西安交通大學新能源汽車

❶ 西安提出2030年汽車全面電動化 2025年個人購車新能源佔比50%

各區、縣人民政府，市人民政府各工作部門、各直屬機構：

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，是落實黨中央做好碳達峰、碳中和工作要求的有效途徑。為貫徹落實國務院辦公廳關於印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（國辦發〔2020〕39號）、工信部等14個部門關於印發《推動公共領域車輛電動化行動計劃》（工信部聯通裝〔2020〕159號）、國家發改委等11個部門關於印發《智能汽車創新發展戰略》（發改產業〔2020〕202號）等文件精神，搶抓機遇，加快構築汽車產業發展新優勢，經市政府同意，現就推動我市新能源汽車產業高質量發展提出以下實施意見。

一、發展思路

深入貫徹國家新能源汽車發展戰略，緊扣汽車電動化、智能化、網聯化發展方向，立足當前、著眼長遠，堅持自主培育和引進合作並重，強化整車整機帶動、創新引領、應用牽引，著力推動新能源汽車產業規模化、產業基礎高端化；依託龍頭企業，持續補鏈、強鏈、延鏈、增鏈、穩鏈，培育聚集一批各具特色、優勢互補的產業鏈關鍵零部件配套企業，不斷提升產業核心競爭力和影響力；加快構建自主可控的產業體系，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。

二、發展目標

到2025年，將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地，產業發展實現「一躍升四突破」：

（一）產業規模實現新躍升。到2025年，力爭全市新能源汽車產業規模以上工業總產值佔全市汽車製造業的40%以上，產銷規模穩居全國前列。

（二）核心競爭力提升取得新突破。整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，市場推廣規模全國領先。

（三）關鍵領域發展取得新突破。高級別自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發展。

（四）品牌培育打造取得新突破。培育國際、國內知名的汽車品牌，打造一批引領行業發展的核心零部件企業，形成市場認可度高、核心競爭力強、產品多元化的西安新能源汽車製造品牌。

（五）綠色交通體系取得新突破。「十四五」期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車保有量持續提高，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右；公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現電動化。

三、發展重點

（一）加快新能源汽車迭代升級。以電動化、智能化、網聯化為方向，強化產業技術創新能力，積極布局智能網聯汽車、氫燃料汽車等引領產業未來發展的關鍵領域，推動純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車多技術路線並重，實現乘用車、商用車及專用車全系列多元化發展。

（二）提高產業鏈穩定性競爭力。著力構建安全可控、層級合理、供給全市、配套全國的新能源汽車產業鏈供應鏈，以整車需求為牽引，做強動力電池，做大電機、電控，破解「卡脖子」瓶頸及短板弱項，形成全產業鏈集群化發展。

（三）改善新能源汽車使用環境。推進全市汽車電動化，持續提高新能源汽車滲透率。加快充電基礎設施建設，推動制定相關標准和完善監管體系，營造良好的使用環境。

四、主要任務

（一）發展壯大整車規模

1．擴大新能源乘用車領先優勢。大力支持比亞迪發展新能源汽車，推動比亞迪發揮新能源汽車技術領先、品牌領先、市場領先優勢，支持企業DM-I超級混動和純電動並行發展，推出更多具有競爭力的新車型，不斷提升新能源汽車市場滲透率。依託現有基礎，積極引進國際高端品牌和造車新勢力，進一步擴大全市新能源汽車產能。鼓勵支持西安吉利加大研發投入，及時推出更多性能優異、性價比高的車型產品，搶占市場，充分釋能。力爭到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發展的格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局、市投資局）

2．推動新能源載貨車規模化量產。鼓勵支持陝汽、比亞迪加快產品結構優化，加大純電動、氫燃料、無人駕駛重卡的技術儲備和產品研發，針對不同用途、不同工況、不同需求，豐富系列、拓展車型、加快推廣。支持專用車企業針對電動汽車特點，做好現有產品升級換代，加快高技術含量、高附加值產品的研製上市，做專做精新能源專用車。力爭到2025年，新能源載貨車實現多技術路線並舉、產品系列全覆蓋、產銷規模行業領先。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市發改委、市科技局）

3．加快新能源客車投產釋放產能。支持比亞迪純電動客車基地充分釋放產能，依託品牌優勢、營銷渠道，豐富客車品種，實行定製化生產，進一步擴大產銷規模。實施品牌培育工程，以公交、旅遊觀光車、通勤車等市場為重點，研發生產適應城市和農村不同使用條件、耐用、經濟的城鎮客車系列產品，激發現有客車企業的發展潛力，大力培育特色客車自主品牌，不斷做大新能源客車製造產業規模。（責任單位：高新區管委會、相關區縣政府；配合單位：市工信局、市科技局、市發改委）

（二）貫通產業鏈供應鏈

1．做大做強動力電池產業。推動比亞迪、三星環新等企業持續放量和提產擴能，加快比亞迪刀片等新型動力電池、北汽雙園等高端動力電池項目建設，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產銷規模居全國前列的發展格局。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市工信局、市投資局、市發改委）

2．培育拓展產業鏈體系。圍繞整車需求牽引，堅持政策引導、企業主導、園區承載，加快引進培育一批國內外知名的動力電池、驅動電機、電控系統等「三電」核心部件企業，以及車聯網、車規級晶元、汽車電子電器等關鍵核心部件企業，補齊短板弱項，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產業鏈體系。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市投資局、市工信局、市發改委、市科技局）

3．構建關鍵零部件產業集群。優化產業合理布局，突出重點區域，持續強化園區基礎配套設施，加快標准廠房建設，優化園區「軟硬體」實力，創新入園政策，不斷提高園區承載能力，通過整車帶動、服務吸引，力促一批新能源汽車配套企業聚集發展，打造1—2個國內外具有較大影響力的關鍵零部件產業集群。（責任單位：西咸新區、高新區、經開區管委會，相關區縣政府；配合單位：市工信局、市發改委、市投資局）

（三）強化突破關鍵領域

1．加速智能網聯汽車發展。以新能源汽車作為智能網聯技術率先應用的載體，支持和推動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等企業跨界協同、跨領域融合。發揮全市科研資源豐富的優勢，鼓勵支持高校、企業、研發機構開展產學研合作，重點聯合攻關復雜環境融合感知、智能網聯決策與控制、信息物理系統架構設計等關鍵技術，突破研發車載智能計算平台、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執行系統等核心技術和產品。積極開展智能網聯汽車試點示範應用，支持西咸新區、高新區、航天基地等區域，率先建設智能網聯汽車先導區和測試示範區。（責任單位：市工信局、市公安局、市交通局；配合單位：西咸新區、高新區、航天基地管委會，相關區縣政府）

2．布局燃料電池汽車產業。以龍頭企業為依託，整合高校科研機構、汽車企業以及制氫運氫等產業鏈上下游資源，搭建產學研用合作平台，重點推進燃料電池電堆、超臨界水蒸氣制氫等重大技術攻關項目產業化應用。支持推動陝汽等整車企業，加快氫燃料電池汽車研發試驗、適應性改進，鼓勵有條件的區縣、開發區開展氫燃料電池汽車運營示範，探索研究市場運營商業模式，加快產業化步伐。（責任單位：市工信局，市發改委，市科技局，西咸新區、高新區、經開區管委會；配合單位：市交通局、市市場監管局）

3．提升產業科技創新能力。鼓勵陝汽、比亞迪、法士特等企業加大研發投入，建設高水平的重點（工程）實驗室、工程研究中心、工程技術研究中心、企業技術中心、院士和博士後工作站等，提升企業科技創新能力。推進產業鏈協同創新，產學研聯合攻關，圍繞新能源汽車產業鏈關鍵環節、瓶頸技術，突破整車控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設計、電池正負極材料、驅動電機及控制器、智能駕駛系統等關鍵核心技術。支持龍頭企業加強標准化建設，參與國內外、行業標准起草，引領行業發展。（責任單位：市科技局、市工信局、市發改委、市市場監管局；配合單位：西咸新區、高新區、經開區管委會）

（四）突出產業市場拓展

1．推動公共領域汽車全面電動化。鞏固公交車電動化成果，加快計程車、網約車全面電動化進程，加強黨政機關、公共機構和企事業單位采購需求管理，鼓勵其帶頭使用和擴大新能源汽車的使用比例。穩步提升駕校和考試車輛、物流配送、環衛、工程建設等領域新能源汽車佔比。2021年起，新投運的綠色物流轉運中心城市配送轉運車輛全部採用純電動車；2022年起，新增或更新的公交車、計程車、網約車全部實現純電動。到2024年，現存非純電動公交車、計程車基本完成淘汰或退出；到2028年，非純電動網約車全部完成退出。鼓勵渣土車、環衛車等電動化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動建築垃圾運輸車；力爭到2025年，渣土、環衛（中小型）、攪拌、城市客運、景區、通勤、物流、駕校和考試等車輛實行電動化替代。（責任單位：市交通局、市機關事務中心、市國資委、市公安局、市城管局、市發改委、市文化旅遊局、西安城投集團；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

2．鼓勵私人領域推廣使用。繼續實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優惠政策，鼓勵整車企業加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車安全性、經濟性等方面知識，進一步加大渠道建設和促銷力度、開展「以舊換新」等模式，讓利消費者，促進私人用戶購買新能源汽車。健全市場流通機制，鼓勵新能源汽車二手車交易並完善鑒定評估機構，不斷壯大交易份額。到2025年，私人購買的新能源汽車佔比逐年提升，力爭全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車佔比50%左右。（責任單位：市公安局、市發改委、市商務局、市市場監管局；配合單位：市財政局、市工信局、市科技局）

3．加快充電基礎設施建設。貫徹落實《西安市推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）》，按照適度超前、布局合理、智能高效的原則，加快推進充電設施建設，鼓勵融資租賃等新型商業模式，形成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，滿足新能源汽車充電服務需求。到2022年，全市新建成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁20000根。（責任單位：市發改委、市住建局、市科技局、市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會）

4．強化新能源汽車安全監管。切實加強新能源汽車產業安全監督，督促企業落實主體責任，建立健全新能源汽車生產企業及產品日常監督管理，完善營運車輛安全管理制度體系，貫徹落實新能源汽車缺陷產品召回管理規定，做好動力電池、充電設施等產品的質量監督檢查。支持制定新能源汽車整車、動力電池等關鍵零部件安全檢測標准，逐步推動動力電池針刺試驗等綜合測試工作。加強新能源汽車報廢回收管理，督促指導有資質的回收拆解企業做好動力蓄電池回收利用工作。加大新能源汽車安全事故和故障應急處置力度，完善應急預案，及時處理消防、救災和人員疏散等重大應急事故。（責任單位：市交通局、市市場監管局、市商務局、市應急管理局、市公安局；配合單位：市工信局）

五、保障措施

（一）加強組織領導。充分發揮市汽車產業工作專班統籌協調作用，市級相關部門、區縣政府、開發區管委會各負其職，協同推進，研究解決產業發展中出現的重大問題、重大事項，全市形成上下協同、齊抓共管的工作合力。

（二）加大政策支持。積極爭取中央和省級汽車專項資金向我市汽車項目傾斜支持。用活、用足先進製造業強市等相關政策，繼續兌現落實現行新能源汽車及充電樁補貼政策，實施三環內新能源物流車不限行等差異化交通管理措施，研究制定促進新能源汽車產業發展的支持政策。鼓勵銀行、擔保公司、汽車金融公司等機構加大對新能源汽車產業的信貸支持，鼓勵符合條件的企業在境內外資本市場上市，並發行各類債務融資工具。

（三）強化人才保障。依託我市科技資源優勢，加快建立適應新能源汽車與相關產業融合發展需要的人才培養機制，鼓勵企業與西安交通大學、長安大學、陝西交通運輸學院、西安汽車職業大學等院校合作共建培訓基地，提高專業技能人才實踐能力。發揮職業院校、培訓機構和企業作用，探索「訂單式」人才培訓機制，對操作人員加強針對性技能培訓。

（四）嚴格督導考核。建立工作考核機制，完善督查督辦舉措。市級相關部門，各區縣政府、開發區管委會要制定工作計劃，細化目標任務，明確完成時限，將目標任務層層落實到具體部門和責任人，強化部門協同和上下聯動，確保完成各項工作任務。

❷ 西安交通大學車輛工程研究生的研究方向：汽車新能源技術，這個方向主要學習初試給出的幾個學科的哪一個

最接近的應該是自動控制原理與信號處理（混合動力方向）和工程熱物理基礎（燃料電池方向）

招生人數你可以去學校的官網查，估計在30人左右，不過像這些牛學校至少有40%是保送的，也就是還有10幾個是自己考進去的。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源

（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），

綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技

術、新結構的汽車。

新能源汽車包括：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料

電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）

汽車等各類別產品。

目前國內在新能源方面做得好的高校有：北京理工大學（電動大客車方向），是

國家863項目；清華大學的燃料電池汽車；哈工大的插電式混合動力汽車；還有

同濟大學的電動轎車，這些在國內做得都很好。

❸ 西安交大能源與動力專業考研需要的科目有哪些啊~！急！！！！！！

西安交大能源與動力專業考研需要的科目有：
1、(101)思想政治理論

2、(201)英語一

3、(301)數學一

4、(804)材料科學基礎或(805)工程熱力學或(806)化工原理或(807)環境學或(808)核工程技術基礎或(812)固體物理或(813)傳熱學或(816)工程力學或(821)有機化學或(843)流體力學或(849)半導體物理。

西安交通大學能源與動力工程學院是西安交通大學創建最早的二級學院之一，創建了中國第一個鍋爐專業、第一個汽車製造專業、第一個製冷與低溫專業、第一個壓縮機專業等，創立了中國熱能動力學科和內燃機學科等。

學院前身為交通大學創建於1921年的機械工程科動模滑力組，1956年隨學校主體遷往西安，是當時交通大學整體西遷的系之一。1994年4月西安交通大學院系調整，能源與動力工程系和動力機械工程系合並成立能源與動力工程學院。

(3)西安交通大學新能源汽車擴展閱讀：

西安交通大學能源與動力工程學院系部專業：截至2017年3月，學院設有11個系（中心），4個本科專業。

1、系（中心）的專業：熱能工程系、熱動力工程系、熱能動旦型臘力與控制工程系、熱流科學與工程系、汽車工程系、流體機械及工程系、壓縮機工程系、製冷與低溫工程系、核科學與技術學院、環境科學與工程系、實驗教學中心。

2、本科專業：能源與動力工程、新能源科學與工程、核工程與核技術、環境工程。

參考資料來源：網路—西安交通大學能源租拍與動力工程學院

❹ 哪所大學的新能源專業比較好

引言：當學生高考完之後，就會選擇自己喜歡的院校和專業，很多同學比較喜歡新能源方面的專業，這個時候就會去了解一些新能源專業比較好的院校。所以哪所大學的新能源專業比較好呢，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

所以在報考院校的時候，一定要懂得提前了解院校，這個時候報考才比較科學，而且會報考自己比較心儀的院校和專業。其中這些專業都是非常好的專業，而且這些大學也是比較好的大學，當你想進入這些大學學習的話，就要通過一些高分數來獲取錄取名額，因為他們的錄取分數線都非常高。其中因為新能源專業是最近比較火的一個專業，就以前經營比較好，所以許多人會報考這類專業，當你想順利的進入大學，進入這個專業，就要通過一些優異的成績來獲取名額。

❺ 新能源汽車職業學校哪裡好

不知道你在哪裡？可以找品牌大，實力強的職業學校去考察一下。主要是看設備和教學師資力量。希望我的回答能幫助到你。

❻ 新能源這個專業好嗎

新能源的最大特點就是無污染，有的甚至是取之不盡，用之不竭，比如太陽能、風能、風能、地熱能、潮汐能等。

一、新能源相關專業

所以新能源產業的迅速發展，也催生了好多的以前所沒有的新工作崗位——太陽能工程師、風能發電項目工程師、再生車間工程師、能源管理工程師等，與之相對應有專業則有能源與動力工程、風能與動力工程、新能源科學與工程、光電信息科學與工程等。

1、新能源科學與工程：主要培養目標是進行開發設計和對新產品進行研製的基本能力。

推薦院校：南京大學、河海大學、華北電力大學、北京工業大學、天津理工大學、江蘇大學、新余學院等。

2、能源與動力工程：2012年的《本科專業目錄》「熱能與動力工程」「能源工程及自動化」「能源動力系統及自動化」和 「能源與資源工程」（部分），合並為「能源與動力工程」專業。該專業就是研究如何安全、清潔、高效地轉換能源，並且應用它們來產生動力供人們使用。

能源動力工程直接關繫到國民經濟的發展和人民生活水平的高低，所以相關專業的就業率也長期居於高位。另據陽光高考平台數據，該專業連續多年就業率處於90%到95%區間。

推薦院校：西安交通大學、上海交通大學、天津大學、華北電力大學、山西大學、東北電力大學、江蘇大學

3、光電信息科學與工程：培養掌握電子學、光電子學和通信技術的基本理論和專業知識，以及相關的計算機技術、電子實驗技術和通信技術，具有一定相關器件和系統的研究、設計、開發與應用能力的高素質人才。

推薦院校：南方科技大學、汕頭大學、中山大學、華中科技大學、武漢大學

4、風能與動力工程：畢業生從事發電公司、設計院、風力發電設備製造企業、風電場等單位從事風能資源測量與評估，風力發電機組設計與製造以及風電場的設計、施工、運行與維護等工作。

推薦院校：國內僅有十幾所高校開設了該專業，主要院校有華北電力大學、長沙理工大學、東北電力大學、西安理工大學、河海大學、河北工業大學、南京工業大學

二、新能源專業的前景

薪資方面，技術崗位的本科畢業生由於經驗的欠缺工資大約在7000元左右，隨著經驗的不斷積累以及能力的提高工資增長迅速。

新能源的開發和利用關系的我們的國計民生，代表著未來的發展方向，它有著非常廣闊的前景，小夥伴們你有考慮過它們嗎？千萬不要錯過下一個風口浪尖喲。

❼ 新能源技術專業最好的學校有哪些

新能源科學與工程專業好大學推薦：浙江大學
浙江大學是一所歷史悠久、聲譽卓著的高等學府，坐落於中國歷史文化名城、風景旅遊勝地杭州。浙江大學的前身求是書院創立於1897年，為中國人自己最早創辦的新式高等學校之一。1928年，定名國立浙江大學。浙江大學是一所特色鮮明、在海內外有較大影響的綜合型、研究型大學，其學科涵蓋哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、藝術學、理學、工學、農學、醫學、管理學等十二個門類。學校設有7個學部，36個學院（系）。擁有一級學科國家重點學科14個，二級學科國家重點學科21個。據ESI公布的數據，截至2015年9月，我校18個學科進入世界學術機構前1%，居全國高校第二；7個學科進入世界前100位，4個學科進入世界前50位，居全國高校第一。

浙江大學 學校大門

創建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1897年 公立 綜合 教育部
2新能源科學與工程專業好大學推薦：上海交通大學
上海交通大學是我國歷史最悠久、享譽海內外的高等學府之一，是教育部直屬並與上海市共建的全國重點大學。經過120年的不懈努力，上海交通大學已經成為一所「綜合性、研究型、國際化」的國內一流、國際知名大學。十九世紀末，甲午戰敗，民族危難。中國近代著名實業家、教育家盛宣懷和一批有識之士秉持「自強首在儲才，儲才必先興學」的信念，於1896年在上海創辦了交通大學的前身——南洋公學。建校伊始，學校即堅持「求實學，務實業」的宗旨，以培養「第一等人才」為教育目標，精勤進取，篤行不倦，在二十世紀二三十年代已成為國內著名的高等學府，被譽為「東方MIT」。抗戰時期，廣大師生歷盡艱難，移轉租界，內遷重慶，堅持辦學，不少學生投筆從戎，浴血沙場。解放前夕，廣大師生積極投身民主革命，學校被譽為「民主堡壘」。

上海交通大學 思遠湖

創建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1896年 公立 綜合 教育部
3新能源科學與工程專業好大學推薦：河海大學
河海大學是一所有百年辦學歷史，以水利為特色，工科為主，多學科協調發展的教育部直屬全國重點大學，是國家首批授權授予學士、碩士和博士學位，實施國家「211工程」重點建設、國家優勢學科創新平台建設以及設立研究生院的高校，擁有水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室和水資源高效利用與工程安全國家工程研究中心。

河海大學 學校大門

創建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1915年 公立 理工 教育部
4新能源科學與工程專業好大學推薦：西安交通大學
西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，為我國最早興辦的高等學府之一。是首批進入國家「211」和「985」工程建設，被國家確定為以建設世界知名高水平大學為目標的學校。2000年4月，國務院決定，將原西安醫科大學、原陝西財經學院並入原西安交通大學組建新的西安交通大學。

西安交通大學校門

創建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1896年 公立 綜合 教育部
5新能源科學與工程專業好大學推薦：福建師范大學
福建師范大學是福建省人民政府與教育部共建高校，是我國建校最早的師范大學之一，前身為1907年由清朝帝師陳寶琛創辦的福建優級師范學堂。後由華南女子文理學院、福建協和大學、福建省立師范專科學校等單位幾經調整合並，於1953年成立福建師范學院，1972年易名為福建師范大學並沿用至今。

❽ 汽車類大學有哪些

有清華大學、北京理工大學、吉林大學、天津科技大學、天津職業技術師范大學河北工程大學保定學院唐山學院河北師范大學匯華學院、河北工程大學等。

汽車專業是指汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業。車專業就是現代隨汽車工業不斷發展而衍生出來的一個專門服務於這個行業的專業系。

由於交通運輸事業的飛速發展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善，汽車專業就是現代隨汽車工業不斷發展而衍生出來的一個專門服務於這個行業的專業系，是一個非常大的概念。

主要包括：汽車服務工程，汽車銷售與評估，汽車檢測與維修，汽車商務管理等學科，基本是圍繞汽車行業研發，製造，銷售，售後服務這些過程都是汽車專業所包含的內容。

汽車服務工程：

工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

銷售與評估：

汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術、汽車檢測技術、汽車空調原理與維修、汽車專業英語、汽車美容技術、汽車駕駛等。

檢測與維修：

汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、汽車構造、汽車檢測與診斷技術、舊機動車鑒定與評估、事故車鑒定與評估、商業法律與法規、汽修企業管理、汽車銷售、汽車專業英語、實用商務英語、汽車駕駛技術等。

商務管理：

汽車文化、汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、法律常識及應用基礎知識、車輛識別與估損資料使用、汽車構造、機動車定損、碰撞分析與估損的電子化技術、交通事故現場查勘、汽車保險基礎、車險理賠流程、車險索賠與理賠技巧、經典交通事故與保險理賠案例分析等。

以上參考：汽車專業——網路

❾ 新能源汽車專業學校排名

新能源汽車專業學校排名如下：
排名第1：清華大學。
排名第2：哈爾濱工業大學。
排名第3：上海交通大學。
排名第4：華中科技大學。
排名第5：北京理工大學。
排名第6：天津大學。
排名第7：大連理工大學。
排名第8：浙江大學。
排名第9：西安交通大學。
排名第10：北京航空航天大學。
清華大學，位於北京市海淀區，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學是中國高層次人才培養和科學技術研究的基地，被譽為「紅色工程師的搖籃」。

❿ 新能源汽車領域主要招收哪些專業 學什麼專業好

可以進入新能源汽車領域從事相關專業的工作：電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

新能源汽車領域主要招收的專業

新能源汽車是個大的系統工程，相關專業有很多，研發崗位，技術崗位，維修崗位，售後崗位，如果是電驅動系統，建議學電子信息工程，電力電子、自動化、計算機等專業，電池部分肯定還是學化工類材料類等，電機方向需要機械設計、機械製造、車輛工程、動力類。

機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、電動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術、汽車檢測技術、汽車空調原理與維修、自動變速器原理與維修、電控發動機原理與維修、汽車專業英語、汽車美容技術、汽車駕駛等也都是不錯的選擇。

新能源汽車領域適合的專業介紹

電氣工程及其自動化

主要涉及領域：電機及其控制、電器及其控制、電力系統及其自動化。

推薦院校TOP 3：清華大學，華中科技大學，西安交通大學

其實電氣工程及自動化專業的人才是目前國內新能源車企最缺少的。雖然現段國內新能源產業正在高速發展，但實際在核心技術及調校更多是通過外采來滿足，實際自主研發能力並不強。同時，電動車屬於時下國際性主流的發展趨勢，未來10年內都將以電動車為主要發展方向。而對於國內車企而言，擁有自主研發技術才是發展的根本，所以目前國內各大主流新能源車企對於此類電氣化人才的需求是十分急切的。從最實際的角度出發，報考此類專業的同學至少未來10年內的就業及薪資待遇方面是毋需擔心的。

高分子材料專業

主要涉及領域：新能源汽車動力電池研發

推薦院校TOP 3：華南理工大學，北京化工大學，東華大學

高分子材料專業其實是基於化學門類的一門專業，用最簡單的白話來說，高分子材料及相關專業是可以直接參與到電動車驅動電機的設計及研發的，國內匹配最知名的就業企業無非就是寧德時代和比亞迪的電池工廠。現階段，整個電池領域都發展到了瓶頸期，無論是電池能量密度還是電池的充電時間在短期收內都無法得到一個大跨度的升級。所以主流電池企業在高分子類人才的需求是很明顯的，他們需要更多的人才參與到電池產品的研發，從而提前實現瓶頸的突破。

電子信息類專業

主要涉及領域：新能源車型智能AI系統的研發

推薦院校TOP 3：電子科技大學，西安電子科技大學，清華大學

縱觀現階段整個汽車市場，似乎每家車企都會用智能語音控制系統，智能AI系統，智能車聯網系統等一系列功能作為主要宣傳噱頭。尤其在新能源領域，智能車機已經成為了必不可少的競爭「硬體」。那麼，汽車智能化已經是整個汽車產業的必然發展趨勢，無論是智能車機互聯系統是離不開電子信息工程的知識技能儲備的。同時，對於電子信息工程類專業人才未來不單單是面向新能源汽車領域，傳統汽車領域對此類人才的需求量也是巨大的。