共享電動汽車項目

① 還是朋友，戴姆勒雷諾計劃合作純電動汽車共享項目

近日，據海外媒體報道，戴姆勒首席執行官康林松（OlaKallenius）表示，戴姆勒將擴大與雷諾的合作關系，共享更多的電動汽車技術。

「只要雙方都能從中獲利，我們就對新項目持開放態度。」康林松在公司年會上對股東表示。

2019年2月，戴姆勒與寶馬合作汽車共享業務SHARENOW，雙方大手筆投資10億歐元成立5家合資公司，涵蓋自動駕駛汽車、汽車共享、分時租賃、拼車和純電動汽車充電樁業務，企圖聯手遏制Uber、滴滴以及Waymo等公司在出行領域的發展態勢。但2019年6月，戴姆勒旗下Car2go宣布結束在中國市場的運營。9月底，該公司又宣布Car2go共享業務將在2019年12月31日之前退出5個北美城市。此後，SHARENOW也一直在收縮業務。

在共享出行領域遭受過一次挫折的戴姆勒，會和雷諾擦出怎樣的火花？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 為何美團電動車逐漸消失共享電動車項目能否盈利

因為從目前來看，共享電動車根本不賺錢，而且還遇到了前所未有的困境。早在2018年共享自行車的競爭基本落下帷幕，而共享電動車項目，就是在那個時候興起。那時國內的新能源 汽車 和電動自行車，隨著新政策的到來迎來快速發展，Ofo摩拜哈啰等，都一股腦地湧入其中，開始新一輪的競爭。

此時哈啰憑借著先入場的優勢，很快拿下合肥等城市的市場。之後ofo資金鏈斷裂退出，摩拜被美團收購，美團也趁機推出美團電動車。2019年隨著《電動自行車安全技術規范》的推出，明確在標准范圍內的電動車，都被歸為非機動車。這讓共享電動車進入快速發展期，而美團以行業領軍者為目標，率先通過補貼來迅速搶占市場。

與社區團購一樣，這又是一場燒錢大戰。美團電動車補貼再加上價格便宜，基本上是免費騎行，一時間得到眾人的青睞。到2019年中國共享電動車已經突破100萬輛，相關機構預計，到2025年全國市場將有800萬輛，收入規模達到200億元。對美團來說這是一個新的流量來源。王興曾經表示，共享電動車市場對美團有著長遠的戰略意義。

不久之後新一波的高潮到來。合肥銀川長沙昆明等二三線城市，紛紛鼓勵發展共享電動車，於是各巨頭更是加大了投入。2020年4月美團向市場投入30萬輛電動車，其餘如滴滴哈啰等企業，也紛紛加大了投入。

為了搶占市場，美團和哈啰等企業，都開始用優惠券免費騎行的方式吸引客戶，最終共享電動車市場，被哈啰滴滴和美團三巨頭佔領。此時共享電動車也開始漲價，滴滴的起步價從每30分鍾1元，漲價到每15分鍾1元，美團和哈啰都將起步價調整到1.5元。

按理來說，市場穩定了就應該賺錢了，三大巨頭提價也都是這個想法，但是他們沒想到的是，接下來的一系列事情，都讓他們始料未及。

大家有沒有發現，最近共享電動車開始減少，甚至在有些城市直接消失了。比如在杭州，原先到處都停滿了電動車，但是如今卻已經消失不見，只收到各大運營商發來的簡訊，內容類似於調整運營策略或者回廠保養等。

這樣的現象並不只是在杭州，北京上海天津廈門等一二線城市，共享電動車的數量都急劇減少，或者是直接消失。2020年初時，一二線城市的人行道上，停滿了共享電動車，但是如今都已經消失了。為何會如此呢？

最直接的原因就是政策和各地政府的限制。一線城市基本不允許發展電單車，部分二三線城市也加強了電單車的管控，比如在廈門就不讓電動車出現在島內，如今整個廈門的共享電單車都被回收。

一眾電單車企業在一直虧損，虧損的主要原因有三點。一是因為前期燒錢搶占市場，隨後又因為各種原因規模被迫減小。其二是運營成本極大，電單車的運營成本高運營難度大，從電池的充電到車輛的維護鋪設等方面，都比普通自行車更加耗時耗力。根據相關報道，共享單車的每輛製造成本在700到1000元，而共享電單車的成本，高達2000到2500元。運營成本方面，共享單車的日開銷只要0.5到1元，而電動單車卻需要3元。除此之外電池的成本也高達1000元。

被多城取締的共享電動車，還有存活下來的希望嗎？盡管如今在共享電動車方面遇到困境，但是美團嘀嘀和哈啰並不想放棄。因為這個行業還有巨大的潛力，據第一 財經 報道，目前電單車市場，還沒有一家日訂單量能夠達到1000萬次，所以市場空間巨大。

面對這種情況，各大互聯網巨頭都將目光放在了下稱市場。既然一些一二線城市不讓擺，那麼就往三四線城市甚至是農村布局。根據相關數據顯示，如今共享電單車用戶城市分布當中，四線城市和農村用戶佔比高達34.6%，三線城市佔據其中的36.3%，二線城市佔27.4%，一線城市僅有1.7%。

可見目前貢獻電動車的市場，主要集中在一線城市以外的地方。這些地方對電動車的管控，也相對來說沒有那麼嚴格，因此各大巨頭都開始往下稱市場進軍。

下沉市場真的能讓美團等商家站穩腳跟嗎？其實也並沒有那麼容易，如今共享電動車市場，之所以能夠火爆，很大原因是商家依舊在虧本搶市場，使用這些電動車的價格便宜。等到市場真正穩定之後，價格必然提高，到那時使用共享電動車的人數必然下降。二線城市或許好一些，但是那些三四線城市和農村地區，用戶必然大規模減少。

畢竟電動車在這些地方本來就是可有可無，之前使用它是因為方面又便宜，不使用也並不會影響自己出行。而且如今隨著私家車數量的增加，共享電動車的市場，還是會被進一步擠壓。而且共享電動車是一個重資產重運營，和重維護的生意，只要其中一點沒有做好，很容易在這場競爭中退場。

所以未來或許只有一兩個領軍者能夠活下來，但是究竟是誰還未可知。再加上共享電單車，更容易受到政策和地方政府的限制，所以其實風險很大。只要政策稍微有點變動，前面的努力或許就將付之東流。多幾次這樣的打擊，沒有一家企業能夠撐得過去。大家認為誰能成為共享電動車行業，最後的贏家呢？

③ 臨沂市共享電動車的發展現狀

近年來，臨沂市大力推進共享電動車的發展，取得了可喜的成果。
一是實施了共享電動車產業發展的重點項目，建立了多家共享電動車企業，促進了共享電動車的應用發展。
二是建立了共享電動瞎激祥車充電樁網路，為共享電動車的運行提供了有力的支撐。
三是開展了多種共享電動車服務，推出了共享電動車優惠消費活動，為市民提供了更多便利。
四是積極推動共享電動車技術創新，加快智能共享電動車的研發，為市民提供更鉛納高效便捷的出行服務。
五是加強共享電動車的管理，推行共享電動車網路監管體制，確保共享電動車安全運行，提高共享電動車服務質量。
總之，臨沂市正在大力磨搏推動共享電動車發展，積極促進共享電動車的應用和技術創新，為市民提供更加便捷的出行服務。

④ 共享電動汽車分時租賃項目運營過程中會碰到哪些現場實際問題

既然是現場實際問題，那就得回歸到現場。共享電動汽車分時租賃項目在運營現場過程中，涉及的主要業務就是安裝車輛與適配車輛兩大業務。

第一、安裝車輛的問題，我們分為三個小點給您解答：

1、流量卡問題及對應解決辦法

可能出現問題A、不聯網：檢查卡座、卡槽是否插好，周邊是否形成屏蔽

可能出現問題B、地下室不聯網：看看是否需要SIM卡做升級，或者將汽車開到敞亮地方重新檢查。

可能出現問題C、CCID、業務號沒有記錄：取出SIM卡，手工錄入

可能出現問題D、卡沒升級：將業務號和CCID提供給物聯網卡供應商升級

2、設備問題對應解決辦法

可能出現問題A、短路燒壞：聞聞設備是否有異味，接錯線束會導致設備燒壞或者汽車保險絲燒壞，設備需要換新，保險絲需要檢查和換新。

可能出現問題B、CAN連接不上：這時候需要檢查下線束原因，如果線束松動，更換線束，如果不是線束的問題，那就是和汽車CAN匯流排網路交互的問題，換設備來解決。

可能出現問題C、無法上電啟動：同上，檢查線束、設備

可能出現問題D、設備沒有寫入程序：刷機、重新編設備號、IP地址或者域名，重新安裝檢查設備工作狀態。

可能出現問題E、無法定位：檢查天線，天線完好的情況下，檢查設備GPS，GPS模塊有故障，換設備。

可能出現問題F、無法聯網：同上。

3、線束問題對應解決辦法：

可能出現問題A、線束端子打反、或者接入錯位位置：換線，並做好記錄，反饋給線束供應商，杜絕後續問題。

可能出現問題B、端子沒壓緊：現場工作人員根據線束，將端子壓好。

可能出現問題C、線束標准：檢查來料標號

可能出現問題D、線束備品：線束屬於易損件，需要做替換備用。

上述線束問題，處理流程上，需要獨照圖紙找出不良的針腳，並找出設備上對應的針腳，做好記錄和保存故障樣品。

第二、適配安裝問題，我分兩部分為您解答：

1、匯流排協議適配

不同的汽車品牌，都有自己的「個性」，開關量是比較容易適配的，難的在於演算法上的匹配，儀表各類參數都會造成不同程度的對比障礙。比如有的車速是X10，有的是/64，有的剩餘電量是進度條型，並沒有對應的數據指示，這些就比較難適配了。從汽車匯流排數據協議上來看，大部分的剩餘電量、續航里程SOC、電池單體電壓、電流、溫度等信息，另外就是燈光信息、檔位、剎車、油門、轉向角、車速、電機轉速等數據相對來說是比較容易採集。

2、控制功能適配

目前控制方式主要有三類：第一類是通過匯流排CAN指令直接控制汽車，第二種是通過控制汽車鑰匙，第三種是接入硬線。有的車有專用介面，比如北汽的租賃版車型、奇瑞的租賃版車型、江淮的租賃版車型、賓士、比亞迪等等，可以實現免破線直接對接，有的需要接入不同的硬線。

上述，希望可以幫到您。

⑤ 如何加盟共享電動車

共享電動車加盟條件：

1、認同共享電動車品牌，具有台法有效證件的自然人或者法人證件。

2、認同品牌總部的企業文化，並且完全服從公司總部的管理。

3、確保經營成功所具有的租店資金、裝修資金、貨品資金和流動資金等。

4、具有(自購或租用)店鋪，且面積及地理位置符台均需符合總部的要求。

5、能夠嚴格履行加盟合同，接受總部各項培訓及管理。

6、具有一定的商業背景和經商經驗。具有較強的人際溝通能力和一定的財務管理能力。

7、能夠全身心地投入到經營中，且具有一 定的市場敏銳力及營銷經驗。

(5)共享電動汽車項目擴展閱讀：

共享電動車加盟流程：

1、加盟咨詢

投資者可以點擊網站留言獲取一手的加盟資料。

2、實地考察

由我品牌招商部相關人員作加盟詳細介紹，直營店參觀等，同時加盟商介紹自身情況，雙方作面談並相互了解

與考察。

3、加盟申請

向共享電動車總部索取《加盟申請表》，填寫加盟申請，或進行在線申請。

4、簽署合同

全面了解共享電動車，認同我們的發展理念,通過評估確認加盟條件合格後，簽署合同。

5、選店址

店址對門J店後期的運營有很大的影響，店址好生意才能好。加盟商在前期選址的時候就要分外用心，在資金允

許的情況下，盡量找-個人流量和交通都比較好的店鋪。

6、裝修施工

加盟商需要跟公司總部一起商量設計出台時的、 獨特的裝修風格，之後進行裝修施工。

7.專業培訓

總部為加盟商提供嚴格規范的系統專業培訓，保證加盟店經營更順手。

⑥ 共享汽車有哪些

1、滴滴共享汽車，

2017年11月2日，滴滴董事長兼CEO程維宣布，滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套設施，來支持服務新能源汽車產業，

並計劃在2020年前在平台推廣超過100萬輛新能源汽車。滴滴方面預計，未來5年到10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業面臨的一大機遇。

2、摩拜共享汽車，

2017年12月29日，摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。

3、攜程共享汽車，

2018年2月14日，攜程宣布，正式上線共享租車業務。截至2018年2月14日，攜程共享租車業務已覆蓋北京、上海、廣州一線城市，並由此輻射天津、煙台、中山等周邊城市。

(6)共享電動汽車項目擴展閱讀：

使用共享汽車的好處：

1、省錢，

養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費，而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

2、便捷，

共享汽車已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪裡，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。

3、減少污染,

大部分共享汽車都是新能源純電動汽車，國家政策對於新能源的普及，是大力支持的，電動汽車能夠解決，燒油汽車尾氣排放污染問題。

參考資料來源：網路-共享汽車

⑦ 共享電動車怎麼加盟

共享電動車品牌有很多，像喵走出行電單車，蜜果電單車，街兔，騎電，松果，芒果電單車，小魚電單車，蜜蜂電單車，拜米電單車等。

下面以喵走出行電單車加盟流程舉例：

喵走出行共享電單車加盟流程

1、咨詢城市合夥人/區域代理事項，做好投資金額預估與籌備。

2、與公司招商部人員進行溝通並獲取相關項目資料。

3、根據投入資金的多少與投資周期的長短選擇合適的投資方案。

4、到公司預約洽談具體合作計劃、政策以及條件。

5、經綜合投資評估考量後雙方簽訂合同。

6、將合作人所認購合作的車輛陸續投放到現階段市場。

7、開展共享電單車專業知識培訓。

8、在運營周期內，為合作人定時提供收益情況。

(7)共享電動汽車項目擴展閱讀：

市場上13家共享電動自行車企業先後發布的車款中，只有兩款設有腳踏板，其餘車型在外觀上更接近於摩托車。

陳贇告訴南方周報記者，大多數電動自行車其實是電摩，也叫輕便摩托車，屬於機動車范疇。按我國道路交通法規定，輕便摩托車產品應被納入全國統一的機動車目錄，車輛必須上牌，駕駛員也必須考取E類駕照。

繼共享單車、共享汽車後，共享運營的時代也催化了，另外一種交通工具的流行，那就是共享電動車。其實共享電動車的起步並不比摩拜和ofo晚，只是太多的運營商選擇校園或者是景區作為運營范圍，不受人們的關注。

國內已經出現了包括獵吧、租八戒、小鹿單車、電斑馬、ebike、八點到、7號電單車、萌小明等一系列從事電動車租賃的公司，並且還有一些傳統電動車製造商也在考慮以電動車切入到共享出行領域。

現在可以加盟的品牌很多啊，向哈啰啊、小遛啊、雷風行啊等等，還是要自己去考察吧。首先是產品，做共享產品的質量是關鍵，其次是平台，平台要穩定，給用戶的體驗感要好，不能隨時會崩，而且要可靠，不然平台一跑路，運營商的損失將無法估量。

⑧ 共享電動汽車海灣城有點

近日，記者從海鹽經濟開發區（西塘橋街道）獲悉，首批250輛共享電動車陸續投入使用，成為全縣首個推廣使用共享電動車的鎮（街道）。

「第一次體驗，感覺很不錯。租借點就設在小區門口，出門買菜、上班都非常方便。」海鹽經濟開發區（西塘橋街道）居民民徐夢竹與記者分享了共享電動車體驗感受。在開發區（西塘橋街道）海灣城小區附近的共享電動車組節點，一排時尚靚麗的共享電動車受到了居民們的關注。居民劉褚法戴上頭盔，嘗試租車出行。「2分鍾就能借車，對於我們經常在集鎮上辦事的人來說，很方便很快捷。」劉褚法說。

據了解，近年來，開發區（西塘橋街道）經濟社會發展迅速，由於企業和居住人口數量增長，導致轄區內公共交通壓力增大，為方便各社區至工業園區的通行，該區（街道）積極探索通過社會主體投資運營公共出行工具的新模式。此次上線的共享電動車由一家專業公司投資運營，開發區（西塘橋街道）進行監督。該項目規劃設置約60個停車點，目前開通了首批45個點位，上牌後先投放250輛共享電動車，預計最終投入1000輛，基本覆蓋生活區、商業區、工業區、休閑區，力爭成為居民1至6公里范圍活動的最佳出行方式。「通過微信、支付寶或者星騎出行APP掃碼就可以使用，地圖上還可以看到借、還車點及車輛數量。起步價2元15分鍾，超出時間後是每5分鍾一元。」星騎出行APP工作人員凌晨告訴記者，「考慮到疫情防控需要，我們每天分三次對車輛進行嚴格消毒。」

為了加強管理，開發區（西塘橋街道）工作人員將每天通過後台查看車輛租用情況和分布情況，確保車輛運營通暢。「我們要求把電子圍欄區設置得更加精細，也就是說，市民只有達到停車點才能還車，避免共享電動車在道路上隨意停放。另外，綜合執法隊員也會每天進行巡查和監督。」開發區（西塘橋街道）黨工委委員徐得利說。

（原標題《開發區（西塘橋街道）上線智慧共享電動車。

⑨ 重慶的共享汽車有哪些

一、Car2go:

這個項目是戴姆勒旗下的共享汽車項目。重慶是這個項目在亞洲的第一站，中文名是InstantLine。

梅賽德斯- 賓士 智能車型的主要用途是構姿沒團成一個單向移動租車系統，該系統已在包括華盛頓和多倫多在內的29個城市跡橘運行。

在重慶，它的網點還是很密集的，車也足夠多。經常可以看到car2go的車在街上行駛，可以說是重察蘆慶共享汽車行業的領頭羊。

二、EVCARD:

SAI C子公司EVCARD在重慶主城、武隆、江津等地擁有700多家網點，汽車即時更新。按分鍾計費，每分鍾0.5元，靈活。

三. 力帆 熊貓 （ 查成交價 | 車型詳解 ）:

熊貓汽車是力帆控股戰略投資的共享汽車平台。注冊人駕駛經驗半年以上，需交1000元押金。使用的車型多為330EV純電動車，也有部分是 力帆650 EV。

重慶共享汽車數量最多，但共享汽車數量少。

四.汽車公司: @2019

⑩ 深圳市都有哪些共享汽車

深圳共享汽車有：Zerocar至優出行、PonyCar、Gofun出行、Togo、igo等等。
Zerocar至優出行：聚集龍崗、坪山、等地。
PonyCar：主要聚集南山科技園。
Gofun：南山、寶安
Togo：羅湖、福田、南山