江淮新能源汽車歷史車型

『壹』 江淮電動車有哪些

在汽車市場上，國產汽車近幾年在SUV等領域還是有不錯的進步的，但在轎車方面合資車和佔領和很大一部分的市場份額，國產車在轎車領域大發展還是需要一定的時間。

在汽車市場上，國產汽車近幾年在SUV等領域還是有不錯的進步的，但在轎車方面合資車和佔領和很大一部分的市場份額，國產車在轎車領域大發展還是需要一定的時間。而微型電動汽車這個市場卻是有很多的發展空間，所以也就出現了很多的品牌研發出來了不少的車型，其中有一個品牌就是江淮這個品牌，小編今天就來給大家推薦幾款江淮電動汽車。

江淮電動車車型推薦：江淮iEV6E

江淮iEV4在動力方面並未改變，新車搭載一台最大功率為57馬力、峰值扭矩為170Nm的電動機。電池方面，其採用的是19.2kWh的磷酸鐵鋰電池。根據官方公布的信息，這款車的最大續航里程為200km，最高時速可以達到100km/h。在快充模式下，該車充滿電需要2.5小時，慢充模式下則需要8小時。

以上就是小編給大家推薦的三款江淮電動汽車了，這三款汽車也是在去年剛剛推出的三款車型，在動力和外觀等方面都是比較先進的，並且有也有很多年輕人喜歡的元素。這三款汽車在價格上走的都是親民的路線，並且涉及到的車型種類也是有所增加的，因為江淮汽車的定位還是比較好的，有不錯的發展空間，所以期待江淮電動汽車更好的表現。

『貳』 江淮新能源汽車iEV7車型介紹

今天，汽車編輯向朋友們簡單介紹一下江淮新能源汽車iEV7。那麼JAC新能源汽車iEV7出了什麼問題呢？JAC新能源汽車iEV7是新能源汽車行業中非常優秀的新能源汽車，而JAC新能源汽車iEV7也非常受用戶和朋友的歡迎和追捧。下面汽車編輯耐心地向朋友們簡單介紹一下JAC新能源汽車iEV7，希望對他們有所幫助。

車型簡介:外觀

外觀方面，iEV7基本延續了銳鋒A60的整體造型，以體現其作為新能源汽車的身份。其前進氣格柵採用封閉式設計，前保險杠、外後視鏡、側裙、後保險杠笑桐等處融入藍色元素。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm。

車型簡介:內飾

暫時來說，這款車和A60基本沒有區別。一眼望去，濃濃的奧迪風吹在我臉上。現在這寬升宏款車還處於設計初期，預計量產時外觀內飾都可以調整。

車型簡介:動力

動力方面，該車電機最大功率50kW，峰值扭矩215n·。米，最高時速120公里/小時，綜合工況行駛距離180公里慎冊。

好了，今天的汽車編輯就在這里給大家簡單介紹一下。你怎麼看江淮新能源汽車iEV7？還不錯吧？江淮新能源汽車iEV7的車身設計也很不錯。如果你想了解更多，請關注這個網站。

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『叄』 江淮iEV6E新能源汽車你錯過了嗎

今天，邊肖汽車想向大家簡單介紹的是我們的江淮汽車。江淮新能源汽車在市場上的銷量還是相當不錯的。當你選擇購買新能源汽車時，你比較關心的是什麼？內飾還是配置？這些基本上要注意了，所以今天車編輯需要給大家介紹的是JACiEV6E，對於正常出行來說完全夠用了，我們來看看。

江淮iEV6E怎麼樣:價格

江淮iEV6E有兩個版本:常規版和時間版。JACiEV6E普通版官方指導價12.85萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，JACI藍萬能基金1.5萬元，補貼價5.95萬元。

江淮iEV6E怎麼樣:外觀

JACiEV6E(以下簡稱iEV6E)是一款基於江淮岳躍的微型電動車，保留了原型車的大部分設計理念。車身尺寸方面，iEV6E的長寬高分別為3，630/1，670/1，475mm，軸距為2390mm，與競爭對手長安本本EV和北汽EC180基本處於同一水平，相差不大。作為一款微型車，iEV6E走了與長安奔奔EV完全不同的路線，尤蔽尺其是前臉面積非常大的大燈，讓整車看起來非常圓潤。從封閉式前格柵的特點、左後車側獨特的車標(燃油箱蓋的位置)以及一點點藍色的車身裝飾，可以看出iEV6E新能源車的身份。

JACiEV6E怎麼宏讓高樣:內飾

iEV6E的內飾設計進行了徹底的重新設計，採用了黑白對比色的風格，很有新意。中控台造型設計錯落有致，部分融合了縫線處理。相當顯眼的是，位於中控台上方的固定式液晶屏，解析度和顯示信息都非常出色，非常高檔。

江淮iEV6E怎麼樣:安全

動力電池不僅有&ldquo金剛不壞；身體，還有一點自我保護技術。從而防止電池漏電短路。它有五級安全保護，以防止火災風險。同時還擁有整車一體化封閉式雙蒸熱管理系統，可基本保證電池性能穩定，在-20℃~55℃時實現更強的環境適應性。而且它的使用壽命可長達10年或15萬公里，維護成本也更低。

在行車安全方面，45%以上的高強度鋼可以有效保護車內乘員，減少碰撞時受傷的幾率。車身下方特別打造的高強度動力電池倉，讓電池安全保障並重。主動安全配置，如ABS+EBD，是目前所有乘用車的基本必備裝備。它可以避免緊急制動情況下車輪抱死和側滑以及失控的可能性。除了行車安全，停車位的安全也經常被忽視。江淮iEV6E配備倒車影像和倒車雷達，可以消除後方盲區，讓停車位更安全、更便捷。

至於充電，從0%快速充電到80%只需要1小時，充滿電需要1.5小時。而慢充和滿充則需要8-10個小時。如果以家庭用電計費，每公里電費幾乎和0.1元差不多。如果有公共充電樁，每公里電費只需要0.2元。不管你怎麼充電或者開，基本上都需要比汽油車便宜很多。

江淮iEV6E怎麼樣:動力

它配備了永磁同步電機。電機的最大功率和峰值扭矩在競品車型面前有著必要的優勢，但主要是用於基本的家用。電池為磷酸鐵鋰電池，儲能容量22千瓦時，續航里程170公里。該車採用電池熱管理系統，使汽車能夠在-20℃~55℃工作，並採用五級電池安全保護，確保電池的安全系數滑槐。

今天，邊肖汽車的簡介到此結束。以上是JACiEV6E的簡介。這款新能源車上市以來銷量已經相當高了，所以要有它的優勢，大部分都能滿足大家平時的出行。那麼，你安利過這款新能源車嗎？我需要更多地了解邊肖汽車公司。

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『肆』 新能源車品牌有哪些

新能源車品牌：

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla）是新能源電動汽車普及的引領者！總部設在美國加州的矽谷地帶，成立於2003年7月1日，目前量產純電動車型有：Roadster、Model S、Model X及Model 3。

『伍』 車易網江淮老款車還有新車嗎

江淮汽車在其品牌日上公布了2019年至2021年的產品規劃，推出12款新車的同時，還將開發微型車兼容小型車、緊湊型轎車和緊湊型SUV3個全新平台。另外，江淮旗下新能源車型將被劃分到S/A/F/E四大系列當中。
江淮汽車2019-2021年內S.A.F.E系列規劃系列車型上市時間SiEV7S已上市iEVS42019上海車展AiEV7L已上市iEVA50已上市iEVA60已上市新平台緊湊型轎車（續航400km）2021年F新平台SUV2021年EiEV6E升級版已上市iEV6E運動版已上市全新微型車2021年
江淮iEV7S
江淮旗下新能源車型將被劃分到S/A/F/E四大系列當中，其中S系列主要是小型SUV到緊湊型SUV車型，目前包括目前在售的為iEV7S以及即將在2019上海車展上市的iEVS4；A系列則主要涉及小型車和緊湊型車，包括在售的iEV7L、iEVA50和iEVA60，以及將在2021年推出的一款續航為400km級別的緊湊型車；F系列為高性能車系，首款車型將在2021年推出，是一款基於新平台打造的SUV；E系列主要是微型車，在售車型為iEV6E升級版和iEV6E運動版，2021年還推出一款基於全新微型車兼容小型車平台打造的全新產品，續航在200-400km之間。

『陸』 鋰電池電動車江淮iEVA50新能源汽車介紹

新能源汽車的電池種類也很多，其中有歷史演變的故事。在新能源方面，以我國為例。在霧霾造成的因素中，蒸汽機和燃油車的排放量佔20%至22%，城市密集區的排放量實際達到30%。多麼可怕的比例。如果使用清潔的新能源，上述比例將會縮短，環境將會大大改善。讓我們一起來看看JACiEVA50新能源車和這款站車邊肖的簡介。

JACiEVA50新能源汽車&mdash簡介:&mdash價格

在2018汽車中國，江淮汽車的新能源汽車&mdash&mdashIEVA50正式宣布上市。新車共推出三穗姿款不同配置的車型，官方指導價區間為18.37萬至23.45萬元。

JACiEVA50新能源汽車&mdash簡介:&mdash外部

江淮iEVA50是基於江淮何_的改造，整體造型沒有太大變化，只是在細節上做了一點升級。新車採用封閉式前格柵設計，顏色頗具科幻感的藍色，前保險杠上敗坦的一些裝飾也換成了藍色設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm。

JACiEVA50新能源汽車&mdash簡介:&mdash內部裝飾物

JACiEVA50的內飾設計與之前的JAC車型相比有了很大的變化，整體設計簡潔時尚，沒有太多多餘的元素。中控台10.4英寸。巨人&rdquo屏幕讓人眼前一亮。功能方面，該車在電子變速桿區域集成了電子手剎和Autohold自動駐車功能。新車的10.4英寸中控液晶屏集成了手機carlife、GPS導航、藍牙電話、保養、時間、電池狀態、空調節等信息，觸控非常流暢。此外，該液晶顯示器還具有360度全景攝像頭效果好，清晰度高，大大提高了駕駛員對路況的控制。

JACiEVA50新能源汽車&mdash簡介:&mdash部署

JACiEVA50搭載了JAC新能源多項自主研發技術。電池液冷電池控制技術採用新一代液冷電池組，不僅可以有效避免二次短路，還可以將電池組溫度調節在10-35攝氏度之間，保證電池組散熱和冷卻的平衡，提高電池壽命。即使在零下30攝氏度的超低溫環境下，JACiEVA50也能正常充電驅動。此外，JACiEVA50採用五層安全管理設計，通過發展變化，成為嚴格的即時預警機制，可有效化解安全隱患。

JACiEVA50新能源汽車&mdash簡介:&mdash原動力

JACiEVA50的最大續航猜枯絕里程為500公里，方便用戶出行。此外，配備國際領先的單踏板駕駛能量回收系統，NEDC駕駛行程貢獻率為17%，為電池活性和續航能力提供技術保障。電機最大功率110kW，最大扭矩330N.m，0-50km加速僅需4s，最高時速超過150km/h。

iEVA50新能源車的前臉給人一種類似鯰魚的視覺。作為國內新能源領域的先行者，經過11年的迭代研發，江淮新能源現已實現7代技術、2代產品的研發，系統精通電池分組、電機、電控等電動汽車三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。特別是高比能量電池組熱失控安全技術在國內率先取得突破。經過發展，隨著iEVA50在北京車展正式上市，江淮汽車的新能源產品線得到進一步豐富，這也將大大增加銷量和市場份額。看完邊肖汽車介紹的JACiEVA50新能源汽車簡介，希望朋友們能幫到我們。

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『柒』 江淮大眾新能源汽車車型外觀

今天，邊肖螞肢段汽車向朋友們簡單介紹一下關於JAC大眾SOLE20X新能源電動車的知識。隨著時代的發展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本都在猶豫到底哪款車比較好。現在，讓我們和邊肖汽車一起了解一下JAC大眾SOLE20X新能源電動車吧！

江淮大眾SOLE20X壽命:外觀

作為江淮大眾品牌的首款車型，SOLE20X定位為純電動緊湊型SUV。新車採用全新的外觀風格，前臉採用封閉式格柵，多邊形飾條，看起來很有立體感。值得一提的是，除了兩側的大燈，新車還有一條貫穿車頭的燈帶。這個設計挺有特色的，點亮後視覺效果不錯。新車長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

車身側面線條相當流暢，C柱前方有一個窗角，細節豐富。從實拍來看，它還配備了行李架和雙色輪圈。

江淮大眾SOLE20X壽命:內飾

內飾部分，新車採用黑色內飾配色，中控台上方空出風口區域採用銀色鍍鉻飾板進行裝飾，增強了整車的時尚感。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、8英寸液晶顯示屏、7英寸液晶組合儀表盤、電子變速桿、無鑰匙進入、一鍵啟動、智能充電、自動駐車、電子手剎、360度駐車輔助、盲點監測、智能語音調節和遠程式控制制。

江淮大眾SOLE20X續航:動力

現在，關於動力系統的信息是，它將使用三節鋰離子電池，電機的最大功率為85kW(116馬力)。雖然沒有更多耐心的內飾和動力方面的信息，但對於這家全新的合資車企來說，在大眾和江淮的助力下，基本可以期待技術和未來產品的性能症狀了。

今天有這么多汽車邊肖的簡介。聽了汽車邊肖的簡單介紹，朋友們對JAC大眾飢如SOLE20X新能源電動車有所了解嗎？希望車系簡介對朋友們有所幫助。聽完車系的簡介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動汽車，請關悶譽注本網站！

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『捌』 江淮新能源汽車五門兩箱有幾款

江淮iEV6E外觀小巧靈動，隱藏式的B柱和C柱設計營造出了懸浮式車頂效果，其車身長寬高分別為3630/1670/1475mm，軸距為2390mm。車裡面設計了17處儲物空間，而後排座椅可折疊的設計讓車裡面具有更大的空間自由度。江淮iEV7是江淮十年7代「迭代研發」的第七代產品，基於江淮第六代純電動正向研發平台，具有獨有的電動化底盤及專業調校。新車在現款的基礎上使用了全新前臉設計，保留了六邊形大嘴式進氣格柵，並加入了鍍鉻飾條。前保險杠部分，新車改變了霧燈的形狀，並在LOGO周圍使用了象徵著新能源的藍色元素點綴。新iEV4使用了前席雙安全氣囊、前排預緊限力式安全帶、後排三點式安全帶；添加了倒車雷達、皮質座椅、頂閱讀燈、行李箱照明燈等。而高配的智能豪華型方面，還配備了多功能皮質方向盤、倒車影像、MP5娛樂系統和導航系統。等等幾款

『玖』 透視江淮2019財報：以合作賦能品牌發展，產品進入3.0時代

前些時候，江淮汽車對外披露了2019年財報，數據顯示，2019年，江淮汽車營業收入達到472.86億元，同比下滑5.60%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.06億元。與2018年相比，近幾年來也首次實現了扭虧轉盈。
值得一提的是， 2019年江淮汽車扣非凈利潤為-9.78億元，而2017年和2018年的扣非凈利潤分別為-0.93億元和-18.77億元，已經連續3年扣非凈利潤為負。報告期內，江淮汽車累計實現銷售各類汽車及底盤 42.12 萬輛，同比下降 8.91%。
在去年汽車市場整體下滑背景下，江淮汽車這份財報粗看並不算太差，但是細品起來，還是令人有點擔憂。
這裡面最主要的問題還是主營業務的盈利能力嚴重不足。
雖然財報顯示2019年江淮汽車乘用車板塊全年營業收入為172.11億元，但年報中「歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤」這項卻是虧損9.78億元；財務上，扣非凈利潤往往才是真實反映企業經營盈利狀況的指標，從這個角度看，江淮汽車在2019年並沒有真正翻盤，只是明贏實虧。
同時，根據財報顯示，2019年江淮汽車非經常性損益項目主要集中在政府補助、非流動資產處置以及投資收益等方面，其中政府補貼高達11.17億元，說明江淮汽車今年的「扭虧為盈」很大程度是依靠政府補助實現。
杯水車薪的好運氣
而就在3月18日，江淮汽車發布公告稱，公司控股子公司安凱客車將名下位於合肥市包河區南淝河路以西、天津路以東的兩宗出於閑置狀態的土地進行收儲，收儲補償款共計人民幣5.44億元。
或許，這個動作的背後是受到去年另外一宗意外之財的影響。
2019年，江淮汽車發布公告稱，由於合肥市重點工程項目軌道交通五號線規劃施工要求，江淮汽車所屬的兩棟職工公寓將交由當地政府按貨幣化補償方式徵收，徵收補償金額為211,129,352.89 元。根據規定扣除相關稅金等項目後，2019年公司凈利潤預計會增加2億元左右。
曾經被人當笑話講的段子，就真實的發生在了江淮汽車身上。
對於銷量持續下跌、虧損逐漸加大，且賬面資金嚴重不足的江淮汽車來說，這確實是一件天上掉餡餅的好事。
遺憾的是，這筆資金其實並不能真正扭轉當下江淮汽車資金匱乏的局面。
最新的2020年一季度財報顯示，江淮汽車實現營業收入91.20億元，同比下降37.68%；歸屬於上市公司股東凈利潤-3.56億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益凈利潤-4.29億元，較去年同期虧損增加3.95億元。
銷量數據顯示，2020年一季度，江淮累計銷售8.34萬輛，同比下降35.53%。分版塊來看，江淮乘用車方面不容樂觀，1-3月份累計銷售（SUV、MPV及轎車）2.71萬輛，僅占總銷量的三成。其中，SUV下滑幅度最大，同比下滑達61.44%，累計銷售9997輛；MPV、轎車也分別同比下滑35.68%、10.74%。商用車板塊同樣疲軟，其中，輕型貨車本季度銷售4萬輛，同比減少35.95%；中型貨車、重型貨車分別同比下滑9.6%、4.17%。
雖然江淮汽車表示主要系本報告期受疫情影響，導致公司汽車銷量下滑所致。但是從最新的這次處置閑置土地的節流行為來看，江淮汽車面臨的資金壓力依舊不小。
「商乘並舉」難以 「比翼雙飛」
一直以來，江淮汽車都是以商用車市場為主導，旗下的「瑞風」商務車也取得了不俗的業績。
從財報來看，商用車很明顯仍是江淮汽車營收的主力。2019年，江淮汽車旗下的乘用車營收為172.1億（同比下降12.43%），毛利率為-13.43%；商用車營收為220.6億（同比增長3.83%），毛利率僅為3.83%。
江淮汽車在財報中表示，2020年計劃產銷各類整車及底盤45-50萬輛，同比增長6.83%-18.70%，預計可實現營業收入500億-550億元，同比增長 5.57%-16.13%。對於高度依賴政府補貼的江淮汽車而言，要在2020年實現上述目標，難度不小。
江淮汽車早在2007年就已進入了新能源市場，是最早一批開始布局新能源市場的大型車企， 但是真正量產時間並不久，可謂「起了個大早，趕了個晚集」。
目前，江淮汽車推出了3款新能源車型，這3款車型也的確為江淮汽車帶來了一定的銷量增長。但是究其原因，還是相對低廉價格和補貼。以江淮IEV6E車型為例，入門級車型補貼後僅售價僅為5.45萬元，續航里程僅為255公里，只能是城市代步車。
應該說，這幾款車還是以低價為江淮汽車的新能源車帶來了不少關注和銷量，但是從目前情況看，這種里程短、科技含量不高的新能源車不僅無法再獲得政府補貼，同時也會被更多科技含量高、續航能力強的其他國產新能源車所代替。
江淮汽車期望商用車和新能源車都能齊頭並進，可沒有過硬的產品和技術，或許只是個美好的願望。
多元合作，尋找突破
不可否認，江淮汽車並非不清楚自己存在的這些問題，一直積極多方尋找突破，例如和造車新勢力蔚來、德國大眾汽車集團達成合作。
江淮汽車表示在去年和蔚來汽車取得了新成果，ES6順利完成生產交付，ES6、ES8也累計交付超過2萬輛，雙方合作的第三款車型也將正式亮相。和大眾合作的新車也克服了一系列困難，順利面世。
雖然財報有意迴避了和蔚來的合作關系，但有消息說，江淮與蔚來在合肥的新工廠是由江淮單獨投資，總投資金額為23億元。在2018年9月，江淮汽車在新工廠的建設中投入超過15億元，蔚來汽車的佔比並不多。也就是說，在與蔚來的合作中，江淮汽車是下了血本的，合作的掌控權其實還是在江淮汽車手裡。 和國內許多自主品牌一樣，江淮汽車也希望通過合資，不僅提升自身的品牌形象，更希望在自身設計、生產、品控、管理等多個領域實現質的飛躍。
江淮和大眾集團一面醞釀准備將歐洲血統的西雅特品牌再次引入中國，一面合資成立了我國首個中外合資的新能源汽車企業江淮大眾，不到五個月就推出了新能源車型思皓E20X，效率可謂神速。
從江淮汽車角度看，無論是代工蔚來、與大眾汽車合資發力新能源版塊，都是為了借力，內功不足，外力來輔。回溯歷史，很多國產汽車品牌也都是經歷過合資生產，一面學技術，一面賦能自己品牌的階段。
畢竟，抄作業，誰還不會。
除了借力，練好內功，提升品質，江淮汽車顯然也很清楚，唯有不斷推陳出新，推出性價比高的產品才是真正取悅消費者的不二法寶。
今年4月，江淮嘉悅X7正式上市，官方售價為8.28萬-11.28萬元。嘉悅X7是江淮汽車3.0時代的首款SUV，搭載了最新一代安+ 汽車安全系統和J-Link智聆車聯網系統，匹配1.5TGDI+6DCT動力組合。
從產品力層面而言，這樣的性能在同價位的SUV車型中極具誘惑和競爭力，這可以看作江淮汽車在積極爭奪新能源車市場的同時，依舊希望在乘用車市場取得一席之地的努力。
結束語
過去的2019年對於國內幾乎所有車企來說，都是難熬的一年。而今年受到疫情等因素的影響，無論合資還是自主，日子也依然不好過。
可是對於江淮汽車這樣的二線自主車企而言，能否繼續走下去，靠的不會是政府的補助，而是過硬的產品競爭力，畢竟強大的產品技術和品牌號召力才是車企安然過冬的重要依靠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 江淮新能源汽車

江淮電動汽車iEV5是江淮生產的第五代電動汽車：1、江淮電動汽車iEV5介紹：動力江淮iEV5動力滿足城市代步需求，三元材料鋰離子電池組，輸出功率達到8000W\/kg，電池組最大輸出功率達到90KW。最高車速為120km\/h，綜合工況續航里程為200公里，最大續航里程達到240公里；2、江淮iEV5是江淮第五代純電動轎車，於2015年4月在上海車展正式上市；3、外觀方面，六邊形大面的鍍鉻裝飾件將江淮iEV5的前臉裝點得有沖擊力。車身尺寸為4320\/1710\/1515mm，軸距為2490mm；4、非常經濟的一款市內代步車，續航里程大概在120-150km左右，每公里使用費用0.1元左右，而且實現了真正意義上的零排放。