山東能掛牌的電動汽車目錄

㈠ 能上牌的電動汽車有哪些

工業和信息化部備案公告信息系統可查詢的允許注冊(登記)的純電動汽車(機動車)有:比亞迪、吉利、奇瑞、江淮、中華、東風、長安、榮威、東南、金杯、朗茲、魏徵、大同、開利、芝諾、靈芝、首王。

只要已經進入工信鋒咐部目錄的車型可以上牌，關鍵是看車型。

目前還沒有明文規定禁止銷售電動車。商家只要提供產品銀則純出廠合格證、質檢報告和生產經營許可證，就可以進入市場銷售。但目前市面上有相當一部分電動車並未在工信部公布的目錄中，這意味著購買後無法上路，擅自上路將被交警查處。如果發生交通事故，他們除了沒有保護自己的權利和索賠外，還可盯賀能承擔主要責任。

很多品牌都根據政策開發了新能源汽車。比如比亞迪、吉利汽車有很多新能源車，路上已經有很多車了。得到了市場的認可。

10萬元以內可上牌的純電動車型推薦:

北汽新能源EC系列，指導價:15180-16480萬元，補貼後價格:4980-6280萬元；ARCFOXLITE，指導價:14.08-15.08萬元，補貼後價格:86.80-96.800元。

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㈡ 哪些品牌四輪電動車可以上牌照

5KW低速電動汽車增程器

高速電動汽車都是可以上牌的，低速電動四輪車目前只有五菱宏光mini可以上牌。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈢ 全國幾省四輪老年電動車能上牌ⅰ

全國13省四輪老年電動車能上牌。例如福建國內第一個全省范圍內低速電動車可以合法上路的地區，四川中國第一個將扶持低速電動汽車明確寫缺液進省級文件的地區，河南洛陽駐馬店試行辦法，山東第一個低速電動車地區行業標准等地區。

四輪老年電動車上牌注意事項

3C認證，它是一種強制性的認證，目的是保護消費者和國家安全，加強產品質量管理，約束廠家遵守法律法規的產品合格評定製度，只有獲得了CCC認證的產品脊談，櫻扮碰才能出廠銷售，機動車出廠合格證，適用於汽車及摩托車含輕便摩托車等機動車的標准，這些車輛在製造完成後，需要經過檢驗合格才能出廠，合格的車輛會隨車配發機動車出廠合格證。

車輛一致性證書，和合格證一樣，都是隨車配發，它主要是用來對照車輛參數配置，以免車輛存在改裝的情況，沒有車輛一致性證書的整車是無法出廠的，工信部道路機動車輛生產企業及產品目錄內的產品，根據規定汽車摩托車三輪汽車等機動車產品，需要在目錄公告內，才可以銷售和上牌。

㈣ 可上牌的電動四輪車品牌有哪些

只有在國家機動車產品公告登記和節能與新能源汽車目錄范圍之內的車輛,車管部門才給予上牌,而市場上絕大多數作為代步工具的四輪電動車從技術參數、安全性能上來說不能滿足公路上行駛條件，只能在封閉的景區或者大型小區內行駛。

再加上這類車輛的駕駛員很多都沒有取得機動車駕駛證，沒有經過系統的理論學習，對公路上的路標、指示牌等規范行駛認識不夠，極易造成安全事故，因此這類車輛不能上牌。

相關如下

2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標准只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車。

只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關後，才能合法上路。(根據【中華人民共和國家標准《電動自行車通用技術條件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（國家標准GB17761－1999）】，電動自行車必須遵守這個標准，否則屬於不合格電動自行車。超出這個標準的應該符合《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》【簡稱新國標】)

電動車新標准一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。

據統計，國內電動自行車的數量如今已超過1億輛。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標准只要出台，等於給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的出行方式，再就是繼續不管國家標准，我行我素，反正法不責眾。

城市交通最嚴重的問題，其實是機動車擁堵問題。國家已經有比較完善的道路交通安全法規，其中規定非機動車應該走非機動車道，同時規定非機動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術標准，等於把本來在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負重的機動車道，其中還絕大部分屬於不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。

國內的汽車最高時速一般可達190公里每小時，但中國沒有一條道路允許如此高的車速，但這些汽車還是被國家認定為合格產品。以此類推，判定時速高於20公里每小時的電動自行車為不合格產品或將其劃分為其他車種，這明顯是欠考慮的。

㈤ 國家工信部什麼牌子的純電動汽車可以上牌

只要是純電動汽車牌子的汽車都可以上牌，比如說比亞迪，奇瑞，長安等品牌都有純電動車。正規渠道購買汽車後都能進行上牌。為更好實施國家新能源汽車產業發展及差異化管理政策，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母「D」代表純電動汽車，字母「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。

(5)山東能掛牌的電動汽車目錄擴展閱讀：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

參考資料：網路-新能源汽車授牌

㈥ 能上牌的低速電動四輪車有哪些

能上牌的四輪低速電動車包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。

低速電動車上牌要求：低速電動車上牌與正規汽車上牌的手續一樣，如果到車管所直接上牌費用為130元，加上照片製作費20元，共計150元。辦理新能源車牌需要提交的資料有機動車所有人身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車照片、車輛識別代號拓印膜、原機動車號牌。

低速電動車合法上路方案：

低速電動車要合法上路，規范化管理，要做到這三點。首先，從生產環節入手，制定低速車標准，凡是達不到安全標準的，一律禁止生產，從源頭抓起。

其次，在銷售環節，銷售商必須擁有車輛的合格證以及其他相關認證，銷售商協助消費者給車輛上牌，保證每一台銷售出去的低速車都進行了掛牌登記。

最後，購買低速電動車的車主需持有相關駕駛證，由於此種車的特殊性，駕照難度應適當放寬。通過生產、銷售、使用各環節的監管便可解決低速車問題。

㈦ 可上牌的低速電動車有哪些求推薦。

現在中國的新能源市場已經進入了飛速發展的狀態，街上隨處可見的低速電動車也越來越不到政府的管理，這些車行駛在街上的時候容易發生很多安全隱患。面對這種情況，政府對低速電動車也越來越規范和嚴格了，很多低速電動車都被上了牌，那麼到底哪些低速電動車才能夠被國家上牌呢？機動車的速度遠遠超過低速電動車，低速電動車的速度比非機動車的速度快一些，所以低速電動車到底走哪個道成了很多人的疑點。

去年的10月份，國家出台的《四輪低速電動車技術與條件（草案）》裡面規定，低速電動車的標准車型是車的長，高，和寬在3500mm，1700mm，1500mm以下，車速也限制在40-70km/h，車的質量也只能在750kg內，電池的質量也不可以超過整個車的質量的30%。

一.低速電動車的種類

一般來說，低速電動車分為四個種類，分別是電動摩托車，低速電動汽車，電動三輪車和電動自行車這三類。

二.被上牌的低速電動車

但是大部分人都是蠻喜歡這種低速電動車的，因為它的體型比較小，耗電不會很多，是沒法行駛太長的路途而已，相對來說它的優點還是蠻多的。平常低速電動車遮風擋雨也是可以的，慢慢的成為了很多短途上班族的喜愛車之一。