美國政府提出將8個區域作為創新試點部署電動汽車示範工程

『壹』 「拜」局已定，特朗普難說「敗拜」，這一切又與車何干

2015年，拜登的長子，年僅46歲的博·拜登，患腦癌去世。

多災多難的現實生活一次次鞭打拜登，留給他的只有他父親的那句話：「當你被打倒了，一定要一次次的站起來」。

這次，拜登再一次站了起來。

美國是世界汽車強國。拜登掌舵美國，對美國的汽車產業又會帶來什麼樣的影響呢？

據了解，拜登的父親是一名二手車推銷員。或許受此影響，拜登對汽車也非常著迷。

據了解，拜登的私人座駕是一輛綠色的1967款雪佛蘭柯爾維特C2汽車。當上副總統後，安保部門禁止拜登駕駛該車，以防意外。不過這並不沒讓拜登放棄對私人汽車的熱愛。如今，拜登還常常會光著膀子，駕駛一輛1981款龐蒂亞克火鳥TransAm汽車出現在白宮附近。

可以確定的是，熱愛汽車的拜登上台後將更有利於美國電動汽車的發展，很多目標甚至比中國有過之而無不及。為確保美國實現100%的清潔能源經濟，並在2050年之前實現凈零排放，拜登提出「綠色新政」，其中包括了一系列利好電動汽車的目標：

1.提供4000億美元用於清潔能源技術研究和創新計劃；

2.加快電動車的推廣，在2030年底前在高速上部署超過50萬個新的公共充電站；

3.取消燃油車補貼，制定更加嚴格燃油汽車排放標准，恢復全額電動汽車稅收抵免；

4.使用聯邦政府的采購系統（每年花費5000億美元）來實現能源100％的清潔和車輛零排放；

5.2035年實現無碳發電，2050年實現凈零碳排放（中國目標是2060年實現碳中和）；

6.電動汽車市場份額到2026年至少達到25%，電動汽車年銷量400萬輛（中國目標是2025年份額為20%）。

此外，拜登將在上任後的第一天，宣布重新加入《巴黎協定》。

德國大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯在談到公司與美國政府的交易時也表示，若喬·拜登領導美國政府可能更符合大眾汽車集團戰略。「民主黨的項目可能會更符合我們的全球戰略，那就是對抗氣候變化，實現電動化。」

拜登贏面變大後，美國上市的新能源汽車股提前迎來了一波火箭發射，新能源汽車的中概股蔚來、小鵬、理想紛紛大漲，蔚來市值暴漲之後更是超過560億美元，超過國內最大的汽車製造商上汽集團。

當然，拜登雖不及特朗普瘋狂，但對中國的態度卻並不會發生顛覆性的變化。拜登在競選辯論中明確表示，美國到中國開設的合資企業不會再有知識產權的轉讓，也不會再讓中國占據51%的股比。

對中國汽車產業而言，不要指望拜登上台後，前進的道路就變得更簡單，要實現變大變強的目標，唯有靠自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 拜登政府簽署行政命令 2030年美國汽車銷量50%電動化

此舉目的，旨在幫助美國在汽車製造商能在全面進入電動化時代前，可以贏得與中國、歐洲甚至日本汽車製造商的競爭。同時，美國汽車工人聯合會成員的參與，給他們更多高薪職位的預期，也可以為自己的連任爭取等多的選票。

為此，美國環保署也將進一步加強燃料排放標准制定的力度，預計將會比此前特朗普政府制定的2023年標准嚴格10%，並且在2026年後的新車型還會每年再升級5%。同時，還會制定針對重型卡車的獨立燃料排放標准。

『叄』 美國候任總統拜登將為加速電動汽車變革放出10個大招兒

今年的美國總統大選一波三折，盡管特朗普拒絕認輸，但美國候任總統拜登及其團隊已開始著手制定新政府日程，為重大政策調整制定規劃。那麼，他為推動美國電動汽車變革准備了哪些政策大招兒？

拜登（JoeBiden）在競選時提出了改善氣候環境、推動能源變革的舉措，在國際行動上，他計劃在就職第一天就重新加入《巴黎協定》，在美國國內，他將提議投入兩萬億美元推行氣候變化行動，其中很大一部分內容將涉及電動汽車，拜登認為這可以使美國重新成為全球電動汽車發展的領頭羊。

「確保美國實現100%的清潔能源經濟，不遲於2050年實現凈零排放。」這是拜登的宣言，在EV視界看來，從當選就任總統的第一天起，拜登將會簽署一系列新行政命令，使美國重新走上應對氣候變化、推動電動汽車發展的正軌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 美國設定2030年電動汽車銷量佔比50%的目標

8月5日，根據美國政府的一份簡報，美國總統拜登將在白宮與底特律主要汽車製造商和美國汽車工人聯合會的代表公布一項行政命令，確立到2030年，美國所有銷售的汽車中有一半將採用電池電力、插電式混合動力或燃料電池電力的目標。

白宮在一份聲明中說，「這些新的行動，加上總統的「重建更好未來」（Build Back Better）的投資，將通過加速汽車行業的創新和製造，支持汽車行業的國內供應鏈，加強美國在清潔汽車和卡車領域的領導地位。」

據白宮消息，拜登還將宣布他的政府正在為包括中型和重型卡車在內的車輛制定溫室氣體減排標准和燃油經濟性要求。

這些行政命令是拜登氣候計劃的核心部分，也是他的政府第一次通過監管來遏制溫室氣體的排放。在特朗普政府放寬要求後，美國聯邦監管機構正在制定針對油井甲烷排放和發電廠二氧化碳排放的額外規定。

美國汽車製造商表示，他們指望政府的幫助來實現新的汽車轉型目標。根據美國環境保護署(Environmental Protection Agency)的數據，運輸業在美國溫室氣體排放中所佔比例最大。

福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)和Stellantis NV(STLA.US)在一份聯合聲明中表示:「這代表著美國市場的巨大轉變，只有及時部署政府承諾的全套電氣化政策，才能實現這一轉變。」

「我們最近發布的產品、技術和投資公告突顯了我們的共同承諾，即在美國向電動汽車過渡的過程中成為領導者，」這些汽車製造商表示。

美國汽車工人聯合會主席Curry在白宮發表的一份聲明中說，需要努力「製造未來的汽車」。他表示，「我們正在落後於中國和歐洲，因為製造商投入了數十億美元來擴大他們的市場和擴大他們的製造，」「我們需要在美國進行投資。」

根據BloombergNEF的分析，2020年電動汽車僅占乘用車整體銷量的2%。

美國汽車製造商已經宣布計劃投資數十億美元生產碳中和型汽車。例如，通用汽車承諾到2035年只銷售零排放車型。福特表示，預計到2030年，其全球汽車銷量的40%將是純電動汽車。Stellantis N.V.表示，到2030年，該公司的目標是實現在歐洲70%以上的銷量，在美國40%以上的銷量是「低排放汽車」，即電動或混合動力汽車。

『伍』 五年內實施 美國推出50億美元電動汽車充電站建造計劃

易車訊 2月10日，美國拜登政府詳細說明了將如何在五年內撥款向各州撥款50億美元，用於建造數千個電動汽車充電站。

這項投資是美國政府應對人為氣候變化和推進清潔能源轉型議程的一部分。交通運輸是美國溫室氣體排放的最大貢獻者之一，每年約占排放量的三分之一。拜登政府承諾到2030年在美國銷售的汽車將有一半是電動或插電式混合動力汽車。

根據咨詢公司Alix Partners的預測，到2030年，全球銷售的新車中約有24%是全電動的，美國成為僅次於中國和歐洲的全球第三大電動汽車市場。

根據美國《國家電動汽車基礎設施計劃》，美國各州必須在8月1日之前向能源和交通聯合辦公室提交其電動汽車基礎設施部署計劃。聯邦公路管理局將在9月30日之前批准符合條件的計劃。