眾泰新能源汽車工資

㈠ 一周車市風雲，賓士又雙叕召回，特斯拉欲收購傳統車企

12月2日，*ST眾泰發布公告，公告稱：眾泰汽車股份有限公司於近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，獲悉其公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

這意味著，如果眾泰新能源未能成功轉為重整程序，最終眾泰汽車將直接失去對眾泰新能源的實際控制權，這對本就風雨飄搖的眾泰汽車來說，無疑雪上加霜。

編輯點評：千萬不要覺得這樣的跨界十分誇張，早在2017年，戴森內部曾經有過一個關於電動汽車的絕密計劃，而且更加激進，利用自身在電動機和電池方面的多年經驗，直接製造電動車整車。雖然這個絕密計劃在2019年10月最終以不符合商業需求被終止，但據悉，其實驗車方案距離最終的成品已經十分接近。而戴森這次的研發計劃，顯然是要再續「造車夢」，而選擇從動力電池和電機入手，風險也會更小，或許不久的將來，戴森將不再只是家電巨頭，還是電動車動力電池與電機供應商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 重慶眾泰新能源汽車廠待遇怎麼樣

作為眾泰汽車的員工，我覺得有必要公正的說一下重慶眾泰汽車工業有限公司的情況，僅供大家的參考：
1、重慶眾泰汽車工業有限公司坐落於重慶市璧山區，目前主要生產T300和T300EV兩款車型。年產量大約40萬台份，有完整的沖壓、焊接、塗裝、總裝生產工藝。
2、璧山基地建有兩棟宿舍樓，免費入住。宿舍8人間，有空調、熱水器，水電目前免費，以後不知道。有公共的洗衣機、檯球室（2個）、乒乓球桌（2個）、籃球場（2個）。
3、飲食方面：早餐定額2元（包子1個、饅頭1個、雞蛋1個，稀飯管喝，個人覺得工人應該吃不飽，味道不是很好）；午餐、晚餐定額5元（兩葷一素一湯，飯管吃，味道還將就）。公司兩個食堂，辦公室人員和工人食堂分開。
4、交通方面：公司聯合璧山公交公司開通了上班和下班公交車，早上一班、晚上一班，僅限璧山縣城內。主城方向目前沒有班車，以後也不是很清楚。如果沒有車，平時出廠去縣城不是很方便，當然可以開眾泰自己的眾行租車E200，按0.3元/分鍾收費。
5、待遇方面：普通大學生工資在3000左右，一般工人不是很清楚，有工作經驗的肯定是靠自己跟公司談。公司實行單雙休策略，辦公室人員加班時間可以用於調休，不計算加班工資；一線員工加班算加班費。公司一般不按法定節假日放假，通常都是少放一天。公司暫時也沒有話補，出差補助50/天，住房標准120/天-150/天。員工生日會發華生園100元購物卡一張。
以上信息僅限於本人知道的實際情況，如有其它需求，歡迎詢問。

㈢ 資不抵債 眾泰新能源被正式裁定破產清算

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，12月2日*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司於近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱「眾泰新能源」）被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，裁定：立案受理申請人杭州鐵城信息科技有限公司、錦湖（中國）輪胎銷售有限公司對被申請人眾泰新能源汽車有限公司的破產清算申請。指定浙江京衡律師事務所為破產管理人。

從公告中可以看出，眾泰新能源為公司的全資二級子公司，進入破產清算程序後，如果眾泰新能源後續因法定情形轉為重整程序且公司作為重整投資人並促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續經營和發展起到重要作用。如果眾泰新能源未轉為重整程序最終被法院宣告破產或雖轉為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合並報表范圍。

此外，眾泰全資三級子公司杭州傑能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算，並指定浙江京衡律師事務所為破產管理人。

其實眾泰新能源走到破產清算早有端倪，今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權，大批員工在杭州參與維權討薪。隨後，眾泰回應6月底前結清2019年工資，公司運營正常後補發2020年工資。

除了員工工資外，眾泰新能源同樣拖欠供應商的貨款，比如比克動力電池公司，向法院起訴眾泰新能源子公司節能動力，要求對方支付貨款並逾期付款違約金共計6.16億元。

此前一汽夏利、長豐獵豹、力帆華晨、漢龍汽車等等相繼出現，此次眾泰新能源直接被裁定破產清算，邊緣車企的生存狀況又一次被推到了風口浪尖之上，更多消息我們也會持續關注。

㈣ 學新能源汽車技術畢業工資待遇怎麼樣

隨著新能源汽車的發展，汽車產業生態和競爭格局均面臨重構，產業鏈、生產方式、產品屬性、消費需求和售後服務等方面都在發生變革，汽車產品加快向低碳、電動、智能化方向發展。
隨著新能源汽車的發展，汽車產業生態和競爭格局均面臨重構，產業鏈、生產方式、產品屬性、消費需求和售後服務等方面都在發生變革，汽車產品加快向低碳、電動、智能化方向發展。
當然，一個新興產業的興起，必然需要相應的技術服務作為後盾。如今汽車新能源技術時代已經到來，新能源汽車後服務市場也會帶來爆炸式的發展，無論是技術型服務還是技能型人才，汽車新能源時代都對它們有著高標准、高需求。因此，汽車新能源技術定是未來汽車服務行業中的重要一環。
對於想在新興產業淘金行業獲利的群體，無疑將汽車新能源技術作為提升競爭優勢的突破口，學的一門汽車新能源技術，這便是進軍汽車新能源淘金行業的「利器」。
同時，我們也與時俱進，將培養汽車新能源技術人才的重任勇挑肩上，開設了汽車新能源技術專業，並配置了市場上的主流新能源汽車與專業的新能源技術教研師資團隊。欲進軍汽車新能源行業，就來學一門能助你淘金的汽車新能源技術吧!
主要教學內容為新能源汽車技術的車輛運行原理、日常保養及檢測、車輛維修等，使得學生從根源上了解並掌握新能源汽車的相關技術。在實操教學中，採用比亞迪、江淮、眾泰等國內市場主流新能源車型，從而保障了技術與市場的貼合性，極大提升了學生進入市場後的適應力，縮短了從學生到技術員工的轉變時長。
畢業生可以從事新能源汽車的養護、檢測、維修、鈑金、美容等全系列技術工作，使得學生的就業選擇面更為廣泛。而新能源汽車屬於新興技術產業，學生所選擇的企業也將是更為高品質的汽車企業。科技的發展、環保理念的不斷升級和推廣，傳統汽車行業將面臨向新能源汽車的轉型。作為從事汽車技術人才培養的職業院校，也必須順應行業變化，在人才培養上進行轉型。

㈤ 新能源大事盤點：新人笑舊人哭

「前途未卜」

如果不是因為朋友的提醒，我們大抵還沒意識到今年的日歷只剩下最後一張了。

眼看著2020年馬上就要「壽終」，估計已經有很多朋友開始盤算元旦假期的安排了。不過正所謂「商場如戰場」，汽車行業的激烈廝殺並不會因為年末的到來而停止，尤其是近些年來迭代迅速的新能源產業。

這不就在前兩天，伴隨著一家「老牌車企」的倒下，又有新人加入了戰局。

離場：眾泰新能源

12月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司於近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

只是更加重要的，是江淮能否抓住與大眾聯姻的機會學習以及構建出新的體系和架構，並加以之運用，不管最後體現在思皓品牌上或是其他新品牌上，只要有收獲就絕對不算虧。

再說了，江淮汽車在國內的商用車領域依舊有著舉足輕重的地位，想要讓它心甘情願成為大眾的「傀儡」？根本不可能。

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