2018年臨沂電動汽車保有量

① 臨沂市新能源汽車保有量

12050輛。山東省臨沂市發布關於新能源汽車保有量，有12050輛。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術。

② 臨沂市的汽車保有量在山東能排到什麼程度

臨沂的 汽車 保有量一直能保持在全省前三的位置，而且很穩固。排在青島的後面，有時候會比濰坊要多，但是現在要比濰坊少一些。肯定是比省會濟南要多的。
但是，就目前而言，臨沂恐怕在排在濟南之後了， 因為萊蕪已經成為濟南的一個區 了，這樣算起來，臨沂應該是排在全省第四的位置了。

截止到2017年底的統計數據，全過一共有27個城市 汽車 保有量超過200萬，臨沂位居第22位，領先濰坊一位，領先省會濟南4位。 一個城市經濟水平的判斷標准有很多，抽象且精準的有GDP，此外，還有人口、城市化水平以及 汽車 保有量。
汽車 保有量數據會比較直接的展示城市的交通狀況，整體的居民收入以及經濟的活躍程度，因此，成為一項重要的城市經濟指標。
那麼，從山東來看，臨沂的經濟並不是最發達的，為什麼會超過省會濟南呢？
我們來看一下地圖就知道了。

從地圖上可以大致看出， 臨沂和濟南的面積是很大的，在一定程度上，人口與區域面積還是成一定的正比例的。 當然，我們不能用我國東西部經濟差異比較大的區域之間進行對比。

從人口規模來看，2017山東人口數量為9579.27萬人。臨沂排名全省第一，濰坊排名第二。

從這里也可以看出， 一方面，人口眾多，另一方面區域面積廣大，再加上臨沂地處魯南，交通比較便利，又有沂蒙精神的支撐，加上最近幾年發展策略建設物流之都，發展小商品經濟等等，都將臨沂的經濟推向更高，也就造就了更高的 汽車 保有量。

話雖如此，按照國際慣例，在統計總量的時候，也會統計人均，如果按照人均數據的話，臨沂就比較靠後了，這也說明臨沂未來還有很長的一段路要走。
另一個角度來講，臨沂雖然有這么多的機動車，堵車的程度卻並不是很嚴重，濟南雖少，卻榮登全國都城排行榜第一位。這也說明，城市建設的一些問題。
熟悉濟南的人都知道，在濟南，最常見的時政工程就是修路，三天兩頭的修路。其實，這並不是路出了什麼問題，而是城市發展太快，交通的建設沒有跟上，在面對交通壓力的時候又不能不建設，所以就造成了分段修路維護拓展路面的現象。

濟南是一個省會城市，發展快，也比較大，船大自然好，卻也存在難掉頭的問題。
臨沂雖然小，未來終究會有壯大的一天，因此，在城市發展的時候，一定要提前規劃，提前布局，在公共交通的建設上積極推進，准備迎接一個經濟發展帶來的交通壓力洪峰。

臨沂 1、人均GDP排名長期山東省到數第二，平均工資三四千，南坊房價超過兩萬，下面縣城都一萬多了 2、滿大街三輪車，僅市區就超過七萬輛。 3、所屬共九縣三區，九縣全部為貧困縣。 4、三十年多年前，GDP總量 排名山東省第三，現在第七。 5、十幾年前，GDP 總量臨沂比徐州少十幾億，現在少二千困友多億，一個徐工超過臨沂五個縣的GDP ，經濟落後，2018年凈流出人口106萬，山東省內僅次於菏澤。 6、全市只有兩所高校，最好的臨沂大學全國大學排名三百多位。全國總共三百多地級市。 7、畝侍沒有一列始發火車，每天只有兩三班過路車。基本在距離市區二十公里的火車站。 8、沒有一寸通行高鐵。 9、作為一個人口超過一千三百多萬的城市，全市只有兩所三甲醫院。 10、公交車不發達。 11、過街天橋，地下通道太少。 12、肯德基蘭山不到十個，其餘兩區各一個，縣里基本沒有。麥當勞只有一個。 13、沒有大超市，沃爾瑪、家樂福，也沒有迪卡儂…… 14、海底撈只有兩家皆為最近三個月左右開業。 15、沒有一家開業的萬達廣場。 16、金融服務業極為不發達。魯南，羅欣，臨工……還有啥。臨沭有幾個化肥廠，個人發財了，整個臨沭老百姓幾輩子被污染。物流業很低端，缺乏大型高端製造業。 17、霧霾污染經常全國排名第一，污染企業羅庄尤其多，羅庄二十年前秒殺河東，現在還是二十年前的樣子。解放路附近，沂河景色，十幾年前就像大城市，現在還是十幾年前的樣子。濟南的污染企業都迅尺吵搬到蘭陵了…… …… 歡迎補充

2月15日臨沂電台93.2頻道剛報道臨沂 汽車 保有量居山東省第一，超過青島，達到280萬輛

我是蒙山沂水老漢。

臨沂 汽車 保有量在山東省排第2位，這是截至2019年底的數據。臨沂 汽車 保有量達264.6萬輛，在全國位居第19位。接近於杭州和南京，在山東省內，僅次於青島市，濟南市260萬輛，山東第三。

第一，作為人口大市，臨沂在山東省人口最多，這也為臨沂市民購買提供了堅強的後盾，人口多，力量大，城區很多家庭，家裡不僅僅是一輛車，很多都是夫妻雙方一人一輛，這幾年，農村的 汽車 數量也在激增，經濟發現了，農民有錢了， 汽車 便宜了，很多家庭紛紛購買了 汽車 。

第二，作為商貿城市，臨沂城區 汽車 保有量82萬輛，城區的停車位只有50萬個，城區道路同通行，來過臨沂的都知道，到了高峰期臨沂就是堵堵堵！平時十分鍾的路程，得半個小時以上才能到達，為了解決停車位不足，臨沂城區設置了很多樂泊臨沂停車位，在人行道設置收費車位，市民可以繳費停車。

第三，作為三線城市靠前的臨沂，下步的 汽車 保有量肯定會繼續加大，在省內的排名不一定能前進一步，因為濟南跟臨沂就差幾萬輛，超臨沂也是很可能的，濟南合並了一個地級市萊蕪，下步增長量肯定要加快。

個人觀點，不當之處，歡迎關注討論交流。

臨沂是物流之都，大貨車肯定是全國都數得著的！接著是江北的小商品批發集散地，小老闆多了去了，不只是車多，並且好車多！

據說臨沂的不按規定停車罰款全國第一。

一個魯南制葯廠堵死多條市區路，大美臨沂！

魯南制葯員工一家至少一輛車！

臨沂的三輪車是整個山東省乃至全國第一

為臨沂市物流行業做出貢獻

三輪四輪都是全省第一

③ 臨沂電動汽車保有量

臨沂電動汽車保有量187多萬輛。隨著全國電動汽車使用量逐年增漲的整體發展趨勢，臨沂市電動汽車充電需求逐年增加。充電基礎設施是新能源汽車推廣應用的重要基礎。

④ 求中國各地汽車保有量數據，感謝！

細化到各個地級市的數據沒有，到省的有08年和09年的。
需要的話站內留言

私人汽車擁有量(萬輛)
地區 2009年 2008年
全國 4574.91 3501.39
北京市 296.56 244.27
天津市 100.01 79.89
河北省 312.22 239.55
山西省 148.86 118.35
內蒙古 114.36 87.81
遼寧省 152.17 111.63
吉林省 88.5 65.1
黑龍江 108.2 77.88
上海市 85.03 72.04
江蘇省 317.52 240.28
浙江省 332.05 258.55
安徽省 100.72 73.46
福建省 118.13 91.74
江西省 60.61 40.01
山東省 433.94 315.72
河南省 220.18 162.58
湖北省 113.26 83.3
湖南省 128.17 93.63
廣東省 516.11 435.14
廣西 80.34 58.53
海南省 20.71 16.2
重慶市 54.68 40.3
四川省 216.85 157.44
貴州省 66.44 49.57
雲南省 143.99 111.01
西藏 9.36 8.49
陝西省 105.11 74.27
甘肅省 36.56 24.38
青海省 14.31 10.79
寧夏 21.88 15.31
新疆 58.11 44.17

⑤ 臨沂將增5000輛新能源汽車實現10千米服務圈

根據《臨沂市新能源汽車推廣應用實施方案》，到2015年底，山東省臨沂市將推廣公務用車、環衛車、公交車、計程車、物流車等各類新能源汽車5000輛，新建充電站6座，各類充電樁5260個，實現電動汽車充電服務「10公里服務圈」。近日，臨沂被列入第二批國家新能源汽車推廣應用示範城市，出台了一系列財政補貼政策。除中央和省財政補貼外，其餘在市區購買新能源公交車和新能源公務用車的價格全部由市財政承擔。用於購買其他類型的新能源汽車，如電動計程車、商業物流配送車、私家車等。，在中央財政補助的基礎上，市財政將再給予30%的補助。同時，為方便新能源汽車使用，對私人購買的充電樁按購買成本的30%給予補貼，最高補貼不超過3600元；臨沂市充電站征地，市財政每畝補助5萬元。據悉，2013年全市共購置新能源公交車154輛，其中液化天然氣公交車80輛，氣電混合動力汽車40輛，小型社區班車34輛。

⑥ 全國各省市新能源汽車產量

從各地已公布數據來看，截至2021年底，新能源汽車保有量最高的城市是上海，達到63.5萬輛；
其次，深圳、北京保有量也都超過50萬，分別為54.4萬輛、50.7萬輛

⑦ 臨沂市的汽車保有量在山東能排到哪種程度

臨沂市的汽車保有量在山東能排到第二的程度，根據不完全統計，如今臨沂市的汽車保有量大約有270萬，僅次於山東的青島市，這跟臨沂市的人口多是分不開關系的，臨沂市的車輛雖然多，可是道路也算是通暢，不會像濟南這個城市一樣一到下班的時候道路就擁擠的不成樣子，這跟城市良好的道路規劃離不開關系，其他城市也可以借鑒臨沂市的經驗。

一、臨沂市發展速度快，人口增長迅速，帶動汽車保有量排山東第二

臨沂市佔山東省的面積不小，加上發展的越來越好，頌檔人口增長的速度是非常快的，人們的茄櫻如生活好了家家都有錢買了小汽車，所以臨沂市的汽車保有量也是蹭蹭的往上漲，如今已經達到270萬以上，僅次於青島的汽車保有量，從這個現象可以看出臨沂市的發展是非常快的。

綜上所述，臨沂市由於近些年發展速度快，汽車保有量在山東能排到第二，僅次於排名第一的青島，小編覺得汽車雖然方便，可是也有注意保護環境，盡量選擇公共的交通工具，共同營造一個美好的家園。

⑧ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 2018年上半年中國新登記機動車多少輛

2018年上半年全國新注冊登記機動車達1636萬輛，高於去年同期1594萬輛的登記量，其中汽車保有量達2.29億輛，2018年上半年新注冊登記汽車達1381萬輛。

新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，佔新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，佔新能源汽車總量的12.1%。全國全面啟用新能源汽車專用號牌。

全國有58個城市的汽車保有量超過百萬輛，較去年同期增加9個城市，其中26個城市超200萬輛，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等7個城市超300萬輛。

截至2018年6月底，全國載貨汽車保有量達2470萬輛，與去年底相比，增加128萬輛，增長5.5%。2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛，明顯高於去年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。

(9)2018年臨沂電動汽車保有量擴展閱讀：

2018年全年機動車情況

2018年全國小汽車保有量首次突破2億輛，新能源汽車全年新增107萬輛。據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人。

從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛。從分布情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中北京等8個城市超300萬輛。

與此同時，新能源汽車保有量達261萬輛，全年增加107萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。機動車駕駛人數量達4.09億人，近五年年均增量超過3000萬人。