站出發時，車上的空座還很多，但是經過美蘭站後車上就滿座了。」海口市民符美林說。

海南春節旅遊「南熱北冷」格局依然明顯。數據顯示，2017年「春節黃金周」期間，海南接待遊客515.76萬人次，其中，三亞市的7大景區接待遊客就達101萬人次，大三亞旅遊圈春節期間的遊客接待量達到海南總量的三分之一。三亞穩坐海南春節旅遊市場的「頭把交椅」。

「頭把交椅」並不好坐。記者2月4日在三亞采訪時發現，這里的交通十分擁堵：在個別繁華路口，當紅燈亮起時，志願者們在斑馬線上拉起繩索，阻擋意圖闖紅燈的電動自行車。每個路口有四五名交警，忙碌地維持交通秩序。

在三亞火車站，旅客想要打到計程車並不容易。在計程車候車區，幾名黑車司機正和遊客商量著價格。沒有攬到客人的黑車司機們騎坐在候車區欄桿上閑聊，一旁則是焦急等待正規計程車的旅客。「早晚高峰期，我們基本不在市區跑，根本走不動，到了春節前幾天，堵得更嚴重。一個70多萬人口的小城一下子來100萬人，能不堵嗎？」三亞市一位計程車司機說。

與交通情況相比，來三亞度假的「候鳥」們更關心物價。「我和老伴連續7年來三亞過春節，這里氣候、空氣都好，就是吃菜太貴，白菜3元多一斤。按照我的經驗，春節的時候菜價還要翻倍。」今年76歲的陳鳳朝來到三亞後一直想念著家鄉東北的大白菜。

屬於大三亞旅遊圈的陵水黎族自治縣也面臨著壓力。2月4日，記者來到位於陵水境內的南灣猴島景區，通往景區的纜車前擠滿了遊客，遊客王浩斌等待了一個小時仍沒有乘上纜車，他最終和許多遊客一起選擇乘坐小船。「太火爆了，這還沒到春節呢，怎麼會這么多人啊！」王浩斌說。

三亞市政府一位幹部用「別人過年，我們過關」來形容他們的壓力。面對「春節黃金周」，三亞市的壓力之大可想而知。與此相比，省會城市海口的壓力則小很多。

海南旅遊業內人士分析，海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口顯得比較從容。

如何讓三亞輕松「過年」？需要破解「南熱北冷」的困境。「根據我們掌握的情況，遊客到海南旅遊，多數集中在海邊。就三亞來講，多數遊客在三亞灣、亞龍灣、海棠灣。」海南省省長沈曉明說。

如何讓遊客均衡分布在海南不同地區？「我們希望通過推進『全域旅遊』來改變這一困境。」沈曉明說，一是通過推進「百鎮千村」建設，挖掘遍布海南全省，尤其是中部地區的村鎮旅遊景點。二是建設「環島旅遊公路」，將50個左右的濱海景點串聯起來，從世界各地邀請規劃設計師建設50個左右旅遊驛站。

「不斷完善旅遊產品，滿足遊客遊玩需求是三亞旅遊從業者共同努力的目標，不僅旅遊發展模式要創新，旅遊產品也要創新，『海、陸、空』三棲海島遊玩模式及『三點一線』的高端定製產品將作為未來合作的重點內容，在此基礎上還將繼續探索，尋求更全面的與全域旅遊相結合的定製路線，延展出更多樣化的產品。」三亞市旅遊協會執行會長關鐵山表示。

三亞也在努力探索與國際旅遊接軌。2月1日，太陽馬戲《阿凡達前傳——魅影騎士》在三亞上演。這是太陽馬戲這一全球頂級的演藝節目首次入駐三亞，為三亞春節前的旅遊市場注入了強勁的活力。

與高端、大氣、國際化的旅遊產品相比，海南低端旅遊產品仍然盛行。2月2日，來自山西的「候鳥老人」段武安接到了一則廣告，「興隆兩日游，團費僅需20元/人」。「因為很便宜，所以和老伴一起報了名。」段武安告訴記者，而當遊客交錢入團後，導游則提出了各種要求，「必須在購物店裡待夠規定時間才能離開」「適當購買當地特產」等。

1月31日，海口市旅遊委針對海口旅遊市場中出現的不合理低價游、非法經營旅遊業務等違法違規行為，約談了多家旅遊企業負責人。海口市旅遊委提供的相關數據顯示，2017年，海口市共接旅遊投訴530起，其中投訴旅行社205起，投訴酒店63起，投訴導游49起，投訴景區37起，其他類投訴176起。行政處罰企業24家及旅行社從業人員10名，處罰金額共計105.8萬元，為遊客挽回經濟損失31萬元。其中，投訴導游和其他類投訴大都由「低價團」引起。

在2017年海南省旅遊工作會議上，海南省提出以不合理低價游為重點深入開展市場整治。查處和關閉一批違法違規和嚴重失信發布「不合理低價游」信息的旅遊網站和廣告。同時，嚴查合同簽訂，切斷「不合理低價游」鏈條。嚴查旅遊景區、旅遊演藝、旅遊購物場所以高額回扣攬客欺客行為，堵住「不合理低價游」源頭。定期匯總涉旅違法違規企業和從業人員的旅遊經營服務不良信息。

海南旅遊業內人士認為，遊客貪圖便宜為「不合理低價游」提供了生存空間，但如何從制度上徹底消除「不合理低價游」，需要海南省旅遊部門進一步探索研究。

應該感謝春節給你們帶來了生意。

❹ 全域旅遊和一般的旅遊有什麼區別怎麼辨別全域旅遊

全域旅遊與一般旅遊的區別是什麼?相信很多沒搞懂全域旅遊概念的人面對這大段大段的文字概念深感頭痛，但其實，二虛洞穗者的區別非常簡單。用最簡單的話來概述，就是：
一般旅遊即「上車睡覺，下車拍照」，一張門票游一個園，逛完這個景點接著下一個，玩完就回家，而全域旅遊，則是告別這樣簡單的旅行方式，讓你在城市中就開始在方方面面體驗具有地方特色的旅遊。
全域旅遊給我們帶來了什麼？又改變了什麼？我想這個問題三言兩語很難說清，那就通過旅遊舊態和旅遊新象做個對比，或許更加清晰。
首先我們先看一下以前國內的旅遊現狀
吵：揚聲器的旅行是必不可少的
中國人多，國內游擁擠嘈雜自然是躲不過的，不過世界上任何一個著名景點均如是，而我們景點的可怕在於導游的擴音器，每個導游似乎都在嘗試用最大音量來招呼團友和介紹資訊。
我相信大家都曾經在各種旅遊景點聽到過「來，我們看這里是......」「XXX旅遊團這邊來/XXX旅遊團我們要在這個商場里自由購物一上午......」相比一般菜市場，這里絕對算是清靜的。
而在國外，最常見到的旅行團講解的情景是，導游只對著自己的麥克風小聲介紹，成員則都戴著耳機安靜傾聽，其他遊客並不會受到過多的干擾。即便在遊人密度非常大的著名景區，也不會有耳膜嗡嗡響的感覺。
俗：低級的招牌和神相似的紀念品
在著名的陽朔西街，從入口開始就被各種大姐招呼著去吃啤酒魚，有些大招牌上還用小字標著「著名主持人某某、名導某某曾在此用餐」「中央電視台某某欄目推薦」「湖南電視台在此取景」「啤酒魚國際金獎」......感覺名人去陽朔沒干別的，挨家吃啤酒魚評金獎去了。在這條著名的街上，我徹底體會到什麼叫做「連綿不絕」「目不暇接」，撲面而來無處可躲。各種「某姐啤酒魚」招牌，感覺是百家姓里所有姓氏都在陽朔開起了啤酒魚飯館。對，就是那種毫無美感的招牌——基本相同的一整片紅色的背景配上白色或者黃色的字體，在黑夜中刺眼的閃爍顫隱。
至於紀念品，我相信國內所有差卜的紀念品都神相似，基本到了一種只需要換個名字，就可以在另一個地方去出售的情況。逛國內古鎮，束河、西塘、平遙......走多了極其無聊......我猜它們的背後都有一個共同的名字：義烏小商品。
坑：防不勝防，套路極多
國內旅遊地有著一個嚴重的問題，就是過於依賴門票經濟，因此造成了中國景區票價遙遙領先於世界的現象，而住宿等當地消費卻提升不上去，國內旅行者戲稱：出境游比國內游更優惠。
網上有篇帖子叫《全國景點50大陷阱》，從「不要接近峨眉山的和尚」開始，說到「不要買白洋淀的茶葉蛋」。手套可稱得上套路極多。很多人全都是自己認認真真做旅遊攻略，平時也算比較小心，但仍有防不勝防的感覺。
對三亞嚮往很久，但那裡真是名聲過差，讓我每次想去又終會放棄——作為一名遊客，這是對一個旅遊目的地最差的感覺了，你還沒有去，就要小心翼翼，時時處處被提醒著要防騙。
那麼現在我們來看一下，全域旅遊改變了什麼?
全域旅遊是不同於傳統的景點游，而是以一個地區的整體旅遊規劃及整合營銷的結合，整合地區產業鏈，產業再升級。特點區域可以是區縣省市，但作為完整的旅遊目的地：要素、服務、產品要系統性地整合起來。這需要區域的管理者規劃布局、綜合統籌管理，將多部門一體化營銷，做到全區域、全產業鏈的共同發展。
比如揚州的蜀岡-瘦西湖度假區，不只是瘦西湖一個景區，而是圍繞著瘦西湖形成的餐飲、度假、溫泉、住宿相配套的綜合旅遊度假區，在一地不超過10分鍾的車程就包含了多個旅遊景區和度假區，既適合親子游，又適合家庭游、蜜月游等，通過特色的產品把客人留住，得到了很好的體驗。而這種體驗讓遊客不只是來過一次就不來了，而是來過一次以後還會再來。這就是旅遊向深度游轉變的重要過程。
想了解全域旅遊更多詳細信息可以關注下全域旅遊網，希望對你有幫助。

❺ 海南景區優惠政策

海南是一處旅遊資源十分豐富，且握穗廣受大家歡迎的旅遊城市，最近大家看新聞應該了解，最近各個景區都在實行機降價措施，那麼，海南的景區會降價嗎？今天，我們就來一起了解一下吧！

海南景區優惠政策

近日，為促進海南全域旅遊示範省建設，海南省物價局印發《關於降低部分重點景區門票價格的通知》，出台旅遊惠民新舉措。

決定自2018年10月1日起，降低實行政府定價管理的三亞大小洞天旅遊區等6家5A級景區，以及天涯海角游覽區等3家重點4A級景區共9家景區門票價格，降幅最高百分之三十。

10月1日到第二年的4月30日旺季期間可上下浮動百分之二十。

具體降價情況：

三亞大小洞天旅遊區

門票基準價由108元/人·次下調至75元/人·次，降低33元。

交通

公交：可乘坐21路(鳳凰島至南濱農場)、25路(亞龍灣至大小洞天)路公交車至大小洞天景區下車即可

出租：從三亞市區到景區單程約110-130元左右

開放時間

07:30-18:30(1月1日-12月31日周一-周日)

三亞南山文化旅遊區

門票基準價由121元/人·次下調至108元/人·次，降低13元。

交通

公交：可乘坐16、21、25、29路公交車至景區下車;

出租：市內計程車至南山大概50分鍾左右，費用100-120元左右。

開放時間

08:00-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

三亞蜈支洲島旅遊區

門票價格旺季最高限價由160元/人·次下調至144元/人·次，淡季最高限價由152元/人·次下調至136元/人·次，降低16元。

交通

公交：

28路公交車(全程票價12元。每30分鍾一班，需時約60分鍾)

公交線路：水利大廈←→榆林市場←→市民族中學←→上廖村路口←→林旺市場←→蜈支洲島路口←→解放軍總醫院海南分院←洞皮源→蜈支洲島

打車：

市區單程至蜈支洲島碼頭路費：約為80元左右

亞龍灣地區單程至蜈支洲島碼頭路費：約為50元左右

包車往返(三亞至蜈支洲島)，約150元-200元

蜈支洲島碼頭輪渡：

上島時間8:00-16:00;下島納態時間08:30-18:30;人較多，早上排隊上島時間通常需要1小時左右

開放時間

全天

登島時間為08:00至16:00

離島時間為08:30至18:30

海南分界洲島旅遊區

門票價格旺季最高限價由165元/人·次下調至132元/人·次，淡季最高限價由160元/人·次下調至127元/人·次，降低33元。

交通

A.高鐵

在三亞動車站購買至「陵水」的車票，在陵水動車站門口乘坐景區專線巴士15分鍾左右可直接到分界洲島景區

B.海汽大巴

現場購票：在三亞汽車總站(三亞解放路步行街和旺毫超市中間)，購買至「陵水」的車票(18元/人)，在陵水汽車站乘坐分界洲島專線班車即可到景區

開放時間

07:30-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

呀諾達雨林文化旅遊區

門票基準價由100元/人·次下調至90元/人·次，降低10元。

交通

在三亞汽車總站，購買至「呀諾達景區」的車票，或者關注微信「海氣客運」，直接在微信上購買車票，在景區新大門下車即可，票價14元，全程歷時約45分鍾

開放時間

08:00-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

檳榔谷黎苗文化旅遊區

門票基準價由100元/人·次下調至80元/人·次，降低20元。

交通

1.景區班車

國光酒店(9點20)→三亞度假村→景利萊酒店→美麗新海岸→綠海田園→碧海藍天→425醫院→團結街口→新風街口→鳳凰島→一方百貨→鹿回頭廣場→夏威夷酒店→夏日百貨→大東海廣場→榆亞路→吉陽衛生院→返程(16:10)

2.海汽大巴

在三亞汽車總站購買至「三道」的車票，上車後告知售票員在檳榔谷景區新大門下車即可，票價約14元，全程歷時約45分鍾

亞龍灣熱帶天堂森林旅遊區

門票基準價由100元/人·次下調至90元/人·次，降低10元。

交通

公交車：從三亞市區乘坐往亞龍灣方向的公交車(或旅遊專線大巴)，15路、25路、27路到亞龍灣加油站下車。

計程車：可在三亞市內乘坐計程車直接到三亞亞龍灣熱帶天堂森林公園。

自駕游：三亞市區出發，取車經迎賓大道(或榆亞大道)經吉陽鎮，往亞龍灣方向再行駛5公里，即可抵達。

計程車參考價格

機場——亞龍灣(45公里)80-100元

市區——亞龍灣(25公里)30-50元

大東海——亞龍灣(25公里)30-40元

天涯海角游覽區

門票基準價由80元/人·次下調至68元/人·次，降低12元。

交通

可乘坐6、16、21、24、25、26、29路到天涯海角景區下車;

三亞西島海洋文化旅遊區

門票價格旺季最高限價由140元/人·次下調至98元/人·次，淡季最高限價由137元/人·次下調至95元/人·次，降低42元。

交通

1.如果從西島的官方旗艦店購買門票，可以乘坐景區免費巴士：每日8:30從大東海夏日百貨始發;約9:00抵達海月廣場金鳳凰酒店;9:00~9:20途徑三亞灣酒店區域;約9:30抵達西島陸島交通的門戶——肖旗港;下午16:30免費班車從西島肖旗港碼頭原路返程;

2.公交車：乘坐6路、16路、21路、24路、25路至「西島肖旗港」站下車;

3.出租：從三亞市區出發，計程車單程約50元左右;

4.碼頭上島輪渡時間：上島最早08:00，最晚17:00，下島最晚一班船17:30;

好了，這就是海南的旅遊景區的優惠政策，希望對大家有所幫助，現在也是海南的旅遊旺季，大家快去計劃自己的旅行吧！

❻ 全域旅遊是什麼跟傳統旅遊有什麼不一樣

全域旅遊與一般旅遊的區別是什麼?相信很多沒搞懂全域旅遊概念的人面對這大段大段的文字概念深感頭痛，但其實，二者的區別非常簡單。用最簡單的話來概述，就是：
一般旅遊即「上車睡覺，下車拍照」，一張門票游一個園，逛完這個景點接著下一個，玩完就回家，而全域旅遊，則是告別這樣簡單的旅行方式，讓你在城市中就開始在方方面面體驗具有地方特色的旅遊。
全域旅遊給我們帶來了什麼？又改變了什麼？我想這個問題三言兩語很難說清，那就通過旅遊舊態和旅遊新象做個對比，或許更加清晰。
首先我們先看一下以前國內的旅遊現狀
吵：揚聲器的旅行是必不可少的
中國人多，國內游擁擠嘈雜自然是躲不過的，不過世界上任何一個著名景點均如是，而我們景點的可怕在於導游的擴音器，每個導游似乎都在嘗試用最大音量來招呼團友和介紹資訊。
我相信大家都曾經在各種旅遊景點聽到過「來，我們看這里是......」「XXX旅遊團這邊來/XXX旅遊團我們要在這個商場里自由購物一上午......」相比一般菜市場，這里絕對算是清靜的。
而在國外，最常見到的旅行團講解的情景是，導游只對著自己的麥克風小聲介紹，成員則都戴著耳機安靜傾聽，其他遊客並不會受到過多的干擾。即便在遊人密度非常大的著名景區，也不會有耳膜嗡嗡響的感覺。
俗：低級的招牌和神相似的紀念品
在著名的陽朔西街，從入口開始就被各種大姐招呼著去吃啤酒魚，有些大招牌上還用小字標著「著名主持人某某、名導某某曾在此用餐」「中央電視台某某欄目推薦」「湖南電視台在此取景」「啤酒魚國際金獎」......感覺名人去陽朔沒干別的，挨家吃啤酒魚評金獎去了。在這條著名的街上，我徹底體會到什麼叫做「連綿不絕」「目不暇接」，撲面而來無處可躲。各種「某姐啤酒魚」招牌，感覺是百家姓里所有姓氏都在陽朔開起了啤酒魚飯館。對，就是那種毫無美感的招牌——基本相同的一整片紅色的背景配上白色或者黃色的字體，在黑夜中刺眼的閃爍。
至於紀念品，我相信國內所有的紀念品都神相似，基本到了一種只需要換個名字，就可以在另一個地方去出售的情況。逛國內古鎮，束河、西塘、平遙......走多了極其無聊......我猜它們的背後都有一個共同的名字：義烏小商品。
坑：防不勝防，套路極多
國內旅遊地有著一個嚴重的問題，就是過於依賴門票經濟，因此造成了中國景區票價遙遙領先於世界的現象，而住宿等當地消費卻提升不上去，國內旅行者戲稱：出境游比國內游更優惠。
網上有篇帖子叫《全國景點50大陷阱》，從「不要接近峨眉山的和尚」開始，說到「不要買白洋淀的茶葉蛋」。手套可稱得上套路極多。很多人全都是自己認認真真做旅遊攻略，平時也算比較小心，但仍有防不勝防的感覺。
對三亞嚮往很久，但那裡真是名聲過差，讓我每次想去又終會放棄——作為一名遊客，這是對一個旅遊目的地最差的感覺了，你還沒有去，就要小心翼翼，時時處處被提醒著要防騙。
那麼現在我們來看一下，全域旅遊改變了什麼?
全域旅遊是不同於傳統的景點游，而是以一個地區的整體旅遊規劃及整合營銷的結合，整合地區產業鏈，產業再升級。特點區域可以是區縣省市，但作為完整的旅遊目的地：要素、服務、產品要系統性地整合起來。這需要區域的管理者規劃布局、綜合統籌管理，將多部門一體化營銷，做到全區域、全產業鏈的共同發展。
比如揚州的蜀岡-瘦西湖度假區，不只是瘦西湖一個景區，而是圍繞著瘦西湖形成的餐飲、度假、溫泉、住宿相配套的綜合旅遊度假區，在一地不超過10分鍾的車程就包含了多個旅遊景區和度假區，既適合親子游，又適合家庭游、蜜月游等，通過特色的產品把客人留住，得到了很好的體驗。而這種體驗讓遊客不只是來過一次就不來了，而是來過一次以後還會再來。這就是旅遊向深度游轉變的重要過程。
想了解全域旅遊更多詳細信息可以關注下全域旅遊網，希望對你有幫助。

❼ 三亞市中心在哪裡

三亞市中心在吉陽區。

吉陽區前身是河東區和吉陽鎮；2014年2月，設立吉陽區。

吉陽區州源內設有動車站、繞城高速、東線高速、榆亞路、亞龍灣互通立交、檳榔互通立交等多條交通線路。吉陽區獲得國家全域旅遊示範區、2020中國春季休閑百佳縣市等榮譽稱號。

(7)三亞全域旅遊電動汽車擴展閱讀：

區劃沿革

2014年2月11日，國務院批復三亞市撤六鎮新設四區，搭塌分別為吉陽區（撤銷原河東冊枝態管理區、吉陽鎮、亞龍灣管委會）、天涯區（撤銷原河西管理區、鳳凰鎮、天涯鎮、三亞灣管委會，育才鎮）、海棠區（撤銷原海棠灣鎮、海棠灣管委會）、崖州區（撤銷原崖城鎮）。

2014年9月30日，撤銷育才鎮，在原育才鎮的行政區劃內，成立中共三亞市育才生態區工作委員會和三亞市育才生態區管理委員會。

2015年1月2日，海南省三亞市崖州區、天涯區、吉陽區、海棠區正式掛牌成立。

❽ 去自駕游開什麼車比較好

隨著車輛的逐漸普及，很多家庭會選擇在周末或者假期來和家人進行一次自駕游。對於自駕游來說選車是一個很重要的事情，畢竟自駕游對於車需要有一定的要求。首先，要選擇空間比較大又舒適的車。自駕游的時候，由於帶的東西比較多，也需要一定的空間讓自己更舒服，所以一定要選擇空間大一點的車；其次，最好是SUV。因為SUV不僅底盤高，而且空間大，視野還好，面對各種路況都能安全通過，是比較適合自駕游的。最後，還要動力強勁。畢竟自駕游需要面對不同的路況，對於車輛的動力和性能要求比較高。

由於是自駕旅遊，所以需要面對各種路況，比如石子路或者過水路，還有一些坑坑窪窪的路，還有上下急坡或者陡坡。這些都需要一個動力強勁的車來做保障，既要看沿途的風景又要敢於突破和挑戰自我，有一顆冒險的心，更需要一個很硬派的車。

你第一次自駕游開了什麼車？