德國電動汽車續航

1. 純電動汽車哪個牌子最好質量最好

蔚來吧，電動汽車成本最高的消耗件，怕就是電池了，電池衰減是一定會發生的問題，換一塊電池成本會相當高，而蔚來汽車不光只能充電，還支持換電池，所以不用考慮電池衰減問題，目前純電汽車好象只有蔚來汽車有這項服務。

2. 新能源火種點燃，但全球第三極隱憂不少 | 歐洲人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

2019年對於全球汽車市場來說都不算是一個好年份。

全球三大核心市場——中國、美國和歐洲——其中中美都是下跌，中國下滑了8.2%、美國下滑1.3%，只有歐洲維持了1.1%的增長。JATODynamics數據顯示，歐洲市場在2019年銷量為1575.7萬輛，這也創下了至2007年以來最高的年銷量數據。

總結：

簡單總結2019年的歐洲汽車市場，主要有四點——

1、歐洲汽車市場盡管上漲了1.1%，可是這個數據是因為歐盟排放新規引發的突擊銷售，並且不少車企的銷量增長源於「預銷售」模式，這中間的水分不小。因此，歐洲汽車市場實質上是下滑的，這和全球汽車市場表現的一致。

2、嚴苛的排放政策帶來的是柴油車銷量的大幅下滑，雖然其中一部分銷量轉入汽油車，但是不少消費者選擇新能源和HEV車型。整體來看，豐田的HEV將在這一輪動力總成轉向中取得領先優勢，其次則是長續航BEV車型，而低續航的純電動和PHEV車型的銷量都逐步下降。

3、和全球消費趨勢一致，歐洲市場的SUV車型銷量增長同樣強勁。相比於以前歐洲市場小型車為主導銷售的情況，現在歐洲同樣青睞於小型SUV，並且也能夠注意到A級SUV在歐洲越來越重要，這遠比以前的B級轎車更受歡迎。

4、新車價格對銷量的影響越來越明顯，定價過高的福特嘉年華顯然遇到了沖擊，而廉價的達契亞甚至成為私人購買量領先的車型。這其中的邏輯在於，高價位小型車受到小型SUV的影響，另外則是歐洲經濟近幾年波動比較大，越來越多的年輕消費者購買趨於謹慎。這也解釋了為什麼車企越來越依靠租賃方式或者「預銷售」的方式進行銷售。

最後的彩蛋：

在2019年，豪華品牌紛紛拿出電動車狙擊特斯拉，其中奧迪e-tron的銷量為18382輛，捷豹i-Pace為12247輛，賓士EQC為1413輛，寶馬i8為1013輛。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 純電動車想要達到續航1000公里，這有可能實現嗎

純粹的電動汽車一次續航1000公里？ 如果理論上可行，但在實際過程中，這是非常不現實的！ 首先，增加續航里程的方法是直接增加電池組。 例如，對於當前的特斯拉，充滿電後續航達到300公里應該沒問題，但前提是室外溫度不能太低，並且車輛應以相同的速度行駛 盡可能使用空調，暖氣，座椅加熱和座椅通風，如果可以的話，不要打開它。 根據特斯拉電池組的當前數量，將電池組增加三倍，也許續航里程可以達到1000公里左右。

實際上，在很大程度上，純凈的電動車並不需要一次充電續航達到1000公里，即使它是純燃料汽車，我們也很少會駕駛1000公里一次或兩次。 如果對電動車有這樣的要求，那麼基於當前的技術水平是不可能實現的， 目前，特斯拉可以視為純凈電動車領域的領導者，單次充電續航里程只有500公里。

4. 兩個c倒立相交是什麼牌子的汽車

蔚來（NIO）

標志的上下兩部分分別象徵願景和行動：上半部分代表天空，象徵開放、未來與目標；下半部分代表延伸向地平線的路面，象徵方向、行動與向前的動力。NIO取意A New Day（新的一天）。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家機構投資。

(4)德國電動汽車續航擴展閱讀

蔚來EP9是由蔚來汽車出品的電動超級跑車。2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6：45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。

蔚來EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。

EP9採用彈匣式可換電池系統，續航里程可達427公里。EP9 搭載了 DRS可調擾流控制系統，包括採用了三種可調模式的動態尾翼系統和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置，使得EP9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24000牛的下壓力。

5. 去年德國電動汽車銷量增長了三倍，造成這樣的原因是什麼

2020年已經結束了，越來越多公司正在進行年終總結，而德國的一家電動汽車公司卻發現，去年的汽車銷量突破了20萬。是前年的3倍，我認為發生這種現象的原因是電動汽車行業的越來越厲害，電動汽車也徹底進入了人類的視野。

而且現在國家也支持電動汽車的發展，購買電動汽車的人還會給一定的補貼，這就讓電動汽車更具有性價比，所以德國電動汽車的銷量增長了三倍，就是因為電動車已經成為了大勢所趨。

6. 電動車續航是什麼意思

問題一：各位大神，電瓶車的續航是什麼意思，謝謝。 就是把電充滿以後到電完全用完可以跑多少公里的意思

問題二：電動車續航里程怎麼計算 平道和山區不一樣啊

問題三：電瓶車的功率與續航能力是什麼關系。功率越大續航能力越長么 電池容量有關。功率理論上越大續航能力越小。

問題四：電動車續航能力 你注重續航是吧，我告訴你買車的時候注意跟賣家問幾個問題，第一就是電池的參數，一般情況下電池都是配48V12-14A的，至於電池i，48V是電壓你不用太在意，後面的A是容量 越大跑得越遠你懂的，第二就是電機的功率，想要里程電機瓦數越低跑得越遠，但是力量越小，一般350W單雙人都可以了，你要是路況比較復雜 有坡15度左右的話350W帶個人頁上去了 500W就更輕鬆了。自己考慮，還有關於里程的問題，由於是電動的原理，都是用的電池，電池的特性就是放電電流越大 放出來的總電量越小，放電電流越小 放出來的總電流越大，這么理解的話就是，你起得越快 跑的越短，你騎的越慢，你跑得越遠。你了解透了以上的只是，你就不要問什麼牌子的巡航能力強了。那都是商家的噱頭，不同配置不同蘆毀散性能，各電動車的廠家都可以根據需求不同做出不同的車子。你續航能力強。我也能做出來。所以沒什麼神神叨叨的什麼高科技專利技術這個那個的。電機效率再高再省點落實到實際騎行也就多跑個幾功率僅此而已，就這幾功率的差距在技術角度講已經是很高的門檻啦。但是價格可是不菲的所以不劃算。你現在只需要考慮 品牌的售後 和樣式 你喜歡哪一種。然後 鎖定好了品牌和 樣子 去店裡問配置，有的是可以選配的。你需要大里程 加大電池容量，有的可以有的不可以你跟賣車的溝通陪氏吧。品牌推薦 新日和綠源，當然還有好多比較大的品牌，我嫌累就不一一說了。品牌大人家廣告費打得也多，但是售後 和質量確實也過硬一些相對而言。有其他問題繼續追問。

問題五：關於電動車的續航里程是什麼意思？ 續航里程指的是電動車輛充足電量能持續運行的距離，像深圳沃森4座巡邏車續航里程達80-100公里

問題六：電動車60v 20ah 800w分別什麼意思？如果要買續航久的看那一項參數？ 60v(五個12v電池)20A(電池20容量)800w(指控制器和電機的w數)

問題七：電動汽車續航32公里什麼意思 充滿電的情況，最多能開32公里。

問題八：168電動汽車續航電瓶是什麼意思 是指汽車連續航行的能力。
一般續航能力，是指船舶、飛機等連續航行的能力。但同一船體或飛行器在不同速度下其續航力卻有很大差異。
1、水下航速的續航力
水下只能用蓄電池，如果用最大航速航行，大約一個小時就耗完電，如果水下最大航速為20節，則水下最大航速下的續航力為20海里左右；如果用經濟航速（比如8節），則續航力一般為數百海里至數千海里不等。據載，德國209型潛艇水下的續航力竟然達到13000海里/10節。
2、水面航行的續航力
水面航行使用柴油機。如果用經濟航速（比如10節），則續航力可達到8000海里左右；如果以7節的航速航行，續航力可能超過10000海里。如法國的阿戈斯塔潛艇在通氣管狀態航行的續航力為8500海里/9節。
3、筆記本的續航時間
就是理論上的待機時間，具體的說是把屏幕亮度調到最小，所有外置設備都不打開，不進行任何操作時電池所能持續到筆記本自動關機的時間。
現在，也用來比喻各類數碼產品的電池最長待電時間。
4、電池的續航能力
主要是指電池在充足電後在平均待機或使用頻率下電池的工作時余仿間的長短。在同一電子設備和同一使用狀態下，決定電池續航能力的主要因素就是電池的容量，容量越大續航能力就越強。電池容量也是電池三大指標之一，即額定電壓、電流和容量。一般手機、數碼相機、筆記本電腦的電池容量用**mAh表示，越大越好。

問題九：什麼電池的電動車續航能力要持久一些啊？ 我同事騎的冰嵐時尚迷你折疊車很不錯的，看她每天在公司充一回電，就夠往返了，這同事真會省錢啊。

問題十：各位大神，電瓶車的續航是什麼意思，謝謝。 就是把電充滿以後到電完全用完可以跑多少公里的意思

7. 能無線充電，這2款電動車續航150公里，支持1小時快充，用車方便

電動車是目前很重要的代步工具之一，現在的可選擇性也非常大，除了有不同的品牌，還有不同的動力，不同的續航，不同的造型，除此之外，近幾年隨著智能電動車的普及，還出現了一個 科技 體驗感十足的配置。

其中對於車主來說，比較實用的就是無線充電和支持快充，無線充電讓充電更方便，不用顧慮到底是先插電源，還是先插電池，哪個會傷害電池，也不會存在打火的安全隱患，而支持快充，更是省去了充電等待的時間，讓用車更方便。

不過，能無線充電，支持快充的還是小眾車型，只有一些極少數的大品牌有這樣的車型，小行家經過搜集，找到2款來自雅迪和台鈴的電動車，支持1小時快充，能無線充電，並且還能續航150公里，分享給大家。

這是雅迪的經典車型之一，它具有有顏值，有動力，有配置，有續航等多重優點，總的來說，這款車的亮點很多，下面來具體的了解一下。

亮點1 ：外觀，車輛是由知名設計師操刀設計， 探索 科沒蠢侍技 美學邊界，並且獲得了德國紅點設計大獎，顏值在線是毫無疑問的。

亮點2 ：動力和續航，車輛配置的檔孝是1200W強悍動力電機，大扭力可以直面陡坡，加速可以體驗風的自由讓光影追隨，而它的時速可以達到55公里/小時，在續航方面，車輛搭載的是安全性很高的磷酸鐵鋰電池，循環壽命2000次以上，使用溫度在零下20攝氏度至65攝氏度，容量為72V43AH，續航為150公里。

亮點3 ：支持1小時快充，雅迪G6S搭載了雅迪的超級快充功能，它可以 實現20分鍾充電80%的電量，支持10C快充，5分鍾充滿 ，可以極大的節約充電時間。

亮點4 ：能無線充電，對於無線充電的技術，現在在很多地方，都已經應用在手機中，它是利用無線磁感應充電設備，進行電能傳輸的技術，雅迪也是較早把這樣的技術應用到電動車上，雅迪G6S搭載的無線充電， 支持距離最遠15厘米，充電效率達到89% 。

在其他方面 ，這款車採用人體工程學設計，黃金比例人機設計，舒適性更佳，車輛配置液壓減震，更好地緩沖顛簸路段的震動感，車輛前後採用加大碟剎盤，守護騎士安全，另外，車輛配備智能語音播報功能，更好的掌握車輛情況，

N9也是台鈴的經典款車型，也正因為在顏值、動力、續航各方面能夠滿足市場需求，台鈴也才把一些高 科技 配置搭載在這款車上，下面來看看小行家總結的這款的幾個亮點。

亮點1 ：外觀，車輛的設計採用千萬用戶原型數據編研，繪制N9開模原型，車輛不僅久騎不累，外觀顏值也很出眾，車輛整車設計極致輕巧和前衛，邊際轉角平滑曲率混合整車高級曲面，方圓之美，展現的淋漓盡致。

亮點2 ：配置，台鈴N9超智版配置同樣是它的亮點，它搭載了9寸大的真彩液晶儀表，支持觸摸啟動，看得見所有關鍵信息，十分的方面，車輛搭載的LED燈光，擁有30000坎德拉光強，照的更遠、更亮。

亮點3 ：能無線充電，支持1小時快充，台鈴雖然知名度相比雅迪略差一些，但台鈴是十分注重 科技 含量的品牌，台鈴也是較早一批次，發布搭載無線充電電動車產品的品牌， 台鈴N9超智版搭載InnoGaN的新型無線充電，充電很方便，另外，它還可以把充電效率也提升60%，支持1小時快充 ，讓車主不用等待漫長的充電時間。

亮點4 ：支持手機快充，現在的電枯吵動車可以給手機充電，讓駕駛人邊騎邊充這是很常見的功能，但配置的充電，都是USB的小電流慢充，充電效率很慢，而 台鈴N9超智版卻支持20W手機快充，讓手機更快的充滿電量 ，這一功能也很實用。

在其他的方面 ，車輛搭載的是雲動力4.0省電系統，配置1200W功率電機，搭載的是台鈴二代石墨烯電池，規格為72V32AH，在省電 科技 ，能量回收系統的加持下，可以實現150公里續航，另外，車輛還有32L大座桶，智能APP操作等配置。

總結 ：以上的2款來自雅迪、台鈴的電動車，它們雖然在續航、動力上，不能說在所有的電動車產品中很出眾，但它們有150公里的續航，足夠大多數人使用，而它們擁有的支持快充、支持無線充電的 科技 配置，這是很多高續航電動車所沒有的，而且，這樣的技術目前應用在電動車上，並且實現量產，還是屬於較少的，現在選擇，還屬於一種「嘗鮮」。

那麼，對於以上的2款電動車，您更青睞哪個，您覺得快充和無線充電的功能實用嗎？歡迎大家評論交流。

8. 正步電動車是德國品牌嗎

是。德國正滾塌步新款代駕折疊電動自行車，超長220km續航。正步電動車的進口國家是德國。車子看起來特銷明別精緻，漂亮，感覺可以大斗圓，性能可以，速度快慢可以調，也給力，折疊後放後備廂也方便。

9. 如何打造電動超跑揭秘奧迪R8 e-tron

車身技術 「電動汽車」的命運在其一百多年的歷史中經歷了大起大落。現在，它正迎來自己生命歷程中的又一次輝煌復興。這一次，「電動車」甚至將其影響力擴展到了超跑和賽車陣營。略顯傳統和保守的廠商選擇使用「混合動力」來迎合電動汽車的潮流。相比之下，在新博格靈北環路獲得「電動汽車最快量產」紀錄的 奧迪R8 （ 查成交價 | 車型詳解 ） e-tron 要純粹大膽得多。那麼，如何打造純電動超級跑車呢？看看奧迪工程師是怎麼做的。

●R8外形的電動超級跑車

現在擺在我們面前的奧迪R8 e-tron，已經不是一年前在新博格靈北環創造量產電動車最快圈速紀錄的車了。它在技術上經歷了新的演變。外觀也進行了全面升級，前後大燈與歐洲最新的奧迪R8同步。

「海外新奧迪R8」

雖然都叫「R8」，但其實這款叫R8 e-tron的電動跑車和R8並沒有血緣關系。據德國工程師介紹，在R8 e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。這個數據就是告訴你「R8 e-tron是基於R8的電動車」的想法太天真了。

奧迪的工程師一再強調這一點，生怕你把他們付出的一切想像得過於簡單。在他們看來，R8 e-tron和R8簡直就是兩個不同的產品，他們不希望你用你對R8的印象來評價眼前的電動跑車。好吧，接下來，讓我們看看這輛與R8不同的車是哪裡新的。

●車身技術:復合框架結構

如今，當電池技術遇到瓶頸時，電動汽車最大的負擔就是電池組。奧迪R8 e-tron的電池組將近600公斤重，所以車輛肯定減重不少。

由於車輛內部布局與普通R8完全不同，車輛的一些細節也發生了變化，行李廂被移到了車輛後部，車輛後部的擾流板也不復存在。此外，由於沒有傳統的發動機、傳動系統和排氣系統，R8 e-tron的底部可以處理得更流暢，R8 e-tron的阻力系數只有0.27，是一個非常「流暢」的數字。對於需要提供足夠下壓力的超級跑車來說，0.27的阻力系數並不容易實現。
動力系統
●雙電機驅動的動力系統

R8 e-tron電力系統的核心是位於後輪軸的一個大型電池組和兩個獨立電機。就像超級跑車版的內燃機往往有一顆大排量的心，對於一款需要滿足速度需求的電動超級跑車來說，對電能的胃口是家用車無法比擬的。因此，R8 e-tron的電池組為48.6 kWh，續航里程為215公里，與之前的車型相比已經做到了這一點。電池組在家用電源上充滿電需要12個小時，但在直充設備上不到一個小時就能充滿電。奧迪還在研發無線充電技術，未來充電將不再需要線束和插座。

三洋提供的鋰離子電池組由530個單元組成。整個電池組的最大輸出功率達到了389 kW。57公斤的電池組以T字形排列在前後軸之間，這自然成為R8 e-tron最重的部件。該車最終整備重量為1780公斤，比4.2 V8奧迪R8重100多公斤，前後重量分配為42:58。

該車由兩台190馬力的水冷電機驅動，分別驅動左右後輪，為R8 e-tron提供總計380馬力的動力。這個數字對於一輛跑車來說並不算驚人，甚至還不如排量4.2的普通R8。但是電機的高扭矩是它的優勢，820牛米的總扭矩輸出足以匹配。

電動機在效率方面的優勢是內燃機無法企及的。這兩款永磁同步電機在較寬的轉速范圍內都能保持95%以上的效率，最大轉速超過12,500 rpm，對應轉速超過250 km/h，電機驅動外殼內集成了單排行星齒輪作為減速機構，單個電機410 Nm的扭矩由傳動比為6:1的行星齒輪組乘以6倍， 這意味著到達輪端的扭矩高達2460牛米，兩個車輪總共為4920牛米 ...左右輪獨立驅動的巨大優勢在於可以隨意調節車輪之間的轉速差和動力分配，通過合理分配扭矩輔助車輛轉向。這比傳統車輛中車輪間扭矩分配的調節范圍要大得多。只要控製程序足夠完善，這款車的運動特性將遠遠優於傳統動力的後輪驅動。

有了這樣的動力系統，R8 e-tron可以在4.2秒內從0加速到100公里/小時，而最高速度被電子系統限制在200公里/小時。對於一輛電動車來說，這已經是一個驚人的數字。當然，在傳統的超級跑步陣營中，這些數字很容易被更多引人注目的數據淹沒。

工程師們特意在速度和經濟性之間做了一些平衡，這樣R8 e-tron在性能上就不那麼激進了。與較小的特斯拉 Roadster 相比，R8 e-tron在續航里程和加速性能方面仍有一定差距。在新博格靈北環路獲得的「量產電動車最快圈速」，似乎並不能幫助R8 e-tron在電動車領域建立真正的領導者地位。此外，如前所述，這款擁有最新外套的R8 e-tron是從2021年在新北馳騁的R8 e-tron演變而來，在電氣技術方面提升了動力，降低了電池組容量。不知道能否在不久的將來刷新紀錄。
底盤及熱管理技術
●機箱:重量輕，技術先進

R8 e-tron的底盤系統也與普通R8有很大不同。懸架結構仍採用與普通R8相同的前後雙叉臂結構，車輪軸承座和控制臂仍採用R8的鋁製件，但形狀和重量都進行了優化。

然而，R8 e-tron在特定部件上使用了許多新技術和新材料。前後懸架彈簧均由玻璃纖維增強聚合物製成，重量僅為1.2 kg和1.3 kg，比傳統鋼彈簧輕40%。前穩定桿由碳纖維聚合物製成，重量僅為2.5 kg，比原穩定桿輕35%。後輪輪轂採用鍛造鈦法蘭，重量減輕0.6 kg。

奧迪R8 e-tron的制動系統採用抗熱衰退性更好的碳陶瓷復合制動盤，前輪採用六活塞卡鉗提供充足的制動性能，後輪制動系統採用時尚的「線控」技術，採用電子卡鉗，摒棄液壓管路，卡鉗制動活塞由電機驅動， 因此左右輪的制動力可以根據電子系統的要求獨立調節，調節范圍比傳統的液壓制動系統更寬。

奧迪的車輪採用了馬品牌為電動車開發的CONTI.eContact系列輪胎。前225/35 R19和後275/35 R19的尺寸看起來略顯單薄。我們以後會根據經驗來判斷它的強弱。車輪的技術亮點之一是可變角度的輻條機翼。屆時，當速度超過50公里/小時時，機翼將關閉，以減少空氣動阻力。這套空空氣動力輪圈使整車風阻系數降低了0.02。

●熱管理技術

R8 e-tron的熱管理系統需要承擔電機和電池的散熱/保溫工作以及客艙的製冷/制熱工作。電動車上的電池組和電機都是發熱元件，需要在20~30攝氏度的溫度下工作。電池組內總長超過100米的冷卻管道是為了保證電池的散熱效率。多模式熱泵技術可根據情況從43種不同的組合變化中選擇最適合的工作模式，並能充分利用電池組和電機的熱量為客艙加溫。該系統可以比傳統的加熱或空調節系統更快地提高客艙溫度。

當我坐上R8 e-tron的駕駛室時，德國人還是沒有忘記再次提醒我:「這和普通的R8完全不一樣。」說這話的時候，我沒有忘記眨兩次眼睛，好像他在車里藏了一個給我的大禮物。

變速桿的造型和操作方式與R8明顯不同，變速桿旁邊的電源按鈕是這款電動超級跑車的啟動/關閉按鈕，燈光按鈕，車內的儀表一個接一個亮著，但除此之外沒有多餘的聲音——這還是不習慣的人。其實在這個時候，你只需要把換擋桿拉到「D」，汽車就會跟著油門踏板的節奏。

隨時彈出

在這款純電動跑車上，開啟「彈射模式」的方法變得極其簡單——油門踏板完全踩下，然後車身像滿彈弓一樣彈出，電機的反應和調整速度比發動機快得多，啟動時不用擔心後輪打滑，只需要做好承受這種加速沖擊的准備。沒有發動機的轟鳴聲，只有電機的噪音和高速呼呼的風聲，會讓你更覺得自己是開著飛機飛離跑道。我頭上的血從一開始就沖到後腦勺，然後一直留在那裡，直到第一隻腳剎車。

因為動能回收的作用，松開油門踏板，電機就會變成發電機，利用車輪轉動的動能給電池組充電，可以感受到明顯的行駛阻力。車輛的電機可以在回收動能的狀態下提供0.3g的反向加速，達到輔助制動的效果。您可以通過方向盤後面的撥片來設置電機對能量回收的干預程度。選擇越多，制動效果越明顯。

換檔間隔為0。

駕駛電動跑車馳騁的樂趣是最持續的，因為它不需要換擋，是最值得擁有的沒有動力中斷和挫折的車型。只要你的腳不離開油門踏板，它就不會松勁，輪端幾千牛米的扭矩就會觸手可及。如果對比一下響應速度和平滑度，那麼就會覺得所有的傳統車都比較弱。

電動超級跑車的公差

上面提到的四匹馬品牌的CONTI.eContact輪胎在縱向抓地力方面比較得心應手，但是在彎道中卻早早開始尖叫，尤其是5號彎道。輪胎的極限和「R8」這個名字不匹配。我立刻想起德國人告訴我們不要用普通R8人的眼光看待這輛車。事實上，如果我們簡單地評估這四個輪胎，而不考慮它們的生活經歷，它仍然忠於我們的職責，尤其是寬度為225毫米的前輪可以穩定這款重量接近1.8噸的R8 e-tron在曲線中間。

車輛提供三種駕駛模式，即經濟模式、自動模式和運動模式。體驗了經濟模式和自動模式後，我能明顯感受到後輪扭矩分配介入程度的差異。在自動模式下，車輛將更主動地校正轉向。每當車輛剛開始有側滑的趨勢時，左右後輪就會通過速度差來修正方向，幾乎不給你帶方向盤救車的機會。

這大大拓寬了司機的容忍度。即使你在進入彎道前制動不足或在彎道過早踩下油門，R8 e-tron也可以通過後電子卡鉗或驅動電機對左右車輪施加不同的制動力/驅動力，輕松智能地修正車輛行駛方向，實現駕駛員意圖，走上駕駛員想要的路線。即使你沒有多少駕駛技術，你也可以開得很快或很准確。

總結:

本來我想說，對於那些喜歡追求速度和刺激但缺乏足夠駕駛能力的買家來說，奧迪R8 e-tron無論是性能還是操控性能都是最好的選擇——它唯一的缺點就是不能發出很大的噪音。當你失去了一些機械感，你會獲得更多的未來感。遺憾的是，奧迪目前並不打算將R8 e-tron投放市場。2021年在新北取得好成績後，奧迪宣布暫停該車的上市計劃。所以，我們現在體驗的其實是一輛目前沒人能買的車。

那麼R8電子管的意義是什麼呢？奧迪的工程師這樣告訴我們:目前他們認為e-tron技術應該應用到更實用、更貼近消費者的地方，比如A3、A6。同時我們發現奧迪並沒有打算終止R8 e-tron項目，不然也不會看到R8 e-tron穿著最新的奧迪R8外套，更像是一個發展的平台，或者是技術的載體。奧迪可能正計劃將R8 e-tron應用和驗證的技術陸續應用到未來奧迪電動汽車和混合動力汽車上。輕量化復合車身、輕量化懸架技術、電子制動系統、獨立輪驅動技術等。可能都是奧迪主流產品未來會打出的技術牌。

@2019

10. 富路電動汽車怎麼樣呢富路電動汽車車型推薦

導讀：富路電動汽車怎麼樣呢？富路電動汽車車型推薦

新能源汽車是人們現在選購車的首選，更多的時候，人們會選擇這個，新能源汽車的品牌越來越多，很多人選擇都比較迷茫，所以最近我都看見這樣的問題，新能源汽車哪一款比較好呢？在我看來啊，有一款的新能源汽車還是不錯的，那就是富路電動汽車，很多人的評價是都還可以呢，那到底富路新能源汽車怎麼樣呢？那就一起來跟我看看吧。

富路新能源汽車怎麼樣，車型推薦：新祥瑞

新祥瑞是德州富路於2015年上市的新產品。富路新祥瑞由德國紅點大師原創設計，靚麗三維車身，造型時尚大氣。汽車級底盤設計，四座的寬敞設計，採用兩廂車身結構。車身尺寸為3410*1520*1530mm，軸距2200mm。此外，該款車型採用了骨架式車身結構和麥弗遜式獨立前懸架。鋁合金輪轂，四輪碟剎，使車輛行駛平穩性更高，讓剎車距離更短更安全。

配置方面，新祥瑞配備了汽車高級內飾、電子剎車助力、豪華儀表盤、電動門窗、中控門鎖、暖風系統、鋁輪、真空胎和USB介面音響系統等。

富路新能源汽車怎麼樣，車型推薦：樂途

外觀簡潔大方，車身線條流暢，更加符合 現代 人的審美。其整車長2.85米，內部採用大空間設計，內置真皮座椅，配備12寸鋁輪輪轂，承壓能力強，減震性能佳，可帶來汽車級的舒適體驗，非常適合老年人短途出遊。外觀性能非常符合老年人的消費習慣和使用需求，經銷商群體很龐大，市場佔有率非常高。

樂途的整車尺寸為2800*1400*1520mm,五門四座兩廂，軸距1950mm,最小離地間隙163mm,整備質量655kg。續航 里程 在65—90km之間。此外，該車型分為標准版和舒適版，標准版電池採用12V100Ah，舒適版電池採用12V80Ah.主要配置遙控鑰匙、轉向鎖止、中控門鎖、交流電機（3KW）、電機控制器（3KW）、暖風機、收音機（USB和內存擴展）、前門電動玻璃升降、輪胎型號135/70 R12。

富路新能源汽車怎麼樣，車型推薦：喜瑞

雖然定位老年車，但喜瑞的整體設計頗具運動感。純原創設計的前臉，動感凌厲、英氣逼人。喜瑞前通風格柵採用對稱 五菱 形設計，簡約、務實，辨識度高。大燈設計同樣簡潔大方，主燈與燈眉的配合營造出深邃、銳利的感覺。下方起裝飾作用的霧燈與主燈搭配，使汽車前臉整體更加協調、飽滿。喜瑞共有棕紅珍珠、天空藍、月牙白、銀灰、朝霞紅、大紅、橙黃七種顏色可供選擇。

借勢新喜瑞上市，終端服務巡遊等活動之際，以售後服務和終端產品展示的方式，吸引新老客戶參與開展全方位的產品及品牌的宣傳工作，在現有市場做好宣傳與訂貨會、在空白市場做好招 商 並行的方式，最終達到產品銷量與網點數量同步提升。