奇瑞電動汽車補貼政策2019

① 運營里程不夠，奇瑞空跑來湊

對於網曝「空跑」一事，奇瑞表示與己無關。

2019年，奇瑞又一次捲入新能源補貼的風波當中。根據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》，奇瑞的部分新能源車輛補貼資金被核減，原因正是出在了運營行駛里程不足2萬公里。

今年8月奇瑞終於完成了混改，在完成混改後，奇瑞董事長尹同躍曾表示過上市的意圖。但是，此時卻爆出奇瑞新能源涉嫌騙補一事。這對於志在上市的奇瑞來說，絕非一件好事。另一方面，奇瑞已經涉足新能源市場近10年，但始終未能拿出爆款車型，此次「空跑」一事，或將讓其品牌形象雪上加霜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 自主品牌新能源車都推保價政策，合資品牌有嗎

題主所提及的保價政策在2019年可以說是吵得沸沸沸揚揚，原因就是因為新能源補貼政策在2019年大幅退坡，退坡幅度將近50%，這種情況下，部分車企選擇漲價，但是更多的是選擇保價。而保價，顧名思義，就是價格並不隨政策變動而變動，企業要把補貼退坡的那部分錢自掏腰包墊付上，讓消費者不必再額外承擔。

一方面，合資品牌新能源車並不是很多，另一方面，國內新能源市場主要是以自主品牌挑大樑。但是，並非完全沒有，比如，日產的軒逸·純電就在新政策公布後推出了保價政策：只要在2019年6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全額補貼。不過，在過渡期之後，軒逸·純電的售價也沒有變化。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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③ 2020年買奇瑞汽車農村戶口有補助嗎

您好，是有的
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人都過上了有車生活，但是，對於農村居民來說，買車畢竟不是一件易事。我們都知道，近些年來，國家一直致力於加快新農村的建設發展，出台了很多農村居民獨享的優惠政策。當然，這其中就包括了農村居民買車的優惠補貼。

2019年1月29日，國家發展改革委、工業和信息化部、交通運輸部等十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019）》，這其中就提到了六點針對汽車行業的相關政策。
一、有序推進老舊汽車報廢更新，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助
二、持續優化新能源汽車補貼結構
三、促進農村汽車更新迭代
四、穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍
五、加寬繁榮二手車市場
六、進一步優化地方政府機動車管理措施
第三條，促進農村汽車更新迭代的具體實施方案為：有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量的乘用車，給予一定的補貼。補貼金額為車輛價格的10%，補貼上限為5000元，其中，中央財政部承擔80%，省財政部承擔20%。

④ 2019年汽車圈十大事件！ 每個都跟你息息相關

2019年已經畫上句號，作為近10年來「最困難的1年」，相信不少人都能感覺自己所處的行業正面臨企業轉型、科技變革創新以及商業生態變革，總結出一句就是：2019，太難了！而對於汽車行業而言，2019年也絕對算是一個多事之秋，發生了不少「大事件」。但在信息時代，太多重要的事都變成了手機中的一條推送，淹沒在日常生活當中。網上車市為「忘性」較大的網友們總結出了2019年汽車圈的十件大事，它們看起來都是一些汽車行業話題，但背後都與你們息息相關。

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⑤ 新能源補貼門檻升高，金額退坡10％，但這家車企保持原價不變！

國內新能源市場的發展一直受到政策干預，所以補貼的逐年退坡，確是新能源正向發展的必須所為。當然想改變就必須得有付出，新能源汽車的購車價，跟著補貼的退坡而水漲船高，銷量或多或少都會受到影響。
不過，就目前來看，已經有很多品牌針對2020年的政策，推出了「保價」措施，碧岩絕除了那些價格在30萬以上的豪華車型以外，部分中國品牌也給出了應對舉措。
補貼退坡放緩
在前些年，新能源補貼一直扮演著重要的角色，助推新能源市場的發展。直到2019年，國家開始推動新能源市場由政策驅動向市場驅動轉型，對補貼進行了大幅削減，銷量也由此受到了一定的影響，去年下半年新能市場銷量一直在走下坡路。
不過從今年的新政策發布，可以看出調整了方向，首先對2020年的補貼僅做出10%的退坡，對於核心的運營車輛的補貼不退坡，同時將補貼延長兩年至2022年，目前的變化具體可以分悔姿為三個小點來看。
1、純電動汽車的補貼門檻上升至300公里；
2、2020年純電動汽車補貼金額相比2019年下降10%，插電混動車型補貼金額下降15%；
3、新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（「換電模式」除外）。
影響最大的可能還是第三點，30萬元價格補貼上限是首次設置，這對於那些走豪華路線的品牌很不友好，特別是最近在中國市場火熱的特斯拉。第一點的總體影響不是很大，但對於大眾來說，相比去年這50公里的提升「有些致命」，因為朗逸純電、高爾夫純電和寶來純電的續航都沒到300公里。
第二點看似變化沒有很大，但對於普通家庭置辦純電車型，還是有著一定影響的。從上圖直接可以看出，即便你滿足了300km的續航，續航在400km以內的車型，相比去年仍有1800元左右的退坡，大於400km續航的車型則有著2500元左右的退坡。
除了豪華，奇瑞新能源也給出了保價
政策一出，車企們的對策也隨之而來，尤其是那些售價在30萬以上的豪華品牌。特斯拉來了一招反其道而行之—漲價，不過也有人猜測這是它的新套路。像賓士、蔚來、廣汽蔚來等都推出了保價政策，或者下調了指導價來應對補貼新政。但目前來看，原本售價低於30萬的車棗磨型，動作並不多，奇瑞新能源算是其中之一。
如上文所說，2000元左右的差價，在這次退坡當中力度不是最大的，但對於普通消費者來說，卻有著最直接的影響。為了免去這2000元左右的退坡，奇瑞新能源推出了保價政策：在5月31日前購車仍可以享受2019年的補貼政策。
也就是說下個月底之前，可以繼續原價購車。2000左右的價格用來充電，或者說給愛車保養，足夠用很久了。
買純電車型，除了價格以外，由來已久的續航問題，仍是消費者的主要關注點。還記得去年艾瑞澤e的「400km 出圈兒」活動，從青島至威海352公里的距離，其圓滿完成。即便在120km/h的高速行駛當中，也沒有出現過掉電快的現象。
綜合工況續航為401km，在60km/h的等速最大續航可達500km，這對於那些喜愛周邊游的家庭來說，足以滿足出行需求。
其次，可能就是三電質保問題了。之前，行業普遍的是6年/12萬公里，後來比亞迪、北汽又推出了8年/15萬公里的三電質保，這已經基本滿足了一輛電動車的生命周期了。
但消費者仍有一絲隱憂，總感覺像標注了保質期一樣，直到去年這個問題才得到滿意的答案。奇瑞新能源發布了三電終身質保政策，艾瑞澤e、瑞虎e以及2019款小螞蟻都可以享受該政策。
除此之外，奇瑞新能源還針對不同車型推出了多種優惠大禮。例如，艾瑞澤e、瑞虎e可以享受5000元充電禮包、最高10000元的貼息、三年免費車載流量等。在有補貼的情況下，還能享受到如此政策，這樣的沖擊力，已經足夠誠意。
補貼退坡是新能源市場正向發展的必經之路，30萬以上的部分車型都給出了保價政策，或者採取了降價的措施。價格稍低的車型動作還不是很多，奇瑞新能源算是起了一個帶頭作用。
如果您正好有購車意向，在車企還有保價政策時入手，何樂而不為呢？
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⑥ 奇瑞小螞蟻外殼刮蹭怎麼修

不嚴重的話，可以去4s點進行簡單噴漆即可，嚴重的話，只有換一個外殼。

小螞蟻崛起的背後，是小型電動車技術、品質升級的必然趨勢。

在中國汽車向電動化轉型的初期，由於補貼政策對續航里程、電池能量密度的要求相對比較寬松，以及限行城市新能源號牌等特殊原因，使得生產小型電動車成為獲得補貼的主要方式，也讓部分車企在電動化跑道上野蠻生長。

根據乘聯會統計，小型電動車的市場份額曾常年超過60%，2015年更是到達了87%的峰值。然而，銷量雖然逐年增長，但品質卻沒有得到足夠的重視，小型電動車也因此一度被貼上了「低端」的標簽。

2018年的新能源汽車補貼政策發生了變化，續航150公里以下的車型不再享受補貼（此前的補貼額度達到2萬元），而續航里程超過300公里的車型補貼額度提高，最高可以獲得5萬元的政府補貼，補貼政策基本把小型電動車剔除在外。

沒有了補貼，小型電動車市場瞬間跌入谷底，北汽EC系列、知豆D2、眾泰E200等爆款車型均受到巨大沖擊。據2018年6月份的統計，小型電動車銷量明顯銳減，銷量佔比從當年5月份62%下降至33%。

進入2019年，除了國家補貼政策的引導，還受到高品質、高附加值電動化車型的沖擊。小型電動車份額直接從49%下降到26%，甚至被市場與「老年代步車」和「低速電動車」等價對待。

曾經被譽為國民神車的知豆，也從新能源車市場「霸主」地位走下「神壇」，前後僅用了不到兩年時間。

⑦ 奇瑞eq1下來多少錢

近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會(協會)最新綜合銷量統計顯示，5月份，國內狹義乘用車市場銷量158.2萬輛，同比下降12.5%，環比增長4.8%，1-5月累計銷量818.7萬輛，同比下降11.9%。但與傳統汽車銷量持續下滑相比，5月新能源汽車銷量呈現下滑趨勢，同比增長1.8%。

值得注意的是，3月26日發布的《關於進一步完簡帆慎善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車的補貼標准和技術要求做了詳細規定。也可能是受到新一輪補貼政策的影響，純電動乘用車銷量出現了明顯的變化。

基於此，先說一下關注度較高的奇瑞EQ1，結合終端與大家分享一波當前優惠。

EQ1是全國許多城市限時供應的熱門車型。

作為新能源車，廠商指導價為13.41-14.41萬。外觀設計上沒有太多浮誇的設計，多了幾分硬朗的線條。車身尺寸、長寬高分別為3200x1670x1550mm，軸距為2150mm。攔敬內飾空還是很有保障的。

動力方面，奇瑞eQ1為純電動汽車，電機總功率30kw，最高時速100km/h，最大續航里程301km。周末去農村遊玩沒有壓力。充電轎友方式有兩種:快充和慢充。快充需要0.5小時，慢充需要5.0-7小時。你可以自由選擇。懸架方面，採用前麥弗遜式獨立懸架和後麥弗遜式獨立懸架。

目前優惠期為2019年6月14日至2019年6月17日，高露奇瑞新能源置換奇瑞eQ1優惠高達7.73萬元。感興趣的朋友可以到店咨詢購買。具體折扣信息請見下表:

總的來說這是一輛好車，目前優惠力度也很大，賣的正是時候。感興趣的朋友可以點擊詢問當地眾多經銷商的最低價格！

百萬購車補貼

⑧ 油價跌，補貼盡，新能源車企的庚子大考

原先准備在2019年交付1萬輛的目標沒有實現，這家由領先的監控產品供應商和解決方案服務商浙江大華技術股份有限公司主要投資的造車新勢力處境尷尬。

2019年6月28日，零跑汽車在位於杭州濱江的零跑中心舉辦「零跑S01全國首批車主交車儀式」活動，現場有十餘輛零跑S01被交到車主代表手中。

當時，零跑汽車介紹，自2018年亞洲消費電子展開啟預售以來，零跑S01訂單不斷增加，首批預售451個名額不到4小時被搶購一空。

零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，2020年是零跑汽車至關重要的一年，並為此做足了准備，不僅會持續開發精準銷售渠道，在產品推廣上也會加大力度。

他說，將於上半年上市的T03車型，會堅持「高性價比、極致體驗」的零跑標簽，「是一款會對當前市場進行『降維打擊』的精品車型」。

2020年上半年，被稱為「平價智能電動跑車」零跑S01460版本也將交付用戶，續航里程提升到了NEDC451km。

朱江明認為，汽車消費正在從傳統燃油車向智能電動車轉變，這一點是不可阻擋的大趨勢。

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⑨ 年終盤點 | 2019年汽車圈八大熱門事件

2019年，汽車圈發生了不少「故事」。

戈恩大逃亡，龐青年「水氫車」，汽車限購松綁，PSA&FCA宣布合並，奇瑞「混改」……這些一度霸佔媒體焦點、牽動汽車人神經的大事件仍然歷歷在目，而由這些話題引發的爭議也還在繼續。

接下來，《一品汽車》就帶大家一起來回顧2019年汽車行業八大熱門事件。

01

戈恩大逃亡

2019年12月4日，奇瑞增資擴股這一項目，終於塵埃落定。

根據長江股權交易所發布公告稱，奇瑞控股集團有限公司（下稱「奇瑞控股」）與奇瑞汽車股份有限公司（下稱「奇瑞股份」）的增資擴股項目均已成交，投資方為青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（下稱「青島五道口」）。

公告中顯示，青島五道口在奇瑞控股、奇瑞汽車的持股比例分別為30.99%和18.5185%。增資擴股交易全部完成後，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達到51%。

正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所言，增資擴股對於奇瑞來說無疑是一件好事，首先增資擴股使奇瑞擴充了資金，這有利於奇瑞在技術研發、體系改造方面得到更多的資金支持。

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