新能源汽車冬季試驗

㈠ 新能源汽車為何會出現「一到冬天就趴窩」的情況

冬季，新能源車因嚴寒天氣趴窩等問題，令廣大新能源車主叫苦不迭，也因此喜提外號「新能源爹」。不僅媒體頻頻報道，連主管部門都回應，支持企業加強技術攻關。

當下新能源車基本上以電車為主，天然氣能源車和氫能源汽車作為新能源車很少被普通民眾所熟知。

無論是純電動車（BEV），還是混合電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式電動汽車（EREV），他們都離不開一個裝置，那就是電池。

新能源車出現冬季趴窩問題的原因並不復雜，就是電池冬天不耐用。

和手機鋰電池冬天不耐用會凍關機一樣，新能源車的電池一樣在冬天不耐用。目前新能源車電池主要採用三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，導致電池的凈放電率下降。再加上冬季用車需要開暖氣以及額外供電給車載電池加熱等因素，就使得新能源車，尤其是純電動車在冬季的續航里程嚴重縮水。

目前，有媒體報道稱，工信部等聯合發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提到，從2021年起，新能源汽車試驗方法標准將更新，這意味著今後車企公布的新車續航里程會更加真實可靠。不過，新標准目前還未正式對外公布，是否能夠起到效果，還是未知。

因此，在今年這個寒冬駕駛新能源車，還是選擇網上所調侃的方法，靠不開空調、衣服穿厚的人工省電方法，讓車輛的續航里程能夠長點。

㈡ 新能源車有沒有用車限制在零下四十度還能開嗎

新能源車都是以電池為動力源，電池外殼受溫度的影響也很大，所以我們在降溫的時候使用新能源車，經常會遇到續航折扣的情況。 即使是這個寶駿E200也不例外。 但是，由於寶駿E200採用了具有優異低溫性能的三元鋰電池，並配備了電池加熱包，因此如果正確使用車，即使在低溫區域，寶駿E200的續航也不會有明顯變化。

最後是以往冬季轎車的詳細情況，如玻璃水是否冬季專用、輪胎是否需要根據磨損情況進行更換、前後輪的氣壓是否為230kpa、車輛的前後燈組是否受損等。 以上是冬季轎車對寶駿E200的建議，當然也適用於所有新能源汽車，希望對廣大業主們有所幫助。

㈢ 電動汽車「冬季續航打折」讓人感到焦慮，冬季開電動汽車是一種怎樣的體驗

在北京，進入冬天後，不少新能源車的續航里程普遍降低20%到30%，有的甚至減少了一半以上，車主們在充電站排隊充電的情況也比以前更加嚴重。有車主表示，受限於電池性能，冬季里他們不能「任性」地開暖風，距離稍微遠一些就會擔心「回不去」，「里程焦慮」在冬季被迅速放大。

當前，動力電池在耐低溫方面仍存在挑戰。中國工程院院刊今年8月份發布的一篇文章顯示，燃油汽車的空調制熱通過利用發動機的余熱作為熱源為車廂提供熱量，而電動汽車冬天制熱時由於可以利用的熱源有限，只能依靠正溫度系數（PTC）熱敏電阻制毀敗熱等方式。

相關研究顯示，在打開空調的工況下，與24 ℃的舒適環境相比，在–7 ℃的寒冷環境下新能源汽車續駛里程平均減少41%，在35 ℃的高溫環境下續駛里程平均減少17%，極端高低溫環境下空調的能量消耗嚴重製約著電動汽車的續航能力。目前，國內新能源汽車基本都面臨冬季寒冷地區續航里程衰退的問題。笑核「夏天時，一周充一次，現在三天就要充一次電，冬天續航里程基本上打七折。」一位蔚來汽車ES6車主此前對記者表示。

而從2021年開始，我國將碰余掘逐步推行新的新能源車里程測試標准――WLTC測試標准，其特點是在全球范圍內，收集真實的行駛工況數據，增加城市擁堵工況的比重。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，這種方法得出的里程數據更接近車輛實際的駕駛體驗，而將來除了優化測試之外，最根本的還有加強動力電池的技術研發，以此來提高電池的續航里程，徹底消除消費者的里程焦慮。

崔東樹說：「測試標準的改變，對企業來說帶來很多新挑戰，使車企更進一步夯實產品基礎，使產品更加符合消費者出行習慣，而並不是所謂的在理想狀態下的續航狀態，對整個車市會帶來很好的消費信用度的提升。

㈣ 埃安Y零下10度新能源車能跑多遠

埃安Y零下10度新能源車能跑280KM。

該實測數據是來源於是懂車帝在內蒙古牙此桐克石地區舉辦的「41款新能源汽車的冬季實測」。AION Y在這一次集中的冬季測試，在實際續航方面，表現相對優越。由此推算AION Y在冬季日常生活中的Normal駕駛模式下，1h實際行駛里程42km，表顯續航里程消耗67km。

充電功率：充電方面，經實測，使用功率為120kW的直流電快充，續航里程可以達到50.1kW左右。充電半小時，電池電量由22%充至60%，充電速度和續航里程都比較理想，並且與車輛電腦預計的用時基本吻合。

廣汽埃安全球首發亮相了全羨搭新車型 AION LX Plus：

新車採用了埃安家族最新的設計風格，但更為運動時尚，除了顏值之外，新車最吸引人的就是新車採用海綿硅負極片電池技術，NEDC續航里程將達到1008公里，成為國內首款續航超過1000km的純電動車型。

同時新車還搭載「超倍速電池技術」和充 「A480超充樁」技術，可實現充電5分鍾，續航森派坦200公里。該車將新能源車型面臨的安全、續航、充電這三大難點完美解決，讓用戶不會有里程焦慮。