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① 員工慰問信

在現實社會中，慰問信在慰問活動的使用頻率越來越高，慰問信包括兩種：一種是表示同情安慰；另一種是在節日表示問候。相信許多人會覺得慰問信很難寫判腔吧，下面是我為大家收集的員工慰問信，僅供參考，歡迎大家閱讀。

員工慰問信1

親愛的員工朋友及家人：

你們好!月缺月圓又一秋。值此中秋佳節來臨之際，xx集團董事長xxx及集團工會謹代表公司向各子公司、各部門辛勤工作的每一位員工及家屬致以節日的問候，祝大家中秋快樂，闔家幸福安康!

「海上生明月，天涯共此時」。中秋佳節，大家本應同親人一起享受團聚之樂，但你們仍然堅守工作崗位，默默地為公司作貢獻。在此，xxx集團董事長xxx及集團工會向你們道一聲：辛苦了!謝謝你們!

其實，無論是節假日，還是在平常的日子裡，時時可見大家努力工作的身影，處處可尋你們為公司辛勤耕耘的腳印。xxx集團能發展到今天，這其間凝結著全體員工辛勤的汗水和無私的奉獻，在此，xxx集團董事長xxx及集團工會向你們表示最誠摯的敬意!

最後，祝大家節日愉快、吉祥如意，家庭幸福、圓圓滿滿!

xxxxx集團董事長 xxx

xxx集團工會

二0一七年中秋

員工慰問信2

2月12日，舟山供電啟明製造公司春節送溫暖慰問小組分別對4名困難員工進行走訪慰問，送去了慰問金和米油等生活必需用品，並送上新年的祝福和問候。

時值春節來臨之際，為充分體現企業對困難員工的關心和關愛，公司積極組織開展以「面對面、心貼心、實打實、做好事」為主題的送溫暖慰問活動，當悉知4名代理制員工家庭生活特別困難時，公司領導親自上門進行重點走訪慰問，並叮囑他們要克服困難，好好工作。

通過深入開展春節送溫暖慰問活動，使困難員工及其家屬們倍感企業的關愛和組織的溫暖，紛紛表示一定要加倍努力工作，不辜負公司領導的關心和厚愛。

員工慰問信3

公司全體員工朋友們：

xx年的鍾聲即將敲響，值此新年來臨之際，公司謹向辛勤工作在一線的全體員工緻以節日的祝福和親切的慰問！通過您們向家屬致以親切的問候和美好的祝願！

元旦是中華民族的傳統節日，是闔家團圓的好日子。廣大員工為了搞好物業服務，仍然堅守崗位，頂風雪、戰嚴寒、無怨無悔地工作著。大家這種「舍小家，為大家」的高尚情操，充分地展現出天邦員工的優秀品質和良好作風。xx年是公司迅速成長、蓬勃發展的開局之年。

回首即將過去的xx年，公司全體員工同舟共濟，團結奮斗，贏得了更加廣闊的生存和發展空間，樹立了良好的企業形象，各項工作都取得了非常可喜的成績，為公司向集團化運作打下了堅實的基礎。這些成績的取得離不開兄弟姐妹們的心血和汗水，公司的每一次進步都是大家共同力量凝聚的結果，公司的每一份成績都閃爍著大家智慧的結晶！在新年來臨之際，公司特向全體員工表示最崇高的敬意和最誠摯的問候！

員工朋友們，過去已成為歷史，未來的路任重道遠。在成績面前，我們應清醒地看到我們還有很多的不足和差距。希望大家樹立高度的責任感和緊迫感，發揚吃苦耐勞、愛崗敬業的奉獻精神，立足本職，銳意進取，以確保公司持續、健康、穩定、快速發展。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。展望xx年，號角催人奮進，機遇蘊含精彩，機遇與挑戰並存，困難與漏沖猛希望同在。在新的一年裡，讓我們攜起手來，以嶄新的姿態、飽滿的熱情，投入到公司迅速發展的潮流中，為公司和我們美好的明天而努力奮斗！共創輝煌！

最後，衷心祝願全體員工及家屬：新年愉快，工返橋作順利，身體健康，萬事如意！

此致

敬禮！

慰問人：xxx

20xx年xx月xx日

員工慰問信4

全體員工及家屬:

新春好!

一元復始山河美，萬象更新錦綉春。

值此辭舊迎新的日子，我謹代表公司及管理團隊向堅守崗位、辛勤工作的全體員工以及向長期默默奉獻、支持路之友發展的家屬同志們，表示衷心地感謝和誠摯的問候!恭祝大家在羊年吉祥如意!闔家幸福!

過去的一年，是路之友發展不平凡的一年，面對市場競爭的嚴峻挑戰和同行業競爭的巨大壓力，公司積極應對調整變化，適應市場環境，鞏固客源、拓展新市場，全面達成了公司生產、銷售目標;

過去的一年，企業進一步落實了各項規章制度、優化了績效考核管理制度，建立健全競爭、激勵的約束機制，架構日趨合理，員工薪酬大幅提高，團隊凝聚力和執行力逐漸加強，企業文化氛圍日趨濃厚。

成績的取得飽含著廣大員工在自己的崗位上兢兢業業，忘我工作的辛勤付出，飽含著各位員工家屬的理解與支持，由於工作的原因，很多員工呆在家裡的時間很少，沒有很好的孝敬父母，關愛妻子，疼愛孩子。

在此，公司向一直在身後支持我們工作的各位員工家屬表示深深的歉意!是你們無私的愛給了我們無窮的動力，是你們的理解與支持成就了路之友今天的輝煌!我們所有的榮譽也屬於你們!在此，我真誠的向你們道一聲:「你們辛苦了!感謝你們有這么好的親人加入了路之友公司!」

展望20xx年，號角催人奮進，機遇蘊含精彩，我們要搶占時機，加速擴大市場范圍，致力打造廂車、專用車行業品牌標桿企業!在新的`一年裡，我們將努力提高質量、減少浪費、降低成本、加大協調、優化流程、強化現場、提高效率;

我們將努力創造良好的用人環境，讓更多的優秀人才脫穎而出;

為公司目標的順利實現提供有力保障。

尊敬的路之友員工們，讓我們攜起手來，以嶄新的姿態、飽滿的熱情，投入到公司迅速發展的潮流中，共創輝煌!我們堅信，有全體員工的共同努力，有家屬的支持和關懷，路之友公司20xx年目標一定會實現，路之友的明天必定會更加美好!

最後，衷心祝願全體員工及家屬:新年愉快，工作順利，身體健康，萬事如意!

此致

敬禮!

20xx年x月x日

員工慰問信5

尊敬的xxxx教育集團全體教師：

新年好!

歲序更新高歌騰飛曲，春風初度激揚奮進詩。砥礪奮進的20xx年就要握別，蓄勢待發的20xx年即將啟程。在此謹向辛勤工作在學校各個崗位的廣大教職員工緻以親切的慰問和衷心的祝福，恭祝大家新年快樂，工作順利，身體健康，闔家幸福！

剛剛過去的20xx年，對我校來說，是一個發展之年，飛躍之年。我們以「樹教育標桿，創品牌學校」為目標，砥礪前行，在集團化辦學的道路上邁出了堅實的一步，在教育教學的實踐中取得了豐碩的成果：學校被評為全國國防教育特色學校、全國中小學心理健康教育先進集體、佛山市文明單位、佛山市普通高中教學質量綜合評價優秀單位、順德區先進學校，並在順德區首次辦學績效評估中獲得高中組第一名，20xx年高考重本上線率達84.42%，在20xx年的高位基礎上成功實現了突破。

這是一中人「崇尚一流，追求卓越」的真實寫照。這些成績得益於區委、區政府的關心與厚愛，得益於家長和社會各界的大力支持，更得益於全校師生的辛勤付出。

歲月回眸，歡歌如潮。展望未來，信心百倍。

20xx年是xxxx教育集團克難奮進的一年，更是大有可為、充滿希望的一年。親愛的老師們，新的一年號角已經吹響，讓我們堅定信心，乘風破浪，用創新點燃心中的夢想，用激情續寫發展的篇章，用智慧和汗水開拓xxxx教育集團更加美好的明天。

最後，再次祝全體教職員工新年快樂，闔家安康！

xxxx教育集團

20xx年xx月xx日

員工慰問信6

尊敬的全體教職員工：

光陰似箭，歲月如歌，又一個365天悄然滑過。20xx年即將載著累累碩果駛入歷史長河，包涵希望的20xx年已微笑著向我們走來。值此辭舊迎新之際，謹代表學校黨政工向辛勤耕耘、默默奉獻的您以及家屬致以節日的祝賀和誠摯的問候!

20xx年扎實的工作為學校發展歷史增添了濃重的一筆。學校接受了xx人民 政府督導室的「學校發展性」及「學校信息技術運用」兩項督導，獲得良好的評價;學校xx素質教育實驗校實驗項目實施進展順利;校本研修工作不斷推進;教育質量不斷提升，畢業班參加xx質量監控名列前茅。

20xx年學校獲得了xxxx文明單位、xx市行為規范示範學校、xx市健康促進學校、xx市科技特色學校、xx市安全文明學校、xxxx創藝術特色學校、xxxx素質教育實驗校、xxxx教師專業發展學校等光榮稱號。

展望20xx年，我們將面臨新的契機和挑戰。機遇蘊含精彩，創新成就偉業。我們要以科研建設為龍頭，堅持教育創新，深化教育改革，創名牌，重特色，爭一流;強化師資建設，提高管理水平，造就一支科研型、專家型的師資隊伍;推進校園文化建設，彰顯人文辦學理念;優化育人環境，加強交流合作，改革教學方法，提高課堂效益，不斷提高教育教學質量。

20xx年，對於我們而言，是早晨，更是春天。時不我待，逝者如斯。我們將以昂揚的鬥志、勃發的英姿來迎接這個早晨的萬丈光芒，以辛勤的勞作、滿腔的熱血和汗水來耕種與澆灌這個春天的每一寸土地。

老師們!讓我們團結一致，揚起創新的風帆，盪起智慧的雙槳，迎著現代化教育的春風朝陽，勇往直前!

最後，再次恭祝大家身體健康、家庭幸福、萬事如意!祝我們共同的「家園」蒸蒸日上、再攀新高!

員工慰問信7

XX：

您好!

聞悉貴體欠安已入院治療，公司上下都深為關切。

知治療所需費用較年夜，公司一方面向股份公司陳述並申請給以津貼，在公司經營狀況十分艱難的情形下，股份公司特批幫困津貼金5000元以示慰問;另一方面泛博員工懇望貴體早日康復，在公司兩個月工資未發的困境下仍積極捐獻1425元以表心意，雖杯水難解車薪，但拳拳之心、感念之意盡表。

我們望您能安心治療，深盼您能早日康復。

謹以此信表達公司全體員工對您的慰問之情!

此致

敬禮

XXX

年月日

員工慰問信8

尊敬的之家屬及其親友們：

你們好！

端午來臨，粽米飄香，在傳統佳節――端午節即將到來之際，中鐵二十局集團第二工程有限公司黨政工團領導，以及安哥拉本二項目部的全體員工向你們致以節日的問候和誠摯的敬意。

在此佳節來臨之際，你們的親人，我們公司的敬業的員工，仍然奮戰在萬里之遠的安哥拉本格拉鐵路工程工地辛勤工作，不能與你們相聚，請你們理解和支持。在此，我們首先告訴你們的是，目前在安哥拉工作的151名公司職工和149名公司外聘合同工，他們在安哥拉一切都很好。雖然安哥拉遠在非洲，各種條件和國內還有差距，但是我們中鐵二十局集團已經在安哥拉發展了五年，有著各種完善的生活配套體系，有自己的菜地，自己的醫生、衛生所和醫院，有充足的從國內運去的大米、麵粉和生活必需品，所以，請你們不要擔心。其次，轉達他們對你們的思念之情，所以請你們放心。在這個舉家團圓的節日，你們親人遠在萬里之外，不能守候在你們的身邊盡守孝道，作為妻子或丈夫，請你們理解和支持他們。他們今天的辛苦，也是為了你們家庭生活能夠殷實美滿，希望你們在家照顧好父母，培養好子女；作為子女，請你們原諒你們的爸爸、媽媽，他們不能陪你學習和生活，但是他們辛苦的工作，都是為了能給你們創造一個良好的生活條

件。所以希望你們要勤奮學習和努力工作，做一個對社會有用、使父母驕傲的棟梁之材。

最後，讓我們一起祝願公司在安哥拉工作的151名公司職工和149名公司外聘合同工能夠早日完成施工任務,平安的歸來！

順祝你們節日愉快，身體健康！

中鐵二十局二公司海外部

20xx年5月26日

員工慰問信9

尊敬的各位同事和家屬：

大家好！

值此舉國上下沉浸在歡樂、溫馨、和諧的氣氛中共同期盼又一個春天來臨之際，我謹代表xx集團董事會並以我個人的名義向大家致以最衷心的祝福和最誠摯的慰問！祝大家在新的一年裡身體健康、事業進步、闔家歡樂、萬事如意！

藉此機會，真誠地向各位同事和家屬道一聲，你們辛苦了！正是有了你們的努力、盡責、關心和愛護，xx才能不斷成長和創造，才能一往無前地迎接和共同分享木棉花般的友誼和無與倫比的未來。

回顧過去的一年，是xx集團發展史上具有歷史意義的一年。集團上下一心，信守「質量、成本、效率、安全」的管理理念，開拓進取、眾志成城，橫縱聯合，果斷出擊，把xx國際化版圖延伸到了新加坡、馬來西亞、美國、墨西哥等地，以優異的經營業績和「國際化」願景初步確立向xx20年華誕獻上了一份厚禮。更為可貴的是，沒有人躺在20年的功勞簿上，所有人始終以創業的姿態，兢兢業業、博學約取，風雨兼程，這正是xx歡慶下一個20年司慶的希望所在。

展望新的一年，困難與希望同在，挑戰與機遇並存。堅定信念，不走老路，走現代物流之路；統一思想，不走別人的路，走適合xx之路。公司全體同仁必將以緊迫的使命感，合理高效利用現有資源、借用他人資源、開發未來資源，通過不斷學習和借鑒來努力尋找和發現公司的可持續發展之路，以「內強素質，提升盈利能力；外樹品牌，提升競爭實力」為工作指南，搶抓機遇，精誠團結，強化學習，不斷進取，以期在激烈的市場競爭中一馬當先，馬到成功！

各位同事和家屬，新春是一聲聲親切的問候，雞年是xx新起航的渡口。讓我們用智慧唱響人生，用自信開拓未來，厚德載物同求索，奮發圖強創輝煌！

最後，請允許我再次代表集團董事會給大家拜年啦！祝大家工作順利、生活順心、心想事成、步步高升！

慰問人：xxx

20xx年x月x日

員工慰問信10

親愛的員工及家屬朋友們：

X年春節馬上就要到了，在這舉國同慶辭舊迎新的大喜日子裡，在這里我司給大家拜個早年!

先有和諧的家庭，後有和諧的企業;只有家庭和諧了、企業和諧了，整個社會才能和諧。本著這一理念，牛根生董事長、楊文俊總裁等蒙牛集團14位高管，決定從他們所受的外資方獎勵基金中，專門撥出一部分錢款用來慰問圓緣小區的部分住戶。

本次慰問對象是公寓樓100戶、別墅區7戶員工家屬。早在元月份，集團工會就組織人員通過入戶填寫《調查表》的方式，對圓緣小區各家各戶的經濟狀況進行了摸底普查。經對普查結果匯總分析，集團高管決定對負擔較重的107個住戶，分四檔分別發放價值500多元的年貨以及額度不等的現金(20xx元-5000元/戶)，以期家家過一個美滿、詳和的快樂年。

從前年董事長開辦「和諧家庭特訓營」，到去年慰問駐外員工家屬，以及14位高管先後拿出3000多萬元向圓緣小區的所有住戶發放房款補助(用於超市、游泳池、網球場、會館以及小區綠地等公共設施的建設)，再到今年集團14位高管又拿出獎勵基金慰問員工家屬，都體現了一個理念：蒙牛是一個大家庭，前方離不開後方的支持，後方也離不開前方的關愛。中華民族素有關愛關心的傳統美德，在蒙牛這個大家庭里，更需要互幫互助，共創美好和諧的發展局面。

按出資額高低排名，發起本次慰問的14位高管分別是：

牛根生、孫玉斌、楊文俊、鄧九強、邱連軍、盧 俊、孫先紅

白 君、姚同山、王 富、白 瑛、雷永勝、王貴生、王福柱

祝願每個家庭新春快樂，美滿幸福!

員工慰問信11

公司全體員工：

值此新年來臨之際，公司謹向辛勤工作在一線的全體員工緻以節日的祝福和親切的慰問!通過您們向家屬致以親切的問候和美好的祝願!

春節是中華民族的傳統節日，是闔家團圓的好日子。回首即將過去的20xx年，公司全體員工同舟共濟，團結奮斗，為我公司贏得了更加廣闊的生存和發展空間，樹立了良好的企業形象，各項工作都取得了可喜的成績。

這些成績的取得離不開兄弟姐妹們的心血和汗水，公司的每一次進步都是大家共同力量凝聚的結果，公司的每一份成績都閃爍著大家智慧的結晶!在新春佳節來臨之際，公司特向全體員工表示最崇高的敬意和最誠摯的問候!

員工朋友們，過去已成為歷史，未來的路任重道遠。在成績面前，我們應清醒地看到我們還有很多的不足和差距。希望大家樹立高度的責任感和緊迫感，發揚吃苦耐勞、愛崗敬業的奉獻精神，立足本職，銳意進取，以確保公司持續、健康、穩定、快速發展。最後，衷心祝願全體員工及家屬：新年愉快，工作順利，身體健康，萬事如意! 寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

展望20xx年，號角催人奮進，機遇蘊含精彩，機遇與挑戰並存，困難與希望同在。

在新的一年裡，讓我們攜起手來，以嶄新的姿態、飽滿的熱情，投入到公司迅速發展的潮流中，為公司和我們美好的明天而努力奮斗!共創輝煌!

此致

敬禮!

xx

20xx年x月x日

員工慰問信12

集團全體員工：

大家辛苦了！

端午節是中華民族的傳統佳節。今年以來，廣大員工和各級管理者緊緊圍繞集團公司「學習、創新、跨越、效益」的八字經營方針，迎難而上，勇於拼搏，樂於奉獻，為集團各產業板塊蓬勃發展作出了較大貢獻。

xx年是集團發展的關鍵之年，集團經營收入要在去年的基礎上實現翻一番的總體目標。廣大員工牢記使命，上半年集團各產業板塊呈現出良好發展勢頭：xx運業成功上市；xx純電動公交投入試運營，在xx投資 6億多元的 2萬輛乘用車及新能源汽車項目緊鑼密鼓開展；xx桃花島、大都會、二運司、xxA區等樓盤穩步推進；成功收購海xx花園酒店、xxxxxx酒店開業在即；xx精工、xx建材提前完成半年經營目標……

這些業績的取得凝聚著廣大員工的辛勤汗水和集體智慧；這些業績的取得表現出廣大員工勇於拼搏和無私奉獻。我們堅信在廣大員工的齊心合力下，集團今年經營目標的實現指日可待，百億xx、百年xx這艘民營航母正徐徐駛向彼岸。

值此端午佳節即將來臨之際，在此向各位員工，特別是堅守在生產、經營一線的員工和默默支持你們的家屬致以最親切的問候和最真摯的祝福。

祝大家節日愉快，身體健康，闔家幸福！

員工慰問信13

尊敬的xxx：

正值中行xx緊鑼密鼓地開展之際，謹向長期默默支持中行員工工作的家屬們致以誠摯的問候，對你們為中行藍圖工程所付出的辛勤勞動表示衷心感謝！

xx項目是中國銀行總行黨委做出的一項重大戰略決策，是全面提升中國銀行信息科技建設水平的重要舉措，是提高我行核心競爭力的有力保證，XX成功投產，將是中國銀行發展史上又一個光輝的里程碑。

自去年xx工作啟動以來，中行全體員工以飽滿的熱情和沖天的干勁，起早貪黑，廢寢忘食，全身心地投入到xx投產前期准備工作，並取得顯著成效。優異成績的背後，凝聚著全體員工的辛勤汗水，也飽含著家屬同志們在幕後的默默支持和無私奉獻。在此對你們表示衷心的感謝，感謝你們真誠理解和全力支持。

中行的藍圖工程將於20xx年xx月xx日晚xxx點正式投產，下一階段工作將更加緊張，更加艱苦，一定會有頻繁地加班加點和早出晚歸，請各位家屬繼續給我們的員工全力支持，你們的支持將帶給我們無窮的動力！有了你們的支持和奉獻，中行的藍圖工程一定能順利投產，中行的未來一定會更加強盛！

再次衷心祝願各位家屬在明媚的春光下更加陽光燦爛！祝願你們全家永遠健康、幸福、快樂！

xx銀行

20xx年xx月xxx日

員工慰問信14

親愛的員工同志們：

玉兔辭舊歲，金龍報新春。值此新春佳節來臨之際，我謹代表酒店領導班子，向全體員工以及家屬們致以親切的慰問和美好的祝願。

酒店開業已近十年，這十年的風雨歷程是充滿機遇、挑戰、艱辛和收獲的十年。在全體員工的共同努力下，酒店不斷深化服務，在細微化、親情化、個性化的基礎上，積極創建「節能型、節約型、環保型」綠色酒店。本著「以人為本、效益第一、品牌至上」的理念，在集中精力抓好基礎管理和規范服務工作的同時，豐富產品結構，改進營銷手段，加大品牌投入，深挖潛力，開源節流，不斷提升酒店的綜合競爭力，獲得了良好的經濟效益和社會效益。

過去的20xx年是奮發進取，業績輝煌的一年，全體員工在上級公司的正確領導下，求真務實，開拓創新，扎實工作，在激烈的市場競爭中，克服各種困難，超額完成了各項目標和工作任務，取得了輝煌的業績。獲得國家旅遊局「銀葉級綠色飯店」榮譽稱號，以高分值通過海南省旅遊局星評小組對酒店「四星級飯店」的復核，並第三次被湖北省評為省級「文明單位」，麗景海灣酒店是湖北省酒店業唯一連續三次獲得此項殊榮的單位。

在此，謹向全體員工以及家屬致以誠摯的祝賀和崇高的敬意！衷心感謝你們長期以來的支持和關注！

一年來，酒店的經濟效益和社會效益十分顯著，為了回報全體員工的辛勤付出和努力，在新春佳節即將來臨之際，經酒店經營班子研究決定，將與往年一樣，酒店為每位在崗員工（工作滿一年以上）獎勵4個月的全額工資，並在28日年夜飯上以紅包方式發給大家，以示酒店對每位員工春節的慰問。希望大家在新春佳節之際，勤勤懇懇，愛崗敬業，以更加優質的態度做好本職工作，讓廣大賓客滿意，讓酒店領導滿意，也讓自己滿意。

春回大地，萬象更新。20xx年是意氣昂揚，繼往開來的一年，我們肩負酒店董事會和清能地產集團公司的重託，面臨著新的發展機遇和挑戰，任重而道遠。讓我們團結一致，迎難而上，加快發展，全面貫徹清能地產集團公司的工作部署，深入弘揚清能精神，為把麗景酒店建設成為品質卓越的休閑度假酒店而努力奮斗！

祝大家新春快樂，工作順利，闔家幸福，萬事如意！

總經理

20xx年1月15日

員工慰問信15

尊敬的員工家屬：

春回大地，萬象更新!新年的鍾聲即將敲響，新春佳節的腳步正在臨近。在這辭舊迎新到來之際，我代表公司全體領導班子向您道一聲「辛苦了!」，感謝您一年來對我們的支持、關心和理解!在此，向您及家人致以節日的祝賀和親切的問候，衷心祝福新春快樂、身體健康、家庭幸福!

回首xxxx年，是我們快速發展的一年。我們擁有80多個國家和地區的客戶市場;生產規模由最初兩個生產廠擴展到三個生產廠;員工團隊壯大到600餘人;產品項目拓展到漁具項目、拉桿箱項目、女包項目、戶外項目和戶外項目五大主項;自主品牌「RISINGSUN(瑞恩賽)」和「TIMBERFOX(森林狐)」被評為河北省著名商標;自主研發的女包產品獲得中國皮革協會XX年真皮標志杯最佳創意獎，漁具包獲得07年度最佳產品獎;我們的管理也在不斷規范和提升。

驕人的成績飽含著全體員工辛勤的勞動和汗水，同時也凝聚著您對我們員工的關心、支持和奉獻。正是因為有了您的付出，免除了他們的後顧之憂，他們才能以廠為家，全身心的投入到自己的崗位工作中來，榮譽和成績離不開您全力的支持!感謝您一年來的無私奉獻!

展望xxxx年，任重道遠，但我們信心百倍、步伐堅定。xxxxx年是我們進入發展快車道的關鍵時刻，競爭激烈的箱包環境、規劃建設中的新廠區、大量的業務定單、團隊的快速膨脹等一系列事務等待著我們!有壓力有挑戰有困難並不可怕，只要我們大家繼續保持高昂的鬥志、繼續保持旺盛的拼搏精神、團結一致、敢打敢拼，相信我們的xxx年會走的更好!在此，我們相信全體員工會與公司攜手一起迎接挑戰，更相信作為家屬的您會與我們一道前行!!

昨天，我們風雨同舟，榮辱與共;今天，我們眾志成城，真情相依;明天，我們攜手共進，再創輝煌。公司的發展，依然需要您的理解、您的支持、您的奉獻。我相信，有了您的全力支持和參與，我們就一定能再創輝煌!

再次祝您及家人身體健康、閡家幸福、吉祥如意!

xxx

xxxx年xx月xx日

② 能源新技術新興產業發展動態與 2035 戰略對策

一、前言

能源技術的迭代創新推動了全球能源產業的轉型發展。作為世界上最大的發展中國家、第一人口大國和第二大經濟體，我國還是最大的能源生產國和消費國，能源工業的 健康 發展攸關我國資源、環境和 社會 經濟可持續發展。當前，我國能源工業發展盡管已取得顯著成就，但面臨的問題同樣突出：①能源消費總量規模巨大，能源生產和消費結構仍以化石能源為主。2018 年，我國煤炭消費總量約為2.74 109 tce，同比增長 1.0%，占能源消費總量的比例高達 59.0% [1] ，但所佔比重持續下降。可再生能源和核能發電量保持增長，但規模化水平依然不足。②油氣安全供應形勢嚴峻，2017 年我國首次成為全球最大的原油進口國，2018 年石油對外依存度為 72%、天然氣對外依存度為 43% [2] 。③化石能源尚未實現優質化利用，尤其是煤炭清潔高效利用水平仍需大幅提升。發電用煤佔比遠低於發達國家，大規模煤炭開發利用帶來的生態環境問題較為突出 [3] 。④能源系統效率整體仍然偏低。我國單位國內生產總值（GDP）能耗是世界平均水平的 1.4 倍，2018 年火電利用小時平均數僅為 4361 h， 「三棄」（棄風、棄光、棄宴改水）電量為 1.023 1011 kW·h。⑤溫室氣體減排與應對氣候變化壓力巨大，我國CO2 排放量約佔世界總量的 30%，CH4 排放量同樣位居世界第一。

在保障國家能源安全的同時，保護生態環境並有效應對氣候變化將是我國能源發展面臨的長期重大問題。隨著未來經濟 社會 的發展，傳統產業升級和基礎設施建設對能源資源的需求依然強勁，我國能源消費總量可能持續上漲，新增能源需求集中在與可再生能源、天然氣、核能等相關的新興產業領域。能源領域新興產業發展與國家戰略需求緊密關聯，有助於推動能源生產與消費革命、優化能源結構、助力能源安全、實現溫室氣體減排和生態環境保護，同時提升國家工業裝備製造技術水平、培育經濟發展新動能、服務經濟 社會 可持續發展 [4] 。

今後 10~15 年以及更長時期，既是我國加快培育和發展戰略性衫祥察新興產業的關鍵時期，也是發展綠色低碳產業的重要機遇期。促進能源新技術新興產業發展，已經成為符合我國發展需求和資源特色的必然選擇。現有研究 [5,6] 對我國戰略性新興產業總體發展規律、新能源產業或某一細分能源領域的發展動向與路徑選擇、戰略性新興產業政策規制等課題進行了探討，在區域產業集群、戰略布局、創新特徵、發展模式等方向完成了深入分析。然而對於我國能源領域新興產業未來發展，特別是產業或茄定位、發展路徑與具體舉措的戰略層面研究，相關內容尚屬空白。

本文在界定我國能源新技術特點與產業內涵的基礎上，梳理全球能源新技術新興產業競爭格局的變化趨勢與發展態勢，研究面向 2035 年的我國能源新技術新興產業發展方向，特別是「十四五」時期的發展目標與重點任務；明確具體的技術創新發展方向，提出工程 科技 攻關項目、重大工程和示範區建設以及相關政策的建議。

二、能源新技術的特點與產業內涵

（一）能源新技術的特點

能源新技術具有共性特徵 [4] ：①通過技術原理上的創新，解決所在技術領域發展的制約性問題；②具有優良的技術競爭力或技術優勢；③ 以相關成熟技術為發展基礎，具有較好的技術可行性；④ 具有較大的降低成本潛力，能結合較高的技術學習率，在技術發展規模迅速擴張的同時使成本隨之急劇下降，從而具備與傳統技術競爭而占據大量市場份額的能力。基於已有研究的定義 [7] ，本文進一步將能源新技術明確為：不僅涉及可再生能源和核能領域，而且涵括非常規油氣資源開發、傳統化石能源的清潔高效轉化與利用、能源的傳輸以及終端用能等領域，是具有突破性或顛覆性的能源開發利用技術。

（二）能源新技術新興產業范疇與定位

作為新興產業，能源新技術產業的定位需准確反映能源發展的客觀規律，符合「推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系」的國家重大需求，且充分體現能源產業新趨勢、新活力和新業態，有效促進綠色低碳成為經濟增長新動能。《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》將戰略性新興產業劃分為 7 個大類，其中涉及能源領域的主要有「新能源產業」和「節能環保產業」，其中「節能環保產業」僅涉及傳統工業利用過程的高效節能。《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》將新能源產業、節能環保產業和新能源 汽車 產業統稱為「綠色低碳產業」。因而，能源領域新興產業以往主要由「新能源產業」所指代。

能源本身並不涉及新的能源和舊的能源，只是能源技術存在先進程度的差異 [7~9]。僅用「新能源產業」一詞，不能直接反映智能電網、儲能、分布式能源和微電網等產業，同時可再生能源產業發展也需要重視技術的先進性問題。「新能源產業」的定位由於聚焦於核能、太陽能、風能和生物質能等產業，容易忽視化石能源新技術的顛覆性作用（如頁岩油氣規模化開發技術、先進潔凈煤技術），而且將化石能源與非化石能源新技術的系統聯合與協同發展排除在外。國家能源局等一些政府部門的政策文件將頁岩氣開發、智能電網納入戰略性新興產業，但關於能源領域新興產業的具體范疇仍不清晰。「新能源產業」定位過於狹窄，所統計的范圍不能充分體現能源新技術發展所帶來的能源轉型與產業變革。現有產業劃分與定位的局限性在一定程度上阻礙了能源新技術的集成創新以及不同能源產業的協同發展，不利於全面推動能源生產和消費革命。

針對於此，本文提出宜拓展以往「新能源產業」所涵蓋的范圍與內涵 [7] ，同等重視化石能源的清潔高效利用以及核能與可再生能源的規模化發展，將能源領域新興產業統稱為「能源新技術產業」。與新興產業發展相關聯的能源新技術包括節能與提高能源效率技術，化石能源清潔高效開發與利用新技術，智能電網和儲能技術，非常規油氣資源、可再生能源規模化開發利用技術，自主創新的核電技術和核廢料處理技術，以及氫能和燃料電池、核聚變能、乾熱岩、天然氣水合物等相關前沿技術。

能源新技術新興產業主要涵蓋了煤炭清潔高效轉化與利用產業（以先進燃煤發電產業為重點）、非常規油氣開發利用產業（以非常規天然氣產業為重點，涉及頁岩氣、煤層氣、天然氣水合物產業）、能源互聯網與綜合能源服務產業（以能源互聯網、先進輸電、儲能、綜合能源服務產業為重點）、核能產業和可再生能源產業（以風力發電、太陽能光伏和光熱發電、生物質能、地熱能、氫能源與燃料電池產業為重點）。

三、能源新技術新興產業發展動態

（一）發展現狀

1. 全球能源新技術新興產業

全球能源形勢正在發生深刻變化，非常規油氣資源的大規模開發支撐了美國「能源獨立」，部分國家核電供應能力不斷削減，以風力發電和太陽能發電為代表的可再生能源產業快速發展以及非常規油氣資源生產成為全球性趨勢，不斷改變著全球能源供需格局 [10] 。世界能源發展向綠色、低碳轉型，以「能源結構的低碳化轉變、能源發展方式向氣候和生態適應型轉變、從保障能源供應到實現能源服務的智能化轉變」為主要特徵。各國致力於能源技術創新，推動能源低碳化和綠色可持續化發展。高度活躍的技術創新活動引發了能源開發利用方式的變革：全球能源供應能力隨著技術水平提升而得到顯著提高；清潔高效的化石能源開發利用技術賦予了化石能源新的競爭力，但減排尤其是減碳壓力仍然巨大；可再生能源技術已得到廣泛應用且成本不斷下降，實現可再生能源的大比例消納將是未來能源系統面臨的挑戰 [11] ；值得注意的是，氫能應用已經成為新興產業，涉及電力、供熱和燃料 3 個領域。

2. 我國能源新技術新興產業

當前，我國能源發展已轉向著力提升質量階段 [11] 。國內能源消費結構不斷優化，2018 年煤炭和石油以外的清潔能源佔比已達 22.1%。能源供應結構朝著多元化方向發展。作為世界最大的可再生能源生產國，我國可再生能源產業發展迅速，相應新增發電裝機已經超過化石能源，2018 年可再生能源發電量在電能結構中的佔比達到 26% [2] ，替代作用日益顯現。風力發電（佔比 5.2%）、太陽能光伏發電（佔比 2.5%）規模均達世界第一，棄風限電形勢明顯好轉，光伏棄光電量和棄光率均有所降低。核電規模（佔比 4.1%）穩定增長，核能多用途利用前景看好。能源互聯網和綜合能源服務產業蓬勃發展，能源基礎設施建設提速，保障了「一帶一路」倡議實施，促進了區域融合發展。

在技術層面，我國能源 科技 水平和創新能力持續提升，部分領域達到國際領先水平 [12] 。化石能源開發和利用效率進一步提高，燃煤發電超低排放技術開始全面推廣。非常規天然氣開發利用技術不斷取得突破。電網與儲能工程技術水平持續提升，能源互聯網與儲能產業處於國際領先水平。核能和可再生能源產業技術創新能力也有所增強。

與此同時，我國能源新技術新興產業發展存在的問題也較為突出 [13] 。煤炭清潔高效轉化和利用整體水平有待提升，先進煤炭利用技術亟需進一步研發突破與示範推廣；油氣供應安全問題突出，非常規油氣仍未實現大規模商業化開發，關鍵技術和體制機制方面的制約因素仍然存在；核電產業仍需進一步規模化以保障安全高效發展；能源互聯網與綜合能源服務產業發展仍受制於技術、市場等多方面因素；可再生能源產業發展面臨的核心技術不足、並網消納困難等諸多問題仍有所體現。

（二）發展趨勢

1. 全球能源新技術新興產業

面向 2035 年，全球能源發展的主流仍是化石能源與非化石能源的協同發展 [13] 。在穩定性、經濟性和可獲得性方面，可再生能源存在明顯不足，全球一次能源供應的主體在較長時期內仍將是技術穩定的化石能源。綠色、低碳能源在較長時期內是能源技術創新的主要方向，同時能源與信息、材料的深度融合，有望催生智慧能源網路。能源領域的技術創新將為傳統產業的轉型升級注入新動力，推動智能製造、智能建築、智慧交通等新興領域的快速發展 [11] 。

2. 我國能源新技術新興產業

未來 10~15 年，我國能源生產和消費結構將繼續優化，但鑒於現有規模基礎，傳統化石能源在保障能源安全方面仍將持續發揮基礎性作用。頁岩氣、煤層氣等非常規油氣資源有望成為我國油氣工業的戰略性接替資源。核能產業是我國具有全球競爭力的高新技術領域，核能技術的研發與多用途利用將持續升溫。可再生能源產業作為化石能源的清潔替代方案，在增進能源供應能力、滿足對可持續性能源的需求、維護環境和氣候安全等方面意義重大，將持續處於快速上升期。能源互聯網為現代電力工業和綜合能源系統的變革指引了發展路徑。

四、 面向 2035 年的能源新技術新興產業發展戰略對策

（一）能源新技術新興產業發展戰略思路

基於我國國情現實、能源發展客觀規律以及能源技術創新趨勢，能源新技術新興產業的發展需要同等重視化石能源和非化石能源新技術的顛覆性作用，持續優化能源生產和消費結構，著力提升能源利用效率和非化石能源的消費比重。加強能源 科技 基礎研究，大力開展前沿性技術創新，特別是交叉學科創新和顛覆性技術創新研究。推動能源與材料、信息的深度融合以及智能電網、智慧能源發展，構建清潔、低碳、高效、智能的現代綜合能源體系 [7,11]。

（二）「十四五」時期產業發展目標與任務

根據能源新技術新興產業所涵蓋的9個子產業，在「十三五」時期各產業發展的基礎上，進一步分析「十四五」時期各產業應著力實現的具體發展目標和重點任務。

1. 煤炭清潔高效利用產業

發展目標：燃煤發電機組平均供電煤耗低於300 gce/(kW·h)，碳排放強度力爭下降到 825 g/(kW·h)左右；實現 5~10 MW 煤氣化燃料電池系統（IGFC）電站工程示範；建設 600 MW 等級的 700 超超臨界工程示範項目；建成百萬噸級 CO2 捕集、驅油與封存示範項目。

重點任務：①全面提升燃煤發電機組效率與污染物排放控制水平，開發高效低成本的碳捕集、利用和封存技術；②開發高靈活性燃煤發電技術，研發煤與可再生能源耦合發電技術；③研發數字化、自學習、自適應、互動化特徵顯著的智能發電技術；④加快實施「煤炭清潔高效利用」重大項目，加大IGCC/IGFC（整體煤氣化聯合循環發電系統，簡稱IGCC）研發投入。

2. 非常規天然氣開發利用產業

發展目標：頁岩氣產量達到 3 1010 ~5 1010 m3 ，地面煤層氣抽采產量達到 1.3 1010 m3 ；前瞻性布局天然氣水合物產業，加強天然氣水合物資源勘探，開采試驗技術力爭取得新突破。

重點任務：①加快川渝頁岩氣商業開發基地建設，實現頁岩氣產量快速增長；②加快常壓、深層、陸相等新類型頁岩氣示範區建設，推動頁岩氣產業向多地區、多領域拓展；③繼續推進沁水盆地、鄂爾多斯盆地東緣兩個煤層氣產業化基地建設；④加快南方二疊系、鄂爾多斯盆地低階煤等新區和新層系開發試驗，形成新的煤層氣產業化基地；⑤海陸並舉，前瞻性布局天然氣水合物產業，加快資源評價和技術研發力度。

3. 能源互聯網與綜合能源服務產業

發展目標：建成泛在電力物聯網，初步形成共建、共治、共贏的能源互聯網生態圈，引領能源生產、消費變革，實現涉電業務線上率達到 90%。

重點任務：①研究適應全球能源互聯網發展特點的智慧城市新基礎設施體系；②輸電線路升級改造逐步採用超導輸電技術；③全面深度感知源網荷儲設備運行、狀態和環境信息，重點通過虛擬電廠和多能互補方式提高分布式能源的友好並網水平和電網可調控容量佔比；④採用優化調度實現跨區域送受端協調控制，基於電力市場實現集中式省間交易和分布式省內交易，促進清潔能源消納；⑤開發多類型、大容量、低成本、高效率、長壽命的先進儲能系統。

4. 核能產業

發展目標：建成核電裝機容量9.4 107 ~1 108 kW；建成壓水堆投運容量 7.2 106 ~9.6 106 kW；建成先進堆投運容量 6 106 kW。

重點任務：①自主三代壓水堆核電技術實現型譜化開發、批量化建設；②小型多用途核反應堆技術開拓核能應用范圍與應用領域；③第四代先進核能技術與壓水堆協調發展，打造可持續發展模式；④發展穩態、高效、安全、實用的核聚變技術。

5. 風電產業

發展目標：累計裝機容量達到 3.5 108 kW，其中海上風電為 2 107 kW；陸上風電項目全面實現競價上網，海上風電項目平準化度電成本顯著下降。

重點任務：①優化產業空間布局，加快發展陸上分散式風電；②積極有序推進海上風電建設；③加強就地就近利用，落實解決消納難題；④加強基礎共性技術研究，形成產業發展的完整研發製造體系；⑤強化市場競爭機制，積極促進風電產業與金融體系的融合。

6. 太陽能光電產業

發展目標：太陽能光伏發電累計裝機容量接近400 GW，太陽能光熱發電裝機容量累計為 5 GW。

重點任務：①大力發展分布式光伏發電；②完善消納保障機制，保消納、保裝機；③進一步提高太陽電池及組件效率，降低度電成本；④規模化發展長儲熱小時數的融鹽塔式技術，進一步降低導熱油槽式電站的成本電價；⑤發展太陽能跨季節儲熱採暖技術；⑥積極參與全球市場。

7. 生物質能產業

發展目標：垃圾焚燒發電實現清潔運行並在生物質發電中占據主導地位；生物質成型燃料年利用量為 4 107 t，生物質發電和供熱成本逼近燃煤發電和供熱成本。

重點任務：①建立生物質資源分布及其物化特性資料庫；②研發生物質高效熱電聯產、熱電多產品聯產和垃圾清潔焚燒發電聯合多產品生產技術；③生物質成型燃料重點研發成型燃料工業化生產關鍵技術和高效清潔化利用；④生物質交通燃料重點推進纖維乙醇產業化，建立生物柴油成熟的商業運營模式，研發生物質高效轉化技術。

8. 地熱能產業

發展目標：新增地熱能供暖（製冷）面積為1 109 m2 ；新增地熱發電裝機容量 500 MW；地熱能年利用量摺合 1 108 tce。

重點任務：①優先開展地熱資源潛力勘查與選區評價；②積極推進地熱供熱（製冷），改善供熱結構，滿足清潔用能需求；③針對不同熱儲類型加強技術攻關，突破共性關鍵技術；④加強地熱發電技術攻關，推動地熱高效利用；⑤大力發展梯級利用和「地熱 +」，增強地熱能的市場競爭力。

9. 氫能源與燃料電池產業

發展目標：完善制氫、加氫等配套基礎設施，累積建成加氫站 300 座以上，實現氫氣供需基本平衡；關鍵核心零部件批量化技術大幅提高，基本掌握氫能產業鏈核心技術；實現城市氫能應用場景多元化。

重點任務：①氫能基礎設施全局規劃、合理布局，規范化建設、規模化推進；②加強燃料電池系統集成；③在大型工業園區開展副產氫 + CO2 捕獲和封存技術（CCS）、加氫站及燃料電池貨運車示範；④在沿海城市開展可再生能源電解制氫、加氫站及燃料電池公交車、大巴示範應用；⑤特殊交通運輸工具用燃料電池示範應用；⑥在邊緣城市和工礦企業開展百千瓦級燃料電池分布式電站應用。

（三）面向 2035 年的創新方向與工程 科技 支撐

1. 關鍵技術方向

綜合研判，面向 2035 年的我國能源新技術新興產業關鍵技術發展方向見表 1，共有 41 項具體技術。

表 1 我國能源新技術新興產業關鍵技術發展方向

（續表）

2. 設立工程 科技 攻關項目

從國家層面支持和推動設立工程 科技 攻關項目（見表 2），對能源領域具有前瞻性、先導性和 探索 性的重大關鍵技術開展集中攻關，提升技術水平和自主創新能力，進而有效支撐中長期能源新技術及產業的發展。

表 2 能源新技術新興產業發展相關工程 科技 攻關項目

3. 設立多能互補分布式能源重大工程

國內對單一能源技術及其控制研究已經比較成熟，但缺乏對多種能源技術的集成應用技術，以及以分布式能源為基礎的微電網基礎理論和工程實踐問題研究 [13] 。分布式供能系統是未來能源系統的重要發展方向，具有環保、經濟、分散、可靠和靈活等特點，可滿足高耗能行業以及工業園區、公共、商業和民用建築的多能源聯供需求，具有巨大的技術提升空間和市場潛力。設立重大工程，以示範為基礎，建設多能互補分布式供能系統，這是構建「互聯網 +」智慧能源系統的重要任務，有利於提高能源供需協調能力，推動能源清潔生產和可再生能源就近消納，提高能源系統綜合效率。

工程任務：①優化布局建設分布式供能系統基礎設施；②開展分布式供能基礎理論、核心技術和系統集成研究；③研製高水平獨立微網變流器、控制器等關鍵設備；④通過獨立微網系統集成和能效管理關鍵技術，實現多能協同供應和能源梯級利用；⑤形成適合終端用戶和大型能源基地的多能互補分布式供能系統；⑥為城鎮、海島（礁）、極區及邊遠地區提供整體能源解決方案。

重點任務：①中東部終端多能互補分布式供能系統；②大型能源基地多能互補分布式供能系統。

4. 設立能源新技術集成創新示範區

（1）河北雄安新區能源新技術集成創新示範區

河北雄安新區及其周邊地區現有開發程度較低，發展空間充裕，具備高起點、高標准開發建設的基本條件。以河北雄安新區為主建設能源新技術集成創新示範區，助力建設綠色智慧新城，打造生態城市，發展高端高新產業，帶動河北南部地區乃至華北腹地的發展，建成與生態文明發展要求相適應的綠色低碳發展模式。

工程任務：①建設河北雄安新區智慧能源綜合服務平台；②完成新建核電廠的供熱總體規劃方案及泳池式低溫供熱堆；③加快推進風電開發與配套電網建設協調發展；④加速推動區域太陽能全產業鏈的協調發展；⑤推進高效清潔的垃圾發電項目、建設玉米 / 小麥整株燃料乙醇和沼氣生物煉制工程；⑥發展規模化分布式可再生能源並網技術與裝備；⑦加大勘查力度，重點開展雄安新區多層水熱型熱儲綜合利用 [14] ；⑧布局包括制氫、運氫、加氫儲氫、用氫在內的全產業鏈建設。

（2）華南沿海地區能源新技術集成創新示範區《粵港澳大灣區發展規劃綱要》《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》《關於支持深圳建設中國特色 社會 主義先行示範區的意見》均提出了發展綠色低碳產業的要求。基於良好的區域優勢、政策優勢和能源產業基礎，以粵西南地區（包括海南）為主建設華南沿海地區能源新技術集成創新示範區，為沿海區域低碳經濟發展提供參考範例。

工程任務：①建設跨區域「互聯網 +」能源綜合運營服務平台；②完成現有核電機組建設，同時選址新建核電項目；③積極有序推進陸 / 海上風電開發建設，促進風電就地就近消納利用；④光伏產業與其他產業互為補充，多種形式發展太陽能光電；⑤推進高效清潔的垃圾發電項目，開發蔗渣 / 稻稈燃料乙醇和多原料沼氣生物煉制工程；⑥勘探地熱資源及分布特點，建成地熱利用示範工程；⑦重點突破規模化分布式可再生能源並網技術與裝備 [14] ；⑧構建智慧能源體系，實現不同能源形式相互轉化，提高能源的整體利用效率；⑨建設能源（氫能、電能）與交通融合的「綠色海南」，打造零排放智能交通海南島自貿示範區。

五、對策建議

我國能源新技術新興產業發展已經具備良好的基礎，但作為戰略性新興產業，其發展壯大仍然面臨成本、市場、政策等多重因素的制約 [15] 。為促進我國能源新技術新興產業的高質量發展，亟待加強面向 2035 年的頂層設計與規劃。

（1）重新明確能源領域新興產業范疇與定位，在各級政府出台的戰略性新興產業發展規劃中，將「新能源產業」調整為「能源新技術產業」，將節能產業從「節能環保產業」中獨立並整合到「能源新技術產業」，精準布局能源新技術及產業的發展方向。

（2）理順能源產業管理的體制機制，加強能源新技術新興產業的統計體系建設，保持能源規劃目標與政策的一致性、延續性和有效性，避免產業政策「令出多門」以及規劃目標調整過於頻繁，確保能源新技術產業相關規劃的權威性，完善能源市場准入政策 [7] 。

（3）高度重視並准確評估能源領域 科技 攻關項目或重大工程「落地方案」，確保項目實施的可行性和可操作性。強化企業在能源技術創新決策、研發投入、科研組織和成果應用中的主體作用。大幅度提高能源新技術研發投入，強化關鍵核心技術攻關與項目立項，精準布局重大工程與示範區建設。

③ 襄陽地鐵最新消息2018襄陽地鐵什麼時候開工建設

襄陽是中部湖北省的一座大型城市，擁有非常悠久的歷史，在宋朝時期就是漢王朝抵禦蒙古軍隊的前沿陣地，在小說和歷史上都有過詳細的記載，那麼近期備受關注的襄陽修建地鐵項目是否有最新的進展和消息呢?

襄陽地鐵計劃在2020年開始動工建設

國內城市申請修建地鐵需滿足以下四個條件：

城市國內生產總值需要達到1000億以上。

城市地方財政收入需要達到100億以上。

規劃線路中單向高峰期人流量3萬以上。

城市的城區人口總量需要達到300萬以上。

以上四個標准，襄陽已經滿足前兩個，可以說未來修建地鐵是水到渠成的事情，再加上襄陽高新區建設如火如荼，相信不久的將來襄陽就會屬於有自己的地鐵。

目前全國已有44座城市擁有地鐵或正在建設地鐵，襄陽GDP在全國排名50位左右，就算按照順序一座一座城市的排，也該排到襄陽了。

和襄陽經濟一直相當的洛陽，在2016年底軌道交通項目也獲得國家批復了，甚至目前全國也有80座城市在進行地鐵的申報，襄陽申報當然是理所當然。

襄陽作為湖北第二大城市，超越了十幾個省會城市的GDP，在湖北省內當然最有資格修建地鐵，襄陽修建軌道交通(地鐵)目前可以說是水到渠成。

城市修地鐵的條件和襄陽目前的情況

1、一般預橋碰賀算收入在100億元以上，襄陽目前財政收入在400億左右，是規定數值的4倍;

2、國內生產總值達到1000億元以上，襄陽2017年GDP為4064億，是規定數值的4倍;

3、城區人口在300萬人以上，襄陽目前中心城區人口200萬左右，尚不滿足條件(值得說明的是洛陽2016年底地鐵項目獲批時，洛陽統計局公布的洛陽市區人口為198.96萬人，遠遠達不到300萬，說明國家對建地鐵的城區人口已放寬要求，襄陽希望很大)。

4、規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，襄陽目前單向高峰小時在2～3萬人之間，勉強達到要求。

襄陽地鐵線路圖：

按照規劃，市區軌道交通將由5條主線及1條支線組成，其中，1號線由襄城習家池經樊城至高新區劉集機場，全長32.26千米;2號線由樊城吳家湖經魚梁州至吵好東津新區南胡家溝，全長36.14千米;3號線由高新區樊十四路經襄州區至東津中崗，全長27.86千米;4號線由高新油坊崗經襄州區至樊城月亮灣，全長21.75公里;5號線由襄城麒麟大道經魚梁州至東津南張咀，全長31.94公里。目前，該方案仍在進一步優化中。

按照規劃，市區軌道交通將由5條主線及1條支線組成，線路總長171.3千米，設站128座，其中14座換乘站。

規劃部門表示，根據城市發展需要和客流特點，5條線路總建設時序為1—2—3—4—5號線。每條線路根據分段客流情況和城市發展需要，採用分段建設、分段運營。

襄陽目前已完成符合修建輕軌要求

建設輕軌的城市應達到下述基本條件地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以，上規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。以上條件襄陽全部滿足。

襄陽目前的努力

襄陽市2013年開始編制軌道交通線網規劃，2016年通過湖北省住房和城鄉建設廳技術審查，目前城市軌道交通建設規劃及相關專題咨詢報告編制已經啟動，准備報送國家發改和住建部審查通過。

襄陽在2017年底已成立襄陽市軌道交通有限公司，為襄陽軌道交通建設做好全面准備。

地鐵快捷便利，襄陽也要抓住發展機遇趕超兄弟城市。反觀洛陽就是修建地鐵很好的帶動地區經濟發展，襄陽作為湖北省域副中心希望不要被甩下太多。

作為湖北人能夠看到襄陽地鐵有進展是好事，希望政府抓住歷史發展機遇，與武漢攜手為地區經濟發展作出貢獻。

自從襄陽被確定為省域副中心城市以後，十二五期間襄陽城市新規劃也提上了日程，就有了後來的建設四個襄陽:

文化襄陽(俗稱旅遊業，代表項目唐城)，產業襄陽(俗稱工業，代表項目汽車產業集群)，綠色襄陽(高新技術產業，代表項目新能源汽車)，都市襄陽(湖北第二大城市，代表項目內中外環建設)。

襄陽以大手筆，高規格，國際化視野進行規劃，所以地鐵必不可少。這次城市規劃請的是行業大佬，劉太格(新加坡規劃之父)可見重視程度敏派有多大。

下面我就列出我認為近期湖北省能建設軌道交通的城市

1、宜昌

宜昌，去年因為國家突然收緊地鐵的建設的影響(具體可查找包頭地鐵)，加上地形和地質的原因宜昌放棄地鐵加輕軌的方案，而是採用比亞迪雲軌(升級版輕軌)，這種軌道交通有造價低，施工短，景觀性好等優點。未來宜昌將建造不少於100公里的跨座式軌道交通，於2018年與比亞迪簽署合同。

2、鄂州

因為離武漢比較近的緣故，所以兩城的同城化比較高，(具體可查詢《武漢城市軌道交通第四期建設規劃2017-2025年》)未來武漢11號地鐵要往鄂州葛店方向延伸。

3、襄陽

襄陽地鐵，襄陽軌道交通建設從十二五就開始了，軌道交通編制於2016年通過技術審查。

襄陽是湖北第二大城市(城區面積達到200平方公里以上)又是一心四城的格局城市框架，經濟實力排在全國50多位，財政收入和GDP都已經達到國家修地鐵標準的四倍。但城區人口和國家規定的300萬還有些距離，不過我個人認為修地鐵的幾率比較大的。2017年襄陽成立軌道交通有限公司，
根據襄陽日報:力爭2020前後開建地鐵。

湖北其他城市軌道交通規劃

黃石已經規劃四條線路，荊州還在積極謀劃，孝感還在還處於論證階段，十堰還處於論證階段。

④ 第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽 誰是王者

7月22日，以「享馭天境·智領未來」為主題的第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正式拉開帷幕，今年共有19款來自國內外的新能源車型匯聚青海湖畔，向全世界展示各自的卓越性能。此賽事是全世界海拔最高的新能源汽車賽事，沿途歷經嚴寒、雨雪、海拔落差等天然賽段條件，嚴峻考驗參賽電動汽車的綜合性能。

  廠商杯比賽中，李煜駕駛比亞迪元PLUS EV獲得冠軍，蔡黎駕駛AITO問界M7獲得亞軍，李興東駕駛極狐阿爾法S四驅獲得季軍。

CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽擴大了青海新能源產業及應用在國內外的影響力，也彰顯了青洽會和生態博覽會綠色發展，創新引領，開放合作，共建共享的理念，新能源汽車是當下熱門的且關注度極高的車型，越來越多的國產新能源汽車涌現在眾人面前，通過此次比賽，我們能看到國產車企以及造車新勢力品牌車型的真實實力，不僅是消費者心中的定心丸同樣代表了中國新能源汽車的蓬勃發展，未來還有很長一段路要走，讓我們共同期待見證。

⑤ 未來新能源鋰電池市場如何

特斯拉電動汽車、智能手環………這些名字你可能並不陌生。隨著科技的進步和自動化水平的不斷提高，鋰電池越來越廣泛地應用於生產和笑嫌生活的各個領域。

據中國化學與物理電源行業協會統計，中國已成為全球鋰電池發展最活躍的地區。2016年，中國鋰電池市場規模約為1115億元，動力鋰電池需求605億配缺元，同比增長65.8%。2020年動力電池需求量將達到2015年的5倍。

不過由於鋰電池的特殊性，即使容量消耗殆盡最後也能變廢為寶。鋰電池的使用壽命有限，梯次利用廢舊電池可促進循環經濟。對於使用過的低容量鋰電池，可應用於低速車與儲能，待容量耗盡後可進行破碎分解，提取出有效物質，如錳、鋰等。而這些都是不可再生資源，可以起到循環經濟的作用。

作者簡介：狸小貓。義大利傳媒碩士。微博讀書簽約作者、簡書簽約作者。

⑥ 石太鐵路客專zs標施工組織設計三

下面是中達咨詢給大家帶來關於石太鐵路客專zs標施工組織設計的相關內容，以供參考。
1.2.1.1.3.項目總工程師
主管施工技術部的工作，對本項目的施工圖技術、質量負責。
負責有關施工技術規范和質量驗收標準的有效實施。
主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監督和落實。
1.2.1.1.4.項目副總工程師
配合總工程師工作，負責有關技術規范、施工規范、安全技術操作規程的有效實施；
負責組織工程項目管理條例的制定、修改、補充工作；
負責組織重點工程項目的工法和技術總結；
參與施工、物資、設備、技術研發、測量及試驗、安質部門的檢查指導工作；
組織重點項目技術、安全、質量等重大問題的調查處理，並提出整改意見和技術措施；
參加項目安全、質量、設備、大型臨時設施、文明標准工地制定和實施；協調施工相關部門的工作。
1.2.1.1.5.施工技術部
負責工程項目的施工過程式控制制，制定本項目施工技術管理辦法。
負責工程項目的施工組織設計及調度、征地拆遷工作，進行技術交底，過程式控制制，解決施工技術疑難問題。編制竣工資料和技術總結，組織實施竣工工程保修和後期服務。
結合工程實施情況，積極推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料，對工程中出現的技術問題及時向總工程師和項目經理匯報。
負責信息管理系統的具體實施、數據分析等，為業主、總部提供及時、有效的施工信息。
參加驗工計價，並對合格產品進行量測、計量。
做好竣工文件的編制工作。
1.2.1.1.6.科技研發部
科技研發部是本項目研究新技術、推廣新技術的職能機構，為科技成果及時轉化為生產力創造條件。
負責標段重、難點科研項目的立項、計劃及組織實施，做好各種科研成果的申報工作。
針對隧道超前瞎凳地質預報和洞內監控量測數據的分析、整理。
負責國內外高速鐵路科技情報的收集、整理，負責審查各種最新科技成果在本項目實施應用的可行性，做好超前技術儲備。
編寫施工科技知識普及材料，對參戰職工進行技術培訓，提高全員技術水平。
1.2.1.1.7.質量安全環保部
負責經理部質量、安全監察和管理。按照規范和設計要求對工程質量安全進行監督、檢查。
依據我單位質量方針和目標，編制經理部質量方針和質量保證體系，制定質量管理工作規劃，負責綜合管理，行使質量監察職能。
制定經理部創優規劃制度和措施，並督促、監督落實。
負責產品的檢驗、試驗及不合格產品的控制，質量記錄的控制，對全部工程質量進行檢查指導。
建立經理部質量管理台帳。
會同有關部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產事故、施工質量事故的調查處理，提出分析處理意見，並及磨亮旅時向經理部領導和上級部門匯報。杜絕傷亡事故。
編制安全保證體系規劃，制定行之有效的施工安全保證措施並組織實施。
負責經理部勞動保護用品、保健食品和各種勞保費用監督管理。
建立經理部安全管理台帳。
定期不定期組織經理部安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質量隱患。積極組織各種「安全生產周、月」活動。
負責環保政策的宣傳，使大家了解項目的環保目標和具體要求。
負責環保方案的制定，檢查環保方案的實施。
解決處理環保存在的問題。確保環保目標的實現。
1.2.1.1.8.物資設備部
負責物資采購、驗收和物資管理。認真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資紀律，嚴格執行上級頒發的各項物資管理的規章制度，並根據項目具體情況擬訂補充細則。
負責制鍵迅定項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。
對物資、機具、大堆料、周轉料管理，並對工地使用情況跟蹤檢查。切實做到文明施工，科學管理。
做好核算工作，掌握材料消耗定額的實際耗用情況，及時分析不合理消耗的原因。
編制工程各項物資消耗統計報表，並進行分析說明，按期上報有關部門。
按照設備管理細則和項目的經營目標、施工方案，編制設備裝備計劃，配合做好設備的配備選型。
負責設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。
解決設備使用、管理中出現的問題，組織實施設備的更新改造和大修計劃及保養計劃。
參與成本分析與管理，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出考評意見，監督各單位機械設備管理情況。
1.2.1.1.9.計劃財務部
負責本項目承包合同的管理，按時向業主報送有關報表和資料。
負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經理批准執行。
負責組織工程項目驗工計價，統計報表的編制，按時向有關部門報送各種報表。
負責工程項目的財務管理，成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。
1.2.1.1.10.全面質量管理部
負責全面質量管理工作。根據本工程的具體項目，在ISO9000的基礎上，研究、起草成文一套質量管理系統。在項目實施過程中根據工程進展情況，不斷完善、更新質量管理系統。
1.2.1.1.11.綜合辦公室
積極參加經理部生產經營和管理方面的調查研究，收集整理上報有關行政信息，為領導決策提供依據。
負責經理部行政綜合性工作計劃、報告、總結、以及其它文稿的擬寫工作。組織、參與經理部召開的行政各類會議，協調經理部內各管理部門的工作。
負責接收、整理、保管文書、質量體系文件、科技檔案和其它專業檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發的各種文件、資料等妥善保管。
負責與地方政府及有關外界的聯系、溝通。
配合施工技術部做好信息化管理系統的正常運轉。
做好各種對內、對外的思想宣傳工作。
1.2.1.1.12.測量試驗室
負責項目的控制和施工測量。負責定期觀測及觀測資料的分析整理工作。
負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作。
負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數的制定及質量檢查。
負責各種新材料試驗和推廣工作，結合推廣使用情況進行總結。
1.2.1.1.13.專家組
成立國內外專家組，參與本工程的科研技術咨詢和指導，協助制定技術方案。
解決施工技術難題；參與施工過程的技術攻關；培養施工及管理的高級技術人才。
1.2.2.施工任務劃分及隊伍配置
根據本標段工程分布情況、工程規模及工程特點，結合工期要求，將本標劃分為兩個工區，第一工區承擔孤山斜井及南梁隧道出口段的施工；第二工區承擔太行山隧道進口段及孤山大橋的施工。
1.2.3.施工機械及材料進場方案
1.2.3.1.施工機械進場方案
自卸汽車等走行設備由原工程所在地沿既有線公路駛入施工現場，鑿岩台車、襯砌台車、電動鏟運機、砼拌合站等大型設備採用火車運抵陽泉站後，再用平板拖車運抵施工現場。
1.2.3.2.材料進場方案
1.2.3.2.1.地方材料
工程用砂全部採用河北正定砂。石料（片石、碎石）大部分外購，少部分碎石利用洞碴加工而成，汽車運輸至工地。
1.2.3.2.2.主要材料
水泥、鋼材、土工材料、防水卷材主材從質量合格的廠家就近購買，汽車運至施工現場。
其它零星材料從附近城市就近購買，用汽車運抵工地。
1.2.4.項目管理目標
1.2.4.1.工期目標
按照招標文件要求的開工時間開工，滿足分階段施工工期要求，在保證總工期的前題下力爭提前工期。
1.2.4.2.質量目標
確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標准及設計要求，並滿足按開通速度的質量要求，確保部優，力爭國優。
工程一次驗收合格率達到100%，並滿足全線創優規劃要求。
對完工的橋梁工程、漿砌片石及混凝土圬工等的質量自檢檢測率達到100%.
1.2.4.3.安全目標
無重大因工責任死亡事故、無重大、大行車事故、無特大交通責任事故、無多人傷亡事故、無鍋爐壓力容器爆炸事故；員工因工責任死亡率、重傷率和負傷率分別控制在0.15‰、0.4‰和10‰以下；對有毒有害作業場所進行主動監測，對從事有毒有害作業的人員進行定期體檢，預防和消除職業危害。
1.2.4.4.文明施工目標：爭創部級文明樣板工地。
1.2.4.5.環境保護目標
滿足國家環境評估報告指標，遵守《環境保護法》及相關的法律、法規、規章及當地政府的相關規定。施工及生活廢水排放符合國家及地方法規規定；煙塵、粉塵排放控制在國家及地方法規要求以內；施工生產的雜訊達標排放；杜絕爆炸、火災等事故發生，節約能源，降低廢棄物污染；固體廢棄物按標准、法規要求正確分類、及時清運、合理處置。
1.3.總體施工部署
1.3.1.總體方案的指導思想
本標段內的南梁隧道和太行山隧道是新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我國目前設計最長的山嶺隧道，其施工方案的制定必須結合現場實際情況，以地質准確預報為先導，以科技攻關為保證，科學組織、統籌優化、動態管理，實現快速均衡生產，確保安全質量。施工中必須突出推廣新技術、新材料、新裝備、新工藝，促使隧道施工達到國內領先水平和國際先進水平；突出施工組織設計的科學性、先進性、合理性，保證施工順利進行；突出先進管理手段，確保安全文明施工，確保工期提前，確保實現部優，爭創國優「，為以後國內長大隧道的施工及設計積累經驗。
1.3.2.總體施工方案
本標段地勢陡峭、地形復雜，標段內的南梁隧道出口與太行山隧道進口之間的距離為184m，中間設孤山大橋，橋隧相連。而且太行山隧道進口端場地狹窄，生產、生活設施布置困難，隧道出碴途經既有公路，該公路目前正在改建，工期較長，施工干擾大，是本標段的工期控制性工程，施工中將以太行山隧道進口工區為重點及難點，根據專業化施工的要求，組織大型機械化作業。
將整個標段劃分為兩個作業區段，安排三個項目隊進行施工。進場後，以太行山隧道進口工區為重點，在施工准備期內集中力量優先完成其進場便道、便橋的修建工作，為隧道進口端盡快形成施工場地和施工駐地的建設創造條件。施工時採取邊建點，邊施工的方法，力爭能夠為太行山隧道進口端早進洞創造條件。同時加快孤山斜井工區既有道路的改建和臨時便道的修建，為組織大型施工設備快速進場創造條件。
孤山大橋由於受地形條件的限制，施工時，計劃在太行山隧道進口和南梁隧道出口之間設置纜索吊，為孤山大橋施工時的材料、模板等的運輸創造條件。孤山斜井施工完後，首先安排斜井與南梁隧道正洞交會處至洞口段的施工，南梁隧道出口貫通後，將風機從斜井進口移至洞口端，以解決正洞施工通風問題，然後再組織斜井與正洞交會處至分界里程段的施工。孤山大橋0＃台待南梁隧道出口貫通後再進行施工，3#台在太行山隧道進口洞口土石方施工完畢後立即組織人員進行施工，同時在左右線橋台中間砌築擋牆，用洞碴回填壓實後在其上安設空壓機房、通風機等，以解決太行山隧道進口施工場地狹窄，部分生產設施難以布置的問題。而且由於太行山隧道進口與孤山大橋3#台連接，洞口場地狹小，施工便道布置困難，因而隧道左右線進口洞口緩沖結構安排在隧道開挖完成後再進行施工，以解決橋隧相連，洞口施工便道難以布置的問題。
1.4.臨時工程規劃及安排
1.4.1.臨時工程的布置說明
臨時工程本著「滿足需求，合理布局，節約用地，遠近結合，經濟合理」的原則進行規劃、部署，具體要求為：
臨時工程修建要結合當地自然條件和工期要求，合理確定修建標准，在滿足現場需要的同時，做到標准適宜、費用最省。
現場布置應簡潔、美觀，生活區按花園小區的要求進行規劃，整體布局要體現出文明工地的特徵及風貌，展現國鐵長隧的風采。
主要道路需考慮季節影響，合理設防，定期維護，確保四季暢通，以免影響正常施工。
1.4.2.主要臨時工程的設置方案
本標段臨時工程主要在兩個施工區附近設置，太行山隧道進口處施工場地狹窄，在孤山大橋左右線3＃台之間砌築擋牆並回填密實，以滿足臨時設施布置的需要。施工便橋（30m+40m+30m）採用簡支梁式便橋。生活區布置於距生產區較遠的地方，除防火要求較高的房屋採用磚房結構外，其餘均採用臨時活動房屋。
1.4.2.1.大型臨時工程
1.4.2.1.1.汽車運輸便道、便橋
根據現場調查可知本標段地形復雜，地勢陡峻，施工便道布設較為困難，施工時需新建或改擴建既有道路作為施工便道。
施工便道設計時先進行現場踏勘選線，而後進行室內設計和方案比選，以使便道方案合理經濟。便道路基寬度4.5m，路頂寬3.5m，每隔200～300m設會車道一處。便道跨越溝溪設便橋和涵管並在挖方側設排水溝，以保證排水暢通。便道路面採用泥結碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低於三級道路標准設計。
標段內共需新建便道8km，其中從平山縣-盂縣的既有公路上需修建2.0km的便道和一座便橋通往太行山進口至第二施工駐地；從孤山斜井附近需修建3.5km的便道通往圪老棄碴場和斜井洞口；從平山縣-盂縣的既有公路上需修建1.5km的便道通往清風村後灰溝棄碴場；從平山縣-盂縣的既有公路上還修建約1.0km的便道通往炸葯庫。另外標段內還需改擴建6.0km的施工便道。
施工便道修建時按照土石方調配條件、工程量大小，分段採用人力配合機械進行施工。土方集中地段採用挖掘機開挖，自卸汽車或小型農用車運土。零星土方地段採用推土機推土，邊坡部位由人力配合清刷，小型農用車運土。石方地段採用人工風鑽打眼，淺眼松動爆破，裝載機裝碴，自卸汽車或小型農用車運碴。填方地段視場地條件採用機械或人力攤鋪，小型打夯機夯實。
施工便橋採用30m+40m+30m跨的簡支梁式橋，橋梁設計荷載為汽-15級，預算荷載為汽掛-50級。橋台採用明挖擴大基礎，「U」型橋台，橋敦採用漿砌塊石橋台，梁體由「六四」軍用梁拼裝而成，橋面板由行車道板（8cm木板）和防磨鋼板（δ=8mm）組成，橋面兩側設90cm高人行道欄桿，橋面寬度不少於5m.
1.4.2.1.2.臨時通訊
根據現場調查可知本標段所在地目前沒有手機信號，進場後向當地電信部門申請在各工點、施工駐地及項目經理部安裝程式控制電話，以解決項目經理部內部以及項目經理部與業主、設計院、監理的聯系。兩座隧道洞內均布設泄露式電纜有線通訊，每隔500m左右設一門電話。
1.4.2.1.3.臨時用電
前期採用自發電的方式，後期從業主提供的35KV高壓線把電引入施工現場。即在孤山斜井洞口附近安裝四台630KVA的變壓器，供孤山斜井工區生產、生活用電；在太行山隧道進口工區附近安裝四台630KVA的變壓器，供太行山隧道進口工區生產、生活用電。本標段施工用電共需要架設臨時供電主幹線約3km.
1.4.2.1.4.臨時用水
孤山斜井工區前期施工及生活用水計劃從太行山隧道進口工區用罐車運水解決。後期施工及生活用水採用打井取水的方式解決；太行山隧道進口工區採用攔壩蓄水。
施工時，在兩工區內各設一蓄水池（200m3），並選擇地勢較好的山頂設高位水池（孤山斜井和太行山隧道進口處各設一座150m3高位水池），用高揚程抽水機把水輸送到高位水池，再用管道分送至各工作面及生活區供生產及生活用水。
供水主幹管路採用φ100mm鋼管，長4.1km.管路用岩棉保溫材料包裹、瀝青封嚴後埋入地下最大凍結層以下。
1.4.2.1.5.污水處理廠
為滿足環保要求，本標段施工時，計劃在孤山斜井洞口處、太行山隧道進口處各設置污水處理廠一座，施工廢水需經凈化後方可排放。污水處理廠日處理能力根據各工點實際施工廢水排放量來確定。
1.4.2.1.6.機械修配所
機械修配所設在第二施工駐地附近，內設機修車間、機料庫及金屬結構加工車間等，均採用磚砌房，建築面積共300㎡.
1.4.2.2.主要小型臨時工程
1.4.2.2.1.施工營地
項目經理部設於孤山斜井工區，隧道施工一隊駐扎在項目經理部附近的第一施工駐地；橋梁施工隊和隧道施工二隊駐扎在第二施工駐地。施工營地具體布置詳見施工總平面布置圖。
施工期間各施工駐地生活區按花園小區化規劃建設，生活區內工地醫院、食堂、浴室、鍋爐房等配套設施齊全，住宿及辦公用房一律使用雙層活動板房搭建，防火要求高的食堂和公共衛生及文化娛樂房屋採用磚砌房。生活區內按防火要求布設消防栓和滅火器等消防設施。而且生活區與生產區要採取綠化帶、隔音牆、雙層玻璃等隔音措施。
對於鋼筋房及木材加工廠等採用石棉瓦棚（鋼管框架）。炸葯庫、材料庫、配電房、空壓機房等庫房和動力設施及保修維護車間均採用磚砌房。
1.4.2.2.2.混凝土拌合站
本標段施工時，計劃在孤山斜井工區和太行山隧道進口工區各設一座60m3/h的混凝土拌合站，供標段內的隧道、橋梁工程施工用砼。
1.4.2.2.3.炸葯庫
進場後，與當地公安部門聯系，在太行山隧道進口左線DK69+750附近的山坡上設置炸葯存放點，炸葯庫庫容按按20t規劃，負責本標段施工用葯。葯庫設置及修建按《爆規》有關要求和公安民爆管理部門的有關規定辦理，庫區內設避雷針，庫區周圍用磚牆圍閉，並設專用電話與駐地聯絡。
1.4.2.2.4.醫療衛生設施
為保障施工生產的順利進行和施工人員的身體健康，擬在項目經理部內設工地中心醫院一所，負責本標段職工的就醫，並向社會開放。醫院由12人組成，設置綜合病區床位20張，開設內外科門診、處置室、葯劑、檢驗、放射和手術室等，受項目經理部直接領導。
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⑦ 比亞迪唐的極速版車型介紹

新能源汽車逐漸進入我們的日常生活，使我們發現了新世界的大門。新能源汽車也成功進入我們的生活，讓我們的生活更加便捷和綠色，新能源汽車受到國家補貼政策的支持和鼓勵。你知道這么好的新能源車友都有哪些嗎？今天，汽車將向朋友們簡單介紹一下比亞迪唐的速度版。

比亞迪至尊版:價格

從此橋行電池到汽車，先天優勢使其在新能源技術領域處於領先地位，從而獲得了大量市場。但是它的造型和logo設計確實沒消漏有吸引力，無形中影響了汽車的銷量。奧迪首席設計師受邀加入設計，如今的比亞迪面值暴漲。比亞迪唐，26.59-29.99萬，限量版比亞迪唐至尊版售價51.88萬。

比亞迪至尊版:外觀

比亞迪的快錢前臉很霸氣，是最漂亮的比亞迪。上進氣格柵面積嬌小，覆蓋著鍍鉻金屬，中央展示著一個大大的logo。下面大池村純黑的進風口，邊緣純色誇張的造型裝飾，極具力量感。

側面不僅有大尺寸輪胎設計，還有紅線裝飾。卡鉗由ASREC6活塞卡鉗製成，安全系數高。隨著前臉形狀吐在地板上，速度極快。

比亞迪至尊版:內飾

內飾基本延續了普通寬度的造型，但加入了騷紅的元素。無論是縫線還是中控台裝飾板，基本都是紅色的，運動感很強的來了。真皮包裹，獨特的空牙套，大尺寸液晶屏，各種細節基本都能感受到車內的豪華。

比亞迪至尊版:動力

作為速度限定版，動力自然需要充足。2.0T發動機與電機構成三機四驅雙模動力合成，匹配6速雙離合變速箱。與普通車型相比，電機功率也大幅提升。百公里加速降低0.4s，4.5s即可破百。

看了汽車的簡介，對於比亞迪唐速版的問題有必要了解嗎？那麼，你的朋森嘩友們喜歡今天汽車為你的朋友們介紹的速度版比亞迪唐嗎？汽車邊肖認為這款新能源汽車很不錯，而且這款車型目前還是限量供應！最後，希望邊肖汽車的簡介能給朋友們解決問題。

百萬購車補貼

⑧ 風暴眼｜新能源車暴漲，「平價」特斯拉才是真鯰魚

出品：鳳凰網《風暴眼》

2021年上半年過去了，還記得曾經在上海車展轟動一時的特斯拉車頂維權女車主嗎？她還在想辦法拿到事發前的「完整數據」。

在得到加拿大另一位車主所分享的、比自己多了14頁的數據後，她說，但「我們都沒有制動踏板這一項關鍵數據」。

事件尚未水落石出，但並沒有妨礙上半年特斯拉在中國拿出一份漂亮的銷量數據。根據乘聯會的數據，1-6月特斯拉在華銷量超過13萬輛，接近去年全年的總量（14.8萬輛）。

2021年上半年，特斯拉繼續祭出殺手鐧，Model 3又降價數次。並在7月8日，發布了大殺四方的低配Model Y售價，即國產Model Y標准續航版，單電機、寧德時代的磷酸鐵鋰電池續航里程為525km，僅售27.6萬。

一時間，特斯拉官網癱瘓。消息稱，訂單排到10月份。

「雖然我不買，但會推薦別人買」，一位不喜歡特斯拉的 汽車 發燒友如是說。因為，「單純從這個價位看，特斯拉純電SUV還沒有強的競爭對手。」

去年，Model 3在北京、上海和深圳成為最暢銷的車型，而且電動燃油通吃，當時理想 汽車 創始人稱之為「滅頂之災」，「一輛445公里續航的車干翻了一切」。

今年的市場數據證明，並沒「滅頂之災」，與去年不同的是，今年整個新能源車市場都在經歷暴漲的狂歡。相比之下，特斯拉的增速反而沒有跑贏大盤。

根據中國 汽車 工業協會（簡稱「中汽協」）最新數據，今年1-6月新能源 汽車 銷售120.6萬輛，是去年同期的3倍。更為重要的是，其中乘用車銷量達114萬輛，在乘用車總銷量的佔比已經達到了12%，這是一個 歷史 性的數據。

過去四年，新能源車市場從未有如此盛況。

2017年，主管 汽車 的三部委在規劃中提出，「到2020年,新能源 汽車 年產銷達到200萬輛」。2018年，中國新能源銷售125.6萬輛，同比增長61.7%，勢頭還算不錯，但基本靠補貼；到了2019年，在退補的打擊下，新能源車銷量只完成了120.6萬輛，反而下滑了4%；盡管2020年因為疫情延緩了退補，也只完成了136.7萬輛，距離200萬輛目標相差很遠。沒想到今年才過了半年，就達到了120萬輛。

中汽協表示，預計2021年新能源 汽車 銷量為240萬輛，同比增長76%。

中汽協副總工許海東解讀，「供給和消費兩端都有增長預期。同時，雙積分核算門檻提高也要求生產廠家提供更多新能源 汽車 。」

官方的解釋太理論，從各家車企細節看，答案也許更形象。因為不光市場總量爆發，格局也與以往大不相同。

北汽沉沒，比亞迪逆襲

在補貼豐厚的時代，北汽和比亞迪是南北兩家各自認為是第一的車企，前者稱其為「純電動車第一」，後者則主張「新能源車第一」。

2018年的高光時刻，北汽新能源純電車銷量達到15.8萬輛，比亞迪新能源車銷售22.7萬輛。

之後隨著2019年補貼退坡，2020年疫情導致運營車輛縮減，北汽新能源開始斷崖式下跌，甚至徹底的沉沒。2020年，銷量直接跌到2.59萬輛，2021年上半年，繼續跌到6959輛。回過頭來，行業猜測，北汽新能源過去的銷量里可能含運營車的「水分」偏高。

「2020年，在20萬級別的國產特斯拉的對比下，原來北汽、上汽、吉利那些自主電動車退補後性價比太低了」，行業分析認為，盡管不是同價位，但是頻繁降價後的特斯拉輸出了降維打擊。

「有的消費者乾脆直接加幾萬升級買特斯拉了，尤其是北上廣因為牌照買車的消費者。」還有部分消費者因為特斯拉降價，對未來的新產品持較高預期，選擇持幣待購。特斯拉的銷量有大約80%來自消費力較強的北上廣深等特大城市和大城市。

總之，2020年，不斷降價的特斯拉給退補後的中國市場上了痛苦的一課。

「上海給特斯拉獨資建廠開綠燈，影響太大了」，行業協會的專家私下告訴鳳凰網 汽車 ，此舉只看到地方利益，沒有兼顧到對整個行業的沖擊。

2021年，窮則思辨，一些品牌開始崛起。

在價格的壓力下，顯然自產電池的比亞迪要抗打一些。在微跌中堅持兩年後，今年6月迎來逆襲。以月銷40116輛的成績，成功超過特斯拉，奪回了新能源銷量第一的位置。其中，DM插電式混合動力車型和EV純電動車型雙雙突破 歷史 記錄。

比亞迪的崛起，主要是靠採用刀片電池的漢成功熱賣。今年前6月，比亞迪新能源的銷量累計約15萬輛，而漢則累計銷量超9萬輛，已經成為比亞迪的主要支撐。目前，比亞迪單車售價已經突破15萬。

「我覺得不是沒有市場，是沒有一個特別好的產品解決和滿足消費者的需求。」這是去年年底時任比亞迪 汽車 銷售有限公司總經理的趙長江，對當時高端和低端「兩頭熱」的新能源 汽車 市場分析。

去年年底，上汽通用五菱的低價電動車和特斯拉的中高端車，讓整個新能源市場呈現「兩頭熱」現象。僅過半年，新能源 汽車 市場有了全新的格局：更便宜的特斯拉直扎大眾市場，腰部企業別無選擇，只能放手一搏。

15萬級的大眾新能源 汽車 市場，在今年有了明顯的復甦，新能源 汽車 「兩頭熱」的現象已經悄然改變。

除了比亞迪外，廣汽埃安新能源也在該細分市場有了明顯的突破。數據顯示，廣汽埃安新能源今年前5月銷量為34329輛，其中補貼後13.96萬-20.58萬的AION S車型，今年前5月累計銷量為24536輛。

五菱又出神車？

「原來的自主品牌新能源車，要麼升級，要麼低價」，新能源行業分析認為。

比亞迪、廣汽埃安等屬於前者，上汽通用五菱則屬於後者。

在五菱MINI上市前的吹風會上，彼時他們已經在柳州政府全方位的支持下，取得區域成功，正擔心柳州模式是否能在全國復制。

事實證明，柳州政府支持不是必須的，價格才是王道，僅憑五菱宏光MINI EV一款車型就拯救了一個品牌。

曾經，占據新能源 汽車 銷量半壁江山的低價電動車被監管打壓，在政策的調整下，該細分市場的巨大的升級需求正快速釋放。五菱宏光MINI EV等的爆紅，承接了這種需求，正規軍的參戰，顯然具有高舉低打的優勢，因此有更多的車企加入該細分市場的競爭。

在五菱宏光MINI EV的帶動下，長安 汽車 也在去年年底推出2.98萬起的奔奔EV國民版。數據顯示，長安 汽車 今年前5月的新能源銷量為22879輛，其中奔奔EV的銷量為22793輛，低價電動車依然成為長安新能源的支撐。

目前，哪吒、零跑和長安 汽車 紛紛推出低價電動車，並且均處於單月銷量暴漲狀態。此外，上汽乘用車推出的10萬以下的電動車科萊威，單月銷量也處於TOP10之列，並且也處於暴漲階段。

大眾ID系列在華水土不服？

當然，特斯拉並不是高枕無憂，在歐洲，他們已經遭遇了大眾ID家族的阻擊。只是在國內市場，ID家族還沒有玩轉。

據EV Sales網站公布的全球新能源乘用車銷量數據顯示，5月份全球銷量第一為特斯拉，銷售了6.03萬輛，第二名為比亞迪，銷售了3.17萬輛，第三名為大眾，銷售了2.92萬輛。並且，在今年1-5月的銷量中，大眾以11.88萬輛的成績，同樣躋身第三位。

大眾電動車的快速增長，主要依靠歐洲市場。目前，大眾ID系列在歐洲單月銷量近 8000台，已經成為歐洲最暢銷電動 汽車 。

大眾要想進一步縮短與特斯拉之間的差距，必須拿下中國市場。

目前，大眾在中國已陸續推出ID.4和ID.6系列車型，但是效果並不明顯，5月份南北大眾兩款ID.4電動 —ID.4 X和ID.4 Crozz，合計銷量為1213輛，相比4月份還少了200 台。

ID.6成為大眾提升銷量的關鍵。因此，在今年6月18日，上汽大眾ID.6X以23.98-33.58萬元（補貼後）上市，被認為將扭轉局面。

可是，在7月5日，ID.6X的兄弟車型——一汽-大眾ID.6 CROZZ公布價格後的第三天，特斯拉推出了Model Y標准續航版車型，價格下探到27.6萬。

顯然，特斯拉Model Y標准續航版的價格是有意為之，針鋒相對的貼身肉搏即將在下半年展開，一個想贏，一個輸不起，中國成為大眾與特斯拉較量的關鍵戰場。而平價版Model Y到底有多大殺傷力，也將在下半年揭曉。

造車新勢力兩極分化

蔚來6月銷售8083輛，同比增長116.1%；理想 汽車 銷售7713輛，同比增長320.6%；小鵬 汽車 銷售6565輛，同比增長617%。造車新勢力前三強仍是蔚來、理想和小鵬 汽車 三家。從數據可以看出，理想 汽車 和蔚來兩者的差距並不大，而小鵬 汽車 和理想 汽車 的增長十分迅猛。

在國產ModelY未上市之前，「蔚小理」跟特斯拉之間尚存一條SUV車型偏好帶來的護城河。當這款27.6萬的特斯拉SUV來襲，會對新造車第一梯隊產生多大影響猶未可知。

造車新勢力第二梯隊明顯不同。緊隨小鵬 汽車 之後，哪吒 汽車 6月銷售了5138輛，同比增長536%；零跑 汽車 銷售3941輛，同比增長893%。一個比一個猛。

哪吒和零跑的爆發，秘密很簡單。

去年6月零跑 汽車 推出售價6.58萬元起的零跑T03車型，10月份又推出價格5.98萬起的零跑T03 400輕享版，從此零跑 汽車 的銷量快速攀升。同樣，目前支撐起哪吒 汽車 銷量的也是一款5.99萬元起的A0級車型。

正如前文所說，哪吒 汽車 和零跑 汽車 銷量的增長，主要依靠低價小型車，這和售價30多萬的理想 汽車 有著明顯的區別。造車新勢力第一陣營主要以中高端市場為主，而第二陣營卻以低端市場為主。

總體來說，今年上半年中國新能源 汽車 市場的格局已經與去年大為不同。

特斯拉與大眾的競爭已經正式擺上檯面，傳統車企比亞迪、廣汽埃安新能源在大眾新能源消費市場已經展露出很好的勢頭。低端市場中，因五菱宏光MINI EV的成功，正吸引長安 汽車 、哪吒 汽車 和零跑 汽車 等品牌效仿。造車新勢力「蔚小理」組合依然牢固，第二梯隊的哪吒和零跑正以低價電動車意圖闖出一條新路。而學習新造車的極狐、嵐圖、智己、極氪等傳統車企新品牌還要等子彈飛一會。總之，在消費升級、產品迭代的影響下，每一個細分市場的競爭都越來越激烈。

當然還有一些企業，暫時落後。除了前文提到一落千丈的北汽藍谷，6月自主銷量的一哥吉利缺席了新能源市場的TOP10，吉利在新能源細分市場量小勢微，距離吉利兩個藍色目標的實現差距較遠。

結語：

2020年，在被問到國產特斯拉降價會造成什麼影響時，時任工信部部長、現任全國政協經濟委員會副主任苗圩會回答說，「短期內無疑會給國內的其他新能源 汽車 企業帶來一定的壓力和挑戰。但是從長遠來看，這也是我們新能源 汽車 產業發展的一個機遇，壞事有的時候能變成好事，可以倒逼我們的 汽車 企業……加快戰略的轉型，……總而言之，一條鯰魚可能把整個一池水攪活。」

而上一次他提到「鯰魚」理論是2015年。當時政府選擇開放一些新能源造車指標，吸引新勢力加入，「我們希望能夠放幾條鯰魚進來，把這池水攪活。」

如今看來，雖然第一批鯰魚「蔚小理」都沒有「分配」到資質，而是各自解決，也沒有形成太大的市場影響，但是確實暫時走出了一條自己的路，蔚來 汽車 的用戶學尤其被很多傳統車企學習。但是不斷降價的特斯拉所形成的壓力，已經讓豪華陣營、新造車和大眾、比亞迪等品牌都感受到了，顯然更符合鯰魚的人設。

⑨ 金磚創新基地賦能平台上線 金磚創新基地產業創新聯盟正式成立

昨日，29個項目在2022金磚國家新工業革命夥伴關系論壇上順利簽約，項目涵蓋金磚能力建設彎陵、產業合作、基金等領域，投資總額181億元。同時，金磚創新基地賦能平台在論壇現場上線，並舉行金磚創新基地產業創新聯盟成立儀式。

29個簽約項目涉及多個領域

昨日的簽約項目包括中遠海發新能源船舶項目、廈門金磚創新基地總部區項目、賽迪金磚產業協同與合作創新中心、 廈門市 分別與7所部屬高校金磚合作項目、金磚航天領域創新項目、隱山數智化供應鏈基金項目、瑞幸咖啡國際貿易項目、建發-俄羅斯進口紙漿合作項目、廈航工業臨空產業園項目、金景成長創業投資基金項目、鐵建重工廈門公司項目、北京大學中俄數學中心-廈門基地、清華大學俄羅斯研究院-廈門中心、Kraftway中俄合作項目、金磚國家傳統醫葯數字化與智能化研究、新能源汽車配件製造項目、埃航“中國-巴西”貨運航線項目、國貿-巴西大豆進口項目、象嶼及工行-鋼材出口巴西合作項目、紫雲創投電商服務平台項目、集美大學與巴西馬托格羅索聯邦大學合作項目、華僑大學與俄羅斯國立莫斯科工藝美院合作項目、金磚新能源研究院項目。

八大平台賦能金磚基地創新

金磚創新基地賦能平台包括八大平台，涵蓋基礎設施、產業服務、成果轉化等。其中，金磚創新基地工業能力共享平台、區塊鏈綜合服務平台【星火·鏈網(廈門)超級節點】、產業鏈供應鏈協同創新平台三大基礎平台，旨在夯實金磚創新基地在工業互聯網、大數據、區塊鏈、智能製造等新工業革命領域必備的數據基礎設施服務能力。

金磚創新基地知識產權交易服務平台、數字領域標准驗證與創新應用服務平台兩個服務平台，旨在構建新興數字領域政策、標准、技術資源池，創新“一站式”公共服務，提高知識產權保護、標准化的產業升級能力。

金磚創新基地製造業創新成果產業化服務平台，旨在提升創新成果轉化服埋橘戚務能力。金磚創新基地綠色發展公共服務平台、金磚創新基地人才培養服務平台，旨在推動產業實現碳達峰碳中和，為金磚國家及受邀國工業能力提升和產業轉型提供人才培訓與技術支持能力。

產業創新聯盟重點開展四方面工作

昨日，金磚創新基地產業創新聯盟正式成立，將重點開展四方面工作:促進新工業革命領域的項目合作，在重點領域設立聯盟專委會；建立金磚企業名錄和項目庫，發布示範項目和最佳實踐案例。構建適用技術創新轉移應用平台，引導科研成果、科研團隊和科研項目落地轉化，建立金磚協同創新生態體系。深化金磚國家產業鏈供應鏈穩定，在金磚創新基地建立面向金磚國家的物流中心、離岸貿易中心以及金磚國家特殊合作區，打造金磚國家貿易投資大市場。以夥伴城市建設助力人文交流合作。推動金磚國家新工業革命夥伴城市建設，發起實施金磚人才培養計劃，建立金磚人才培伍空養聯合體，搭建金磚人才培養服務平台。

四場分論壇同步舉行

聚焦發展合作展望“金色未來”

與會嘉賓為論壇上的精彩發言鼓掌。

昨日下午，2022金磚國家新工業革命夥伴關系論壇同步舉行四場分論壇，分別圍繞加快產業數字化轉型、加強產業鏈供應鏈合作、推動工業可持續發展、開展項目合作四個領域進行。廈門市委常委、副市長黃曉舟出席。

加快產業

數字化轉型

在“合力加快產業數字化轉型”專題論壇上，來自金磚國家的專家、學者及業界人士圍繞數字化轉型發展趨勢及應用、金磚國家產業數字化轉型創新實踐等各抒己見，為加快產業數字化轉型支招。

論壇指出，在傳統產業轉型升級的當下，數字化合作必將為新興市場構建高質量夥伴關系注入強勁動力，是金磚國家把握新一輪產業變革的重要抓手。金磚國家應攜手促進產業轉型，深入推進數字經濟多邊合作，為全球數字治理貢獻金磚智慧。

會上，工業和信息化部國際經濟技術合作中心與騰訊研究院聯合發布了《金磚國家數字化轉型發展報告》。報告分析了金磚五國發展及數字化轉型的基本情況，據悉，2021年金磚五國GDP合計為24.21萬億美元，佔全球的25.71%，經濟增速高於世界平均水平。報告還從金磚國家數字化轉型新機遇、金磚產業數字化合作五大趨勢、金磚國家攜手擁抱數字化發展等方面，展望金磚國家合作的“金色未來”。

加強產業鏈

供應鏈合作

在“攜手加強產業鏈供應鏈合作”專題論壇上，專家、學者、業界人士圍繞主題深入探討，一批外籍嘉賓也通過線上分享觀點和見解。

工業和信息化部裝備工業一司副司長汪宏指出，金磚國家要攜手加強產業鏈供應鏈合作，加強政策對接、促進區域協同、拓展項目合作、優化開放環境。工業和信息化部國際經濟技術合作中心副主任李毅鍇表示，攜手加強產業鏈供應鏈合作要發揮金磚創新基地的引領示範作用，加快構建面向金磚國家的產業合作平台、人才技術交流平台、公共數據服務平台、技術轉移及成果轉化應用平台等；發揮行業組織、中介機構的創新服務能力，搭建信息共享平台，優化產業鏈上下游分工，推動全產業鏈協同發展、合作共贏。

推動工業

可持續發展

綠色是高質量發展的底色，“共同推動工業可持續發展”論壇正式發布《中國綠色供應鏈發展報告2021-2022》。報告指出，當前我國綠色供應鏈實踐取得了初步成效，體現在政策實踐日益成熟、相關標准不斷完善、多方主體共同推進、企業熱情顯著提高。報告還建議，要加強制度體系建設，穩步推進試點示範，加強試點企業能力建設，實行“有進有出”動態管理，開展基於市場的第三方評價工作，不斷深化國際合作，提升全產業鏈供應鏈的綠色化水平。

論壇也指出，當前我國工業綠色低碳轉型仍面臨較大壓力，體現在發展任務艱巨，時間窗口緊；高能耗、高排放、低能效問題並存；技術儲備不足，創新能力亟待加強等。中國循環經濟協會會長朱黎陽指出，發展循環經濟是實現工業綠色低碳轉型的有效途徑，要推動重點高耗能行業循環發展，加強工業固廢綜合利用。

中國國際發展知識中心副主任蔣希蘅說，數字化是實現綠色化的關鍵手段，可通過數字技術促進電力綠色化，提高可再生能源利用率；還可通過賦能各行業全流程環節的優化，促進產業綠色化；要大力發展新興綠色低碳產業。綠色可持續發展，將成為金磚國家經濟發展的重要動力。

開展項目合作

提升發展能力

項目開發合作是構建高質量夥伴關系的核心要義，“開展項目合作提升發展能力”論壇重點聚焦“加強金磚合作平台建設，助力實現可持續發展”和“開展務實項目合作，提升產業科技創新能力”兩大主題，邀請專家、學者及企業代表，共同分享經驗，獻計獻策。

工業和信息化部國際經濟技術合作中心主任鄭紅在論壇上表示，項目開發合作是豐富金磚國家新工業革命夥伴關系的重要路徑，是建設金磚創新基地的核心內容，也是金磚國家實現共同發展的重要載體。要堅持以項目開發合作為重點，務實推進金磚項目合作，實現創新鏈、產業鏈、人才鏈、政策鏈、資金鏈的協同發展。

標准和知識產權是項目合作最基本的規范，中國電子技術標准化研究院院長趙新華建議，共同加強溝通，消除貿易技術壁壘；共同交流，構建技術標准體系；加強溝通推動標准互認，促進金磚國家可持續發展；加強金磚國家國際標准舞台上的協調與支持。

論壇上還發布了一系列務實成果，包括成立中俄數學中心廈門基地，發布《金磚國家綜合創新競爭力發展報告》及《金磚國家創新引領新未來》專題報告。

【聲音】

為產業合作搭建交流平台

俄羅斯聯邦工業和貿易部副部長阿列克謝·格魯傑夫:今年是金磚“中國年”，主題是“構建高質量夥伴關系，共創全球發展新時代”。金磚國家新工業革命夥伴關系論壇為金磚國家產業合作搭建了交流的平台，希望進一步聚焦全球經濟穩定、產業數字化轉型、推動物流等基礎設施現代化發展等領域。當下，金磚國家要繼續攜手並進，克服疫情及各種不確定因素的挑戰，提升產業信心。歡迎來自金磚國家的企業更多地參與到俄羅斯的經濟發展中。

把握數字經濟新機遇

南非駐華使館全權公使巴仕迪:當前，數字經濟已經成為金磚國家把握新一輪科技革命和產業創新的重要抓手，對於助力全球經濟復甦、加快可持續發展等具有重大意義。在新冠疫情的嚴峻考驗下，數字經濟發揮的作用更加凸顯。南非正積極擁抱人工智慧方面的新機遇，重點關注先進製造業和新材料產業的發展。通過促進數字化轉型，應對社會發展困境，為產業賦能，改善公共服務。數字金磚未來可期，金磚國家有能力進一步共同推動數字經濟發展，促進數字化轉型。

數字經濟合作前景可期

巴西駐華大使高望:新一輪科技革命和產業變革突飛猛進，既為未來產業發展提供了諸多機遇，也帶來了全新的挑戰。近年來，金磚國家在推動工業4.0領域數字化轉型方面深入合作，數字經濟快速增長，合作前景可期。數字經濟為減輕新冠疫情影響、促進全球經濟復甦，起到了積極的作用。其間，金磚國家貢獻了不可或缺的力量。金磚各國的經濟、人口和領土在全球佔有重要份額，也將在擴大數字連接、促進數字包容性和加強數字政府合作方面發揮重要的作用。

共同尋找低碳方案

印度商業和工業部促進工業與內部貿易司首席顧問魯帕·杜達:在擁抱工業4.0的當下，數字化、網路化、智能化對金磚合作非常重要。疫情給經濟發展帶來挑戰，要讓供應鏈更具韌性，需要金磚各國加強合作，在合作中共同尋找低碳方案，促進可持續發展。

多維度推動金磚合作

金磚國家智庫合作中方理事會秘書長金鑫:中國正積極與其他金磚國家一道推動構建更加全面、緊密、務實、包容的高質量夥伴關系。金磚國家智庫合作中方理事會也將充分發揮自身優勢，多維度提出符合金磚國家發展實際需求的新觀點、新思路。同時，通過“金磚+”模式，做好合作理念和政策解讀工作，推動金磚國家和發展中國家在各領域加強對話合作。此外，將培養、輸送更多創新型人才。

文字整理/記者 沈彥彥 李曉平

⑩ 2022年九江新能源車補貼政策現在開始執行了嗎

九江新能源車補貼政策由江西省商務廳於2022年5月2日出台；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：22年5月1日-22年7月32日；具體內容以下：敏段鎮
2022年江西大宗商品消費季-新能源車「約惠低碳綠色出行」活動，在江西省內汽車經銷企業購買「國六」以上新能源新車的個人消費者，在2022年5月1日至7月31日內取得購車發票參與搖號抽獎活動，新能源新車獎池1000萬元，全省共抽取產生2000名中獎者橋粗，每名獎補5001元。
限制條件為：
在江西省內汽車經銷企業購買燃如「國六」以上新能源新車