李想新能源汽車之家

1. 汽車之家創始人

汽車之家創始人是李想，盯橋李想曾經穗敬創辦了泡泡網和汽車之家，並且在2013年帶領汽車之家在紐交所上市，2015年從汽車之家離職後，李想全身心投入到車和家的創辦中，搭建了公司的戰略及人力組織，並負責銷售售後互聯網和車聯網等與消費者密切相關的業務。

汽車之家創始人特點

車和家創立於2015年7月，定位於城市智能交通服務商，公司將提供兩款面向未來的智能電動車一款小而美的SEV，一款大而強的SUV，滿足90%的城市出行需求，車和家所提供的產品擺脫了對於充電樁的依賴，很好的解決了當下城市充電難的問題，一站式的服務體系有效的提升了用戶購買和服務的效率。

車和家聯合創始人、總裁沈亞凱族猛楠此前曾任聯想集團副總裁兼摩托羅拉中國董事長，具有豐富的全球供應鏈管理和海外市場開發經驗，負責生產製造全球供應鏈和海外市場等業務，另一位聯合創始人，總工程師馬東輝擁有超過20年的汽車研發經驗，負責三電設計工程試制等研發工作。

2. 汽車之家創始人

李想。

李想，男，漢族，中國國籍，1981年10月出生於河北石家莊昌鬧斗，80後企業家代表人物。彎則曾先後創立泡泡網、汽車之家，現任理想汽車創始人、董事長兼CEO，車和家法定代表人。

汽車之家是李想在創辦PCPOP之後創辦的，大概時間是2005年左右。這是在他把PCPOP做到一定規模後開辟的新戰場，汽車之家獲得了薛蠻子的天使投資。

成長學習耐磨

李想的父母畢業於中央戲曲學院。李想在高中時代就開始接觸計算機和BBS，並對此產生濃厚興趣。

高中時，通過給IT類媒體供稿、運作個人網站，李想已經獲得不錯的收入。出於對互聯網和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創業，並獲得了父母的支持。

3. 1.汽車之家創始人後來又創辦了哪一新能源汽車品牌

2015年,李想卸任汽車之家總裁,創立車和家,後更名為理想汽車。理想汽車的主要產品,是價格32.8萬元的智能電動SUV理想ONE。這一車型2019年12月開始批量交付,據稱交付已超過1萬台。

4. 理想汽車老闆是誰

理想汽車老闆是誰？ 理想汽車的老闆是李想。以下是關於李想以及理想汽車的具體介紹：1、理想汽車：理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。2、李想：李想，1981年10月出生於河北省石家莊市，80後企業家代表人物。曾先後創立泡泡網、汽車之家，現任理想汽車創始人、董事長兼CEO。 @2019

5. 如何評價原汽車之家創始人李想發布的新能源電動車理想製造

理想製造以便捷的能源網路，創新的產品形態，顛覆的服務生枯絕態為未來城市交通打造全新的能源、產品、服務，在當今我國枝春面臨如此嚴重的環境問題之下，理想製造可以做到這一線，讓很多人都感到欣慰。

理想智造品牌打造的首款新能源電動車，ONE計劃採用增程電動方案，從產品本身入手，打算徹底解決新能源電動車的里程焦慮問題。

ONE採用純電四驅的模式，通過超大容量電池組和其匹配的高功率猛敗耐增程發電系統的高效配合，提供超過700公里的綜合續航里程，市區工況續航里程更是將要超過1000公里，實現長途無焦慮的純電駕駛體驗，這是科技進步的表現。

6. 李想，理想汽車和汽車之家創始人，高中生也可以創業成功

李想，理想 汽車 和 汽車 之家創始人，1981年10月出生於石家莊。他從小被姥姥帶大，父親是劇團導演，母親是學校老師，家庭並不富裕。高中時代的李想喜愛電腦，成為IT行業的頂級寫手，他的文章不斷在《電腦商情報》、《電納備腦報》和《計算機世界》等主要IT媒體刊登。

李想高中時建拆圓立了顯卡之家，主要寫電腦顯卡的文章，不到一年賺了10萬元廣告費，相當於父親一年的工資。為了追求夢想，李想放棄了高考，直接開始創業之路，此時的李想還只是一名普通人。

2000年第一次創業，李想把顯卡之家改名為泡泡網，業務范圍也從顯卡測評拓展為所有電腦硬體的測評，這個階段提升了李想的管理和溝通能力，把李想變成了一名優秀的人。

2005年第二次創業，李想創立 汽車 之家網站，李想從用戶角度出發，通過真實的圖片和駕駛感受來充實 汽車 文章，運用勤發文、快發稿、跑現場的市場打法，並敢於將自己的股份，分給比自己優秀的人才。到了2008年 汽車 之家已經成為行業第一。2013年12月11日， 汽車 之家成功登陸紐約證券交易所上市，此時的李想成為一名優秀的管理者和領導者。

2015年第三次創業，李想創辦車和家。李想准備推出2款 汽車 ，雖然單人座的低速純電動小車SEV項目擱淺，但是2018年底，李想正式推出首款車理想ONE，得到了中國市場的認可。2020年7月30日，李想再次迎來高光時刻，理想 汽車 在美國納斯達克正式掛牌上市。理想美股上市剛滿一年，又在港交所上市，此時的李想已經成為一名頂尖的領導者。

總結李想的創業歷程，從顯卡網站、到電腦網站、到 汽車 網站，再到造車，目前他的身價已經達到260億元人民幣。其實，李想的起步很低，他沒有好的家庭背景和學歷，不懂管理，不懂股洞御毀權分配，不懂融資，不懂 汽車 。但是，最終在每一個領域，他都具備了超強的學習能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自動駕駛的風口，希望他可以打造出屬於自己的 汽車 帝國。

7. 汽車之家創始人有哪些

汽車之家創始人，現在被我們所熟知的應該就是李想了，這個80後，現在精力放在新能源汽車投資了

8. 李想創業20年：3次折騰，3次踩坑，當年的高中生終成造車大佬

「我可能在有生之年再造一個豐田，還有什麼事比這個更刺激的？」

5年前，抱著這樣的可能性和對未來的崇敬，李想從 汽車 之家離開，2015年6月30日卸任公司總裁，第二天的7月1日，就宣布成立新能源造車公司「車和家」，可見他心中對造車夢的迫不及待。

其實在創辦車和家的前一年內，蔚來創始人李斌也曾邀請李想加入他的創業項目，當時李想婉拒了李斌，但給蔚來投資了1500萬美元。

2014年，李想成為了特斯拉中國的首批車主，從那時起，造車夢就悄然在他心中開始了。

車和家是李想的第三次創業，之前兩次分別是在2000年創辦泡泡網，當時李想才19歲，後來在2005年他又創辦了 汽車 之家，在泡泡網和 汽車 之家兩次創業中，李想也曾多次踩坑。

第一次踩坑是在2003年，當時泡泡網的營收已經近百萬元，李想作為創始人當時想的比較簡單，一門心思的撲在公司的事物上，卻忽略了團隊的辛苦和內心感受，直接導致有一天他突然接到了95%的員工的辭職消息，員工通過這種方式向他表達了內心的不滿。

這是李想在創業過程中收獲的第一個教訓，從此他也開始逐漸重視起管理這門古老的「純漏帆藝術課」。

第二個坑是在2008年，當時 汽車 之家已經羽翼漸豐，在 汽車 網站里排名前列，但當年遇上了全球性金融危機，導致公司的回款十分困難，甚至瀕臨倒閉，李想見了很多投資人，但都沒能拉來資金，因此他的一位合夥人甚至想借機將他踢出公司，最後是 汽車做雹 之家的投資人薛蠻子，關鍵時刻阻止了李想「被出局」，之後 汽車 之家也拿到了澳洲電訊7600萬美元的投資，不過當時的條件下，李想的管理團隊被迫讓出了55%的股份，失去了公司的控股權。

此後 汽車 之家進入了快速發展期，並在2013年成功上市，到2015年時， 汽車 之家的市值已經有50億美元！不過李想當時的持股在4%左右，已經是小股東的他，同時燃起了造車夢，就決定從 汽車 之家出來，開啟第三次創業了。

當時李想才剛剛34歲。以他當時的財力，完全可以從此退休，做做投資，不用再打拚。但他還是非常有追求的。另外一方面原因也是，他覺得自己之前做投資的成績太差勁，他曾說過：

看來李想還是更適合創業，他身上的一股闖勁兒，也讓源碼創始合夥人曹毅和美團創始人王興十分欣賞。

李想雖然2015年從一家市值50億美元的公司出來創業，但5年後他的理想 汽車 （車和家）公司估值也已經到了40.5億美元，而且這是一家李想能完全操盤的公司。據報道理想 汽車 最快今年7月份就要上市了，當年的高中生創業者，如今終於要成為造車領域的大佬了。

說起李想踩過的第三個坑，就是造車早期，選中了SEV戰略，試圖用小型的新能源車切入市場，但後來市場和政策都不合適，最終被李想痛下決心砍掉了這塊業務。在造車2年後，發現主要戰略存在問題，這是一個巨大的打擊，因此李想在今年7月1日，創業5周年的感言中也提到：從SEV戰略失敗開始，團隊忍辱負重……

李想的理想One 汽車 已經在今年6月16日交付了1萬輛，理想 汽車 的投資人，美團創始人王興近日甚至預測理想One 汽車 將會是國內首個單款車型交付超過10萬輛的新能源 汽車 品牌。

王興今年5月份喜提了理想One，就先後給身邊的父親王苗、合夥人王慧文還有前同事沈鵬（水滴創始人）推薦了這款車，並獲得了諸多良性反饋。看來作為投資人，王興也是不遺餘力的為李搜神想的 汽車 「帶貨」。

目前，李想的造車夢已經邁出了堅實一步，他的公司距離市值1748億美元的豐田公司，還有1700多億美元的差距，但這不妨礙他繼續追夢，無論是王興還是蔚來 汽車 創始人李斌，都認為2023年會是新能源 汽車 的分水嶺，讓我們再給李想、李斌和何小鵬他們3年時間，看看到那時，誰才是真正能夠PK特斯拉的國內造車新勢力。

9. 80後成功人士的奮斗事跡：李想

李想是80後的典型代表，泡泡網(北京泡泡信息技術有限公司)首席執行官。他的泡泡網是一家從事電腦硬體、個人和辦公數碼產品的信息服務的網站。2005年底營收達2000萬，利潤50%，按通行的市場收購標准，即以20倍的市盈率來計算，占公司絕對股份的他，身家已過億。2005年，從IT產品向汽車業擴張，創建汽車之家網站;2006年5月，被評為“中國十大創業新銳”。李想認為，如果一個事情比別人多付出5%的努力，就可能拿到別人200%的回報。做事要認真。李想每天都在這樣要求身邊的每一個人，因為他自己就是這個方式的受益者。2013年9月16日，李想作為碧水隊成員，參加了江蘇衛巧高視舉辦的《贏在中國藍天碧水間》節目。

1、 為了“理想”創立汽車之家

李想2005年創立汽車之家的時候已是億萬富翁了。據公開報道，李想 2000年注冊泡泡網，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始正式的商業運作。自此，泡泡網的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年泡泡網收入2000萬，利潤1000萬，李想一股獨大，身價超過1億元。李想是為了做成第一汽車垂直網站而做汽車之家的。請看他接受《創業家》&I黑馬采訪時的表述：“我們做泡泡網的時候錯失了周期，被中關村在線抓走了。中關村在線是後來者，但市場轉換的時候，它抓上了時機。當時我們沒在意這個機會，時機過了以後，就得多好幾倍的努力才行。就像現在的汽車之家，我們抓住了機會，我們的努力沒有下降，我一天工作十個小時，你能一天工作十五個小時、二十個小時嗎?泡泡網做到了第三名，做不到第一。做汽車之家，我們看到了一個市場機會，而且全力以赴抓住了這個機會，其實就能成為第一(其實李想也是一個非常愛車的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發期。另外一方面，汽車網站的對手比IT行業要弱得多。我自己認為我們是所有汽車網站里最會做互聯網的，因為現在的汽車網站百分之九十九都算不上互聯網公司，他們根本就沒有運用互聯網的生產力。”

2、為了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁

2007年，李想引入職業經理人秦致做汽車之家的CEO，而他甘當副總裁。秦致畢業於清華大學，後赴美留學，先後獲依阿華大學計算機碩士和哈佛商學院工商管理碩士。曾在國外多家知名公司工作，回國後加入265上網導航任首席運營官，並促成了其與Google的並購。李想曾這樣對《創業家》&I黑馬談起引進秦致的`初衷：“秦致2007年來公司，我們團隊光和他見面就有好幾個月，團隊所有人都幾乎認可了，他才進來的。我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產品，了解用戶，但是管理經驗、銷售經驗都非常欠缺。”

3、 善孝此尺於利用風險資本，迅速做大汽車之家

2008年，李想把他2000年創立的泡泡網“相當於賣給了”澳洲電訊，據傳價格是5億元左右。這固然有當時泡泡網因為資本市場泡沫的破裂，上市難成的原因，賣掉也是一個不錯的出路，但更核心的原因是，李想可以扒晌憑借這筆資本收入，聚焦資源，把汽車之家迅速做到行業第一。果然，一年後，汽車之家成為汽車類垂直網站絕對老大，第三方調研顯示汽車之家流量占所有汽車類網站資訊的50%。

4、發揮產品和技術的優勢

李想是石家莊最早摸計算機的高中生。“我是高三時開始上的網，當時上網還很貴，一個月要700、800塊錢。”在此期間，李想迷上了個人網站，除了上學他把所有的時間都用在計算機上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個個人網站，“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”他把自己喜歡的電腦硬體產品都放在網上，有很多人上網和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個月後訪問量達到1萬人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10萬元，並因此成為他後來創辦泡泡網的資本金。

我們會發現，新一批成功的矽谷式創業家，基本都懂技術：58同城創始人姚勁波最早就做過域名交易平台;去哪兒創始人庄辰超是程序員出身，曾為世界銀行開發過搜索項目;YY語音創始人李學凌雖然是記者出身，但也懂技術和編程;搜狗CEO王小川，美團網創始人王興都是IT男出身。

5、連續創業的勁頭

李想2000年創立泡泡網，2008年賣掉;2005年二次創立汽車之家。跟他一樣是連續創業家的矽谷式創業家越來越多了。庄辰超做去哪兒之前還做過虎鯊網，賣給了TOM，現在他又是融360、美麗說等高成長企業的聯合創始人;王小川先後參與過ChinaRen、搜狗的創立;王興先後創辦過校內網、飯否和美團網;李學凌先後創辦過CFP(今年或者明年年初在香港買殼上市)、YY語音……

6、 學歷低但受教育程度不低

這一點毋庸置疑。即便李想高中沒畢業就輟學創業，但他受的教育程度並不低。他是石家莊最早使用計算機的高中生，1998年前，他曾給《電腦報》、《計算機世界》等中國一流的IT刊物撰寫稿件。他2000年創業，5年後身價過億，當時被樹為80後創業代表人物，無論是做泡泡網還是做汽車之家，他都是完全按照市場規律，靠對互聯網的嫻熟應用，靠對用戶的理解和把握成為行業的前茅。

7、 做成汽車行業重要的平台

“2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個全國的布局，做經銷商業務。現在全國80個城市有我的辦公室和員工，我能讓經銷商把最新的信息都發出來，審核哪一些對，哪一些錯。給經銷商的客戶群提供不同的服務，隨時能讓客戶知道80個各城市你所關注的新車價格信息和到店信息。例如，一個別克的4S 店，想全國80個城市同一天，每一個城市找兩個別克4S店做看車團，我就能做，有人和沒人差別還是很大的。”李想的汽車之家已把用戶和汽車廠家(以及渠道)牢牢地團結在周圍，平台和生態初顯，“現在我們的渠道價值越來越大，很多4S店，我們佔到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當然也會在乎互動屬性。”

10. 汽車之家創始人塑料母女