2019美國電動汽車銷量排行榜

① 2019年全球插電式混合動力汽車銷量排名：特斯拉位列第一

上個月，EVSalesBlog公布了2019年全球插電式混合動力汽車(包括全電動汽車)銷量數據。2019年全球插電式混合動力汽車(包括全電動汽車)銷量共220萬輛，佔全球全品類汽車銷售的2.5%，即每售出40輛新車中就有1輛是插電式混合動力汽車。同比增長10%。

值得注意的是，EVSalesBlog公布了2019年全球插電式混合動力汽車(包括全電動汽車)銷量品牌中，特斯拉以全年銷量300885輛位列第一，其中Model3汽車就銷售53742輛。對於此次特斯拉位列第一的表現，Model3可謂是功臣，目前它也成了特斯拉旗下產量最大、交付量最高的電動汽車。

第二名由北汽摘得，北汽EU系列電動汽車在2019年全年銷售111047輛，EU系列電動汽車僅在12月份就銷售21963輛，也是一款表現亮眼的汽車。日產Leaf排在第三位，2019年全年銷量69873輛。第四、第五名分別有中國的比亞迪、寶馬摘得。比亞迪在19年全年銷量達67839輛。與日產Leaf僅僅少不到2000量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2019全年電動汽車銷量：Model 3一枝獨秀，自主車型緊隨其後

近日，外媒公布了2019年全年的電動汽車（含插混）銷量統計。數據顯示，2019年電動汽車銷量近221萬，較2018年增長近10%。其中純電動車型佔比74%，同比漲了5個百分點，為絕對的銷售主力；PHEV車型佔比26%，份額進一步下降。

基於全年221萬的樂觀數字，2019年電動汽車在全球新車銷售中的市佔率達到了2.5%，上漲了0.4個百分點。這也意味著，2019年每售出40輛新車，其中就有一輛是純電動汽車或PHEV汽車。

有人可能會認為，這種現象可能是由我國的經濟基礎所決定的，人均收入達不到西方國家的水平，消費水平亦難以達到。但值得注意的是，中國早已成為傳統豪華汽車品牌的海外第一大市場，以賓士為例，2019年的中國區銷量超過了70萬輛，占據賓士全球總銷量的近三分之一。

當然，隨著特斯拉中國工廠的投產、自主廠商的加大投入、以及消費者們對新能源汽車的認知程度、接受程度的加深，我國新能源汽車市場的消費結構在2020年一定會有比較大的變化，人們在購買新能源汽車時的需求更多，所考慮的因素也更多，單純以代步為目的的購車需求將進一步縮減。

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③ 19年上半年美國新能源汽車銷量出爐，特斯拉Model3一枝獨秀

EV官網公布了今年上半年美國新能源汽車的EVSales。2019年6月，美國新增新能源汽車37818輛，同比增長51%。美國新能源汽車銷量逐年增長，前景廣闊。▲美國新能源汽車銷量統計圖事實上，特斯拉負責美國新能源汽車的大部分銷售。今年6月，特斯拉在美國銷售了2.57萬輛汽車，佔新能源汽車總銷量的67.9%。其中，特斯拉Model3銷量最好，6月共售出21225輛。▲美國新能源汽車Top10累計銷量圖從美國Top10新能源汽車累計銷量圖可以看出，通用新能源汽車自推出以來銷量相對穩定，而特斯拉Model3自2018年6月以來銷量快速增長，與產能提升不無關系。▲美國十大新能源汽車銷量圖表具體來看，今年上半年在美國銷售的新能源汽車中，特斯拉Model3排名第一，達到67650輛，佔新能源汽車銷量的一半。在千變萬化的美國新能源汽車市場，特斯拉能否在下半年穩住勢頭，其他廠商能否反擊，值得期待。

④ 解讀2019年全球新能源汽車銷量前十名

如果你還未搖到號，又或者你已經決定購買一款新能源汽車作為日常代步工具，不妨看看這個2019年全球熱銷新能源汽車前10排行榜吧，或許對於你今後的購車有一定的參考價值。

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第十名：寶馬i3

銷量：39497輛

寶馬i3作為一款純電動車型，為寶馬在國內市場開辟了一條綠色之路。如果非要給它挑出點問題，小編覺得340公里的續航里程似乎有點不太夠用。不過，近日海外媒體也有好消息發布，寶馬i3的電池質保里程數，由此前的10萬公里提升到了16萬公里（僅限於歐洲售賣的新車）。目前寶馬在售的i3車型，大部分已經搭載了44.2kWh的電池，較老款車型而言已經提升了不少的續航能力。

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⑤ 特斯拉領跑全球，比亞迪緊隨其後，2019全球銷量大一覽

近日，國外汽車網站INSIDEEVs公布了2019年全球新能源車銷量排行榜，特斯拉不出意外地獲得第一名，中國企業比亞迪、北汽集團、上汽集團分別獲得第二、三、四名。下面是詳細的解讀。

■2019年全球新能源車銷量情況

1.2019年，全球共銷售了約220萬輛新能源乘用車，占所有乘用車銷量的2.5%（2018年為2.1%）；2019年12月，新能源車銷量超過27.9萬輛，同比減少了4%。

2.2019年銷售的新能源車中，純電動車佔比74%，比2018年增長5%；而插電混動車佔比26%，比去年略微下降。

而2019年12月，歐洲純電動車銷量約為77248輛，創下歷史新高，88%的增長率也很突出。

歐洲最受歡迎的新能源車依舊是Model3，並且同美國市場一樣，與第二名拉開極大的差距。本土產品雷諾也很受歡迎，日系車依舊有自己的地位。

■2020年如何？

你要是讓我預測2020年全球新能源車市場，那我肯定做不到。再說國內，本來各路專家都不太看好2020年新能源市場，再加上新年疫情，一季度銷量八九不離十會跌，但鑒於2003年非典的經驗，私家車的銷量反而上升了，因此2020年車市更加撲朔迷離，也有媒體邀請行業大牛對此進行了分析，但也是各執一詞都有道理，專家都預測不出來的東西，我們就不談了。

但作為一個普通個體，我倒是想談談我的看法，在經歷了公交地鐵停運，全城搜羅口罩這一情況，2020年吃土我也要買輛車！各位邦友們又怎麼看呢？歡迎在評論與我們交流，或者參與電動邦與車雲網、騰訊汽車、鳳凰汽車聯合發起的調查哦。（本文部分圖片及數據來自INSIDEEVs）

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⑥ 2019美國汽車銷量排行榜：前十品牌跟中國僅兩家重疊，都是日系

如果說2019年中國車市非常慘淡，那麼大洋對面的另一個大市場美國則相對好那麼一點。

根據Edmunds的數據，美國2019年度汽車銷量為1710萬輛，同比下滑1.2%，同時，這也是美國連續5年銷量突破1700萬輛。雖然體量上跟中國市場的2069萬輛相比有明顯差距，但跌幅可比中國車市的7.4%低了不少。

總體來講，2019的美國車市，除開本土品牌，頭部的依舊是日韓品牌。不過據國外媒體報道，雖然大眾、賓士、寶馬、奧迪這些德系品牌沒有進入TOP10，但卻銷量增長明顯。反觀前十名中的豐田、日產不增反降，而本田也只有0.3%的微增長。

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⑦ 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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⑧ 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是

根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據，我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團和寶馬，各個車企的累計銷量情況如下所示：

小結

2019年全年新能源車企排名中，國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話，距離第一名的特斯拉還是有很大的差距，畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付，相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。

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⑨ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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