比亞迪電動汽車ev麗水

❶ 新能源汽車比亞迪漢ev質量怎麼樣

最近接觸到一位韓EV車主。從2014年買秦開始，她先後買了唐DM和韓EV。據說她也是比亞迪新能源的第900位車主。作為一名律師，吳對汽車消費的看法是大膽而理性的，關鍵是要了解汽車。這讓曾經從事過汽車產品策劃的我大吃一驚，於是我獲得了一些新的知識。

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把時間轉回2014年，你會發現，插電式混合動力汽車還是一個比較少見的東西。一方面，推出這款混合動力車的品牌屈指可數，另一方面，在市場上很難見到。在當時，買一輛比亞迪秦和一輛補貼後仍要十幾萬的國產混動車，是一種「非主流」行為，會令人費解。

「我比較喜歡嘗鮮，價格也不高。」這是吳律師對我的疑惑給出的回答。

顯然，這是一個非常好的合理的解釋。因為，就插電式混動車而言，相對於主流燃油車來說，對大多數人來說都是新生事物，甚至現在都不是主流。如果不喜歡早期採用者的消費心理和經濟基礎，主動接受一款插電式混動車顯然不是一件容易的事情。

但僅僅因為「喜歡嘗鮮」的前提和良好的經濟基礎，顯然不足以支持吳律師在第二年購買一輛20多萬的唐DM，成為早期車主。

「其實我覺得很值，車能提供新的體驗。」這也是吳律師會在短時間內多買唐DM的原因。

所謂價值，在她看來，並不是指秦或者唐DM因為有一定的純續航，所以日常使用成本低(充電相對便宜)。雖然這是優點，但不是全部。而是以吳律師使用時間較長的唐DM為例。它的加速性能不錯，百公里5秒內的加速性能在同價位車型中是找不到的。可以對外供電，除了可以使用車內電腦等方便客戶的服務外，還具有營地模式。基於此，去露營時，她可以使用電烤肉、高壓鍋、煮火鍋等。，特別是在一些不能有明火的地方，讓她的家人可以享受更豐富的露營，「從原始生活到現代生活」。

「2015年購買唐DM後，去年4月看到韓EV，9月提車，過程中沒有購買其他比亞迪汽車，直到韓EV」。在吳律師看來，燃油車並不是不可替代的，新能源車將是未來的趨勢，國產品牌肯定會佔得先機。

吳律師坦言，在考慮買電動車的時候，她看過蔚來和特斯拉，但為什麼會選擇比亞迪的漢EV呢？安全，這是她給的答案。在她看來，目前有一些電動車電池因激鏈碰撞、短路等引發火災遲粗爆炸的事故。「萬一遇到，人出不去就完了」。很多其他品牌的電動車都沒有比亞迪的刀片電池安全，所以選擇了漢EV。

另外，在吳律師看來，韓EV的外觀和內飾都不錯，很上檔次。新車無異味，配置多，平順安靜，後排空大，座椅坐起來很舒服。平時都是司機開明旦孫車，她感覺後排是行政車。因為車內還有220V電源介面，外出外地時仍可在後排使用電腦處理事務；因為還有營地模式，出去玩也可以用各種烹飪電器。

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經過和吳律師的一番交流，我發現了一個有趣的事情，就是她雖然喜歡嘗鮮，面對新鮮事物也比較大膽，但是會以自己的理性判斷為依據，對車也比較了解。在以前，這在燃油車車主中是很少見的。

比如她一再強調買混動車和純電動車會得到更快的加速體驗，但其實她自己也承認自己開車很佛。追求加速性能其實是因為她覺得加速的車在關鍵時刻更容易躲避危險，是為了安全，而不是為了激烈駕駛。

比如她多次提到車內的氣味，是因為她覺得車內空氣質量好一點的車對她和家人的健康會更可靠。

比如，即使她喜歡嘗鮮，也會花時間提前了解插電式混合動力和純電動汽車的原理，了解刀片式電池的安全性，等認可後再決定購買。

比如她知道現在的電動車保值率不高，但是相比享受新品，保值率就沒那麼在乎了。

比如她也知道比亞迪的品牌不如豪華品牌尊貴，但是因為她沒有考慮過通過品牌來彰顯身份，所以這款車是值得的，更不用說支持國產品牌了。

吳律師的消費觀有點觸動我。她是新能源汽車的代表消費者嗎？其他比亞迪新能源車主或者其他品牌新能源車主是否也這樣做？

和業內同事聊起來，我發現他們看到很多用戶對新能源汽車的了解比銷售顧問還多，尤其是迪粉集團中，很多資深玩家會花大量的時間研究比亞迪新能源汽車的原理，比較與其他新能源技術原理的優劣。

我不能說這樣的用戶在新能源車主和比亞迪新能源車主中是否具有普遍性，但是經驗告訴我，新能源車主和燃油車車主是不一樣的，至少在新能源車初期是這樣的。因為在現實生活中，願意花一定成本去嘗試嘗鮮的人，大部分都不是頭腦發熱。相反，他們嘗試早期採用者是基於他們探索新事物的意願和能力。所以現在的新能源車車主會花時間去了解新能源車，而燃油車時代的用戶並不是那麼容易隨大流不去了解的，比如發動機的原理和結構。

因此，我進一步認為，在目前推廣新能源汽車的過程中，車企更大程度地傾聽用戶的需求，甚至讓用戶參與到新能源汽車的研發和推廣中，會比燃油車時代更加重要。

百萬購車補貼

❷ 比亞迪純電動汽車有哪幾款

比亞迪有哪些 純電動 汽車截至目前，比亞迪純電動汽車包括:秦pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5和比亞迪e6。比亞迪是中國汽車品牌，成立於1995年。最初主要生產商務車、家用車、...
比亞迪純電動汽車有哪幾款 比亞迪有哪些純電動汽車

截至目前，比亞迪純電動汽車包括:秦pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5和比亞迪e6。比亞迪是中國汽車品牌，成立於1995年。最初主要生產商務車、家用車、電池。從20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池製造商，同年成立比亞迪汽車。2018年5月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市。元EV 360定位為純電動小型SUV，補貼價格為7990-9990萬元。動力方面，2018款比亞迪EV採用了自主研發的永磁同步電機，峰值功率218馬力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米，0-100公里/小時加速8.9秒，官方數據顯示綜合工況續航里程可達305公里。2018年9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，提供燃油版、純電動、插電式 混合動力 三種動力形式，前期推出的秦proEV500車型綜合續航已達到420公里，而後期推出的秦proEV600車型綜合續航將超過500公里。2018年12月10日，比亞迪唐EV正式下線。動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率180 kW (245馬力)。根據申請信息，新車將推出EV500、EV550和EV600。下線的車型是唐EV600。根據官方數據，這款車的最大續航里程可達600公里。

比亞迪充電樁怎麼安裝 比亞迪充電樁怎麼裝

比亞迪充電樁安裝主要包括充電條件確認、供電方案申請、安裝施工及驗收申請四個步驟。首先，與廠家或4S店簽訂購車意向協議後，辦理確認購車充電條件的手續，購車意向協議、申請人身份證明、固定車位產權或使用權證明、車位安裝 電動車 充電設備申請書(產權蓋章同意)、車位(車庫)平面圖(或場地環境照片)。汽車廠商或4S店受理用戶申請後，在核實用戶資料的真實性和完整性後，將會同供電公司按照約定的調查時間，到現場進行用電建設可行性調查。正式簽訂購車合同後，可自行或委託汽車廠商或4S店向當地供電公司市場部(客服中心)電報申請。供電公司市場部將在7個工作日內對供電方案給予正式答復。用戶應在有效期內到供電公司市場部(客服中心)進行確認。供電方案確定後，汽車廠商或4S店將組織充電設施建設。充電樁設備的選型應符合國家相關要求，但不同汽車公司選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的收費設施建設應在3個工作日內完成。充電設施建設完成後，應向當地供電公司市場部(客服中心)提交驗收申請。項目通過檢查並完成相關手續(簽訂供電合同)後，供電公司將在5個工作日內完成電表安裝和接電。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。
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❸ 比亞迪有哪些純電動汽車

截至目前，比亞迪純電動汽車有：秦pro、秦EV、比亞迪宋、元、唐EV新能源、比亞迪e5、比亞迪e6。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，起初主要生產商務轎車、家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。2018年05月27日，2018款比亞迪元EV車型——EV360正式上市，元EV360定位為純電動小型SUV，其補貼後的售價為7.99-9.99萬元。動力方面，2018款比亞迪元EV採用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速為8.9秒。官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305km。2018年09月20日，比亞迪秦Pro正式上市，該車同時提供燃油版、純電動、插電混動三種動力形式，並且先期上市的秦proEV500車型的綜合工況續航就已達到420km，而後期推出的秦proEV600車型的綜合續航里程將會超過500km。2018年12月10日，比亞迪唐EV正式下線。動力方面，新車搭載一台最大功率180千瓦（245馬力）的永磁同步電機。參考申報信息來看，新車或將推出EV500、EV550和EV600三種續航的車型。此次下線的車型為唐EV600，根據官方公布的數據，該車最大續航里程可達600km。

❹ 2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續航能力怎麼樣

2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續航能力怎麼樣？

動力和續航表現：

動力方面，比亞迪漢能電動汽車採用了前端單電機布局。電機的最大功率為180 kW，最大扭矩為350 n·M。該動力系統在城市行駛時不遲滯，功率響應相對較快。輕踩踏板可以獲得良好的反饋，起步或超車時也很方便。此外，與大多數有軌電車一樣，Han EV行駛平穩，功率輸出非常線性。麥弗遜獨立懸架+多連桿獨立懸架的底盤設計，調節舒適，可以濾除一些小的沖擊。即使它通過一些減速帶和凹坑，車內也不會有明顯的反彈，因此它具有更好的乘坐舒適性。

在能源消耗方面，根據官方公布的13.5kwh/100km的用電量，如果國內用電量為0.56元/千瓦時，漢能電動汽車行駛20000公里的電費約為1512元。加上每年2萬公里的里程數，每月的電費只有126元，與目前的「高」油價相比，這確實是劃算的。然而，這只是在有家庭充電樁的情況下。如果家裡沒有充電樁，您需要到第三方充電樁充電。成本相對較高。這將取決於實際使用情況，但不應比油價更貴。