電動汽車電池天天充電嗎

『壹』 電動汽車電量不足才充電，還是每天及時充電呢，為什麼

當不同車輛長時間出現欠壓保護提醒時，應迅速將車輛開到附近的充電站。完全放電後，電池將完全充電，這將提高電池容量。如果充電過程中電池溫度超過65℃，立即停止充電。事實上，電動汽車最重要、最值得注意的部分是電池部分，因為電池是整個汽車的核心，無論在使用、充電或維護中，都應更加註意指導，正確使用電動汽車，可以安全環保。

電動汽車電池的結構是鋰電池，電池維護可以遵循以下原則，首先在車輛使用避免過度充電和大功率負荷，這對車輛也非常重要，大功率和大負荷車輛，將是電池過度放電，電池內部儲存，電壓達到一定繼續放電會導致過度放電。電池過度放電可能會給電池帶來災難性的後果，特別是大電流過度放電，或反復過度放電對電池的影響更大。一般來說，過放電會增加電池的內壓，破壞正負活性物質的可逆性。即使充電只能部分恢復，容量也會明顯下降。嚴重影響鋰電池的使用壽命，大大降低車輛的使用體驗。

『貳』 新能源車天天充電好嗎

天天充電不好。隨著充放電次數的增加，電池的性能會下降。如果你每天回家的時候車電量太低，需要每天充電，否則第二天就會耽誤你用車。在國家政策，的鼓勵下，很多消費者都買了 純電動 汽車，純電動汽車在行駛時沒有尾氣排放，電機在行駛時也沒有多餘的噪音和抖動，所以純電動汽車行駛時的安靜度非常好。 首先，電動汽車充電時，要掌握好充電時間。雖然現在都說 電動車 有電池保護功能，比如電池充滿電會自動斷電，但是對於電池來說，充電不要太滿，也不要太久。只有在電池充電比較輕的情況下，才會對鋰電池更有利。所以對於鋰電池，建議在電池充滿電的時候及時拔掉，避免電池膨脹收縮導致電池不耐用的情況。其次，電動汽車充電時，要注意充電環境因素。對於電動汽車，電池會受到環境因素的影響。在最冷的時候，比如車輛環境溫度低於零時，建議在極端情況下不要先做快速充電。最好先用慢速充電讓電池保持良好狀態，之後再做快速充電。 用車載充電器充電時，記得選擇合適的原裝充電器，不要隨意選擇其他充電器。此外，還需要保持良好的充電習慣，避免灰塵接觸不良等電池故障。綜上所述，在電動汽車的日常使用中，純電動汽車應該定期合理地選擇充電模式，在不著急的時候盡量選擇慢充。

『叄』 電動汽車每天充一次電可以嗎，對電池保養有幫助嗎，為什麼

不要把電動汽車暴露在陽光下。溫度過高的環境會增加蓄電池的內部壓力，迫使蓄電池限壓閥自動打開。直接後果是增加蓄電池的失水量。電池過度失水將不可避免地降低蓄電池活性，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體鼓包變形等致命損壞。定期維護汽車電池也很重要，否則電池損壞會立即導致汽車無法正常工作。

他們將在三四年內更換電池，直接說服許多打算購買電動汽車的人。那麼如何維護電動汽車的電池，延長電池壽命呢？電動汽車的電動汽車的電池都是終身免費更換的。當然，舊車沒有這種待遇；事實上，新電動汽車車主不必擔心電池問題。只要你在購買汽車時注意選擇大型製造商，你就不必擔心未來的電池問題。製造商將幫助您擔心。當然，前提是製造商一直在關閉，而不是像中泰那樣關閉。

『肆』 新能源汽車每天充電好嗎

可以每天充電。沒什麼問題。新能源 純電動 汽車，最好是隨用隨充，不要等電池用完再充電。用過的鋰電池沒有記憶，要輕充輕放。及時給電池充電非常重要。等到沒電了，對鋰電池的壽命不好。動力電池的使用壽命與充電次數和充電時間無關。一天充電10
新能源汽車每天充電好嗎
可以每天充電。沒什麼問題。新能源純電動汽車，最好是隨用隨充，不要等電池用完再充電。用過的鋰電池沒有記憶，要輕充輕放。及時給電池充電非常重要。等到沒電了，對鋰電池的壽命不好。

動力電池的使用壽命與充電次數和充電時間無關。一天充電10次完成一個充電周期對電池壽命的影響，與一天充電一次完成一個充電周期對電池壽命的影響相同。因此，即使一天給電池充電幾次，也不會對電池產生任何特殊的不良影響。

所謂充電周期，是指電池電量耗盡，充滿電時充滿電的過程，即電池電量從100%消耗到零，再充到100%。如果一輛新能源汽車每天消耗20%的電量，電池每天充滿電，需要5天才能完成一個充電周期。如果每天行駛需要50%的電量，則每2天完成一次充電周期。

冬天電池活性低，充電器顯示充滿電，但可能只能達到內部電量的80%，所以冬天給新能源汽車充電時，可以在充滿電後充電2小時。
新能源汽車能不能出一個茅台？
文字|卡拉庫什

最近有個說法挺離譜的:汽車的釀酒。

日前，知名經濟學家關慶友(如金融研究院院長)在汽車論壇上表示，當前汽車行業具有類似白酒行業的發展特徵，新能源汽車像白酒行業的醬香型白酒一樣，異軍突起，逆勢崛起。

2016年以來整個白酒行業整體銷量下滑，而醬香型白酒市場份額增長了50%。同理，整個汽車行業從2018年開始萎縮，保有量接近飽和。成本微增負增將是未來的常態。與此同時，今年新能源汽車的市場份額從不到2%增長到10%以上。這種情況還會繼續，新能源汽車的崛起勢不可擋。

在我們的外圍看來，這不可能完全一樣，這根本與它無關。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是個拔尖的傢伙，呵呵。

然而，在一些股票社區，「白酒」理論引起了熱烈的討論。股東對經濟學家的話很敏感。雖然目標是銷量，但聽起來很有資本，好像他們在用增長瘋狂暗示什麼酒後能閉眼？新能源！

-?

毫無疑問，新能源汽車已經是資本的焦點。不僅一級市場投融資蓬勃發展，二級市場也在隨波逐流。不僅是美國股市的 特斯拉 和魏曉麗，中國原本土氣的汽車板塊也開始增長。然而，一些新能源汽車股確實帶來了一些基於白酒的需求，至少有幾個共同點:

屬於「衣食住行生老病死」的日子，只是需要；

該行業對軌道的確定性有信心，就像國債一樣；

龍頭股破圈，一股之力就能實現平民的財務自由；短期內二三線翻倍的預期非常高；

光是概念就足以孵化日線漲停，甚至起飛非主業公司；

吸引很多莫名其妙的公司跨界造車造酒。一車不賣，一瓶酒不產，還在飆。

好而不講理，不知道什麼傷了人；

機構、游資集團騷操作；

基本面和高股價不匹配，天天質疑泡沫嚴重，但大家對高估值還是很寬容的；

目前，冉冉有一隻酒精汽車股，一隻小康股，正在上漲。本周，其股價創下歷史新高，一度超過83元，並在前天小幅下跌。昨日以79元收盤，總市值為1000億元。

1000億元的市值是多少？汽車行業平均市值256億。a股全車股中，小康股中，第一個失誤的比亞迪，市值7006億；第二集團長城和SAIC的市值分別為4125億和2569億；然後是長安和廣汽，分別是1426億和1339億。1000億元的市值，不是龍頭，也是龍脖子。

了解行業的朋友都知道，無論規模、技術、商譽、財務指標等。，小康的實力水平遠非這家咖啡館——大進步空。

這波上漲沒有理由。小康股份周一晚間發布公告，該股收盤價連續三個交易日上漲20%。經自查，情況正常，無明顯變化。

該公司唯一的重大變化可以追溯到4月份，當時它與華為Smart Select達成正式合作，在華為渠道銷售其 新能源車 型賽勒斯SF5。沒有必要分析這款車的競爭潛力。主要是新能源疊加「華為概念」，小康股份快速上漲，市值翻了近三倍。與去年正常的七八個街區相比，現在的漲幅高達十倍，一年十倍。

小康股份創始人兼實際控制人張興海在今年的股東大會上表示，「目前股價不高也不高。」當時大概在60元左右。與新能源龍頭比亞迪相比，確實不高；而是讓45長城、26長安、12廣汽都落了灰。

股的焦點在於前景好的新能源車能否成為下一個白酒，新能源車能否挑起下一個茅台？很多白酒忠實者似乎受到了侮辱，認為新能源車不配。除了目前都是熱門曲目，兩者沒有關系，商業模式有質的區別。

首先，醬酒是稀缺品。由於生產工藝復雜，生產周期長，出酒率低，自然稀缺。知名醬酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生產周期和至少四年的儲存期，白酒產量為20%-30%。大大小小的工廠基本都在擴大生產，但是需求還是供不應求。

基於稀缺性，自然容易發展高端定位和高溢價。白酒中醬的產能雖然只佔7%，但銷售收入佔21%，利潤佔43%。醬漲的本質是一種消費升級，市場在於品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可達90%，凈利潤可達50%。而且不怕庫存，越放越值錢。

新能源汽車沒有這些魅力。

其前景是在政策的推動下實現基地的新一輪普及。除了目前受到晶元等供應鏈問題的限制外，可能還比較稀缺。每個人都藉此機會體面地退貨。正常情況下批量生產下線是沒有感覺的，行業的特點就是人氣越高越便宜。

電氣不會改變基本的商業規則。比如汽車不會主動稀缺，利潤在於大規模攤銷，所以越多越好，賓利想賣得更多，而汽車的平均毛利可以高達30%。增值是不可能的，整個行業都在盡力讓折舊不那麼猛烈，尤其是電動汽車。

如今，行業普遍預計，基於碳中和的小目標和政策給予的傾斜，到2025年銷量佔比將達到20%，並在5-8年內保持快速增長。從更長的時間線來看，整體形勢仍需放緩。畢竟汽車是長期消費品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驅動下，不再被視為周期板塊。

在這個節骨眼上，「白酒」意味著原來那批炒白酒的人開始炒新能源了。按照白酒模式，資金很可能是新能源板塊的目標，但不會像白酒那樣是長期主線。就像幾年前，房地產曾經被形容為像酒一樣，然後就沒有了像酒一樣。

挺可悲的。大家都會以白酒為標准。我並不想看不起酒。雖然我並不太羞於認同「龍頭酒的短缺是中國崛起的象徵」和「它代表了40年改革開放的結果」這種說法，但這並不妨礙它成為一門好生意。

但是，當然不同的公司應該有不同的商業模式，只要能讓一個公司保持盈利，提升競爭力，保持迭代的機會，都是好的商業模式，值得長期樂觀。

股東對白酒的偏執，很可能是因為白酒是少數幾個能不負眾望多年的板塊，無論自身表現還是資本市場表現。賽道的確定性其實是基於非常穩定的「茅台文化」。

最容易引起白酒圈爭議的擔心是年輕人不喝白酒，那以後怎麼辦。這是需求的出路。有些爸爸的觀點，比如貴州茅台前董事長季克良，認為現在還不是年輕人不喝茅台的時候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。雖然看起來像是經歷過的人的經歷，但結論很難驗證。

目前年輕人都在消費白酒。據CBNData《2020年年輕人葡萄酒消費報告》顯示，90/95後是葡萄酒消費市場中消費比例唯一增長的群體，白酒在他們的葡萄酒消費中占據不可動搖的領先地位，佔比遠超大眾化的果酒和啤酒。同時，一個普遍現象是買酒的人不喝，喝的人不買。

年輕人的白酒不是飲料消費，而是社會需求。派長輩給領導搭好祭壇和宴請賓客等等。「茅台文化」本質上是一種儀式感，在餐桌上持續維持權力秩序。品味會變，需求會變，但權力和地位是永恆的。白酒市場的穩定就在這里。

在這一點上，新能源汽車可能是一個真正的悲劇。

年輕人真的不用買車。

以上內容由「autocarweekly」上傳發布，查看原文。 新能源汽車每天充電好嗎 新能源汽車能不能出一個茅台？ @2019

『伍』 新能源車天天充電好嗎

天天充電是不好的，隨著充放電次數的增多電池的性能會下降。如果自己每天回家車子的電量就過低了，那也是需要每天充電的，否則會耽誤自己第二天用車。

在國家政策的鼓勵下有很多消費者都購買了 純電動 汽車，這種汽車行駛起來沒有尾氣排放，電動機在運行早梁時沒有多餘的噪音和抖動，所以純電動汽車行駛時靜謐性是非常好的。

電動機的動力輸出方式與內燃機不同，一般的汽油發動機和柴油發動機都需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，電動機不需要。

將薯睜嫌純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，這樣電動機就可以立即輸出最大扭矩了。

電動機的這種動力輸出方式很適合在走走停停的城市道路內使用。

但是純電動汽車的缺點也是很明顯的，純電動汽車的電池用一段時間之後是需要更換的，並且一般的純電動汽車更換電池的成本是比較高的。

這也是很多消費者數手不願意購買純電動汽車的最大原因。

純電動汽車的充電速度比較慢，續航里程也不如大部分汽油車長。

但是，隨著科技的發展，這些問題都會被攻克的。

『陸』 電動車鋰電池需要每天都充電嗎

鋰電池不需要每天充電，但無論消耗多少電量，電池立即充電基本都是好的。 電動車 是一種常見的出行工具，結構相對簡單。電動汽車的關鍵部件包括 車架 、電機、電池和調節器。

調節器盯哪的作用是調節整車的電路。沒有調節器，電動車就不能正常行駛。

大多數調節器將固定在後排 座椅 下方。

電動機是電動車用來供電的一部分，電動機可以驅動電動車前進。

電池是電動汽車凱旁碼中用來儲存電能的部件，電池可以為電動汽車上的所有電子設備供電。

如果沒有電池，電動車也不能正常行駛。

電池是易損件，需要定期更換。隨著充放電次數的增加，電池的性能也可能下降。

在充放電過程中，電池中的離子會在電解液中移動，有些離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量會不斷減少，當然電池的性能也可能不斷下降。

如果能保持精準的用車習慣，啟雀依然能有效延長電池的使用壽命。

充電時一定要使用合適的充電器，一定不要使用快充系統，會損壞電池。

『柒』 電動汽車多久充一次電

家裡給 電動車 充電有哪些注意事項？電動車多久充電一次？電動車是否需要每天充電，取決於耗電量。如果電池已滿，忘記拔下充電器繼續充電會影響電池壽命。取決於電池有多大。正常使用時，綠燈亮時會飄三個小時。盡量不要超過12小時。目前我們在國
電動汽車多久充一次電
家裡給電動車充電有哪些注意事項？電動車多久充電一次？電動車是否需要每天充電，取決於耗電量。如果電池已滿，忘記拔下充電器繼續充電會影響電池壽命。取決於電池有多大。正常使用時，綠燈亮時會飄三個小時。盡量不要超過12小時。

目前我們在國內能看到的所有 純電動 汽車的續航里程基本都在200公里以下。除了 特斯拉 ，騰勢和比亞迪e6都被認為續航里程優秀——續航里程可達300公里。然而，這些只是官方數據。在實際駕駛中，不同的駕駛風格會直接影響電池的續航里程。那麼什麼樣的駕駛風格才能更省電呢？以騰勢車主最近創造的最新記錄為例，一探究竟。

電動汽車行駛里程短，很大程度上是因為電池的成本。讓我們做一個簡單的計算。目前市面上的動力電池(以磷酸鐵鋰電池為例)每千瓦時價格在3000元左右(一千瓦時的續航約為5公里)，續航150公里的電動車需要24千瓦時左右，總價在7萬元左右。換句話說，你買了一輛續航里程在150公里左右的電動車，其中7萬元花在了電池上。

(圖片/文字/照片:)
電動汽車多久換電池
純電動汽車如果是長壽命鉛酸電池，電池壽命一般在1.5-2年內，如果是磷酸鐵鋰動力電池，理論壽命在7-8年內。

然而，電動汽車的壽命取決於電機。不同的驅動電機成本差異很大。如果使用DC刷電機，車載電源可以直接給電機供電，用晶閘管控制器給電機提速。

對於一次電池，電池壽命是表徵給定額定容量的工作時間(與放電率相關)。

對於二次電池來說，電池壽命可以分為兩種類型:充放電循環壽命和濕保存壽命。

充放電循環壽命是衡量二次電池性能的重要參數。遭受充電和放電被稱為一個周期(或循環)。在一定的充放電制度下，電池容量降到一定規定值之前，電池所能耐受的充放電次數稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池性能越好。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電系統等條件有關。所謂「放電深度」是指電池放電容量占額定容量的百分比。減小放電深度(即「淺放電」)可以大大延長二次電池的充放電循環壽命。

濕保存期也是衡量二次電池性能的重要參數之一。是指電池在加入電解液後開始充放電循環，直至充放電循環壽命結束的時間。濕儲使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池在濕儲存時的使用壽命為2 ~ 3年，鉛酸電池為3 ~ 5年，鋰離子電池為5 ~ 8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。 電動汽車多久充一次電 電動汽車多久換電池 @2019

『捌』 新能源汽車頻繁充電好不好

新能源汽車要經常充電,沒有什麼不好。新能源純電動汽車,最好是隨用隨充,不要等著電量耗盡了才去充電。使用的鋰電池沒有記憶性,使用時要淺充淺放,及時補電很重要,等到快沒電再去充電,對鋰電池壽命不好。

『玖』 電動汽車每天都充電，對電池好嗎

對電池是有好處的。車子的電池大多是鋰離子電池，在充電完成後會自動斷電，保持電池飽和是對電池最好的保護。電動汽車的電池按照國家相關規定，當其容量衰減到新電池狀態的80%及以下時，就算壽終正寢，需要更換新的電池了。

所以，電動汽車經常充電，只要不會出現過放過充，是不會損壞動力電池的。

『拾』 電動汽車可以天天充電嗎

可以的，相反的天天充電，讓電池多處於電量飽和狀態還能延長電池壽命，減弱電池報廢的速度，放心好了。