淮南新能源汽車補貼政策

1. 2022新能源汽車補貼政策

2022新能源汽車補貼政策如下：
1、2022年新能源汽車購置補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）等公共領域新能源汽車，2022年補貼標准在2021年基礎上退坡20%；
2、純電乘用車300（含）到400公里續航補0.92萬（減少3800元），400公里以上補1.26萬（減少5400元），插混（含增程）乘用車補0.48萬（減少2000元）；
3、保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，即續航、能量密度、能耗要求不變；
4、2022年新能源汽車購置補貼政策自2022年1月1日起執行，於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。
2022年新能源汽車補貼申請具體流程如下：
1、車主自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照；
2、車主買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料（購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等）；
3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章；
4、市、縣（市、區）有關部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。
法律依據：《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》第二條
根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

2. 新能源汽車補貼規范是啥

在經歷了的火熱高潮後，今年新能源汽車沒有任何需要走下坡路的跡象，依然如此火爆。對新能源汽車補貼政策感興趣的朋友一定要關注，尤其是對新能源汽車非常感興趣的朋友。新能源汽車補貼標準是多少？今天就給朋友們簡單介紹一下吧。

2018新能源汽車補貼規范補貼課程

新能源汽車補貼是中央財政安排專項資金購買新能源汽車，落實國務院關於培育戰略性新興產業、加強節能減排的總體部署和要求的重大產業支持政策。

該補貼政策由工業和信息化部及科技部於2009年啟動；城市中的一萬個項目&rdquo。該項目以財政補貼的方式，每年用3年左右的時間發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車進行示範運營，涉及公共交通、租賃、公務、市政、郵政等領域。

補貼標准遵循財政部、科技部2009年2月聯合發布的《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼資金管理暫行辦法》。一輛純電動公交車最高可獲得50萬元的中央補助資金，一輛公共服務純電動乘用車最高可獲得6萬元的中央補助資金。

一年後，財政部等四部委聯合發布《關於開展私人購買新能源汽車試點補貼的通知》(財行〔2010〕230號)，自此，私人購買新能源汽車被納入補貼范圍。

此後，補貼政策經歷了多次調整，成為當前的&ldquo規格+型號目錄&rdquo「新能源汽車產業」的基本模式通過發展變化，成為中國新能源汽車產業市場規模、產品數量和技術水平拆讓衡的強大推動力，在中國新能源汽車產業還急需的環節取得了顯著的支撐效果。

尤其是的現行政策提出得非常及時&ldquo加大扶強除弱力度，遏制地方保護主義，注重實際操作和運用。如補貼等，對促進行業持續健康發展起到了積極作用。

新能源汽車補貼標准簡介

新能源汽車補貼政策較現行補貼政策有相對調整。純電動汽車補貼政策的調整提高了補貼的技術門檻，細化了包括電池壽命、電池能量密度和能耗水平補貼在內的技術指標和檔位。

能耗調整系數:

與現行政策相比，新政還調整了汽車能耗水平的考核標准。計算公式同比相當復雜，原文是這樣的:

根據整車不同的維修質量(M)，工況下每百公里的電耗(Y)應滿足以下閾值條件:m&le1000公斤，Y&le0.0126&倍；m+0.45；一千

你是不是和我一樣看著有點暈？簡單來說，新政劃分了汽車的服務質量(M)，即包含1000公斤以下；1000kg-1600kg和1600kg以上三檔，不同質量型號擬合到相應的公式中，計算結果與廠家標定的結果進行對比。

具體補貼方式為:廠商標定的百公里電耗優於0-5%閾值(Y)的車型補貼0.5倍，電耗優於5-25%閾值(Y)的車型補貼1倍，電耗優於25%閾值的車型補貼1.1倍。

系統能量密度調節系數

1.更高的入門門檻

與現行政策相比，新政中動力電池系統滑漏的質量能量密度閾值從90Wh/kg提高到105Wh/kg。

2.從二檔換到四檔

與現行政策相比，新政增加了動力電池系統質量和能量密度的檔位和補貼規格，使以前的90(含)-120Wh/kg車型補貼1倍，120Wh/kg以上車型補貼1.1倍。

補貼為105(含)-120Wh/kg車型的0.6倍，120(含)-140Wh/kg車型的1倍，140(含)-160Wh/kg及以上車型的1.1倍，160Wh/kg及以上車型的1.2倍。

3.只有仔細閱讀後旅做才能發現的隱藏項目

雖然動力電池系統的質量能量密度閾值從90Wh/kg提高到105Wh/kg。但從補貼金額可以看出，新政下105(含)-120Wh/kg只能補貼0.6倍，因此如果新車電池能量密度沒有達到120Wh/kg，也不可能獲得全額補貼。

只有達到120(含)-140Wh/kg的標准，才能享受完整的1倍補貼。對於企業來說，原本120Wh/kg的優異成績只能算是的及格標准。

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1.更高的入門門檻

與現行政策相比，續航里程新政的門檻從之前的100公里提高到了150公里，因此續航里程低於150公里的車型將不會獲得任何補貼。

2.從三檔換到五檔。

與現行政策相比，新政細化了不同補貼檔的出行范圍，由原來的100公里-150公里、150公里-250公里和&ge20公里三檔，增加到150公里-200公里、200公里-250公里、250公里-300公里、300公里-400公里和&ge400公里五檔。

3.最高補貼時間表更高，同時補貼也更高。

新能源汽車補貼標准何時實施？

因為新政是節前出台的，非常突然，和現行政策相比，變化巨大。我相信很多廠商不能馬上滿足新政的要求。因此，新政的實施給了必要的過渡期。

2月12日至2月12日至6月11日為過渡期。過渡期內，新能源乘用車將按現行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。

新能源汽車的補貼政策基本上一直在不斷變化，新能源汽車的發展還在繼續，我們的需求要求也在不斷提高，對新能源汽車的期待也在不斷提高。你注意到今年新能源汽車的補貼政策越來越有耐心了嗎？好了，我們在這里向各位朋友簡單介紹一下新能源汽車補貼標准。

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3. 新能源汽車補貼2023年政策

2023年開始新能源補貼取消了。

根據《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》得知，規定中明確表示，從2022年12月31日起，國家對購買新能源汽車的不再發放補貼政策。

據了解，目前國內在售的電動汽車，除了可以享受其補貼外，還能享受免徵購置稅的優惠政策。

國家對新能源汽車的補貼原定於2022年12月31日終止，也就是在2023年開始新能源補貼取消了。

國家對新能源汽車補貼也不可能一直持續下去，這等於是一個趨勢，原本推行的新能源也制定了許多優惠政策，為了讓新能源的普及以及保護環境。

如今，普及力度足夠了，達到了該有的效果，其補貼自然就會取消掉。

新能源汽車發展趨勢

1、車型輕量化，對於新能源汽車來說，已經逐漸走向了車型輕量化的趨勢。

2、能源效果會更高，就從能源這個方面來說，由於在傳動的過程中沒有非常大的消耗，即便是燃油車的能量，使用率還沒有超過30%，因此能源效率也能得到有效提升。

3、車輛份額慢慢增加，如果從供給端方面來說，現如今我們國家新能源汽車的技術水平不斷呈現出上升的趨勢。目前在市場中可以看到很多續航里程時間很長，以及技術含金量非常高的新能源汽車產品。

4. 新能源車補貼政策 2022

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。
根據中華人民共和國中央人民政府關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
一、保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度
為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）「綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底」要求，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
三、加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全
健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於汽車數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。
本通知從2022年1月1日陸遲起實施。本通知未作規定的事項，繼續按照財政部會同有關部門印發的《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）、《關於支持新能源公交車推廣應用的通知正悉碧》（財建〔2019〕213號）、《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593號）等有關文件執行。
法律依據
《國務院辦公廳關於印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)的通知》第八章 保障措施 第一節
深化行業管理改革深入推進「放管服」改革，進一步放寬市場准入，實施包容審慎監管，促進新業態、新模式健康有序發展。完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。加強事中事後監管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。充分發揮市場機製作用，支持優勢企業兼並重組、做大做強，進一步提高產業集中度。
國務院辦公廳印發《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
《意見》對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。四是進一步完善政策體系，舉舉抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優惠，多渠道籌集資金支持新能源汽車發展，完善新能源汽車金融服務體系，制定新建新能源汽車企業准入政策，建立企業平均燃料消耗量管理制度，實行差異化的新能源汽車交通管理政策。

5. 新能源車國家補貼政策2023

2023新能源車是不再繼續補貼的。

新能源汽車補貼2023年沒有了，根據中央人民政府發布的《關於2022年新能源汽車推廣頃橘應用財政補貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補貼將於2022年12月31日終止，並且目前也還沒有任何關於延長補貼的政策出台。

也就是說購買新能源汽車，2022年將會是享受國家補貼的最後一年，所以如果消費者想要在購買新能源汽車上節省更多成本的話，就需要抓緊在2022年12月31日之前購置車輛了。按照最新的新能源汽車推廣應用補貼政策來看，2022年新能源汽車補貼相較於2021年下降了30％。

對象方式：

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售搭乎坦給私人用戶。

（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價知桐格將新能源汽車銷售給租賃企業。

（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

6. 新能源政策補貼2022

2022年購買新能源汽車補貼標准：
1、純電動乘用車續航里程小於300公里的沒有補貼；
2、純電動乘用車續航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補貼；
3、純電動乘用車需要里程大於400公里的，每輛車享有12600元補貼；
4、插電混合動力車（含增程式），NEDC工況下續航里程大於50公里（含），享有4800元補貼；
5、插電混合動力車（含增程式），WLTC工況下續航里程大於43公里（含），享有4800元補貼。
關於新能源車補貼，消費者無需自己申請補貼。經銷商會搜集購車者的相關資料，並且提交報銷，所以消費者在購買新能源汽車時，只需支付扣除補貼之後的價格。
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。返信使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：
《新能源汽車補貼標准》
第四條 中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條 私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電漏罩輪池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助悶皮，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

7. 電動車補貼政策 2023

電動車補貼政策2023：

按照2022年新能源汽車補貼標准來看，車主可以享受的補貼金額是：

1、純電動乘用車續航里程小於300公里的沒有補貼；

2、純電動乘用車續航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補貼；

3、純電動乘用車需要里程大於400公里的，每輛車享有12600元補貼；

4、插電混合動力車（含增程式），NEDC工況下續航里程大於50公里（含），享有4800元補貼；

5、插電混合動力車（含增程式），WLTC工況下續航里程大於43公里（含），享有4800元補貼。

新能源汽車補貼申領方法：

如果是個人購買新能源汽車的話，購車補貼是直接抵扣到車型售價中的。也就是說，新能源汽車的國家補貼和地方補貼都是由經銷商墊付的。

經銷商會先收集購車者相關信息，提交給政府部門審核報銷，所以消費者購車支付的費用是抵扣了補貼之後的價格，這個過程就證明消費者已經申請並拿到新能源補貼了。

8. 新能源車有國家補貼嗎

買新能源汽車有哪些優惠政策如下說明。

2022年新能源余敗游汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300至400公里（枯野含300公里）的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。

公共交通領域為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。

《通知》還指出，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。也就是說2022年將是國家新能豎銷源補貼的最後一年，到了2023年再買新能源車將不再有國家補貼。

9. 電動車補貼政策 2022

2022年新能源汽車補又減少了，以下是具體補貼金額變化情況如下：
1、純電續航里程在 300-400 公里之間的純電動車型補貼 9,100 元（2021 年為 13,000 元）；
2、純電續航里程大於或等於 400 公里的純電動車型補貼 12,600 元（2021 年為 18,000 元）；
3、插電式混合動力車型補貼 4,800 元（2021 年為 6,800 元）。
整體來看，2022 年新能源汽車購置補貼標準的純電續航里程條件不變，但補貼金額在 2021 年基礎上退坡 30%。
2022年購買新能源汽車補貼標准：
1、純電動乘用車續航里程小於300公里的沒有補貼；
2、純電動乘用車續航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補貼；
3、純電動乘用車需要里程大於400公里的，每輛車享有12600元補貼；
4、插電混合動力車（含增程式），NEDC工況下續航里程大於50公里（含），享有4800元補貼；
5、插電混合動力車（含增程式），WLTC工況下續航里程大於43公里（含），享有4800元補貼。
關於新能源車補貼，消費者無需自己申請補貼。經銷商會搜集購車者的相關資料，並且提交報銷，所以消費者在購買新能源汽車時，只需支付扣除補貼之後的價格。
補貼金額（新能源乘用車）：
1、純電動汽車續航里程＜300公里：沒有補貼；
2、純電動汽車續航里程= 300至400公里：補貼9100元/輛；
3、純電動汽車續航里程＞400公里：補貼12600元/輛。
4、插電式混合動力（含增程式）汽車，NEDC工況下續航里程≥50公里：補貼4800元；
5、插電式混合動力（含增程式）汽車，WLTC工況下續航里程≥43公里：補貼4800元。
（PS：不同地區政策可能不同，具體金額以當地規定為准）
2023年終止新能源補貼政策
《通知》中的第二大點明確提出：2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
法律依據：
《新能源汽車補貼標准》
第一條 為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。

10. 新能源汽車國家補貼

新能源國補政策：
1、2022年新能源汽車購置補貼標准在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租（含網約車）等公共領域新能源汽車，2022年補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
2、保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，即續航、能量密度、能耗要求不變。
3、2022年新能源汽車購置補貼政策自2022年1月1日起執行，於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。
為進一步支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：
一、保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度
為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。
城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）「綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底」要求。
為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
三、加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全
健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於汽車數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。
工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。
2022年新能源汽車補貼申請具體流程如下：
1、車主自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照；
2、車主買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料（購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等）；
3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章；
4、市、縣（市、區）有關部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。
法律依據
《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
第二條根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。