新能源汽車股武漢巨額投資

① 獲巨額資金「續命」成功，蔚來李斌笑開了花

1020億元，是安徽合肥市此前簽訂的 2020年重大產業項目投資數額，在這 1020億元里，包含新能源汽車、集成電路、醫療大健康、工業互聯網、裝備製造等領域的8個重點項目，作為造車新勢力的蔚來，也簽訂了超過百億的投資框架。
而在4月29日，這項意向協議最終落地。
蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐正式達成協議。
兜兜轉轉終落合肥
根據投資協議，蔚來中國由蔚來汽車和戰略投資者共同建立，蔚來汽車以中國的核心業務和資產，包括供應鏈，銷售和服務以及蔚來動力等，作價177.7億元，外加42.6億元現金注入蔚來中國。戰略投資者將向蔚來中國分5期共投資 70 億元人民幣，投資完成後，蔚來汽車持有蔚來中國75.9％的控股權，戰略投資者共同持有蔚來中國24.1％的股權。
而關於蔚來中國總部項目，其實已經傳了將近1年。
從去年3月開始，蔚來上海工廠的停止建設，預示著蔚來上海基地建設基本失敗，而在此之後，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文。
「蔚來在找江淮代工時，就有機會落戶合肥；蔚來當時希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成。」對此，有接近蔚來的人士如是說。
其實不單是各地的政府與蔚來「暗通款曲」，此前包括廣汽、長城、吉利等車企，也都與蔚來傳出過「緋聞」，但此後均不了了之。
拿到錢後，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。將投資10億元規劃建設總部和研發基地、15億元投向第二生產基地。按照規劃，蔚來汽車預計在2020年營收達到148億元，2024年擬上市6-8款車型，營收達到1200億元。
蔚來CEO李斌表示，蔚來在中國的主要業務和資產，會注入到蔚來中國這個法律主體中。在海外的研發中心以及海外的業務，則相對獨立，並沒有包含在蔚來中國的業務中。而蔚來中國的成立，也不會對美國上市公司的股東結構產生改變。
也就是說，與此前的北京亦庄100億融資相比，此次在合肥市蔚來真正的把錢攥在了自己的手裡。而從融資金額上看，雖未完全達到預期，也確實是一個令蔚來感到滿意的結果。
掛靠政府平穩「落地」
2018年蔚來汽車就把自己的生產基地放在了合肥，從蔚來第一款量產車開始，江淮汽車就是蔚來的「代工方」。蔚來ES8、ES6和去年發布的EC6，均由該基地製造。可以說，在合肥造車是蔚來一直以來的選擇。
拿到一大筆投資，就意味著在現在這個日漸乾涸的資金池裡，蔚來抽取到了至關重要的養分，也就有了更多的資本去進行車型的迭代。在合肥成立的蔚來中國總部，也將成為蔚來汽車體系內的關鍵角色。
至於蔚來，獲得了急需的資金，掛靠在合肥市政府這個大樹下，也可以說是造車新勢力率先平穩落地的企業。作為安徽合肥的重要車企，合肥投資蔚來也意味著江淮與蔚來之間合作的會比之前規模更大，形成了更加深度的捆綁關系。
李斌在整場簽約會全程難掩滿臉笑意，他談到，「通過蔚來中國總部的建立，我們也打通了人民幣的融資通道，蔚來的資金也可以得到更多保障」。
蔚來正式開啟美元和人民幣兩條融資通道，將對未來的研發和用戶提供資金保障。而重大利好消息也確實反應在了股價上。蔚來股價一度沖高20％，到今日凌晨美股收盤，回落到了8.38%。
至少在短期內，蔚來的資金危機已過去，但盈利還需要時間和耐心，隨著蔚來中國總部落地合肥之後，運營效率會進一步提高。
合肥有著像京東方，科大訊飛，還有華米這些已經在各自領域站穩腳跟，技術領先於行業的企業，蔚來的入駐也就順理成章。而蔚來的入駐，也將於這些紮根於合肥的企業進行更深層次的合作。
另外有個彩蛋就是，在合肥國投招商投資管理有限公司的股權列表上，「E車匯」還找到了比亞迪的名字，而二者間又會不會產生什麼「化學反應」，有些引人遐想。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 七大新興產業龍頭股票 七大新興產業股票有哪些 七大新興產業龍頭個股匯總

2011年7大新興產業36個細分領域
2010年9月8日，國務院召開常務會議，審議並原則通過了《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，確定戰略性新興產業將成為我國國民經濟的先導產業和支柱產業。《決定》提出，對節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車等7大產業加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入，並設立戰略性新興產業發展專項資金。
今天，我們對7大產業進行深度掃描，挖掘各大行業中細分領域的投資機會，供廣大投資者參考。
第一 信息技術：5個細分領域受益

《電子信息產業調整振興規劃》確定了今後3年電子信息產業的三大重點任務，分別為：完善產業體系，確保骨幹產業穩定增長，著重增強計算機產業競爭力，加快電子元器件產品升級，推進視聽產業數字化轉型；立足自主創新，突破關鍵技術，著重建立自主可控的集成電路產業體系，突破新型顯示產業發展瓶頸，提高軟體產業自主發展能力；以應用帶發展，大力推動業務創新和服務模式創新，強化信息技術在經濟社會各領域的運用，著重在通信設備、信息服務和信息技術應用等領域培育新的增長點。
3G領域中有上海普天、廣電信息、華勝天成、振華科技、烽火通信、航天通信、三維通信、中天科技、聯創光電、中興通訊、中創信測、長園集團、武漢凡谷、浪潮軟體、上海貝嶺、億陽信通、新大陸、長江通信、光迅科技、東信和平等公司。
物聯網領域中有大華股份、遠望谷、賽為智能、金證股份、合眾思壯、歌爾聲學、太工天成、四維圖新、北斗星通、上海貝嶺、廈門信達、大立科技、東信和平等公司。
3D領域中有得潤電子、利達光電、奧飛動漫、中視傳媒、寧波GQY、出版傳媒、華誼兄弟、海信電器、四川長虹、TCL集團等公司。
三網融合領域中有粵傳媒、永鼎股份、拓維信息、中天科技、北緯通信、電廣傳媒、天威視訊、華聞傳媒、出版傳媒、博瑞傳播、同方股份、二六三等公司。
移動支付領域中有長電科技、大唐電信、浙大網新、南天信息、新大陸、生意寶、恆寶股份、康強電子、證通電子、衛士通、焦點科技、國民技術、樂視網等公司。

第二 新材料：7個大類要關注

新材料是指新近發展的或正在研發的、性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。業內人士表示，在國家層面的大力支持下，中國的新材料產業將迎來高速成長期，2010年市場規模有望突破1300億元。
A股新材料上市公司分屬建材、化工新材料、水泥製造、玻璃製造、陶瓷製造、磁性材料、半導體材料等7大類。包括72家上市公司，從7月市場反彈以來，截至9月9日，新材料股票漲幅驚人，67家上市公司漲幅超過10%，占總數的93%。有3家上市公司已漲幅超過100%，分別是北礦磁材、包鋼稀土和橫店東磁；漲幅超過90%的上市公司有3家，分別為廈門鎢業、太原剛玉和中鋼天源；漲幅超過70%的股票有3家，為中科三環、中色股份、金瑞科技；漲幅超過60%的股票有4家，為博雲新材、寧波韻升、鋅業股份、沃爾科技。

第三 高端設備製造：7類股票漲得歡

在A股市場，高端設備製造的股票分屬7類，包括冶金礦采設備、機床工具、電機、電氣自控設備、航空航天設備、輸變電設備、重型機械等。
從2009年各國統計局的數據來看，我國裝備製造業規模總量為2.2萬億美元。我國裝備製造業自主創新能力逐漸提高，部分領域國際競爭力顯著增強，特別是輸變電設備近幾年的水平突飛猛進，大企業不斷涌現，如上海電氣、東方電氣、哈電集團、特變電工等大型企業。
從市場表現看，這7類股票漲勢喜人，如北方股份、天地科技、石油濟柴、金自天正、太原重工、江鑽股份、江特電機、東源電器、新華光、百利電氣、*ST建機等。

第四 生物：2塊地兒同耕耘

生物類股票包括生物醫葯和生物育種兩大類。
生物醫葯包括的上市公司有馬應龍、廣濟葯業、中牧股份、益佰制葯、交大昂立、通化金馬、雙鶴葯業、現代制葯、豐原葯業、西藏葯業、中創信測、西南合成、華北制葯、三精製葯、華蘭生物、新華制葯、東北制葯、浙江醫葯等18家公司；
生物育種包括的上市公司有豐樂種業、順鑫農業、隆平高科、登海種業、獐子島、東方海洋、正邦科技、大北農、荃銀高科、敦煌種業、萬向德農等11家公司。
據報道生物醫葯振興規劃的出台指日可待，100多億元的扶持資金令投資者對生物醫葯產業的發展前景充滿期待。分析師認為，生物制葯有望成為未來領漲板塊。

第五 新能源：6個核心產業齊分羹

"新興能源產業發展規劃"正在按照有關程序准備上報國務院審批。規劃期為2011~2020年，規劃期內累計將直接增加投資5萬億元。
業內人士稱，高達5萬億的巨額投資將大大推動相關產業的發展，尤其是核能、風能、光伏、潔凈煤、智能電網、車用新能源等核心產業將迎來巨大的市場空間。
鋰電領域的公司有成飛集成、湘潭電化、江特電機、鹽湖集團、德賽電池、萬向錢潮、億緯鋰能、金瑞科技、西藏礦業、華芳紡織、中國寶安、佛山照明、佛塑股份、凱恩股份、中信國安、江蘇國泰、杉杉股份、路翔股份等公司。
風力發電領域中有青松建化、金風科技、九鼎新材、湘電股份、科學城、新賽股份、ST能山、海得控制、深圳能源、粵電力A等公司。
核能核電領域中有沃爾核材、華東數控、蘭太實業、奧特迅、中核科技、江蘇神通、自儀股份、方大炭素、上風高科等公司。
光伏太陽能領域中有錢江生化、鄂爾多斯、新華光、樂山電力、航天機電、中環股份、七星電子、安泰科技、金晶科技、天威保變、精功科技等公司。
氫能領域中有廈門鎢業、金瑞科技、同濟科技、科力遠、中炬高新、江蘇索普、南都電源等公司。
乙醇汽油領域中有華資實業、海南椰島、榮華實業、萬向德農、ST甘化、豐原生化等公司。

第六 節能環保：5面旗幟迎風展

9月8日，國務院常務會議通過的《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，明確將節能環保產業列入重點培育對象。分析人士指出，由於政府的強制節能約束，我國的節能產業市場規模將迅速擴大，節能環保5大細分領域的上市公司將大大受益。
建築節能領域中有延華智能、金晶科技、耀皮玻璃、智光電氣、中航三鑫、偉星新材、方大集團、紅寶麗、棟梁新材、煙台萬華、達實智能、海螺型材等公司。
污水處理領域中有山大華特、創元科技、東湖高新、萬邦達、武漢控股、華光股份、寧夏恆力、桑德環境、中原環保、國中水務、現代投資、菲達環保、三聚環保、龍凈環保、創業環保、三維絲等公司。
節能電力電子設備領域中有東源電器、國電南瑞、奧特迅、新世紀、台基股份、長城開發、三變科技、智光電氣、國電南自、科陸電子、平高電氣、金智科技、威爾泰、齊星鐵塔等公司。
綠色節能照明領域中有中材科技、東方電氣、粵富華、銀星能源、京能熱電、長征電氣、天奇股份、華儀電氣、長城電工等公司。
垃圾發電領域中有東湖高新、華光股份、山鷹紙業、凱迪電力、泰達股份、廣州控股、哈投股份等公司。
新能源汽車：個方向在飛馳
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等4大類。其廢氣排放量比較低。A股市場涉及新能源汽車的上市公司有江特電機、安源股份、寧波韻升、曙光股份、江淮汽車、萬向錢潮、國電南瑞、海馬股份、奧特迅、安凱客車、上海汽車、大洋電機、宇通客車、中通客車、一汽轎車、長安汽車、金龍汽車、東風汽車、許繼電氣、福田汽車、森源電氣、亞星客車、榮信股份、一汽夏利、思源電氣、卧龍電氣等。
按照此前的《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》草案顯示，中國將最終實現插電式混合動力汽車及純電動汽車的產業化；同時將加快研發燃料電池汽車技術。即到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。這將給新能源汽車上市公司帶來巨大商機。

第七 移動互聯網

與鋰電、稀土和永磁等新能源材料公司的投資熱潮類似，超級網銀、手機實名制——這些由政府推行的利於行業發展重大政策方針和運行機制，或將給正在迅速崛起的移動互聯網產業帶來戰略性的投資機會，而涉足移動互聯網產業鏈各個環節的行業龍頭、掌握核心技術以及具有龐大市場用戶的各類型成長性公司，都有望成為好的投資標的，A股市場下輪行情的爆發或由此點燃。
本周一(8月30日)，業界翹首期盼央行第二代支付系統 「超級網銀」正式上線運行，周二(9月1日)，工信部亦宣布手機實名制正式實施。
手機實名制的正式實施，整個移動互聯網產業都有望搭乘這一重大轉折機遇的快車。而「超級網銀」的正式上線和央行第三方支付規范的實施，移動支付市場亦有望出現井噴式增長。
在移動互聯網快速發展的大背景下，打開由基礎設施、應用平台和內容服務三大部分組成的移動互聯網產業鏈全圖景。我們會看到，在移動互聯網必須以大量數據服務為支撐的前提下，首先受益於行業發展的必將是那些提供基礎網路服務的運營商。
在此基礎上，為移動互聯網的應用提供支撐的服務平台和終端平台提供商將獲益，最後也是最多獲益的則是，應用於前二者之上的虛擬增值服務提供商。

科技股行情「十年一輪回」：移動互聯網迎來黃金發展期
而正處於求索發展戰略轉型的中國，在政策層面已為科技股的大牛市提供了較為堅實的基礎支撐。而從行業基本層面來看，2009年A股市場對物聯網、手機電子支付等概念的追捧，似乎也為移動互聯網成為引領本輪科技投資浪潮進行了一次預演。
這意味著，移動互聯網行業中最具發展潛力，細分行業龍頭、業務伸延能力強的公司，終將成為市場追捧的龍頭，成為催生下一輪行情的急先鋒。
作為移動終端設備和移動通信技術融合的產物，移動互聯網在中國隨著3G的正式商用，手機上網速度的提高以及上網資費的下降，已逐漸快速發展起來。
根據申銀萬國證券的研究報告，截至2009年6月，中國手機互聯網用戶達1.55億戶，占互聯網用戶總數的46%，占總人口的11.5%，用戶已經突破創新擴散理論的10%臨界點，中國移動互聯網行業增長的趨勢將不可逆轉，行業成長可期。
而根據艾瑞咨詢數據，2009年我國移動互聯網收入規模達到104.1億元，增速達到66%。預計2012年我國移動互聯網市場規模到將達到413億元，三年復合增長率超過40%。顯然，中國的移動互聯網市場已迎來一輪快速新的發展黃金周期。

移動互聯「4虎將」
NO.1：萊寶高科 迎觸摸屏需求爆發盛宴
在萊寶高科 (002106,收盤價32.12元)目前的CF彩色濾光片、ITO導電玻璃和TFT-LCD與觸摸屏的四大主營主業中。搶食移動互聯網發展盛宴的是其電容式觸摸屏(國內唯一一家能夠批量生產)。
隨著3G時代到來，使用觸摸屏的智能手機大批量出爐，對觸摸屏的需求量將會快速釋放。萊寶高科2010年中報顯示，公司電容式觸摸屏於2010 年上半年已開始投產並逐步達到設計產能。銷售方面，2010上半年，公司電容式觸摸屏實現營收1.01億元，營收佔比已達22.11%。此外，萊寶高科還於今年3月和7月分別發布了投資年產82.8萬片中小尺寸和年產400萬片中大尺寸觸摸屏項目，預計兩個項目將在2011年1月份和2011年四季度投產。
國金證券 認為，考慮到觸摸屏項目進一步擴產，公司投資價值已凸現。預計公司2010~2012年EPS為0.766元、1.062元和1.395元，給予買入評級。
NO.2：北緯通信 擎手機游戲爭奪領袖地位
從2008年底開始開發手機游戲等移動互聯網增值業務以來，手機游戲已讓北緯通信(002148,收盤價39.89元)步入了國內移動互聯網增值業務提供的主流公司。
北緯通信2010年中報顯示，公司今年1~6月份手機游戲業務實現收入3653.48萬元，同比增長635.59%，為收入佔比最大的業務。
目前公司投資的手機游戲核心團隊包括了杭州掌盟、西安袖意無限和大連斯芬克斯等，其中一些公司已成為國內手機動作類游戲前3名廠商和IPHONE手機游戲外包商。
此外，公司目前正在布局的手機動漫視頻、手機購物、移動黃頁等業務，也有望取得確定性的成長。而投資建設「北緯移動互聯網產業園」將使公司將充分享受到移動互聯網業務的「長尾」，領袖位置或由此確立。
中信建投的研報預計，公司2010~2012年的EPS有望達到0.61元、0.94元、1.56元，維持買入評級。
NO.3：拓維信息 潛在的移動互聯「黑馬」
拓維信息 (002261，收盤價37.20元)自2004年成立互動傳媒子公司後，公司核心業務由軟體開發逐步轉變為移動增值服務。 2009年，公司營業收入中，來自中移動的系統集成業務(SI)、彩鈴DIY平台業務等移動增值服務業務收入佔比已超過70%，轉型基本實現。一隻潛在的移動互聯「黑馬」有望產生。
在手機動漫業務上，連續5年承辦中國原創手機動漫遊戲大賽，為公司提供了豐富的原始素材。而手機動漫客戶端——動漫主題、動漫電子書等手機軟體不斷推出，讓公司處於領跑地位。目前公司正在競標中國移動福建動漫基地的招標工作，若競標成功，公司則有望獲得平台運營商資格。
在移動支付業務上，目前已在湖南、雲南兩省運作移動支付運營平台，未來也能以平台運營商、後台服務商的資格參與經營。同時，公司還獲得了湖南移動RF-POS機的采購合同。此外，近期推出的面向高管、核心技術人才與業務骨乾的股權激勵方案，行權價格高達28.19元。
NO.4：天音控股 攜3G終端再成偉業
作為國內最大的手機分銷商，在前期國內2G手機市場已進入到一個相當成熟期的大背景下，天音控股 一度成為了市場的棄兒。
自2009年一季度後，大量中高端智能手機上市和支持3G業務手機逐步放量，手機行業出現了「量價齊升」的格局。
行業的景氣度的好轉，給這家國內最大的手機分銷商業帶來了新的發展機會。支持3G功能的智能手機銷量的增長，不僅支撐了公司營業收入的快速增長，而且因為需要滿足3G各項應用，智能手機不菲價格也顯著提升了手機分銷商的銷售毛利率。
公司財報顯示，今年上半年，隨著運營商加大對3G業務的推廣力度，公司手機分銷業務顯著回升。公司營業收入因此同比增長50.49%，而同期的凈利潤更是同比大增337.54%。
中信證券的研究報告預計公司2010~2012年的主業EPS有望達到0.65元、0.77元和0.91元。而估值上較同行業的愛施德有一定的安全邊際，維持公司買入評級。

移動支付「四金剛」
NO.1：國民技術 2.4G標準的受益龍頭
國民技術 (300077,收盤價143.65元)是國內為數不多的具有自主創新能力的IC設計企業，公司在安全晶元市場佔有率有明顯的優勢。目前公司的安全晶元USBKEY國內市場佔有率已達72.9%。但從中國目前約2億網銀用戶中，只有一半使用USBKEY來測算，市場仍存在一倍的成長空間。另外，除銀行之外，USBKEY在其他行業(如證券交易系統)的大量推廣使用，也給公司現有業務的成長打開了空間。
在移動支付領域，由公司和直通電訊開發的2.4G移動支付標准RF-SIM方案已被中國移動排他性採用。由於2.4G移動支付標准RF-SIM 方案能在移動終端上實現RFID標簽與SIM卡合二為一，在運營服務層面將手機卡號和支付賬戶融合，實現了手機現場支付的創新功能，較目前移動支付市場國際通行的13.56M非接觸智庫卡標准有更好的技術優勢。
雖然目前國內進軍移動支付產業的中國銀聯、中國移動、中國聯通和中國電信四大巨頭使用的移動支付標准不一。但經過多年的產業鏈實驗和培養，移動支付業務標准方案現已上升至國家層面。根據國金證券陳雲紅的研究報告，雖然目前國際通行的是13.56M非接觸智庫卡標准，但無論是出於國家信息安全形度考慮，還是從鼓勵創新角度考慮，擁有核心專利技術的2.4G移動支付標准有望升級為國家標准。
作為2.4G移動支付標准RF-SIM晶元的主要提供商。一旦2.4G標准成為移動支付的國家標准，這個蘊含500億元產值的新市場，將給國民技術帶來爆發式的成長空間。
國金證券的研究報告認為，考慮2.4G移動支付標准可能成為國標所帶來的廣闊市場空間，和公司作為行業內龍頭，以及極具自主創新能力IC設計公司的地位溢價，強調對公司的買入評級。在移動支付獲得推廣的情景下，預計公司2010~2012年的業績為1.92元、3.26元和4.32元。
NO.2：恆寶股份 雙重受益移動支付標准化
對於移動支付標準的最終結果，有市場人士猜測，數量應該不止一個。情況可能和3G標准一樣，既要有國外成熟標准，也要有國家自主標准。
但對於恆寶股份(002104,收盤價18.39元)而言，這似乎並不是其受益移動支付快速發展的一個大問題。據了解，公司目前對2.4G移動支付標准和13.56M標準的SIM卡都有相對的技術和生產能力。其中，公司在13.56M的標准上佔有較大優勢，公司目前是國內能生產13.56M標準的SIM卡僅有兩家公司之一。而中移動推行的2.4G移動支付標准上，公司通過收購東方英卡也已打開突破口。
日信證券的研究報告認為，預計公司2010年、2011年和2012年每股收益分別為0.48元、0.6元、0.8元，估值水平處於行業中位。考慮到公司未來部分業務成長很可能超預期，給予公司「增持」評級。
NO.3：衛士通 萬億網銀支付催生信息安全龍頭
通過依託大股東中國電子科技集團公司30所40年深厚的專業技術及人才資源積淀，衛士通(002268，收盤價29.39元)已發展成為我國最具主導地位密碼產品供應商和特定敏感行業用戶市場最大的信息安全廠商。
在移動支付市場，隨著第三方支付規范的實施和央行第二代支付系統「超級網銀」正式上線運行，金融支付體系中電子支付市場也有望出現井噴式增長。
數據顯示，今年上半年國內第三方電子支付市場規模已達4546億元，同比增長89%，按照這一井噴式發展趨勢，預計今年電子支付市場規模有望突破萬億。
萬億網銀支付，信息安全乃是核心。電子支付未來能否順利發展，如何保證支付手段的安全性最為重要。因此，移動支付市場的興起將使得能提供信息安全解決方案的公司獲得新的增長空間。衛士通作為互聯網信息安全行業內具有資深行業經驗、核心技術的公司，目前進入移動支付市場的步伐已經邁開。
國泰君安對公司進軍移動支付市場，並成為中國銀聯認可的第三代移動支付試點單位給予正面評價，認為移動支付平台為公司業務發展擴展了更廣闊的空間，公司因此涉足進入移動互聯網行業，邁向了移動支付的新天地。
NO.4：南天信息 業績提升號角吹響
南天信息(000948,收盤價14.43元)作為一家通過開發和銷售存摺列印機起家，衍生到生產和提供自助服務終端 (BST)、自動取款機(ATM)等硬體產品、軟體定製開發、系統集成以及相關IT服務業務的專業IT服務公司。
在移動支付產業鏈中，目前南天信息涉及的領域，包括提供支持移動支付POS機等硬體產品，和提供省級移動支付平台解決方案。公司現已成為中國移動支持移動支付POS機的首批入圍的三家公司之一。
2009年中國移動支持移動支付POS機的訂貨量為2萬台，公司出貨4000台，約占總量的20%左右。2010年公司有望繼續保持20%的市場份額，支持移動支付POS機業務，也將成為公司新的增長點和業績加速增長的重要推動力量。
除了POS機終端之外，公司還參與到運營商移動支付平台的建設。目前，南天信息已經與移動運營商合作，在試點省份進行平台建設。聯合證券的研究報告預計，由於各大運營商加大了移動支付推廣力度，公司的支持移動支付POS機業務將直接受益，預計2010年公司硬體業務將出現120%的高速增長。 2010~2011年的每股收益有望達到0.6元和0.81元。

戰略新興產業受益股票：
太陽能：天威保變、樂山電力、拓日新能、金晶科技、南玻A、川投能源、力諾太陽、航天機電、風帆股份、特變電工、中航三鑫、安泰科技、鄂爾多斯、通威股份、中國寶安、杉杉股份、海通集團。

風能：金風科技、東方電氣、上海電氣、湘電股份、銀星能源、寧波韻升、長城電工、長征電氣、華儀電氣、中材科技、中科三環、華銳鑄鋼、天奇股份、天馬股份。

核能：東方電氣、哈空調、上海電氣、奧特迅、中核科技、海陸重工、盾安環境、威爾泰、寶鈦股份、沃爾核材、方大炭素、嘉寶集團、上海機電、煙台冰輪、中成股份、自儀股份。

生物能：豐原生化、北海國發、天茂集團、海南椰島。

清潔燃煤：中國神華、華光股份、科達機電、天科股份。

智能電網：國電南瑞、思源電氣、科陸電子、特變電工、天威保變、平高電氣、榮信股份、置信電氣、遠光軟體、海得控制、國電南自、許繼電氣、東方電子、長城開發、寶勝股份、永鼎股份。

智能建築：泰豪科技、南玻A、魯陽股份、中航三鑫、延華智能、方大集團、紅寶麗。

節能照明：佛山照明、雪萊特、三安光電、士蘭微、長電科技、浙江陽光、華微電子、法拉電子、合肥三洋、聯創光電、通富微電、華天科技、萊寶高科

新能源汽車：上海汽車、長安汽車、福田汽車、安凱客車、科力遠、同濟科技、風帆股份、杉杉股份、長城電工、中信國安、江蘇國泰、寧波韻升、佛塑股份、法拉電子、包鋼稀土、中炬高新、西藏礦業、吉恩鎳業、廈門鎢業、橫電東磁、中國寶安、德賽電池、凱恩股份。

信息網路：新大陸、遠望谷、廈門信達、上海貝嶺、大唐電信、東信和平、恆寶股份、大立科技。

森林碳匯：岳陽紙業、升達林業、大亞科技、威華股份、永安林業、吉林森工、景谷林業。

生物醫葯：恆瑞醫葯、信立泰、雙鷺葯業、海正葯業、康緣葯業、科華生物、萬東醫療、樂普醫療、ST中源。

生物育種：登海種業、隆平高科、順鑫農業。

空間海洋開發：中集集團、振華重工、中國船舶、寶德股份、海油工程、神開股份。

LED相關上市公司：
作為一種全新的照明技術，LED是利用半導體晶元作為發光材料、直接將電能轉換為光能的發光器件。自20世紀60年代世界第一個半導體發光二極體誕生以來，LED照明由於具有壽命長、節能、色彩豐富、安全、環保的特性，被譽為人類照明的第三次革命。
我國是世界照明電器第一大生產國、第二大出口國，半導體照明產業有很強的產業基礎，而且政策明確表示對行業的支持，因此未來我國LED將面臨巨大的發展機遇。根據「十一五」規劃，未來國家將開展十大節能工程，其中綠色照明，推廣高效節電照明系統將是一個重要內容。在科技部牽頭組織啟動「國家半導體照明工程」後，國內上市公司和大型企業集團對該行業給予了充分的關注。經初步統計，在國內約有 15 家上市公司涉足該領域，主要包括三安光電（000703）、聯創光電（ 600363）、方大A（000055）、長電科技（ 600584）、福日電子（600203）、 上海科技（ 600608）、 京東方 A（000725）、春蘭股份（ 600854）、澳柯瑪（ 600336）、 金種子酒（ 600199）、 煤氣化（ 000968）、東湖高新（600133）、嘉寶集團（ 600622）、蘭寶信息（000631）、士蘭微（600460）等。

③ 新能源汽車股票龍頭股有哪些2022

2022年新能源汽車股票龍頭股有寧德時代（300750）、比亞迪（002594）等。
寧德時代（300750）：龍頭股。總市值為1.21萬億元，公司及全資子公司寧波問鼎與青島上汽、珠海普曼物流等共同出資設立「福建時代閩東新能源產業股權投資合夥企業(有限合夥)」。該基金專項投資布局鋰離子電池及材料、智能製造、智能駕駛、可再生能源、新能源汽車等上下游相關產業及延伸生態領域。基金認繳出資總額為25億元，公司作為有限合夥人認繳出資5.48億元，寧波問鼎認繳出資100萬元，合計持有21.96%的認繳比例。
比亞迪（002594）：龍頭股，公司是國內新能源汽車的龍頭老大，相當於鋰電池中的寧德時代，地位非常高。在歷史高位股價三天兩漲停，說明資金對新能源汽車相當看好，後期股價有望以趨勢上漲為主。

④ 新能源資質被叫停 豪擲713億的萬向如何發力

近日，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

斥資713億元押注新能源業務版塊，萬向再一次用行動證明了造車的決心。或許，印在萬向官網首頁的那句"一生做一件有意義的事"，已經成了萬向的精神信條。造車，哪怕是"愚翁移山"，也要在新能源汽車領域殺出一條路來。

自1999年進入新能源汽車領域以來，萬向已默默耕耘19載，不論技術、資本還是供應鏈，萬向都做好了萬全的准備。但在工信部近日出示的《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。

豪擲713億，新能源資質卻被關"小黑屋"，這樣"潛龍在淵"多時的萬向，究竟還能不能一飛沖天"緩稱王"呢？

從A123到菲斯克萬向的投資並購熱潮

1999年，已在汽車關鍵零部件領域風生水起的萬向宣布早進入汽車行業，要打造清潔、廉價的新能源汽車。三年後，萬向電動汽車有限公司成立，萬向正式成為一家當時的新興造車勢力，並開啟了累計投資近百億元的清潔能源的自研發、並購、投資行動。

其中，最大的一筆收購來自美國A123。2012年7月，累計虧損約7億美元的鋰電巨頭美國A123系統公司申請破產，國際上掀起了一陣哄搶A123的浪潮（美國A123在鋰電材料領域全球領先）。最終，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池製造商A123系統公司的全部股權。

自此，美國A123變成了萬向A123，萬向也從一家傳統零部件供應商搖身一變成為極具潛力的動力電池企業。不過，收購A123之後，萬向集團並沒有以A123為核心大肆發展電池業務，而是以此為跳板，進一步向電動汽車領域逼近。

2014年，萬向又以"白菜價"1.5億美元收購了由先後出任寶馬、福特設計中心總裁的亨德里克——菲斯克一手創辦的菲斯克汽車公司（14億美元打造），並更名為 Karma 汽車，在美國南加州的MorenoValley市建立新工廠。值得一提的是，菲斯克在新能源汽車領域曾一度與 特斯拉 分庭抗禮，被不少業內人士稱為特斯拉的一生之敵。

連續收購美國A123和菲斯克的萬向，雖沒能在當時一飛沖天，但實則已成為了新能源領域不可小覷的潛在巨頭。此後，萬向，還先後投資了美國固體動力公司（SolidPower）、美國離子材料公司，以加強在新型動力電池——固態電池領域的研發能力。

"潛龍在淵"多時，萬向新能源業務已成氣候

如果說此前萬向一系列的研發、投資、並購是一種"潛龍在淵"的蟄伏，那近兩年的萬向其實展現出了一種蛟龍出海的姿態。

2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。同年12月，萬向集團官網發布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商（隨後刪除消息，但並未否認）。

據悉，BEV2項目為5億美元以上長期業務，萬向A123已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將佔有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。

此外，得益於插電混動市場的崛起，萬向A123在今年1-8月的動力電池裝機量排名中，已經殺入前十，位列第八，成為了實實在在的鋰電巨頭。到目前為止，萬向集團擁有了在動力電池、啟停電池、儲能電池等生產研發能力以及技術處於國際領先，全球擁有7個研發基地和製造基地，電池業務訂單超過300億元。

另一方面，2016年，萬向集團旗下的Karma汽車位於美國南加州MorenoValley市南工業區的工廠建設完成，研發的豪華混動跑車Karma正式下線，並於2017年5月5日在莫雷諾谷工廠首次交付客戶，並在北美14個經銷點面向全球進行銷售。

今年9月，Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動力汽車Revero在南加州正式向全球亮相。據了解，這款售價13萬美元的豪華車型是全球首款同時涵蓋電力、汽油、太陽能三種能源的混動車型。

此時的萬向，已經完成了從電動汽車零部件到整車研發生產的閉環，並在各個領域的研發技術上均處在T1行列。中國有句古話"高築牆、廣積糧、緩稱王"，大概就是形容萬向這樣細膩又持久的布局吧。

資質被關小黑屋，萬向能否"緩稱王"？

如今，萬向又擬713億元，在蕭山經濟開發區建80Gwh鋰電池、5萬輛增程式純電動乘用車項目，進一步向新能源領域"亮劍"。

事實上，早在2017年5月，萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關製造業為核心的十平方公里的數字城市——"萬向創新聚能城"。顯然，本次巨額投資是"萬向創新聚能城"的核心組成部分。

不論從技術、資本還是供應鏈來看，萬向都做好了一飛沖天的准備。不過近日，萬向的新能源步伐似乎遇到了一點點障礙。

11月7日，工信部出示了首批《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報，理由是獲得資質後長期不生產新能源汽車。

另一方面，今年9月，通用汽車宣布原計劃10月生產混合動力汽車" 別克Velite 6，將推遲生產，有業內人士表示，其原因正是萬向集團旗下的A123Systems生產的電池未能達到通用汽車的性能和安全標准。

除此之外，已在汽車領域深耕19年的萬向集團，至今還沒有一款在市場上具備足夠競爭力的新能源汽車產品。相較於以上兩點，沒有沖擊市場的汽車產品對萬向來說才是更致命的痛點。

盡管1999年進軍汽車領域，2002年便成立汽車公司，但萬向對於中國汽車市場來說，始終還是一個新興造車勢力，而眾所周知，2018年是新興造車勢力分水嶺，有無量產車型是關鍵。從這個角度來看，供應鏈美如畫的萬向，在中國新能源汽車市場，已然落後不少。

當然，後發也有後發的優勢，至少避開了早期新能源汽車技術路線選擇上的搖擺不定，以及技術落後帶來的品牌掉價。至於已謀劃19年的萬向汽車最終能否不鳴則已一鳴驚人，鑄就新能源帝國，還是要看後續車型能不能契合各細分領域的消費心理了。 @2019

⑤ 氫燃料汽車概念股龍頭

2月11日，中國氫能與燃料電池產業創新戰略聯盟成立大會在北京舉行。會上，工信部部長苗偉強調，下一步將研究制定推進燃料電池汽車產業發展和使用的工作方案和加氫站建設計劃，給予氫燃料電池汽車產業穩定發展的政策預期，支持能源企業和整車企業加大對氫能源供應和燃料電池汽車的投入，帶動全產業鏈發展。

受上述消息影響，昨日，氫燃料汽車板塊表現搶眼，整體上漲2.31%，跑贏大盤1.56個百分點。板塊內，金龍汽車(6.54%)、中炬高科(5.98%)、熊濤(4.98%)、杜南電源(4.81%)和中通客車(4.56%)

對此，分析人士表示，氫燃料電池以氫氣為燃料，與氧氣發生電化學反應後，通過質子交換膜發電。與氫氣和氧氣反應生成水，不排放碳化氫、一氧化碳、氮化物、二氧化碳等污染物，發電效益高。在我國推進美麗中國建設和大力發展新能源汽車的大背景下，氫燃料電池汽蠢敗車未來的發展前景非常廣闊，而那些在這一領域佔得先機的上市公司有望率先受益。

事實上，在氫燃料電池汽車發展有望好轉的背景下，近兩年一些上市公司也在加速搶占這一市場高地早逗。2月6日，福睿特發布公告稱，公司與東風集團合資的東風傅銳新能源汽車銷售有限公司已獲得營業執照。合資公司的主要業務是銷售純電動汽車、氫燃料汽車和氣電混合動力汽車。熊濤股份2017年11月公告，公司與湖北省武漢經濟技術開發區管委會簽訂《投資合作協議》，就公司在湖北省武漢經濟陸檔賣技術開發區投資建設熊濤氫燃料電池產業園達成合作共識。熊濤氫燃料電池產業園項目總投資不低於50億元。除了上述兩家公司，近兩年積極布局氫燃料汽車產業鏈的上市公司還有大洋電機、眾泰、華斌等

對於氫燃料電池汽車產業鏈現狀及未來發展趨勢，西部證券表示，截至2017年，全國共有4座加氫站在運營，分布在上海、北京、江蘇常熟和廣東雲浮。預計2018年將增加5至10輛氫燃料電池汽車。預計2018年氫燃料電池汽車產銷將突破1000輛，燃料電池汽車將真正從實驗室進入示範運營，技術進入臨界點。

關於氫燃料電池汽車的發展給a股市場帶來的機會，西南證券認為，可以重點關注產業鏈兩大板塊八大龍頭股的潛在機會。1.燃油車製造商SAIC、長城汽車、宇通客車、濰柴動力；2.氫燃料電池等零部件供應商，如大洋電機、熊濤、福睿特、Yeti等。

本文來自《證券日報》。

相關問答：生產氧氣的上市公司龍頭是哪一家？

相關問答：中國未來的新能源汽車龍頭會是誰？

比亞迪、蔚來、理想新能源汽車做的還可以！尤其造車新勢力股票市值連創新高，想當然認為未來天下就是他們的了，事實上資本市場一夜轟塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。

新能源汽車龍頭絕不可能是他們，是誰？說了你們可能會不屑一顧！十有八九是長城！且聽我娓娓道來。

汽車銷量

可以說長城汽車今年銷量勢頭非常猛，1～10月，已經達到了81.6萬，全年超過105萬估計問題不大！其中長城新能源歐拉R1（黑貓）10月的銷量6269輛，暴漲287%、全年單車將售4萬輛。這些都是長城成為龍頭的堅實基礎。

比亞迪1-10月，新能源汽車累計銷量為134158輛，同比下降34.62%；燃油汽車銷量為182549輛，同比增長6.3%。總量31.6萬，預計全年僅40萬輛。

蔚來全年銷量最多4.2萬、理想3萬！

從銷量來看新勢力搶一點點市場蛋糕可以！但是要當龍頭，不可能！有核心技術嗎？

核心技術

電池技術是新能源汽車最為核心的零部件、在電動車未成氣候時，類似長城、吉利等傳統車企都在潛心修煉發動機、變速箱開發、死磕豐田大眾！對新能源汽車可以說漠不關心，唯有比亞迪在研究電池，因此大家都對比亞迪新能源核心技術贊口不絕、刀片電池更是人見人吹。

事實上，動力電池系統就像發動機一樣，如果傳統車企真要下狠心搞、也是很快的！長城以迅雷不及掩耳盜鈴之勢全搞出來了，三元鋰電池、磷酸鐵鋰刀片電池、另外無鈷電池絕對未來是個殺手鐧！

老魏還把豐田所推崇的氫燃料電池技術研究一番！

而且計劃明年推出第一代氫燃料電池汽車，續駛里程900km，2023年第二代全球1100km同品類全球最長電動汽車！

屆時動力電池、高效發動機、混動發動機、變速箱、電驅動橋、動力電池、燃料電池所有這些核心零部件及技術一應俱全，全部掌握在自己手裡！

暢想

也許看到這里，你認為長城是在吹牛皮！的確，老魏在今年成立三十周年的大會上發出了長城汽車挺得過明年的感嘆！

但是在了解了長城新能源核心技術、檸檬、坦克、咖啡三大技術平台、中長期產品規劃、現狀產品的熱銷！

新能源汽車龍頭應該屬於長城，老魏確實太低調了！

以上，請您閱讀、歡迎評論交流、點贊關注，謝謝！

⑥ 海馬汽車年度報正文海馬汽車新消息海馬汽車是好股嗎

最近幾年，新能源成為未來汽車的大勢所趨，就因為新能源汽車這個行業比較景氣，汽車板塊整體估值始終在高位。海馬汽車也同樣趕上了新能源汽車的道路，要看它的股票是否有我們值得投資的地方，我們一起來看看。

在對海馬汽車股票進行分析前，建議大家先瀏覽一下這份新能源汽車龍頭股名單，可以用點擊的方式就能領取：建議收藏！新能源汽車龍頭股一欄表

一、從公司角度分析

公司介紹：1988年，海馬汽車股份有限公司正式成立，它旗下的子公司涵蓋了海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司，把研發、生產、銷售、服務、物流、金融等融為一體的現代化汽車集團已經形成，致力於中國民族汽車工業的發展。

海馬汽車還有哪些優勢呢？下面我們來看看:

優勢一：新能源汽車發展范圍廣

前一段時間新能源汽車公告目錄攘括了海馬汽車的純電動普力馬汽車，獲得高度評價的同時完成了升級換代，現如今的海馬電動汽車已過渡到商業推廣和示範運營階段了，到目前為止示範運營的城市有海口、鄭州、杭州等城市。並且在首批新能源汽車免徵車船稅目錄上可以看見普力馬、海馬王子，而且海馬王子出現在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄上。

優勢二、技術、研發優勢

海馬汽車在引進成熟產品的基礎上，對生產工藝和裝配技術也進行了優化，該公司的質量控制、國產化改型及發動機生產技術等掌握的非常完善。同時在與國內外的大小設計公司合作，海馬汽車漸漸對於車型開發的設計流程也掌握得很好，，並且獲得了大量的設計參數和數據，有著堅實的自主開發基礎。

在眾多自主品牌中，海馬汽車被看作是最早一批發展新能源的汽車品牌，主要研發方向包括氫燃料電池汽車，對於通過答辯的國家863計劃項目中我們的相關技術也包含在其中，相關技術的成熟將其應用到了為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統中為此集成了一期重大項目。

由於時間的限制關於海馬汽車股票簡單說到這，關於海馬汽車股票的深度報告和風險提示我有單獨講解我整理在這篇研報當中，想了解的話就可點開：【深度研報】海馬汽車股票點評，建議收藏！

二、從行業前景分析

隨著人們環保意識的提升、政策上的支持、技術的進步，新能源是將來汽車行業的主要走向，而受到影響的是國內新能源車企已經呈爆發式增長。但是在眾多的投資者中，大多數更加傾向於注重鋰電池的新能源概念的公司。且因為國內涉足氫能汽車的車企很少，所以難以深入布局，若想大規模發展氫能，則要面臨的瓶頸有制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術的復雜程度等，所以想要發展氫能汽車，不是一時半會就能行的。

綜上所述，很多因素都可能影響到海馬汽車的股票，各位千萬要謹慎對待。不過文章總會存在一些滯後性，若是還想知道關於海馬汽車股票未來的行情的話，直接點擊鏈接，馬上就有專業的投顧給你診斷股票，判斷海馬汽車的股票估值偏高還是偏低：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑦ 海馬汽車的最新行情海馬汽車控制股價海馬汽車多少個漲停

近年來，新能源汽車已經成為了未來汽車的大方向，新能源汽車高景氣度，汽車板塊整體估值都非常高。海馬汽車也走上了新能源汽車的道路，那就要考慮它的股票是否有投資的地方，我們一起來參考一下。

在還沒有正式分析海馬汽車股票前，先給大家送上一份新能源汽車龍頭股名單，點擊就可以領取：建議收藏！新能源汽車龍頭股一欄表

一、從公司角度分析

公司介紹：海馬汽車股份有限公司正式成立於1988年，它旗下的子公司涵蓋了海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司，現代化汽車集團已經完成了集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的轉變，努力發展中國民族汽車工業。

海馬汽車的優勢有哪些呢？接下來讓我們來看看：

優勢一：新能源汽車發展范圍廣

不久前海馬汽車的純電動普力馬汽車上榜了新能源汽車公告目錄，獲得高度評價的同時完成了升級換代，現在，海馬電動汽車已經是商業推廣和示範運營階段了，目前，示範運營的城市有海口、鄭州、杭州等城市。普力馬、海馬王子成功加入了首批新能源汽車免徵車船稅目錄，其中的海馬王子也成功被納入國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。

優勢二、技術、研發優勢

海馬汽車在引進成熟產品的基礎上對生產工藝以及裝配技術有了一定的掌握，該公司的質量控制、國產化改型及發動機生產技術等掌握的非常完善。同時與國內國外的設計公司合作，海馬汽車也逐步掌握了車型開發的設計流程，而且還積累了數量龐大的設計參數和數據，給自主開發提供了很好的外部環境。

海馬汽車可以作為自主品牌中最早一批發展新能源的汽車品牌，氫燃料電池汽車在它的主要研發方向線上，相關技術新申報的國家863計劃項目已順利通過答辯，該項目為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統集成一期重大項目。

關於此股票的優勢就講解到這里。對海馬汽車股票的深度報告和風險提示進行了單獨書寫，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】海馬汽車股票點評，建議收藏！

二、從行業前景分析

隨著環保意識的提升、政策的傾斜、技術的不斷破冰，新能源是未來一段時期的潮流所在，由於局勢的變化，新能源車企在國內呈爆發式增長。但是市場反應狀況來看 鋰電池的新能源概念的公司擁有大量的投資者。同時，國內很少有車企涉及到氫能汽車，市場發展很難，如果非要大規模發展氫能，則要面臨制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等突破口，所以想要發展氫能汽車，還需要很長的時間。

綜上所述，很多因素都可能影響到海馬汽車的股票，各位千萬要謹慎對待。不過文章總會存在一些滯後性，倘若想更准確的了解海馬汽車股票未來行情，直接點擊鏈接，立刻有專業的投資顧問幫你診股，看下海馬汽車的股票估值是否真實可靠：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？

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⑧ 新能源汽車股

新能源汽車是指使用燃料電池為主的汽車，新能源汽車節能又環保，是「十拆答遲四五」中大力發展的方式，那麼新能源汽車股有多少支呢？根據股票平台的新能源汽車板塊中顯示，新舉散能源汽車行業龍頭股如下所示：

1.寧德時代(300750)；

二、比亞迪(002594)；

三、容網路技(688005)；

四、普泰來(603659)；

五、天賜材料(002709)；

6、斯達半導（603290）；

七、華友鈷業(603799)；

8.德方納米(300769)。

新能源汽車投資前景

我國新能源汽車技術比較先進，新能源汽車股也是一騎絕塵，投資新能源汽車行業前景很好，原因如下：

1.新能源汽車節能減排，汽車壓力小，銷量越來越高；

2.國家大力支持新能源汽車旅李，國家給予大量補貼支持新能源汽車研發推廣；

3.新能源汽車市場尚未飽和，越來越多的汽車企業進入新能源汽車市場，市場發展前景非常好。

⑨ 海馬汽車股票怎麼了海馬汽車公司簡介，有人知道嗎海馬汽車分紅後會漲嗎

最近幾年，新能源成為未來汽車的大勢所趨，就因為新能源汽車這個行業比較景氣，汽車板塊整體估值始終在高位。海馬汽車也同樣趕上了新能源汽車的道路，這時候，就看它的股票有沒有值得投資的地方，我們一起來看看。

在對海馬汽車股票進行分析前，我總結了一份新能源汽車龍頭股名單給你們，只要點擊就可以領取：建議收藏！新能源汽車龍頭股一欄表

一、從公司角度分析

公司介紹：1988年，海馬汽車股份有限公司正式成立，海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等都是它的子公司，已經形成了研發、生產、銷售、服務、物流、金融等融為一體的現代化汽車集團，將心血灌注在中國民族汽車工業的發展。

下面讓我們看看海馬汽車還有哪些優勢：

優勢一：新能源汽車發展范圍廣

不久前海馬汽車的純電動普力馬汽車上榜了新能源汽車公告目錄，得到高度評價的同時也已升級換代，現如今海馬電動汽車正在進行商業推廣和示範運營，目前，示範運營的城市有海口、鄭州、杭州等城市。普力馬、海馬王子成功加入了首批新能源汽車免徵車船稅目錄，並且海馬王子的身影出現在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄上。

優勢二、技術、研發優勢

海馬汽車在引進成熟產品的基礎上，對生產工藝和裝配技術進行了掌握，質量控制、國產化改型及發動機生產技術等，公司掌握的程度已經很高了。同時與國內外的設計公司合作，海馬汽車也逐步掌握了車型開發的設計流程，並且還獲取了很多有價值的設計參數和數據，為自主開發打下堅實的基礎。

海馬汽車是作為自主品牌中最早一批發展新能源的汽車品牌而存在的，主要研發方向包括氫燃料電池汽車，在新申報的國家863計劃中相關技術項目已經順利通過答辯了，相關技術的成熟將其應用到了為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統中為此集成了一期重大項目。

關於海馬汽車股票的通俗只是已經講解的差不多了，如果想繼續了解關於海馬汽車股票的深度報告和風險提示，我已經單獨寫在研報中，想要了解點擊即可：【深度研報】海馬汽車股票點評，建議收藏！

二、從行業前景分析

隨著人們的環保意識不斷加強、以及政策上的扶持、技術上的破冰，新能源是將來汽車行業的主要走向，全球新能源車企呈爆發式增長，而國內也包括在期內。通過市場比較，青睞於鋰電池的新能源概念的公司的投資者更多。且因為氫能汽車是國內車企很少涉及到的，所以深入發展很困難，若想大規模發展氫能，則要面臨制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等突破口，因此想要發展氫能汽車，還需要投入大量的時間跟精力。

總的來看，有許多的因素都可以影響到海馬汽車的股票，各位一定要謹慎一些。不過文章總會存在一些滯後性，關於海馬汽車股票未來的行情，有朋友想更加深入了解的話，趕緊點擊鏈接，將有專業的投資顧問幫助你診股，看下海馬汽車股票估值是高估還是低估：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑩ 海馬汽車市值怎麼這么大海馬汽車可能漲到多少海馬汽車股票分紅派送

近些年，新能源汽車的發展已經成為未來汽車的大勢所趨，新能源汽車整個行業前景都比較好，汽車板塊整體估值都維持高位。海馬汽車也跟別人一樣趕上了新能源汽車的道路，那就要考慮它的股票是否有投資的地方，我們一起來瞧一瞧。

在還沒有開始分析海馬汽車股票的時候，各位先來瞧瞧這份新能源汽車龍頭股名單，點擊就可以領取：建議收藏！新能源汽車龍頭股一欄表

一、從公司角度分析

公司介紹：1988年海馬汽車股份有限公司正式創立，它旗下的子公司涵蓋了海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司，已形成集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的現代化汽車集團，致力於中國民族汽車工業的發展。

海馬汽車還有哪些優勢呢？下面我們來看看:

優勢一：新能源汽車發展范圍廣

幾年前新能源汽車公告目錄包括了海馬汽車的純電動普力馬汽車，獲得高度評價並且升級換代也已完成，現如今海馬電動汽車正在進行商業推廣和示範運營，示範運營的城市到目前有海口、鄭州、杭州等。其中普力馬、海馬王子已經被列入到首批新能源汽車免徵車船稅目錄，其中的海馬王子也成功被納入國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。

優勢二、技術、研發優勢

海馬汽車在引入成熟產品的基礎上，生產工藝和裝配技術也有了一定的改良，該公司對質量控制、國產化改型及發動機生產技術等已經掌握的非常完善。在同時與國內外的設計公司合作，海馬汽車經過持續不斷的探索懂得了車型開發的設計流程，還累計了眾多的設計參數和數據，給自主開發提供了很好的外部環境。

海馬汽車可以說是自主品牌中，最早一批發展新能源的汽車襪悔態品牌，研發的主要方告源向囊括了氫燃料電池汽車，並且已經通過答辯的新申報的國家863計劃項目中此相關技術就是其中之一，在為現代交前閉通技術領域電動汽車關鍵技術與系統這一方面此項目技術集成了一期重大項目。

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二、從行業前景分析

隨著人們環保意識的提升、政策上的支持、技術的進步，新能源成為未來汽車的大勢所趨，調查發現，國內的新能源車企已經呈爆發式增長了。但是在眾多的投資者中，大多數更加傾向於注重鋰電池的新能源概念的公司。同時，國內涉足氫能汽車的車企並不多，布局難以深入，如果想要大規模發展氫能的話，則需要去面對制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等的難題，所以想要發展氫能汽車，則任重而道遠。

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應答時間：2021-10-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看