國能新能源汽車油箱

㈠ 收購完國能卻為何另起爐灶恆大造車力推恆馳背後有隱情

不得不說，房地產企業的「江湖做派」讓習慣了工程師文化的汽車業從業人員頗為吃驚，而一位消息人士更是用「卸磨殺驢」這個詞來形容恆大對國能新能源員工的管理。

「恆大一接手國能，就讓每個員工梳理崗位流程，分享資源，不明白的甚至還讓員工飛到深圳總部去逐條講解，而且對人員進行分流，研發和部分采購有用的就留下，去年年底就簽署了合同，剩下的研發、質量、生產、市場等部門的員工就都安排到恆大寶」。

雖然有不少帖子已經被刪掉了，但在知乎、微博等社交平台上，筆者還是能夠看到很多類似說法的帖子。

寫在最後

在與多位消息人士溝通後，筆者對恆大造車的看法有點復雜，不可否認，無論是在產業鏈布局，還是大筆投入上，都能感受到恆大造車的「誠意」，雖然房地產與造車聯動的模式還有待驗證，但這也的確不失為一種創新模式，畢竟以恆大在房地產業的實力，如果玩得好也真的有可能玩出一條新的「造車之路」。

然而，恆大在天津工廠、員工調動、全員營銷等事情上的種種操作，讓筆者感覺「套路滿滿」，而這種「江湖做派」實在讓人喜歡不起來。有句話我們說了很多遍，但仍然需要不斷強調：任何不敬畏市場的造車者，最終也將被市場拋棄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ nevs是中國車還是瑞典車

NEVS是國能電動汽車瑞典有限公司發布的電動汽車品牌 ，總部位於瑞典特羅爾海坦市 ，2012年在瑞典注冊成立 。

2012年8月收購薩博汽車公司。

基本信息

• 中文名稱

  NEVS

• 創立時間

  2012年

• 創始人

  蔣大龍

• 所屬公司

  國能電動汽車瑞典有限公司

• 總部地點

  瑞典特羅爾海坦市

目錄

1簡介

2願景

3發展歷程

4著眼未來

5旗下產品

折疊編輯本段簡介

折疊品牌介紹

國能電動汽車瑞典有限公司正式發布了NEVS品牌。

NEVS成立於2012年，NEVS總部位於瑞典特羅爾海坦市。作為前瑞典薩博汽車公司的主要收購方擁有完善的生產製造及研發設施。股東為國家現代能源控股有限公司（NMEH）、天津濱海高新區（THT）、國研科技（SRIT）以及世紀金源集團。

NEVS的願景為「塑造綠色出行、共建可持續未來」，其核心業務為生產高級電動汽車、出行服務以及可持續城市規劃解決方案。

折疊傳承薩博

薩博汽車公司自上世紀60年代開始研發電動汽車，第一批純電動汽車於1970年投放市場，目前已在純電動和增程式汽車領域形成清晰的技術路線圖。作為國能新能源汽車有限公司的主要投資方，國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）2012年收購薩博汽車公司核心資產、技術和知識產權，掌握了薩博資料庫資料和技術研發團隊。國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術開發有限公司落戶高新區後，將依託薩博汽車技術平台，通過協同創新進一步提升中國品牌的技術水平，為突破長期困擾我國汽車行業的大量技術瓶頸提供機遇。

折疊編輯本段願景

塑造綠色出行，共建可持續未來。

折疊編輯本段發展歷程

2012年在瑞典注冊成立。

2012年8月 NEVS 收購薩博汽車公司核心資產、技術和知識產權，掌握了薩博資料庫資料和技術研發團隊。

2013年12月 推出了限量版9-3 MY2014系列。

2014年8月 推出第一版9-3版電動原型車。

2015年6月成立了國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術研發有限公司。

2015年7月，NEVS與東風汽車公司簽署戰略合作協議。

2015年10月 與汽車半導體製造商瑞薩電子株式會社建立合作關系，在智能駕駛、主動安全技術等領域展開全面合作。

2015 年 12 月，與熊貓新能源簽署協議，交付 150,000 輛電動汽車，以及 100,000 輛純電動交通工具和小型麵包車，旨在為中國用戶提供出行服務。

2016 年 1 月，與隸屬中國航天科技集團公司的中國華騰工業有限公司簽署合作協議。

2016年3月，與國家電網公司簽署戰略合作協議，雙方確定開展電動汽車服務產業鏈全面合作。

2016年5月 與福汽集團達成協議，入股新龍馬。

2017年1月25日，國家發改委正式核准公示國能新能源汽車有限責任公司（以下簡稱「國能新能源」）新能源汽車建設項目，這標志著國能新能源成為第九張新建純電動乘用車資質的獲得者。

2017年2月 與寧德時代新能源簽署全面戰略合作協議，雙方將開展深入的技術交流和研發合作，共建產業生態，CATL將以其自主研發生產的高質量、高安全性動力電池系統確保NEVS未來電動車的動力電池供應。

2017年6月，在上海CES亞洲展上，NEVS將展示全新9-3系列車型。

2017年6月7日舉辦的CES亞洲消費電子展上，國能電動汽車瑞典有限公司（ NEVS）對外展示了InMotion概念。

㈢ 國能新能源獲第10張純電動車生產「雙資質」

11月5日，工信部公布第313批汽車、摩托車、三輪車生產許可企業，其中國能新能源汽車有限公司亮相。國能汽車於2017年1月獲得國家發改委批復。2018年11月，國能汽車獲得工信部批復，成為國家發改委和MIIT；雙重資格。汽車製造企業。▲國能汽車93公開資料顯示，國能汽車成立於2015年6月，是國能電動車瑞典有限公司的子公司。首款車型國能汽車93基於薩博的平台，已經預售。補貼後預售價格16.98萬元。在國家發改委批準的15家企業新建純電動乘用車項目中，北汽新能源、杜雲汽車、江鈴汽車、郅都汽車、長江汽車、未來汽車、何忠新能源、奇瑞新能源、金康新能源均獲得資質，國能新能源成為第10家獲得資質的企業。

㈣ 國能新能源9-3ev怎麼樣呢

新能源汽車上市後，出現了很多新能源汽車品牌，其中很多都是汽車品牌&ldquo小學生&rdquo比如今天的汽車邊肖需要給大家簡單介紹一下國能新能源汽車，2015年6月&ldquo國能新能源汽車有限公司&rdquo在天津濱海高新區注冊成立的這個汽車品牌並沒有讓我們失望，那麼它的國能新能源9-3ev呢？我們一起來看看汽車編輯器。。

國能新能源9-3ev怎麼樣:外觀

外觀方面，新車與薩博9-3汽油版基本相似，只有少數細節需要調整，比如採用封閉式進氣格柵，中網採用NEVS品牌LOGO。NEVS9-3的目標是多元化的商業和家庭使用。新車長寬高分別衡陵為4668/1802/1470mm，軸距2675mm，整車質量1800kg。在焊接車間，我們還看到了之前亮相的9-3XSUV概念車。該車配備了LED大燈、流媒體後視鏡等配置。從體型和裝飾來看，還是有必要的科幻感。預計未來量產車與目前概念車仍有較大差距。

國能新能源9-3ev怎麼樣:內飾

相對於外觀來說，新車的內飾整體設計更接近概念車，全液晶儀表盤的配置給人一種不錯的科技感。

三位方向盤的風格相當令人滿意，配備了車載藍牙、巡航控制、多媒體和語音輸入按鈕。該車的儀表盤設計與汽油車相當接近，可以顯示續航里程、電量百分比等信息。

國能新能源9-3ev怎麼樣:動力

動力方面，NEVS9-3將搭載純電系統，最高時速140公里，每次充電續航301公里。未來，該車還將有望推出增程式混合動力車型，這將進一步提升續航里程。從我們新車的標志獲得的信息來看，這款車的電機最大功率為177馬力(130千瓦)，但官方還沒有在本次發布會上公布更多的功率細節，但可以肯定的是，作為純電動產品，必須滿足日行攔空益嚴格的新能源法規，為了享受更多的新能源補貼，有必要提高續航里程。

今天，邊肖汽車的簡介到此結束。以上是邊肖汽車對國能新能檔瞎源9-3ev的簡要介紹。隨著新能源汽車的種類越來越多，大家在選擇的時候都會犯難，但是不用擔心，就是每一款新能源汽車基本上都有自己的優勢。那麼，上面的新能源汽車讓你印象深刻嗎？我需要更多地了解邊肖汽車公司。

百萬購車補貼

㈤ 工信部 國能新能源將獲純電動車生產資質

10月17日，工信部發布了第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）被列入擬發布新增汽車生產企業清單中。本次公告時間為2018年10月17日-2018年10月23日，若無意外，國能新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為全國第9家拿下純電動乘用車生產資質（簡稱“資質”）的企業，又一造車新勢力即將正式登場。

國能新能源2015年6月在天津濱海高新技術產業開發區注冊成立，注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司子公司。2017年6月，CES亞洲消費電子展上，國能新能源發布了兩款概念量產車：9-3（轎車）和9-3X（SUV）；12月5日，基於鳳凰新能源汽車平台開發9-3電動汽車駛下工廠生產線。

國能新能源的造車資質雖未完全落地，但已陸續宣布大量訂單。2015年12月，國能汽車與熊貓新能源有限公司簽署合作協議；當月，國能汽車與中國華騰工業有限公司簽署了2萬輛電動車采購協議；2017年12月，國能汽車又宣布與滴滴出行簽署了采購協議，但沒有公開具體訂單數量。

2018年10月17日，工信部發布第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）被列入擬發布新增汽車生產企業清單中。

截至目前，發改委累計核准了15家企業的新建純電動乘用車項目，只有8家企業獲得了工信部准入。根據最新發布的《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，未來對新建純電動乘用車項目的審批有非常高的門檻，早一步拿到資質，或在汽車電動化大潮中多一個籌碼。

新能源汽車領域的新能源汽車生產資質，可以理解為行業的“准生證”，只有持“證”才能上崗。

根據企業出身，主要有兩類申請資質的路徑：一是已經有傳統汽車生產資質的企業，額外再補一個新能源准入的資格就可以造電動車；二是本身沒有汽車生產資質，一切從零開始申請。

資質的主管部門是發改委和工信部，發改委管是否有資質有條件建廠做產品，工信部管產品是否滿足要求能上市銷售。目前只有北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源8家通過雙認證正式獲得資質。若無意外，國能新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為全國第9家拿下資質的企業，成為又一造車新勢力。（文： 韓蕊）

㈥ 恆大造車押注的國能新能源，其目前新能源造車實力如何

首款量產下線車的競爭壓力

根據恆大方面介紹，國能93車型是一款基於薩博汽車鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型。

薩博汽車是一家老牌瑞典汽車製造廠商。2012年6月，瑞典籍華人蔣大龍通過NEVS公司收購了薩博汽車擁有的9-3車型知識產權以及鳳凰平台知識產權。國能新能源及相關公司即是NEVS公司在中國的主要研發、生產平台。

張翔告訴投中網，從披露的公開信息看，國能93車型是從原來的薩博燃油汽車9-3車型改裝成了電動車，「這種技術手段是前兩年自主品牌的技術路線，比如上汽550改成新能源。」他認為：「續航達到300多公里，已經很普遍甚至稍微落後，現在很多達到了400公里或以上。」

續航能力是新能源電動車的關鍵。售價33萬~43萬元的特斯拉Model3（2019年款），其國產版續航里程為460公里，而進口的高性能版為595公里。售價36萬~45萬元的蔚來汽車的續航里程則在420公里~510公里。

「大部分消費者比較謹慎，不會輕易去買蔚來或其他新能源汽車。而且現在新能源補貼越來越少，300公里續航的車拿到市場去賣，估計賣一輛虧一輛。」張翔如此分析。

今年3月，國家對續航里程300-400公里的純電動車補貼從2017年的4.4萬元降至1.8萬元。

中國新能源汽車廠商蔚來汽車，按照2018年的補貼政策，每一輛可獲得6.75萬元。但據《第一財經日報》報道，2018年平均售出的每一輛車虧損約80萬元。而作為全球銷量最高的新能源車型，特斯拉Model3在沒有補貼的情況下，賣出的每一輛車幾乎都在虧損。去年「瑞銀」報告稱，特斯拉電池單位成本雖然已為最低，但基礎型Model3每賣出一台入門款，特斯拉就要虧損6000美元（約4.2萬人民幣）。

如此來看，今年6月宣布量產下線的國能93，在性能和未知的價格上，面臨著巨大的市場競爭。

事實上，NEVS公司自2014年就開始計劃薩博9-3為基礎生產電動車。2017年12月，國能新能源稱，相關車型將於2018年6月正式量產下線。而直到2018年年底，國能新能源獲得工信部發放的新建純電動乘用車企業生產資質。這意味著，此時其真正獲得生產和銷售新能源汽車的資格。

㈦ 天津國能汽車是國企嗎

天津國能汽車不是國企。國能汽車公司類型是有限責任公司（外商投資企業法人獨資）。截止2019年5月7日，國能還沒有上市銷售的汽車，只有一輛NEVS-93是預售狀態，國能汽車NEVS-93基於薩博鳳凰平台打造，長、寬、高分別為4684u002F1778u002F1514mm，軸距為2677mm。(7)國能新能源汽車油箱擴展閱讀：1、國能汽車全稱叫「國能電動汽車瑞典有限公司」，前身是瑞典薩博汽車公司。瑞典薩博汽車公司於2012年被瑞典籍華人蔣大龍先生收購，並更名為National-Electric-Vehicle-Sweden-AB，簡稱「NEVS」或「國能汽車」。2、2015年6月28日，國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司在天津濱海高新技術產業開發區奠基，項目建成後，將以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主要目標，同時為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委託研發服務。

㈧ 國能新能源將獲純電動車生產資質

近日，我們從工信部獲悉，又一支造車新勢力即將正式登場。國能新能源汽車有限公司在工信部掛牌並發布《道路機動車輛生產企業及產品第313號公告》，意味著如無意外，國能新能源生產項目將獲得工信部批復，成為國內第九家獲得純電動乘用車生產資質的企業的企業。國能新能源於2015年6月在天津濱海高新技術產業開發區注冊成立，注冊資本24億元。是國能電動車瑞典有限公司的子公司，於2017年1月獲得國家發改委批復。項目一期年產純電動乘用車5萬輛，二期建成擴建後年產22萬輛。同年6月，國能汽車發布NEVS品牌；今年6月，國能新能源宣布正式啟動投資200億元的上海國能新能源汽車項目。■關於國能新能源的產品2017年6月，在CES亞洲消費電子展上，國能新能源發布了兩款概念量產車:9-3和9-3x；12月5日，基於鳳凰新能源汽車平台開發的9-3電動汽車駛出工廠生產線。▲國能新能源9-3EV