純電動汽車電機位置
A. 電動車電機在哪裡
電動車後輪電機側面的邊緣。
電機工作時，線圈和換向器轉動，但磁鋼和碳刷不轉動。 通過逆變器和隨電機旋轉的電刷來改變線圈的交流電方向。 在電動汽車行業，有刷電機分為高速有刷電機和低速有刷電機。 有刷電機和無刷電機有很多區別。 從名字上就可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷。
用於電動汽車的驅動電機與常規的工業電機不同。電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。而工業電機通常優化在額定的工作點。因此，電動汽車驅動電機比較獨特，應單獨歸為一類。
電機分類：
有刷電機與無刷電機的通電原理上的區別：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍耳元件感應信號由控制器完成電子換向。
有刷電機和無刷電機的通電原理不一樣，其內部結構也不一樣。對輪轂式電機而言，電機力矩的輸出方式（是否經過齒輪減速機構減速）不一樣，其機械結構也不一樣。
1、常見高速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速有刷電機心、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。高速有刷有齒輪轂式電機屬於內轉子電機。
2、常見低速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速有刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
3、常見高速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速無刷電機心、行星摩擦滾子、超載離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成。高速無刷有齒輪轂電機屬於內轉子電機。
4、常見低速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
B. 新能源汽車電機控制器安裝位置
【太平洋汽車網】新能源汽車電機控制器安裝位置在發動機艙，電機控制器就是一個鋁盒子，一個低壓連接器，一個兩個孔組成的高壓母線連接器，一個三個孔組成的與電機相連的三相連接器（多合一連接器沒有三相連接器），一個或者多個透氣閥和兩個水道進出水口。
1、快充口，空調壓縮機介面，接動力電池，接電機控制器，知識點回顧，知識點回顧，說出下面縮寫的全稱，PDUOBCMCUBMSSOCPTCAC，高壓控制盒，車載充電機，電機控制器，電池管理系統，電池剩餘電量，空調加熱器，空調製冷，任務
三：電機控制器拆裝與更換，授課人：高濤，電機控制器的組成及介面，電機控制器的拆裝（台架），電機控制器的拆裝（模擬），內容，
一：掌握電機控制器的組成與作用，請同學們閱讀相關內容完成書中的問題。，任務實施，一、
1、驅動電機控制器的組成驅動電機控制器是驅動電機系統的控制中心，英文縮寫，主要由、、、感測器及散熱風扇等組成，，任務實施，
二、一般從驅動電機控制
2、器外部看，它最少具備對高壓介面。一對是用於連接動力電池的高壓介面，另一對是用於連接驅動電機的高壓介面。此外，它至少具備一隻接頭，包括所有通信感測器和低壓電源等，用於連接到、和儀表盤等。，任務實施，2，低壓，輸出，VCU，BMS，
二：電機控制器的拆裝（台架），任務實施，
1.驅動電機控制器拆裝與更換流程，任務實施，高壓安全防護，斷電，拆卸MCU總成，整理恢復，上電，反序安裝MCU，觀看視頻，
2.實操分組實驗，完成工單，任務實施，分組完成虛擬電機控制器的拆裝，任務實施，
3、電機控制器的拆裝（模擬），MCU虛擬拆裝流程，高壓安全防護，高壓斷電過程，電機控制器介面拆卸與安裝，觀看視頻，任務評價與總結，評價每組的表現，指出存在的問題，總結本節課內容，課後作業，完成本節課的實驗報告。，感謝各位！，Thanks，
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
C. 新能源車的充電電機在哪裡
電動汽車電機裝在發動機艙內的。
電動汽車電機工作原理，是電源為電動汽車的驅動電動機提供電能,
電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能,通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。
電動汽車和插電混動車日益流行，充電也進入日常生活。但與燃油車不同，新能源汽車的充電口位置各不相同。有的在車頭中網位置，有的在車尾後輪上方，有的在前輪上方。
D. 純電動汽車的發動機在哪裡
純電動汽車沒有發動機，但有電動機。
純電動汽車的工作原理：電動汽車通過蓄電池電流電力調節器電動機動力傳動系統驅動汽車行駛來完成其工作。電動發動機是將由電源提供的電能轉化為機械能的裝置，電源為電動汽車的驅動機構電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。
電動汽車上應用較廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量較低、充電速度較慢、壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。
主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等。
E. 電動汽車電機裝在哪裡
電動汽車電機裝在發動機艙內的。電動汽車電機工作原理是電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。
以下是電動汽車電機的要求：
1、電動汽車驅動電機需要有4-5倍的過載以滿足短時加速或爬坡的要求；而工業電機只要求有2倍的過載就可以了；
2、電動汽車的最高轉速要求達到在公路上巡航時基本速度的4-5倍，而工業電機只需要達到恆功率是基本速度的2倍即可；
3、電動汽車驅動電機需要根據車型和駕駛員的駕駛習慣設計，而工業電機只需根據典型的工作模式設計；
4、電動汽車驅動電機要求有高度功率密度（一般要求達到1kw\/kg以內）和好的效率圖（在較寬的轉速范圍和轉矩范圍內都有較高的效率），從而能夠降低車重，延長續駛里程；而工業電機通常對功率密度、效率和成本進行綜合考慮，在額定工作點附近對效率進行優化；
5、電動汽車驅動電機要求工作可控性高、穩態精度高、動態性能好；而工業電機只有某一種特定的性能要求；
6、電動汽車驅動電機被裝在機動車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動等等惡劣環境下。而工業電機通常在某一個固定位置工作。
F. 電動車電機在哪裡
電動車後輪電機側面的邊緣。
電機工作時，線圈和換向器轉動，但磁鋼和碳刷不轉動。 通過逆變器和隨電機旋轉的電刷來改變線圈的交流電方向。 在電動汽車行業，有刷電機分為高速有刷電機和低速有刷電機。 有刷電機和無刷電機有很多區別。 從名字上就可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷。
用於電動汽車的驅動電機與常規的工業電機不同。電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。而工業電機通常優化在額定的工作點。因此，電動汽車驅動電機比較獨特，應單獨歸為一類。
電機分類：
有刷電機與無刷電機的通電原理上的區別：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍耳元件感應信號由控制器完成電子換向。
有刷電機和無刷電機的通電原理不一樣，其內部結構也不一樣。對輪轂式電機而言，電機力矩的輸出方式（是否經過齒輪減速機構減速）不一樣，其機械結構也不一樣。
1、常見高速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速有刷電機心、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。高速有刷有齒輪轂式電機屬於內轉子電機。
2、常見低速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速有刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
3、常見高速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由內置高速無刷電機心、行星摩擦滾子、超載離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成。高速無刷有齒輪轂電機屬於內轉子電機。
4、常見低速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂式電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂式電機屬於外轉子電機。
G. 新能源汽車電機號在哪個位置
純電動汽車發動機號在發動機艙前隔板上，車輛儀表台左側（駕駛側），可以從車輛外部透過前風窗玻璃查看，車輛右側B柱下端的銘牌上。
隨著新能源汽車的發展，現如今混動車型成為了目前主流銷售的新能源車型，但面對多種混動車型的模式相信已經被太多突然「蹦」出來的名詞搞得暈頭轉向。可能剛剛搞懂了「PHEV、HEV等」他們的區別，而所謂的「Px混動」的說法又是怎麼回事？
其實這指的是電機的位置，用來區分各種有變速箱的並聯與串並聯（混聯）混動構型。這里的P是position的意思。對於單電機的混合動力系統，根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0，P1，P2，P3，P4命名。
P0：電機置於變速箱之前，皮帶驅動BSG電機（啟動、發電一體電機）。
原理：P0就位於發動機前端附件驅動系統上，也就是普通汽車上逆變器的位置。P0混動就是把這個逆變器換成了一個比較大的電機。位於發動機前部的該輔助系統包括電動機、電動渦輪、一體式發電機/起動機、高壓發電機等，由皮帶連接進行驅動發電供空調壓縮機等車載電器使用。
優點：集成了起動機的功能，整個發動機更為緊湊，再配合較大的蓄電池，就可以做到在等紅綠燈發動機停機的時候，帶動空調的機械壓縮機運轉，從而做到了一定的省油作用。
缺點：皮帶這種軟性連接的效率仍然有限，因此無論是給發動機加力還是回收動能的功率都有限。並且，受限於皮帶傳動，它必須和發動機保持步調一致，因此沒辦法獨立運行提供純電行駛。
P1：電機置於變速箱之前，安裝在發動機曲軸上，在離合器之前（原本飛輪的位置）。
原理：其實與P0相仿，只不過P1是將ISG（盤式一體化起動機/發動機）固連在了發動機上，它取代了傳統的飛輪，發動機曲軸則充當了ISG電機的轉子，所以它同樣支持發動機啟停、制動能量回收發電。
只要發動機在運轉，轉子就跟著旋轉，給定子加一個交流電壓，有機械連接的P1布局傳動效率要高得多，除了自動啟停、微混和弱混外，還可以應用在100-200V電壓的中混系統中。
優點：由於電機與發動機採用了剛性連接，所以P1級可以實現動力輔助，在駕駛員踩下油門踏板後，ECU會控制ISG電機立刻補充動力，以此讓汽車保持動力輸出與節油性的高度平衡。在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存，在下長坡時它還會根據具體車速施加輔助制動力矩，以此提升安全性。並且，實際應用中，較高的驅動力矩使得駕駛性能更佳。
缺點：電機需要有比較大的扭矩、比較大的體積，同時還需要做得比較薄從而能放到原來飛輪的位置，成本較高。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
H. 寶馬i3純電動電機號位置
寶馬i3為單電機車型，電機後置。寶馬i3是寶馬旗下的 純電動 小型車。這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。這輛車使用三元鋰電池。大多數純電動汽車和插電式 混合動力 汽車將使用三元鋰電池，這是未來的趨勢。
寶馬i3純電動電機號位置
寶馬i3為單電機車型，電機後置。寶馬i3是寶馬旗下的純電動小型車。這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。這輛車使用三元鋰電池。
大多數純電動汽車和 插電式混合動力 汽車將使用三元鋰電池，這是未來的爛乎纖趨勢。
三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的陽極由三元材料製成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和鋁製成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和錳製成。
MIIT給出的寶馬i3續航里程為340公里。MIIT在一些理想條件下測試續航里程，所以在實際使用中，這款車的續航里程會更低。
寶馬i3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種應用廣泛的獨立懸架。其結構非常簡單，成本非常低。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不佔發動機艙空。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
寶馬i3純電動車續航里程
這款車工信部給出的續航飢仿里程在340公里左右。
寶馬i3是小型車，是純 電動車 。
寶馬i3為單電機車型，搭載125kw電機，最大扭矩250 Nm。
寶馬i3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
如果你對這款車感興趣，可以去當地的寶馬4s店試一試。
寶馬i3的外觀還是很好看的。
很多消費者在國家政策鼓勵下購買了純電動汽車，可以使用綠色新能源牌照。
純電動汽車是未來汽車的發展趨勢。純電動汽車在行駛時，沒有電機的過度振動和噪音，車內的靜謐性非常好。
純電動汽車的動力輸出方式也更適合在走走停停的城市道路上使用。
純電動汽車行駛時無尾氣排放，更有利於保護全球環境。
然而，純電動汽車也面臨著一些亟待解決的問題，如電池壽命低、續航里程低、充電速度慢等。
純電動汽車的電池性能會隨著充放電次數的增加而下降，因此車主需要頃運更換電池。
一般純電動汽車更換電池的成本比較高，這也是很多車主不願意購買純電動汽車的原因。 寶馬i3純電動電機號位置 寶馬i3純電動車續航里程 @2019
I. 比亞迪e2電機在什麼位置
比亞迪e2電機在發動機艙內位置。根據查詢相關資賣褲料信息啟此，電動汽車電機工作原理，是電源為電動汽車的中旁簡驅動電動機提供電能，電機裝在發動機艙內，電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能。
J. 汽車電機在哪個位置
發電機一般在發動機的前面，打開發動機蓋之後向下看就能看到。發電機是汽車上一個非常重要的部件，發電機可以發電，這樣可以為全車的用電設備供電，在沒有啟動發動機的時候，電池是為全車電子設備供電的，並且電池也負責啟動發動機，在啟動發動機後，發電機是為全車電子設備供電的。
發電機一般在發動機的前面，打開發動機蓋之後向下看就能看到。
發電機是汽車上一個非常重要的部件，發電機可以發電，這樣可以為全車的用電設備供電。
在沒有啟動發動機的時候，是電池為全車電子設備供電的，並且電池也負責啟動發動機。
在啟動發動機後，是發電機為全車電子設備供電的。
汽車在運行時是離不開電的，汽車發動機的點火系統，供油系統，ecu都是需要電來運行的。
如果在行駛時斷電了，那發動機會熄火，這樣汽車就拋錨了。
如果在行駛過程中發電機壞了，那汽車會使用電池內的電，等電池的電用完了，汽車就會拋錨。
有些車還配備了電動轉向助力系統，這種助力系統是依靠電動機來提供轉向助力的。
這種轉向助力系統也是需要依靠電來運行的。
發電機並不算是一個易損件，但是有些車的發電機使用一段時間之後就會損壞。
如果發電機損壞了，那建議車友們立即更換新的發電機，這樣可以避免影響汽車的正常運行。
在平時保養時，可以檢查一下發電機和發電機皮帶。
如果要更換發電機，盡量選擇原廠產品。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019