電動汽車二手不保值

❶ 電動車保值率低的原因是什麼

電動汽車的保值率是如此不堪一擊，接下來帶大家了解這背後的原因。

1、保值率低的不是車是電池。在電動汽車的製造成本中，很大一部分都來自電池。以某自主品牌為例，同款車型的燃油版本起售價要比純電動版本低6萬元，而燃油版整車售價也不過才10萬元。也正因為此，有許多人調侃，要想在新能源汽車上獲得與燃油車同樣的體驗，至少要多花一倍的錢。

2、電動汽車的發展日新月異，2017年前，傳統車企推出的新能源汽車也大多是基於燃油版改裝而來，有少數車企推出基於純電動平台打造的車型，車子的續航基本集中在300公里左右。但在國家政策、企業攻關的共同作用下，三年後我們迎來了更多生產電動車的企業，電池技術的飛速提升讓里程焦慮和安全焦慮幾近消失。今天我們看純電動汽車，續航基本都是400公里起步，也有少數入門代步級產品的續航在100-200公里左右。但電池技術的進步，變相導致了上一代電動車的貶值力度加大。

綜上所述，電車的保值率低是市場、實用成本、技術革新等多方面決定的。

❷ 新能源在二手車市場為何賣不動

新能源汽車在政策上確實有一定的優勢，尤其是對於新車，但是很多選擇二手車的消費者很少考慮新能源汽車，這也導致很多新能源汽車的二手保值率普遍不如燃油車。在我看來，有幾個原因。

首先是保養，人們最關心的是二手車的狀況，而二手新能源車涉及到電池，所以很多人在考慮的時候都會糾結，還有保養費用。除了沒有發動機的保養項目外，電動車的雨刮器、剎車片、輪胎、空濾芯也不少，而且由於技術的特殊性，後期會更多依賴4s點。

其次，是保險。雖然新車的價格在國家和地方補貼後並衡槐不比同級傳統燃油車貴多少，但保險公司按照補貼前的價格計算電動車的保額。因此，如果購買商業保險，其實新能源汽車並沒有燃油車的優勢。

還有就是二咐盯友手殘值率。很多人會認為買車對自己來說無非是一種享受，但當你真正想賣的時候，相比燃油車，新能源車的二手保值率普遍不高是客觀的。很多人之所以不選擇二手新能源車，是因為他們在二手車則拿市場規模小，除非報廢，不然以後要賣，那就麻煩了。

最後是維護。補貼後，很多新能源汽車的價格並不比同級別的燃油車高。但是國家補貼新車的時候，沒有必要補貼零配件。如果需要維修，尤其是很多人關心的電池更換，可以向經銷商咨詢備件維修報價。所以從以上幾個方面可以看出，在購買二手新能源汽車時，還是不能用燃油車來概括。

百萬購車補貼

❸ 二手電筒動車保值率

據中國汽車流通協會公布的新能源車保值率報告提供的數據:電動汽車一年的保值率為察虛握53.1%；二年的保值譽尺率為28.4%；插混汽車的一年保值率為58.3%；二年保值率為50.5%；總體來說電動汽車的保值率還是敗慶太低了。

❹ 2022年買新能源還是買燃油車 電動汽車為什麼不保值

現在想要買車的會非常糾結是買新能源還是燃油車，新能源會有續航問題，燃油車，油價又太貴，那麼，2022年買新能源還是買燃油車？電動汽車為什麼不保值？下面我就帶來介紹。

2022年買新能源還是買燃油車

如果你通勤廳租大距離短，不走高速，家裡或者附近有充電條件，那你可以入電車。電車的使用成本極其低廉，遠低於地鐵，甚至低於公交。

如果你能通勤距離長，還有跨市區高速需求，同時家裡也沒車位充電樁

那你瞎湊啥熱鬧啊?踏踏實實買油車去。

買燃油車還是新能源扮豎還是取決於實際的用車需求的，如果是短途在市內代步的話，那麼建議買新能源，因為充電成本低，如果經常有長途型局需求，需要跑高速的話，那麼建議買燃油車，因為能避免續航焦慮。

因為需要跑長途的話，加註燃油的方式仍然是車輛補充燃料中最快的，在行駛過程中基本上不會有續航焦慮的問題，燃油車對於現在的汽車市場份額來說還是佔大部分的，所以購買燃油車只需要考慮用車需求就可以了。

電動汽車為什麼不保值

(1)新能源車技術進步過快;

電動車技術進步過快，導致歷史車型缺少競爭力，擾亂了普遍二手車市場秩序

(2)多元的車輛使用情況;

政策優勢明顯，導致某些品牌商用嚴重，該車型，市面上佔比大，拉低了二手車市場於電動車的殘值率

(3)估價體系不完善;

不同於燃油車而言，發動機、變速箱、等等機械素質的評判在市面上已形成了體系化的估價標准，電動車相較燃油車市場佔比低，很難發展出社會體系化的估價標准。

除此之外，或許很多人會提出，新能源車補能難、小問題多、剎車門、起火門……等等。但我認為這些並不是電車獨存的問題。

簡單來說，油車在極端情況下和電車一樣補能難、不管油車還是電車，黑屏、卡頓、死機都會出現、油車電車被撞都有概率起火、剎車失靈不是哪一家的單獨問題，哪個品牌都有概率出現。所以完全強加到電動車身上，以偏概全並不合適。

❺ 二手電筒動汽車能買嗎

二手電筒動汽車可以買。
但是購買新能源二手車要慎重，因為新能源二手車的保值率較低，造成新能源汽車保值率低的原因，主要是電池的折舊程度和車型的更新換代速度較快。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

❻ 特斯拉二手為什麼不保值

配置差。特斯禪滑禪拉是一款汽車，該汽車二手不保值是因為配置差，購買人數少。特斯拉是美國一家電動汽讓絕車及能賀塵源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。

❼ 二手電筒動車保值嗎

事情是這樣的，我這個朋友3個月前收了一台3年車齡的特斯拉Model s，賣家報價45萬，而這車加上選裝當時落地花了110萬。雙方砍來砍去42萬成交，這個哥們頭一次倒騰電動車，還想賺一筆大錢，結果沒想到砸手裡了。車到他手裡根本就沒多少人問，三個月過後，哥們扛不住了，39萬把車甩給了一個外地剛入行的車販子，加上過戶費、整備費，以及3個月的指標錢，它凈賠4萬塊錢。要知道這4萬塊錢，頂的上賣10輛20萬的二手車的利潤。

所以綜合來看，二手電筒動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電筒車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉價格非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，性能也和新車差不多。只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。

❽ 3年保值率平均才40%，二手新能源車怎麼就這么"掉價"

文|二哥頭

上個月初，中國 汽車 流通協會和精真估聯合發布了《2021年5月中國 汽車 保值率研究報告》，報告中有句話很值得回味，原話是：純電動車型三年車齡保值率為41.1%，已經達到近期較高水平。

從這句話中，我們至少可以分析出兩個關鍵信息，一個是市場對於二手新能源車的接受度在上漲，市場在回暖；另一個是純電動 汽車 三年平均保值率即使處於較高水平，也只有41.1%。

一般而言，燃油車三年保值率平均在50%-60%之間，其中部分合資品牌以及豪華品牌可能保值率更高，能達到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不會低於50%。

為何被國家大力推廣、站在風口上的新能源 汽車 ，卻在二手 汽車 市場遭遇了差別對待？今天我們就聊聊這個。

01 二手車一般是怎麼估值？

傳統的二手 汽車 市場經過幾十年的發展，已經建立起一套比較完善的秩序，二手車商們通過約定俗成的方式，來對二手車進行一個殘值評估。

一般而言，影響二手車價值的因素包括以下這些方面：新車的購入價格、行駛里程、車輛的磨損程度、有無發生過重大安全事故、是否按時保養、市佔率等等…

其中行駛里程（對應的更多的就是發動機的磨損程度）、車輛有無發生過重大事故，以及購入價格往往會更大程度的影響二手車價值的評估。

如果不考慮購入新車價格以及是否發生重大事故，新能源二手 汽車 的評估方法其實也大致相同，只是它將對發動機磨損的考量變成了對動力電池的考量。

動力電池是新能源 汽車 上占據成本最多的一個部位，最新的數據顯示：電池成本佔新能源 汽車 成本比約40-50%。

不過，目前行業內缺少特別明確的標准，什麼樣的電池好？電池損耗到一定程度值多少錢？每個廠家標准都不一樣，二手車商作為第三方，是沒有這種檢測能力的，沒辦法給電池做定價和評估，這也就導致了估值有一定的難度困難。

02 為什麼新能源 汽車 保值率不行

新能源 汽車 保值率低的原因，其實可以從三個方面來說，首先是前文提到的電池問題，由於

電池不同於發動機，與生俱來的化學特性決定了電池在用過一段時候後，就會發生衰減，無論是輸出功率以及儲電性能，都會下降。

對應的，凳判尺二手新能源 汽車 的續航里程也會大幅的衰減，某些新車的續航里程在300km，但經過幾年時間的使用之後，續航里程甚至會掉在200km以內，這對於想購買二手車的用戶來講，大多是不能接受的。

既然電池衰減厲害，那能不能換個新電池呢？這的確是一個沖伍辦法，但同樣會面臨一個問題：即新電池的成本太高，換新電池的性價比太低。

二手新能源 汽車 保值率低的第二個原因，是因為當前的新能源 汽車 更新換代的速度太快，產品力的提升，甚至高於折舊的費用。

以小鵬G3為例，2019的入門版小鵬G3起售價格為15.58萬，續航里程為351KM，而2020款的小鵬G3入門款起售價為14.98萬，配置更加豐富的同時續航里程提升還至460KM。

在規模化效應之下，各大零部件價格持續下降，這就導致了二手車相比於新車，更沒有性價比。

新能源 汽車 保值率低的第三個原因，其實與保有量低有一定的關系，目前全國的新能源 汽車 保有量大約在600萬輛上下，只佔據 汽車 總保有量的2.1%。

保有量低也就意味著二手車市場的流通性差，流通性差又反過來制約了二手車市場的發展。

幾個原因綜合，導致新能源二手車的估值一直偏低，進而導致車主不想賣、二手車商不想收，市場更加無序的發展。

寫在最後：

參考國外的二手新能源 汽車 市場，其實我們還有很大的進步空間，但值得注意棗高的，目前二手新能源 汽車 市場所遇到的困境，並非是某一方努力就可以改變的，需要行業、車企、市場監督部門共同協作，在不斷的 探索 中建立起一個完善的評價標准，才能助力二手新能源 汽車 健康 有序的向上發展。

❾ 選純電動汽車品牌，都要考慮哪些方面，為什麼說純電車不保值呢

選純電動汽車品牌，都要考慮續航方面，之所以說純電車不保值是因為純電車的技術發展快，更新快，導致貶值率高。

現階段，三四線城市購買新能源汽車地方補貼少是一方面，更重要的是新能源汽車相關的基礎設施不完善，比如充電、換電設施的缺乏。三四線城市由於資金壓力，短時間內補齊基礎設施短板不太現實。二手新能源車如果不能在三四線城市這個巨大的市場站穩腳跟，想找人接手還是挺難的。以上就是對這個問題的解答。