汽車新能源電池外殼有多少個規格

① 蔚來電池外殼尺寸

蔚來ES8的電池包呈一個巨大的立方體，官方尺寸為2062*1539*136。覆蓋了大半個汽車底盤的面積，除了加速性能之外，值得聊一聊的就是蔚來給ES8用的是雙非同步感應電機，但行裂是在ES6上則是低配雙永磁同步電機，高配前永磁同步電機+後交流非同步電機 。

蔚來的特點

對於一個大7座SUV，為了平衡成本和整車性能，電池容量和續航里程沒有優勢，充電換技術會彌補這個瑕疵，ES8的顏值中庸沒有驚艷可言，接受新能源概念的，當前25-35歲的族群居多，可是顏值卻是一個中年油膩男的審美情趣標准。

全鋁車身相較一個新能源車，談不上創新和差異化優勢，這是首碼車輛減重、控製成本、保證性能等綜合妥協的結果，對於充換電技術，是打動很多傳統燃油車用戶的一點，這個由點到面的推進計劃，需要檔芹閉整合各方龐大的資源，這是所有新能源汽車當前對於用戶的最大痛點。

② 新能源汽車的電池分類有哪些

新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。

1、鉛酸電池

鉛酸電池成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由於能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動汽車無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用於低速車。

2、鎳氫電池

鎳氫電池成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。雖然性能優於鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄後對環境造成污染。

3、錳酸鋰電池

錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體，因此多用於和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環壽命衰減較快，容易發生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短，主要用於大中型號電芯，動力電池方面，其標稱電壓為3.7V。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰離子電池熱穩定佳、安全、成本低、壽命長，能量密度低、怕低溫。電池溫度處於500-600℃時，其內部化學成分才開始分解，並且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸，使用壽命也較長。但車輛續航里程一般，當溫度低於-5℃時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池

三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關於續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。

③ 電動車鋰電池的標准尺寸和型號是什麼

您好！不同的電動車電池的尺寸型號也不同的；一般情況下是這樣的：60V尺寸 315X20（17）X9.5（CM）；48V尺寸 18×15×15(cm) 31*15*9.5CM；36V尺寸250*150*95；希望能幫助的到您！

④ 新能源汽車電池結構

新能源車電池結構是用N多個18650：

1、單體電池一旦出現問題，整個電池模組都要更換，而一個驅動電動新能源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個用戶敢使用這種單體電池的電動車。現在多模組電池，一瞎櫻旦某個單個模組出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低；

2、鋰電池有行業上的規定一般單顆電芯容量不允許超過5000mah，蔽猛不管是什麼產品都是這樣，比如現在通常電池用的比較大一點的筆記本電腦、大尺寸的平板電腦等，如果超過電池需求超過5000mah，都會用兩個或以上電芯封裝組合使用，你們不信可以拆開看看，這些做法的目的其實就是為了安全；

3、幾千節電池作為動力電池的新能源汽車目前全世界在售的宏神橋只有特斯拉一家。特斯拉電池組採用松下生產的18650規格（18*65mm）的三元鋰電池（NCA鎳鈷鋁）。採取74顆電池並聯成組再串聯100組達到400伏額定電壓的形式。而國內目前在售的新能源汽車基本都採用電池單體直接串聯的電池組形式，沒有並聯結構。

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⑤ 新能源汽車電池包殼體材料是什麼

【太平洋汽車網】動力電池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼，採用鋁這種材料具有很容易加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性，鋁合金的鋁動力電池殼體（除殼蓋外）可一次拉伸成形，相對於不銹鋼殼，可以省去盒底焊接工藝，在進行焊接時就不會出現因為金屬元素燒損而導致焊縫質量下降等問題。

位於底盤部分的動力電池包是由上蓋與下殼體兩部分組成，電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，主要讓襪簡用於保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。

目前大多數純電動車為了保證底盤動力電池的安全，都會選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護外殼。雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無意義的整備質量，電耗增加，續航減少，甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。

所以，隨著汽車節能環保和輕量化發展，電池殼體材料也出現了玻纖增強復合材料、SMC片狀材料、碳纖增強復合材料等多種輕量化的材料選擇。

一、SMC復合材料SMC，又稱片狀模塑料，是以不飽和聚酯樹脂為粘合劑，添加玻璃纖維、填料、顏料及其他助劑，浸漬玻璃纖維紗，兩坦褲面用薄膜覆蓋而製成的不飽和聚酯玻璃纖維復合材料。

SMC材料與傳統金屬材料相比，有以下幾個優點：

1、高比強度，高比模量。SMC比重為1.7-1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果；

2、SMC製品的可設計性強，通過優化結構可整體成型，好飢減少二次裝配；

3、熱膨脹系數低，尺寸穩定；

4、耐腐蝕，SMC的耐電解液、耐酸、耐鹼性比金屬材料如鋼、鋁要好的多，永不會生銹。

5、減震性好，耐沖擊，共振小；

6、絕緣性能優於金屬材料；

7、阻燃性能可以達到VO級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 新能源汽車的蓄電池外殼是用的什麼塑料

蓄電池外殼一般用通用級別的ABS塑料，特性：耐化學性、耐熱、阻燃、易加工成型

⑦ 【行業資訊】新能源汽車動力電池外殼的材料應該這樣選！

隨著節能減排，綠色出行的環保理念深入人心。近年來，越來越多的新能源汽車進入大眾家庭，為新能源汽車提供動力的核心能源是動力電池系統，也是新能源汽車最重要的組成部分之一。

動力電池系統外殼作為電池模塊的載體，在電池模塊的穩定運行和安全保護中起著重要作用。

因此，這對選擇哪種材料作為動力電池外殼有三個極高的要求。

（1）動力電池外殼通過沖壓成型，變形大，沖壓工藝復雜，模具設計精密，材料的性能是沖壓是否成功的最為重要基礎條件之一，必須具有良好的深沖壓性能，且機械性能必須穩定在嚴格範圍內。

（2）為了宏族有效保護內部電池結構，在保證必要塑性的前提下，動力電池殼還必須具有足夠的強度和硬度。

（3）為了適應不同的使用環境，保證電池的使用壽命，動力電池外殼材料必須具有良好的耐腐蝕性和化學穩定性。

目前市場上大部分動力電池外殼材料採用3003鋁合金，既能保證強度、剛度和碰撞安全要求，又能保證新能源汽車的續航里程。

3003鋁合金 是Al-Mn防銹鋁的典型合金。其突出特點是耐腐蝕性好，與純鋁相似。其強度高於純鋁，塑性高，深沖成型性能好。廣泛應用於化工設備、民用五金等需要加工成型的場所，也適用於耐腐蝕性好、強度中等的場所。

同時，鋁的密度只有鋼的1/3，所以鋁殼的重量比鋼殼輕，更有利於減輕車輛本身的重量，降低了車輛的能耗，提高了新能源汽車的續航里程。

目慶罩前，我國新能源汽車滲透率逐年上升，但整體滲透率水平不高蔽差弊，仍有極高的增長空間。在我國新能源汽車快速發展的指導下，電動化已成為全球汽車發展的主要趨勢。展望未來數十年，以純電動汽車和混合動力汽車為主的新能源汽車銷量將繼續保持較高的增長速度，從而推動電池產業的發展。

⑧ 房車用三元鋰電池規格多大外形尺寸是多少

採用2mm厚高強度鋼板滿焊作為防爆外殼，每隔40mm有一高強度螺絲固定。防止電池萬一出現安全事故時對車輛造成損害。

電池尺寸為500*300*210mm 每個 電池重量為52kg 每個電池均採用100a空氣開關保護過流和手動打開關閉。電池內部裝備有保護系統。可以保證電池不過充電，不過放電。每個保護系統的額定電流為200a 最大可以達到400a。看具體車型。

三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li(NiCoMn)O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。

三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

⑨ 新能源汽車電池種類，新能源汽車電池有幾種

導讀：新能源汽車電池種類，新能源汽車電池有幾種

作為電動汽車的動力中心動力電池，我想大家在購買之前都要考慮電池的使用壽命，但是動力電池分哪些種類，你了解嗎？從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。可用於新能源汽車的動力電池根據正負極材料特性、電化學成分的不同，動力電池常有三種分類方法。

新能源汽車電池種類：按電解液種類分類

①鹼性電池：電解質主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如鹼性鋅錳電池（俗稱鹼錳電池或鹼性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等。

②酸性電池：主要以硫酸水溶液為介質的電池，如鉛酸電池。

③中性電池：以鹽溶液為介質的電池，如鋅錳干電池、海水激活電池等。

有機電解液電池：主要以有機溶液為介質的電池，如鋰離子電池等。

新能源汽車電池種類：按工作性質和儲存方式分類

①一次電池，又稱原電池，即不能再充電使用的電池，如鋅錳干電池、鋰原電池等。

②二次電池，即可充電電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。

③燃料電池，活性材料在電池工作時才連續不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池、金屬燃料電池等。

④儲備電池，儲備電池儲存時電極板不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂-氯化銀電池，又稱海水激活電池。

新能源汽車電池種類：按電池所用正、負極材料分類

①鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等。

②鎳系列電池，如鎳鎘電池、鎳氫電池等。

②鉛系列電池，如鉛酸電池。

④鋰系列電池，如鋰離子電池、鋰聚合物電池和鋰硫電池。

⑤二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、鹼錳電池等。

⑥空氣（氧氣）系列電池，如鋅空氣電池、鋁空氣電池等。

新能源汽車電池種類：鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，因此一次充電行駛 里程 較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

新能源汽車電池種類：鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，能量密度高，但價格較高，存在記憶效應。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、 豐田 和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單 元 電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上使用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。

新能源汽車電池種類：鋰離子電池

鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大（能量密度高）、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十 世紀 九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。

新能源汽車電池種類：鎳鎘電池

鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。

缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

新能源汽車電池種類：鈉硫蓄電池

鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太 理想 等問題。

想必您已經對電動汽車的分類有了一定了解，但如果要購買電動汽車，僅僅明白其類別如何劃分顯然還遠遠不夠。電池作為電動車的動力源，一直以來被視為電動車發展的重要標志性技術，也是制約電動車發展的重要瓶頸，其性能好壞直接關繫到整車續航里程的長短，因此掌握一些與電池相關的基本知識對日後購買電動汽車會大有幫助。