肇慶新能源汽車發展有限公司

A. 肇慶學院地址在哪裡，哪個城市，哪個區

根據公開信息顯示，肇慶學院各校區地址如下：

校本部：肇慶市端州區肇慶大道,郵政編碼：526061。

星湖校區：肇慶市端州區星湖大道，郵政編碼：526061。

學校簡介

肇慶學院是由 廣東 省人民政府主辦、省教育廳主管的公辦全日制本科院校，創建於1970年，位於廣東省珠三角城市肇慶（距廣州90公里）。肇慶市是國家級歷史文化名城，首批中國優秀旅遊城市、國家園林城市。肇慶星湖風景名勝區是我國首批國家級重點風景名勝區、中國十大文明風景區示範點之一，學校坐落其中，與星湖山水相互呼應，盡顯優美秀麗，堪稱讀 書 治學佳境。辦學五十年來，肇慶學院不忘初心，砥礪奮進，譜寫了一篇中國地方大學由小變大、由弱變強的華章。

凝練學科特色，推進專業建設。學校擁有經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、農學、管理學、 藝術 學等十大學科門類，大力推進省市共建學科建設和「沖補強」提升計劃，目前設有11個省級各類重點建設學科，學校已被省教育廳推薦為新增碩士學位授權點單位，教育、電子信息、藝術三個學科獲「新增碩士學位授予權點」推薦學科。按照「做優新 師范 、做強新工科、提升新文科、發展新農科」的建設思路，學校設立了70個本科專業，其中國家級 特色專業 1個，省級重點特色專業13個，省級以上本科專業綜合改革試點9個，省級應用型人才培養示範專業6個，省級 一流本科專業 建設點7個，通過IEET工程教育專業認證4個，漢 語言 文學專業2020年接受了教育部師范專業 二級 認證的專家實地訪評。

突出協同創新，加強產教融合。學校以行業產業聯盟和協同創新平台為推手，匯聚項目、人才和資金，建設襲枯創新團隊、新型研發機構和科技協同創新平台、高水平智庫，為地方經濟發展和產業轉型升級提拍槐洞供強有力的科技支撐。目前學校建有省部級科研教學平台26個，建設肇慶市協創汽車零部件產業研究院有限公司、肇慶高新區創新研究院等新型研發機構和智庫12個，建立七大產業服務平台，重點服務肇慶新能源汽車、先進裝備、節能環保、人工智慧機器人等主導產業發展，為地方環保產業、信息產業、新能源汽車、智能裝備製造、生物 醫葯 等產業的科技與人才支持力度不斷增強。肇慶學院大學科技園被科技部認定為國家級大學科技園、國家級科技企業孵化器、國家級眾創空間，被省經信委認定為廣東省小型微型企業 創業 創新示範基地。學校雙聘院士傅廷明陸棟牽頭在我校共建國家油菜工程技術中心成果轉化（廣東）示範基地和西江流域油菜實驗基地；農業部在我校建立廣東省西江流域柑橘產業協同創新中心；「廣東省環境健康與資源利用實驗室」獲批為省重點實驗室，實現我校省級重點實驗室零的突破；與廣佛肇（懷集）合作區管委會簽約共建廣東省省級農業科技園；電子信息產業學院入選廣東省第二批示範性產業學院。依託「中國硯都」的地方歷史文化底蘊，全力打造工藝美術、產品設計、旅遊管理等特色專業，「廣府金綉」文創團隊的金綉作品在G20峰會被選為國禮。

B. 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寧德時代稱刀片電池並非100%安全；第333批：Model 3改配LFP電池

動力電池

1、蜂巢能源推出兩款無鈷電池 2021年完成SOP

5月18日，由長城 汽車 剝離而獨立發展的動力電池企業蜂巢能源宣布，正式推出無鈷電池。該企業推出的無鈷電池是傳統的鎳鈷錳電池做了無鈷化處理，正極材料為自主研發，其主材為鎳錳，可以實現鈷含量為0。

在發布會上，蜂巢能源是實實在在的發布了兩款產品的，一款能量密度達到了245Wh/kg，容量為115Ah的無鈷電池，續航里程達到600km，將在2021年6月完成SOP，還有一款容量為226Ah，能量密度達到了240Wh/kg的無鈷電池，續航里程達到880km，也將在2021年下半年完成SOP。

2、寧德時代：刀片電池也並非100%安全

近日，比亞迪推出了全新技術的刀片電池，稱其將改變行業對於三元鋰電池的依賴，並具有更高的安全性，甚至已經正式簽約某國際品牌。就連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示，刀片電池將永遠不存在「自燃」的痛點。而據報道，寧德時代內部人士表示，比亞迪的刀片電池並不一定是100%安全。

寧德時代內部人士表示：動力電池的安全性主要表現在系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全。在其看來，針刺單體電芯就類似於點火測試汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保護作用。

3、證監會同意孚能 科技 IPO注冊

5月20日，證監會發布消息稱，近日，按法定程序同意以下企業科創板首次公開發行股票注冊：上海君實生物醫葯 科技 股份有限公司、孚能 科技 （贛州）股份有限公司。上述企業及其承銷商將分別與上海證券交易所協商確定發行日程，並陸續刊登招股文件。

目前，除了孚能 科技 ，目前鋰電領域已有鋰電池正極材料生產企業容百 科技 （688005）、鋰電池設備生產企業杭可 科技 （688006）和瀚川智能（688022）、鋰電池碳納米管導電劑生產企業天奈 科技 （688116）、鋰電池銅箔生產企業嘉元 科技 （688388）5家企業已成功在科創板上市。

4、4月三星和LG在華合計出口中大型鋰離子電池14.6億元

近日，據報告顯示，2020年4月，中國鋰離子電池出口金額同比下降8.9%，而2020年1-4月累計出口金額同比下降13.7%。在華的兩家韓國企業三星和LG在4月份合計出口中大型鋰離子電池14.6億元，同比增長87.2%，環比增長36.4%。

5、珠海國軒1700萬顫返股解除質押 或為大眾控股鋪路

5月21日，國軒高科股份有限公司發布公告，其第一大股東珠海國軒部分股份已解除質押。這是三天里國軒高科的第二份公告。5月21日，對此次合作有所了解的消息人士稱，公告中提到的「製造業」交易對方就是大眾，而入主國軒的股份就是此前傳言的30%。

6、特來電與華為簽訂全面合作協議 致力打造智能充電網路

據特銳德官方宣布，其控股子公司特來電特來電新能源有限公司（簡稱「特來電」）與華為技術有限公司（簡稱「華為」）在深圳坂田華為總部正式簽訂全面合作協議。雙方合作將通過資源共享，充分發揮各自在網路通信和充電領域的技術優勢，推動樁聯網建設和智能充電業務發展，升級新能源車的服務生態圈，創新用戶最佳體驗，共同開創智能充電產業未來。

鋰電材料

1、華友鈷業擬定增62.5億元擴產 重點布局高鎳鋰電材料

5月22日晚隱臘間，華友鈷灶洞滑業（603799）發布公告稱，公司擬定增募資62.5億元，用於年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目、年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目、華友總部研究院建設項目並補充流動資金。

2、星源材質擬發行可轉債募資10億 加碼鋰電隔膜主業

5月21日，星源材質（300568）發布公告稱，公司披露公開發行可轉換公司債券預案，擬公開發行可轉換公司債券募集資金總額不超過人民幣10億元（含10億元），在扣除相關發行費用後，擬3億元用於超級塗覆工廠、4億元用於年產20000萬平方米鋰離子電池濕法隔膜項目、3億元用於補充流動資金。

3、合縱 科技 擬定增募資10億元 加碼充電樁設備製造等項目

5月19日晚間，合縱 科技 （300477）披露創業板非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票數量不超過2.50億股（含本數）。在募集資金總額預計不超過10.06億元，扣除本次發行費用後的凈額將全部用於：「配用電自動化終端產業化項目」、「新能源 汽車 充電樁設備製造項目」、「配電物聯網研發中心建設項目」和「補充流動資金」。

4、星源材質成為比亞迪刀片電池隔膜主要供應商

星源材質（300568）在互動平台表示，公司是比亞迪「刀片」電池隔膜的主要供應商。公司將高度重視與比亞迪刀片電池合作項目，並持續的跟進以及加大刀片電池隔膜投入。

5、三年巨虧535億 *ST鹽湖暫停上市

5月20日，*ST鹽湖發布公告稱，當日公司收到深交所《關於青海鹽湖工業股份有限公司股票暫停上市的決定》，公司股票將自2020年5月22日起暫停上市。

年報顯示，2017年至2019年，*ST鹽湖歸屬於上市公司股東的凈利潤分別為-41.6億、-34.5億和-458.6億元。

6、1.8億！億緯鋰能中標中國移動磷酸鐵鋰電池采購項目

5月20日晚間，惠州億緯鋰能股份有限公司（下稱「億緯鋰能」，300014）發布公告稱，近日收到中國移動2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目的《中標通知書》，確定公司為該項目的中標人，投標價格為13.73億元（不含稅），中標份額為13.04%，對應中標金額約為1.79億元。

電動 汽車

1、小鵬 汽車 肇慶工廠獲生產資質 將自產小鵬P7

5月19日，工業和信息化部（工信部）發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告），其中，原廣東福迪 汽車 有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司。這意味著，小鵬 汽車 的肇慶工廠生產資質最終塵埃落定。根據此前公開的信息顯示，小鵬 汽車 以1600萬元認繳金額收購了廣東福迪 汽車 100%股權，並於3月19日正式完成工商信息變更，法定代表人也由葉青變更為小鵬 汽車 聯和創始人、總裁夏珩，也為此次小鵬 汽車 獲取生產資質提供了基礎。

2、21年來最大的一次！日產計劃全球裁員2萬人

近日，據日媒報道，日產 汽車 計劃在全球裁員20000多人，此次裁員是日產 汽車 未來三年中期重組計劃的一部分，主要集中在歐洲和發展中國家。如果上述消息屬實，這將是日產自1999年以來最大幅度的一次裁員。

日產即將公布2019財年的業績狀況，公司預計2019財年凈虧損將達到850億日元（約合人民幣56億元）。據悉，日產或將削減3000億日元（約合人民幣199億元）的年度固定成本等支出。

3、第333批公告：換電車型首次申報、Model 3改配LFP電池

2020年5月22日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本次特斯拉申報的Model 3車型搭載了磷酸鐵鋰電池，總成生產企業為特斯拉（上海）有限公司。今年2月，寧德時代曾發布為特斯拉供貨鋰離子動力電池的合作公告。

此次公告中Model 3動力電池生產廠家——特斯拉（上海）有限公司，正是之前寧德時代公告中的買方企業。鑒於特斯拉（上海）之前的供應商LG化學南京工廠目前並沒有生產磷酸鐵鋰電池，因此基本可以確定本次申報公告的TSL7000BEVAR1車型，電芯是由寧德時代提供。

4、Waymo今年，高管將離職

5月23日消息，據國外媒體報道，自動駕駛公司Waymo的一名負責安全問題的高管將離職。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門，是由谷歌自動駕駛項目發展而來，最初成立於2009年1月份，在2016年12月成為一家獨立的公司。

據悉，赫斯曼於2019年加入該公司，也就是說他在該公司只工作了一年多。該公司表示，其首席安全官黛比·赫斯曼（Debbie Hersman）將離職。離職後，他將繼續擔任Waymo的顧問。

5、華為采購新能源 汽車 零部件為造車？官方回應

據報道，華為向富臨精工采購新能源車載減速器及相關零部件一事令外界產生諸多聯想：華為是否要造整車？對此，華為品牌部相關人士回應稱，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內部正在核實信息。另一位知情人士分析稱，合作應該僅限於新能源車三電領域，不涉及整車。

6、長安PSA正式終結，接盤者寶能 汽車 將為DS品牌代工

長安標致雪鐵龍 汽車 有限公司正式終結。據深圳市市場監督管理局網站公開信息，長安PSA已正式完成工商變更，變更後名稱為深圳市寶能 汽車 有限公司，變更後，公司由中法合資公司轉變為深圳前海銳致投資有限公司的全資子公司，公司法人代表也由長安 汽車 總裁朱華榮變更為寶能 汽車 執行董事孫莉。據啟信寶信息，前海銳致為寶能 汽車 有限公司的全資子公司。

D. 小鵬汽車是哪個廠家生產的

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起；成立於2015年，總部位於廣州，

團隊主要成員來自阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業，以及廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司。

(4)肇慶新能源汽車發展有限公司擴展閱讀：

小鵬汽車創立於2015年，何小鵬是UC優視聯合創始人及前阿里巴巴移動事業群總裁，現擔任小鵬汽車聯合創始人、董事長兼CEO；

夏珩、何濤兩位小鵬汽車聯合創始人，畢業於清華大學汽車工程系，兩人此前在廣汽研究院負責新能源汽車和智能汽車控制系統的開發工作，夏珩現擔任聯合創始人、董事、總裁；

何濤現擔任聯合創始人、董事、高級副總裁；顧宏地博士，前摩根大通亞太區投行主席於2018年3月加盟小鵬汽車，擔任小鵬汽車副董事長、總裁。

來自互聯網、汽車製造和戰略融資三個領域富有差異的管理團隊塑造了小鵬汽車獨特的DNA。

參考資料：網路-小鵬汽車

E. 我國最大的新能源汽車企業

第十八屆廣州車展還在進行中。

廣汽蔚來在車展上發布了三款全新車型：007SPlus、007SPro、007Sport，分別對應增加新的色號、定製體驗和運動性能。廣汽蔚來CEO廖兵此前就曾表示，對於型旅質疑，不會理會「外界的雜音有多大」。

這樣的自信，在昨日的美股市場上迎來了論證的高潮。

美東時間11月23日，新能源汽車股集體走高，中概股造車新勢力股價也創下歷史新高。蔚來漲超13%，報收每股55.7美元，小鵬汽車大漲33.98%，股價首次突破70美元，至72.2美元。理想汽車漲14.48%，報收43.64美元。但隨著蔚來盤後繼續上漲， 其估值超越比亞迪，成為了中國市值最高的車企。

一絕租慧路超越，蔚來成國內市值最高車企

伴隨著蔚來、小鵬、理想股價飆升，蔚來的估值超越比亞迪以及賓士母公司戴勒姆，成為了中國市值最高的車企；小鵬汽車股價首次站上70美元的台階，市值超越500億美元，達到519.7億美元；理想汽車則超越福特汽車，位列中國車企第五，彼時市值達365億美元。

值得一提的是，蔚來相較於去年最低股價1.19美元已經上漲超過40倍，小鵬汽車目前股價是發行價15美元的4倍，理想汽車則是發行價11.5美元的3倍。

相對於今年剛上市的理想汽車和小鵬汽車來說，蔚來一路高歌猛進，「成績」也更加顯著。

蔚來汽車股價走勢

今年10月，蔚來股價持續大漲，市值並答也水漲船高，超過384億美元，並成功躋身法拉利、福特汽車之前；11月初，蔚來市值又持續走高，達到573億美元的新高，超越通用汽車和寶馬汽車。

一路超越，蔚來一邊享受光環加身，一邊應對與外界的摩擦。

如果一定要有一個對比，蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示，蔚來用5年的時間走過了特斯拉十幾年的路，超越特斯拉是遲早的事。

「被破產」與「被」做空

早在去年，一場自媒體「軾界」與李斌的官司，將「蔚來破產清算」的傳聞鬧得沸沸揚揚。對此，李斌對外界宣稱傳言不實，「軾界」賬號主體劉越也於2019年的最後一天發表「這是我編造的」的致歉信。

但公開信息顯示，蔚來汽車的全資子公司蔚來汽車科技有限公司因「通過登記的住所或經營場所無法聯系」於2019年11月1日被北京市市場監督管理局北京經濟技術開發區分局列入經營異常名錄。但20天後又因可以重新取得聯系被移出名錄。

但事情再次反轉，今年10月16日，北京經濟技術開發區管理委員會再次將該公司「送進」了經營異常的名單，披露的原因為：未依照《企業信息公示暫行條例》第八條規定的期限公示年度報告。

11月14日，美股做空機構香櫞資本又發表推文，稱蔚來汽車目標價應為25美元，不到當時股價53美元的一半。因著造車新勢力的標簽，小鵬汽車與理想汽車也大跌，截至收盤，蔚來跌超7%、理想跌近2%、小鵬跌超6%。

香櫞資本稱面臨特斯拉的競爭，蔚來股價在高位難以為繼，同時其未來12個月的估值在特斯拉的兩倍，未免估值過高。

但如今看來，三大「造車勢力」並未受到太大影響，仍然保持整體上升的態勢。

在11月19日的APEC工商領導人中國論壇上，蔚來資本管理合夥人余寧曾接受媒體采訪稱，應該按照移動智能終端的邏輯來看新能源汽車：蘋果估值2萬億美元，特斯拉市值也就4600多億美元；小米市值6000多億港元，蔚來汽車換算下來5000億港元左右。

余寧直言新能源汽車的爆發離不開開國家產業政策的支持、新基建和技術的進步，這都歸結於「天時地利人和」。同時，他還表示，很多傳統車廠將來可能都會變成一個代工廠。

擇代工廠而棲

新能源汽車何來底氣？

不久前，三大新能源汽車都發布了自己的財務報告。

理想汽車第三季度營收3.7億美元，環比增長29%，超出華爾街預期的3.42億美元，毛利率達到19.8%。並且預計第四季度電動車交付總量在1.1萬輛至1.2萬輛之間，這就意味著環比增幅達到27%至38.6%，總營收將在4.578億美元至4.994億美元，環比增長23.9%至35.1%。

小鵬汽車的財報也顯示，第三季度營收為2.931億美元，同比增長342.5%，超出華爾街預期的2.846億美元，毛利率達到4.6%。電動車交付總量同比增長266%，環比增長166%，達到8578輛，其中，小鵬P7交付量激增至6210輛。並且預計第四季度將交付1.0萬輛電動車，這也意味著同比增長211%，總營收將達到人民幣22億元。

數據顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，共交付車輛12206台，蔚來已成為中國造車新勢力中交付數最高和平均單價最高的企業。並且，蔚來預計今年四季度整車交付數將再創新高，達16500-17000台，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。

但撇開亮眼的財務報表看三個公司的運作，實則瑕瑜互見。

和新能源巨頭特斯拉一樣，虧損已經不足為奇。蔚來三季度虧損超10億元，成立6年公司目前仍然處於虧損狀態。在這樣的情形之下，蔚來汽車選擇代工模式與江淮汽車合作，江淮汽車在傳統汽車領域，雖然不算出挑，但在新能源汽車方面，有一定技術支撐。

但這也暴露出蔚來在自身技術上目前還不能獨當一面。雖然蔚來也曾嘗試過自主建廠生產，但無奈以失敗告終。2019年，蔚來受挫異常嚴重，包括自燃召回、上海嘉定自建工廠停建、融資受阻、股價下跌……最後還是選擇了由江淮汽車繼續代工。

因此蔚來將投入轉向新的賽道，包括門店建設、換電設備和電池租用服務。不過在第三季度的財報電話會議中，蔚來也表示第四季度將會加大研發投入，主要用於下一代技術平台NT2.0。

相比而言，小鵬汽車一直堅持自主研發，在背靠海馬汽車代工的同時尋求自主投產。

早在2017年小鵬汽車肇慶工廠就已完成奠基，今年3月，肇慶小鵬新能源投資有限公司通過收購廣東福迪汽車獲得生產資質，並於5月獲得整車生產企業資質獲批。與此同時，小鵬汽車也計劃將P7的生產轉移至肇慶工廠，G3仍留在海馬代工。今年9月，小鵬汽車宣布獲廣州開發區40億人民幣融資，於廣州開發區內新建的小鵬汽車智能網聯汽車智造基地奠基，計劃將於2022年底投產。這也使得小鵬成為國內首個同時擁有自建工廠和代工生產的企業。

因此，一個有意思的事是，在11月23日的海馬的互動易回答頁上，在回答與小鵬汽車的關系時，海馬稱「公司目前與小鵬汽車為合作生產關系。公司暫無對外代工合作業務。」

相比於蔚來和小鵬，理想汽車依靠增程式的路線以及單一車型，成本更低，並在9月、10月都是中國新能源 SUV 銷量第一名。

這一點上，從理想在第三季度的財報中可見一斑：凈虧損 1.07 億元，環比增長 42.2%，若以非美國通用會計准則核算，理想則實現扭虧為盈，凈利潤 1600 萬人民幣。

但同時李想也明確表示，會為第二款車型的研發投入更多的財力，尤其是自動駕駛，並且從 2022 年開始，每年向市場交付一輛新車。

F. 小鵬汽車是哪個公司生產的你看好小鵬未來的發展嗎

小鵬汽車是何小鵬等人的廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的新能源汽車品牌。在現今新能源汽車不斷發展和進步的當下，對於小鵬的未來，我是非常認可和看好的。

由於我國在國家政策上奠定的碳中和目標，許多新能源汽車品牌都為此享受到了政策的支持和國家補助，小鵬汽車作為新能源車企當中率先進行改變和求新的品牌，在自己的車型創造上選擇了年輕的消費群體，並通過可靠穩定的性能獲得了許多人的青睞和認可。

小鵬汽車的製造場地分別有肇慶的自建工廠和鄭州的海馬汽車代工廠。

實際上，小鵬汽車的創辦和開啟其實領先於新能源政策的發布和推廣。其創始人何小鵬以及其他的投資者李學凌等，率先的了解到了國內對於新能源車的市場需求。並通過其旗下的廣州橙行智動汽車科技有限公司創辦了小鵬汽車。小鵬汽車的相關零件供應其實是跟海馬汽車進行了代工，海馬汽車則在肇慶和鄭州都有屬於自己的工廠。

G. 小鵬汽車收購福迪汽車，為獲得生產資質掃清障礙

日前，小編獲悉，小鵬汽車已經收購廣東福迪汽車有限公司100％股權——由此滿足了獲得生產資質的必要條件之一。真正獲得資質還需向各相關部門提交各類材料，並等待審批。

天眼查信息顯示，3月19日，福迪汽車的股東方已變更肇慶小鵬新能源投資有限公司。而後者則是小鵬汽車旗下子公司。

小鵬汽車對媒體透露，目前，小鵬汽車與海馬汽車保持著合作關系，雙方仍在鄭州海馬小鵬智能工廠密切進行著小鵬汽車的相關生產工作。

不過，有接近雙方的內部人士向我們表示：「（小鵬與海馬的關系）就像你本來在租房，現在自己買了一套房，然後會怎樣？」

小鵬汽車內部人士透露稱，肇慶工廠今年年初已經開始進行設備調試，當前已經開始試運營。「一切按照計劃穩步推進。按照當前進展情況，不會對小鵬P7的上市和交付節奏產生影響。」該內部人士透露。

按照計劃，小鵬P7將在4月份上市並預計最早在7月份交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 那些年踩過的坑，小鵬P7這次避開了嗎

作為新勢力造車的頭部代表之一，小鵬汽車的發展吸引了許多人的關注。2019年全年小鵬G3累計銷量16608輛，位列新勢力造車中銷量第二。作為小鵬汽車的首選純電動車，小鵬G3雖然為小鵬汽車贏得了銷量，但是許多人對它的產品力並沒有完全的認可。

那麼經過了市場的「洗禮」後，小鵬汽車的第二款純電動車—P7，是不是在小鵬G3的基礎上，有了更進一步的提升呢？今天我們將從這個角度來和大家聊一聊小鵬P7。

整體來看，相比小鵬G3，小鵬P7有了近乎全面的進化，如果拋開品牌因素，在產品力方面，小鵬P7已經擁有叫板國產特斯拉Model3的資本。但是，隨著Model3的國產化進程不斷加速，國產Model3的售價會繼續下探。因此，要想成為國產Model3真正的競爭對手，小鵬P7的售價將會起到決定性的作用。那麼小鵬P7到底會有何種市場表現？答案即將揭曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 2022年肇慶新能源車補貼政策出台時間是

肇慶新能源車補貼政策由廣東省發展改革委於2022年4月4日出台；目禪稿前的政策狀態是：已生效；執行時間為：22年5月1日-22年6月33日；具體內容以下：
新能源汽車購置補貼活動，2022年5月1日起至2022年6月30日（購車合同時間）對省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，可享受8003元/量購置補貼。游差
限制條件為：
省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，該補貼與「神襲皮廣東省汽車以舊換新專項行動」補貼不重復享受。

J. 肇慶寧德新能源時代怎麼樣

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