新能源汽車的基本認識
⑴ 你們對新能源汽車怎麼看
新能源汽車，之所以說它新能源，是相對於傳統汽車以汽油或柴油為動力來源定義的。新能源汽車的動力來源，主要是電能，但是在現階段新能源技術並不是十分成熟，所以才有了油電混合這么一種過渡性質的車型。
雖然現階段還沒有特別完美的新能源車型，但是隨著政策的指導以及新能源牌照的鼓勵，新能源車型越來越多，將來一定會有比較優質的新能源車出現，將新能源車市場逐漸擴大。讓我們拭目以待。
⑵ 新能源汽車的概念是什麼
新能源汽車的概念就是環保，因為新能源汽車它有的是油電兩用，因為充電這樣帶來方便了車輛的使用，。而且減少了汽車的尾氣。
⑶ 新能源電動汽車的基礎知識有哪些
一、節能與新能源汽車
節能型汽車：是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車，即常說的非插電式混合動力；
新能源汽車：新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
微混：發動機自動啟停（一級節油，等紅綠燈時發動機停轉），不屬於真正意義的混合動力；
輕混：能夠回收減速和制動能量（二級節油，減速能量回饋，電動機不參與驅動）；
中混：電動機輔助發動機運行，減少發動機輸出波動；
強混：發動機輔助電動機運行，低速時可純電動工作；
插電式混合動力（PHEV）：能夠外接充；
純電動汽車（EV）——以純電力驅動；
燃料電池汽車（FCV）——以燃料電池驅動。二、混合動力技術
1.簡單來說，節能型汽車就是不可外接充電的內燃機/電動機混合動力汽車（HEV）。可外接充電的為PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle,可外接充電式混合動力）；
2.中混、強混和PHEV，按照電動機和發動機的功率配合方式，可以分為並聯、串聯和混連三種。
3.增程式（REEV）是採用串聯結構的PHEV。4.根據混合動力用電機的不同，主要分為BSG和ISG兩種技術。SG即Starter/Generator，啟動/發電一體化電機。
5.BSG(Belt-driven Starter/Generator)，皮帶傳動啟動/發電一體化電機；在發動機前端用皮帶傳遞機構將電機與發動機相連接，該機構比較簡單，僅能起到發動和制動能量回收的作用，節油率也有限，一般12V的BSG節油率在5%-10%
6.ISG(Intergrated Starter/Generator)集成啟動/發電一體化電機；直接集成在發動機主軸上，就是這一種瞬態功率較大的電機，在起步階段能短時替代發動機驅動汽車，並起到啟動發動機的作用；正常行使時由發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用；剎車時，該電機還可以再生發電，回收制動能量。7.混合動力架構
根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。這里的P就是是position（位置）的意思。
P0:皮帶驅動發動機，即BSG技術；一般用於輕混；
P1:電機安裝在發動機曲軸上，在離合器之前，ISG電機取代飛輪；在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存（下同）；一般用於中混；
P2:電機置於變速箱的輸入端，在離合器之後（發動機與變速箱之間），在P1的基礎上可以單獨（純電）驅動車輪；
P3:電機置於變速箱的輸出端，與發動機分享同一根軸，同源輸出，在P2基礎上純電驅動更為直接；P2和P3一般用於強混；
P4:把電動機放在了驅動橋，直接驅動車輪；其最大的特點是電機與發動機不驅動同一軸，這意味著車輛可以實現四驅，但電機和發動機的完全脫離，就失去了P2、P3結構能夠實現的一邊行駛一邊充電的功能，因此P4一般與其他混動方案系統結合使用於PHEV系統。
⑷ 談談我對新能源汽車的看法
新能源 汽車 ，就是電動 汽車 ，國內外目前在這方面做的比較好的品牌，特斯拉，蔚來，比亞迪。
首先我表明我的觀點，我是絕對看多的一方。車的本質是解決人出行的需求。雖然目前新能源電動車，還存在很多弊端。但是不要忘了，技術是進步的， 科技 是發展的。
假如在未來電動 汽車 取代了燃油車，首先來看電動 汽車 和燃油車有什麼不同。
第一燃油車用油，電動車用電。那麼加油站的市場就會變小，充電站的就會變多。
第二燃油車是發動機，電動車是電機，發動機的市場會變小，電機的市場會增加。
第三燃油車用油箱儲存能量，電動車用電池儲存能量， 汽車 油箱的市場會變小，電池的市場會增加。
第四發動機維修保養，變為電動車動力系統的維修保養。
新能源電動車銷量，帶動 電機，電池，充電設備。目前電動機做的好的公司，我不知道，但是應該可以網路到，電池做的好的，寧德時代，充電設備，我不知道。電動車，比亞迪，蔚來，特斯拉，還有很多小眾品牌。
⑸ 新能源車的定義
對於新能源汽車有非常明確的定 義。首先，第二個是國家發改委目前正在制定的節能與新能源技術政策當中。 關於節能汽車，節能汽車的定義是指採用綜合節能技術，且燃料經濟性提前達 到下一階段燃料經濟性標准，並且排放達到國內已實施的最優國家標準的汽車。 也就是說節能汽車包括了目前所說的一些普通型的混合動力，因為他用的傳統 能源。第二個是關於替代燃料汽車的定義，指使用可以替代汽、柴油的天然氣、 液化石油氣、醇醚類燃料、合成染料和生物燃料等燃料的汽車，這個是指替代 能源。對於新能源汽車的定義，指採用新型動力系統，並使用新型能源的汽車。 從目前的情況來看，主要是包括以電動模式為主驅動的汽車，主要的品種有插 電式混合動力，還有純電動，以及燃料電池汽車。 危機的陰雲尚未消退，時至2010 年。但復甦的曙光已經隱現。同時，人類 社會對於節能、環保的追求，也使新能源汽車成為全球汽車產業面臨的時代命 題。
⑹ 新能源汽車基本知識有哪些
新能源汽車基本知識有哪些
新能源汽車的種類
新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源,技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等。
國家2012年6月頒發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》明確指出,新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，本規劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
燃料電池汽車目前國內沒有產品,目前國內可以享受財政補貼。免徵車購稅的新能源汽車車型,主要是純電動汽車、插電混動汽車和增程式電動汽車。車型除了乘用車還有商用車,許多純電動和插電混動大巴都可以享受國家財政補貼。
純電動汽車指完全採用可反復充電的動力鋰電池驅動的汽車,包括乘用車和商用車。比亞迪是國內新能源汽車的領軍企業。在純電動汽車方面,比亞迪推出的產品有續航里程達400公里的e6乘用車、續航里程300公里的騰勢轎車,續航里程250公里的電動大巴K9,還有純電動清掃車。北汽新能源推出的系列純電動汽車續航里程從150公里到260公里。江淮、奇瑞、東風日產、眾泰、知豆等國內汽車廠家都推出了自己研發的純電動汽車。國內在售的進口純電動汽車主要有特斯拉和寶馬i3。寶馬i3還可以加裝一個小型燃油發電機,就成了增程式電動汽車。
插電式混合動力汽車在一輛車上搭載了兩套驅動程序,一套是純電動驅動程序,一套是有點混合動力驅動程序。目前國內在售的國產插電式混合動力乘用車主要有比亞迪秦和比亞迪唐、以及上汽榮威的一款車型。國內銷售的插電式混合動力汽車還包括一些進口汽車,有寶馬i8、保時捷也有一款插電混動車型進入中國市場銷售。
增程式電動汽車在純電驅動系統外,增加了一個燃油發動機帶動發電機,當電力用完後,啟動發動機發電補充電力,以提高續航里程。通用汽車研發的雪佛蘭沃藍達是現階段最成功的一款增程式電動汽車，充滿電可以行駛80公里,電力耗盡後燃油發動機發電可以繼續行駛450公里。目前國內企業只有廣汽集團研發從一款傳祺GA5增程式電動汽車。進口的寶馬i3有一種增程版,充滿電加滿油續航里程可以比純電動版提高一倍,達到320公里。
混合動力屬於節能汽車
在網路上檢索新能源汽車,會跳出一個“買新能源汽車選混合動力凱美瑞”的標題出來。其實,包括剛剛上市的混合動力卡羅拉和混合動力雷凌,以及混合動力普銳斯,都屬於節能汽車,而不屬於新能源汽車。
中國新能源汽車產銷量今年有望達到20萬輛，將超過美國成為世界第一大新能源汽車市場。今年國產汽車產銷總量有望達到2400萬輛,其中新能源汽車還不到1%。今後相當長一段時間，新能源汽車在汽車總量中的比例仍然很低。發展先進適用的節能汽車，對於中國汽車領域的節能減排和技術進步，十分迫切。
先進適用的節能汽車技術，包括先進的'發動機技術、變速箱技術、汽車輕量化技術、新材料技術，以及沒有里程焦慮、不用充電的油電混合動力技術。
混合動力汽車節能減排效果顯著,不用外接充電,不要更換電池,也沒有里程焦慮,是一種非常有前景的節能汽車。但是,混合動力汽車不屬於新能源汽車而屬於節能汽車,不能享受國家新能源汽車補貼和優惠。
低速電動車不是新能源汽車
所謂低速電動車是指主要採用鉛酸蓄電池驅動、採用景區觀光車標准生產的車輛,這種車輛按規定不能上牌、不能上路,只能在特定區域內行駛。低速電動車不是按照汽車標准生產的,其碰撞標准無法達到機動車安全標准，因此不能在機動車道行駛。同時，在技術上，低速電動車也不具備對於新能源核心技術的支持。因此,低速電動車連汽車都不是,更談不上是什麼新能源汽車了。
最近,一些低速電動車廠家把自己的產品改稱為微型電動車,也是不符合實際的。
微型電動汽車,是在微型汽車基礎上，利用純電驅動的新能源汽車。是依據《機動車運行安全技術條件》設計生產、符合《純電動乘用車技術條件》國家標準的合法產品。
目前，國內在售的微型電動汽車車型，主要有康迪、歐聯、知豆d1和d2、奇瑞qqev和奇瑞eq、以及眾泰雲100等。這些微型電動汽車可以合法上牌照，合法上路行駛。
電動汽車首先是汽車，必須滿足汽車的一切標准。而微型車是尺寸最小的一種汽車類型。微型電動汽車由於車身短、重量輕、停車佔地面積小，同時又沒有污染，是非常適合家庭使用的一款代步工具。但是,低速電動車不屬於新能源汽車,也不是微型電動車。
⑺ 什麼是新能源汽車
新能源汽鎮虧車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而御行神推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開帶悶發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
簡單區分我們在大街上看到的綠色車牌的車就是新能源汽車。
⑻ 新能源汽車的定義是什麼
【太平洋汽車網】新能源汽車，是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
「新能源汽車」定義在我國是一個不斷更新變化的過程，我國新能源汽車的定義和所覆蓋的車輛類型範圍也有一個演進的過程，其定義和內涵逐漸由模糊變得清晰，同時也越來越科學規范。今天我就為大家介紹一下我國新能源汽車定義的變化歷程。
2001年，新能源汽車研究項目被列為國家「十五」期間「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標發展的戰略，提出了「電動汽車」這個名詞。
2006年「十一五規劃」提出了「節能與新能源汽車」戰略，分類包括混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車。
2009年7月1日我國工業和信息化部出台的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》文件中，第三條：新能源汽車，是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
分類包括：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。
2012年7月10日國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》文中，繼續沿用了新能源汽車這個名詞，分類包括：插電式混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車，主要特徵是採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車。
2016年10月20日我國工業和信息化部第26次部務會議審議通過的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，此規定中再次明確了新能源汽車的定義。
本規定所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車。
包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。