不是新能源汽車叫什麼

❶ 電動汽車叫什麼

1.電動汽車運行特點

1）儲存電能多，充電功率大。一台普通電動轎車的儲存電能約為40kWh（度），約相當於普通家庭半個月的用電量。為能夠在短時間內將電動汽車的蓄電池充滿，需要充電機的充電功率較大，一般車載充電機（慢充）的充電功率為2～3kW，專用直流充電樁的充電功率在10～100kW。用20kW的直流充電樁為普通電動轎車的車載蓄電池充滿電需要1～2個小時左右。


電動大巴的儲存電能約為250～300kWh，車載充電機的充電功率約為5～20kW，專用直流充電樁的充電功率在20～200kW。用40kW的直流充電樁為電動大巴的車載蓄電池充滿電需要4～6個小時左右。對電動汽車的充電時間越短，對充電樁的輸出功率要求則越大。


2）運行距離近。一般電動汽車最大行駛里程約為300km，考慮到路況、空調、安全系數、蓄電池衰減等因素，實際單程運行約150～200km。如果沒有充電樁的支持，其活動半徑不超過75～100km。

2.電動汽車運行模式

電動汽車在不同的運行模式下，其對續駛里程和充電時間的要求也是不同的，直接影響充電設施的建設方式和功率需求。根據目前城市對電動汽車目標市場定位及電動汽車的發展趨勢，按電動汽車的用途有以下運行模式：


1）公交運行模式。公交運行模式具有一定的共性，通常行駛線路、行駛里程、行駛時間是固定的。公交運行模式應採用整車充電方式。這是由於他們的行駛里程和路徑可預估。可充分利用夜間停運時段進行充電，滿足下一次的行駛里程需要。由於電動公交車通常都有專門的停車場所，因此可在公交首末站停車場所建設充電樁，利用夜間低谷時段進行常規充電，電動公交車一次充電續駛里程至少應滿足單程運行里程，緊急情況下應能實現電能的快速補充。


2）計程車運行模式，根據計程車一次充電後的續駛里程，應在其相應的出行范圍內提供必要的充電設施。計程車需要及時快速補充電能，盡量增加運營時間，獲得更大的經濟效益，應在市區建立專用充電樁或蓄電池更換點，提高運營效率。即在計程車的運營時段，應能通過快速充電或蓄電池組快速更換完成電能補充。

3）公務車或社會車輛運行模式。公務車或社會車輛由單位、部門的駕駛員或社會大眾駕駛，應在公務車集中的區域或居民小區建設相應的充電設施。公務車、商務車、社會車輛等行駛路線和行駛里程一般能預估；工程車行駛線路、行駛里程不固定，變化較大，應能通過快速充電或蓄電池組快速更換完成電能補充。


4）示範區運行模式。如果為示範運行配備的車輛數有限，則為了提高車輛運營效率，應採用更換蓄電池組的方式，但是這就需要增加蓄電池組的投資。如果配備的車輛能夠滿足運營要求，應採用整車充電方式，這樣就可以降低蓄電池組的投資，減少蓄電池更換操作造成的工作量。鑒於示範區用車數量少，運行范圍相對集中，可以在示範區內建立集中的大型充電設施(蓄電池更換點)。


5）私家車運行模式。用於上下班的私家車，停放時間和位置相對確定，可充分利用停靠的時間進行充電，因此，可以依託停車場所，建立簡易充電設施提供充電服務，這樣，不用興建大規模的集中充電設施，可以大大降低成本。也可根據個體實際情況決定採用整車充電方式或蓄電池組更換方式，私家車的蓄電池容量通常較小，充電時間不會太長，蓄電池的成本較低，補充電能的方式只要方便使用者即可。

❷ 中國有沒有不是新能源的汽車廠商

有，很多。一汽，二汽。吉利，長安，上汽，東風汽車，廣汽。許多許多。怎麼會有這種怪問題，然到中國的汽車僅有新能源車才會讓別人知道。咱們許多的歷史悠久的汽車製造廠商太多了。估計這種問題提出來是讓我們悍顏嗎？咱們偉大的祖國會越來越好

❸ 你知道什麼是新能源嗎純電動汽車算新能源車嗎

新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源。

新能源主要有：太陽能、風能、地熱能、生物質能等。生物質能在經過了幾十年的探索後，國內外許多專家都表示這種能源方式不能大力發展，它不但會搶奪人類賴以生存的土地資源，更將會導致社會不健康發展；地熱能的開發和空調的使用具有同樣特性，如大規模開發必將導致區域地面表層土壤環境遭到破壞，必將引起再一次生態環境變化；而風能和太陽能對於地球來講是取之不盡、用之不竭的健康能源，他們必將成為今後替代能源主流。新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

❹ 為什麼有人說純電動車不屬於新能源汽車

新能源 汽車 之所以能夠發展的起來，無外乎減少對環境的污染，但是在目前的條件下，完全沒有污染是基本上做不到的。像純電動 汽車 的電力主要來自火力，所以電力並不是什麼清潔的能源。其實電力也可以考風力、水力、太陽能等等途徑。至於備受關注的氫能源 汽車 ，在現今的技術條件下，也是需要電力來分離水得到氫能源，與純電動車殊途同歸。至於靠風力發電等技術手段，成本太高，雖說能達到清潔能源，卻難以大規模實行。另外氫能源 汽車 的成本也是要比純電動車要高的。怎麼說，純電動 汽車 是目前發展新能源 汽車 的方向中，可以說是較為靠譜的吧。

電動 汽車 屬不屬於新能源 汽車 官方的解釋已經很明確，不管承不承認也不會影響這一類車型的身份，至於不承認的原因可能有兩點。

1、 電力的來源，火力發電目前仍舊是電力的主要來源，比例高達70%。火電依舊會造成污染，只是污染的程度也並不像有些人想像中的如此之高。

排放標準的嚴苛並不僅限於 汽車 ，火電站同樣不例外。排放超標的小型火電站已經全數關停，大型火電站加裝去粉塵脫硫脫硝蒸汽輪機，每個煙囪上都有國家環保部直接監測的PM2.5檢測儀，地方連拆修的權利都沒有，嚴格程度可想而知。

所以即使火電仍舊占很大的比例，但是排放仍舊遠低於 汽車 排放；而且發電結構已經改變，火電站終將被光伏太陽能、風能以及地熱能取代，其次還有水電和核電，一旦電動 汽車 淘汰的儲能電池有一定的體量，電力也可以做到把污染降到最低。

2、心態， 電力作為驅動能源並不是首先使用在 汽車 ，鉛酸電池普及在電動自行車已經有很多年時間，而且電動自行車作為低端的代步工具已經形成了電動低端的固有思維，在很多消費者的心目里燃油動力才是機動車，忽然換裝和電動自行車一樣的動力系統仍舊會感覺這玩意不像 汽車 。

而且電動自行車的鉛酸電池使用壽命短、充電效率低，可能一年就要更換一組電池，所以也讓很多人產生了電動 汽車 不靠譜的感覺。

不過深入學習之後會改變這種想法，電池類型是完全不同的，而且電控系統和電機也復雜的多，電動 汽車 與曾經想像中的電動車不是一個概念。

至於是不是新能源不用爭論，有標准答案的時候一味否定沒有意義。如果沒有全新能源類型的話，電動 汽車 會是發展方向。
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因為這純屬概念炒作。人們對電的發現比礦物燃料還早。應該叫古老能源。直到特斯拉發明交流電。之前人們是用傳統的直流電。直流電應該是古董中的古董。所以不要一個新字的出現就認為它是先進的。我也納悶了，高鐵和地鐵都是電驅動的，人們為什麼又不把它叫新能源列車呢[酷拽][what][笑哭] 從燒煤到燒油到現在燒電也沒有叫新能源列車。電單車早就出現了，也沒叫新能源單車。唯獨四個輪子的就叫新能源 汽車 。是否有些小題大做了[摳鼻]是不是想彰顯 汽車 的高大上。

其實不過就是電動 汽車 而已。依靠電池供電，沒電了，還是得從電網取電充電。算個鳥新能源。如果他使用的是氫燃料電池；核能電池；或者是中國正在研發的氫燃料發動機。這樣的話，你說它是新能源 汽車 那還靠點譜。目前這些「新能源 汽車 」只能夠叫純電動 汽車 。這種就是喜歡搞噱頭的虛榮心態什麼時候能夠改變[呲牙]

實際上持這種觀點的原因主要有兩個：一是電能的來源也是火力，並沒有改善大氣污染。二是使用電力作為能源已經不算新鮮了，地*鐵乃至火車都是通過電能驅動。

❺ 以下（）選項不是新能源汽車A.純電動汽車 B.混合動力汽車 C.燃料電池汽車 D.內燃汽車

內燃汽車不是新能源汽車。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。

❻ 什麼叫新能源汽車

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

❼ 五萬左右的非新能源汽車，哪些牌子性價比高呢

只有5萬元左右的預算能買到什麼樣的車呢？北汽大貓官方指導價：49800。這個外觀我不會多說，但聰明是另一個標准。續航暫時不可用，但按照10.95kW電池容量計算，最長續航應該不會超過180km。車身尺寸還不錯，車長達到了3239mm，軸距達到了2240mm。這個班是一個相對寬敞的模型。內部配備彩色觸控面板，還支持手機互聯/映射，還配備倒車影像。輪轂也由鋁合金製成。 5萬元以下的鋁合金輪轂比較少見，也算是優勢之一。缺點是沒有配備安全氣囊。建議這款車可以作為替代車型。

長安歐尚II官方指導價：3990-429萬。相比鴻光MINI EV，我個人更喜歡Neo II。價格並不比MINI EV貴多少，續航達到了205km。 Neo II的尺寸比MINI EV小，例如車長短了147mm，軸距也更短。不過在微型車的層面上，2米9和2米7的長度差距並不算太大。都是非常緊湊的空間，只適合一個人上下班、買菜、接送孩子上下班。

❽ 汽車新能源和電動車是一個概念嗎

新能源汽車包含電動車，電動汽車和新能源汽車是兩個不同的概念，各自區分汽車的種類，它們之間覆蓋范疇各有不同、但也有重合的部分，比如：純電動汽車(BEV)即為電動汽車也屬於新能源汽車。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車又分為：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)三類。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。