鄉鎮電動汽車推銷

A. 賣電動車怎樣吸引顧客 會經營真的很重要

作為一個大家非常關注的創業項目，很多人都想知道，開一家電動車店的話，怎麼樣才能吸引到顧客，這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

首先就是，電動車銷售人員要對自己所銷售的電動車產品做全面、深入、細致的了解，達到專業的程度。要知道，客戶是長期使用的，他們對這個產品應該有基本的認識，千萬別低估客戶的智力、知識和經驗，那樣很容易自討不趣。

其次就是，除了從宏觀上了解自己產品的性能、結構、特點、優勢之外，最好還能從細節上多了解一些該產品易發生的問題點，以及各種可能或實用的解決辦法。就能從細微處肢碰比客戶略勝一籌，客戶自然心服口服。

還有很重要的一點就是，靠電動車價格低吸引顧客的，這些店往往做不長久，不是因為電動車經常出質量問題就是因為沒有利潤做不好服務。有些賣電動車的商家，總是喜歡進一些低價的電動車來銷售，低價的電動車使用的配件質量自然沒有足夠的保障，出問題概率自然會比較大，再加上低價銷售沒有利潤，即市場口碑不好又賺不到錢，這樣的店面自然很難支撐，很多顧客因為當初購買便宜電動車而沾沾自喜，最後卻因為店面倒閉找不到售後而悔不當初。

店主還可以在門口顯眼的地方展示渣飢謹新產品、名牌產品和購買頻率高的產品，並以略低的價格出售，以吸引對新產品、名牌產品和當地流行產品感興趣的顧客光臨。還可以在門口設置臨時櫃台出售一些特色產品。如基

渲染促銷活動信息，門店利用海報、POPs、旗幟、影燈、氣球、花束等營造聲勢，吸引人們的眼球，取得了顯著的效果。

綜合以上信息，賣電動車其實吸引客戶的方式很多，感興趣的創業者還是要多多的研究學習，希望這篇文章能給大家帶來幫助！

B. 銷售新能源車怎麼找客源

地點選擇不要選在高大上的汽車商圈，高昂的房租會讓你喘不過氣來，而且電動物流車的客戶群體也不在那裡。可以選擇綜合性的大專賣，特別是小貨車、麵包車集中的賣場，天然的流量，只要佔據一個好的位置，出車肯定不用愁。
地推掃街如果你不能找到一個好的地方，那麼你只能主動出擊做宣傳了，本地的大型批發市場、物流公司，快遞網點等等都是潛在的客戶，印上幾千張單面開始掃街。
網宣網宣當然最有名的是網路了，但是價格高的讓人吃不消。建議可以在58同城、百姓、網路貼吧、地方論壇等做宣傳，這些都是不需要花錢的，只要你帖子內容豐富，還是能讓消費者搜索得到的。
開網路會員你可以到相關的汽車網站去開一個會員，但是可能會收取一定的會員費，這里可以推薦一個免費的新能源物流車的專業網站EV之家(com)，在這上面開一個免費的會員，來把自己的電話、地址、公司經營的車型放到上面去。
免費給試用車新的客戶可能對於新能源物流車不是很信任，想要體驗一下，可以拿出來一台車，免費的給客戶一個星期左右的體驗，如果用的真好，相信成效率會很高。

C. 提升電動車店面銷售量的幾大手段

提升電動車店面銷售量的幾大手段

銷售業績的提升靠的不只是品牌知名度的提升，不只是產品，更靠的是我們的努力，下面分享提升電動車店面銷售量的幾大手段，歡迎借鑒閱讀!

一、個人提升方面(主要針對店員)

1、服務提升

服務主要體現在細節服務、常規服務和售後服務上。要想提升服務就必須重視服務質量，用心對待顧客，用我們的熱情去感染顧客。

2、會員提升

重視會員發展，維護老會員。維護好一個老會員就相當於開發10個新會員。

(1)設置VIP專員。每次節假日或者新品上市，要與會員有簡訊或者電話溝通，電話溝通時要做好微笑服務。

(2)記住會員名字，至少是姓氏。熱情對待每位會員，抓住時機做附加推銷。

案例：

那天，店員A請假了，在逛街的時候碰到了一個VIP會員，她熱情地上前打招呼：“X先生，這段時間怎麼不來店裡啊?”會員生氣地說：“不去了，去了都沒人理我。”店員A回店後趕緊向店長反映了情況，大家都期待著這位會員的再次光臨，但是一直都沒有。幸好不久公司開展VIP活動贈送禮品，給其發了邀請簡訊，店員A又打了電話，最後此會員來了。大家抓住這次難得的機會，熱情地為其服務，用心地為其搭配，終於換回了此會員滿意的笑容。

3、培訓提升

除了參加公司組織的各項培訓外，店員應該通過會議或者溝通，互相分享對方最擅長的銷售技能。比如：每周有一次銷售演練(這周在實際中遇到的銷售難題，大家一起來解決)。

4、陳列提升

陳列要在公司標準的大框架下，方便銷售，方便附加推銷。

(1)應該每周變一次陳列，定一個陳列調整日，例如周一。

(2)每次陳列要進行溝通總結，制定出合理的陳列方案，比如：把想推銷的庫存多的貨品放到最顯著的`位置，打出特價。

(3)若為多店，則子店的外部陳列要盡量統一，目的是為了加深顧客的印象，塑造統一的形象。

二、管理提升方面(主要針對店長/經理)

1、團隊建設

(1)重視團隊合作，掌握員工的主觀能動性，比如：讓每個店員對區域進行承包，明確責任內容，或者指定衛生員，紀檢員，陳列員，責任到人。

(2)組織定期的思想溝通會，發現並及時解決問題，比如：每周的座談會，或者每月會餐(AA制或者代理商拿出一小部分經費)。

(3)顧客少時帶領員工做些小游戲或者進行比賽，比如：演講比賽或者演練比賽，來活躍賣場氣氛。

2、考察提升

(1)若為多店，定期讓各子店店長參加店鋪巡檢，並且進行評優，形成各店之間的良性競爭。

(2)每季新品上市時，到周邊其他品牌進行市場考察，了解本品牌和競爭品牌的優劣勢及產品情況。

3、激勵提升

制定激勵政策，提高銷售積極性。

(1)給員工信心：針對不同時期，設置各類獎項，有些獎勵可以當天兌現。比如：①滿勤獎(可以買些小禮物做為獎勵);②月獎(季獎、年獎)，每月評銷售之星，並拍照放大到KT板上;③淡季推出附加銷售獎;④老貨銷售獎。

(2)給員工壓力：連續三個月銷售倒數的要辭退。

4、會議提升

(1)堅持每天開早班會

目的：明確當日目標，調節店員心情：①做早操;②店員輪流開會，並且出一個節目;③鼓勵表現好的員工並且進行昨天成功銷售的案例分享;④明確當日和當月甚至個人的銷售目標;⑤進行流行資訊的傳遞。

(2)堅持每天開晚班會

目的：從會議中學習，明確第二天的任務：①當天銷售不理想的原因分析;②了解現有庫存;③對銷售數據和銷售品類進行分析，找出第二天的主推款。

(3)堅持半月例會

目的：合理的進行庫存分析和儲備：①進行上市新品分析，預測暢銷車型並備貨，保證暢銷品的供應;②對生產較慢的車型及時追單補貨;③若為多店，則要協調好子店之間的車型分配及新老貨的比例;④對前十名暢、滯銷車型進行分析，並做好相關記錄，以備了解當地市場喜好，方便今後訂貨配貨。

D. 2015年電動汽車在農村的銷售市場怎麼樣

因為充電等基礎設施在農村還沒有建頌搏設好… 加上昂貴的消櫻乎價格… 電動汽車在農村的銷售額不拿悉大的 甚至為零… 除了個別土豪外誰會買呢！

E. 如何做好鄉鎮電動車的銷售

第一：大鋪面。（建議6到8個鋪面）
裝潢一般電動宏簡車廠家報銷所以要弄好一點
門頭廣告一定要用燈字廣告，晚上就開起來，關門了也要配絕仿開。建議晚上2點
以後自動關燈字廣告。
第二：要有看上去覺得有一定實力的三包區。
第三：就是廣告（找人或者廣告公司發圖文廣告頁）
第四：也是最最重要的，就是找個好的品牌。（如：綠源，王力，小飛哥，新日，歐派，新月神，等等~）
注意一定要培纖介紹你的售後服務是一流的。

F. 電動汽車的銷售策略有哪些

當固定電話擺脫那根電話線的時候，誰能想到手機對人們以後的生活會產生怎樣的影響?比較以前的大哥大和現在的iPhone，誰能想到行動電話會發生如此大的變化?電動汽車的發展也將如此。如何迎接這場革命，是中國汽車行業需要認真對待的事情。那麼電動汽車的銷售策略有哪些呢?下面，就隨我一起去看看吧，希望您能滿意，謝謝。

電動汽車的銷售策略一、電動汽車的電池發展

電動汽車分為混合動力和純電動兩種，其中混合動力包括微混合、中混合和強混合。簡單一點說，就是電池承擔汽車驅動的任務越來越重。電池的角色小，就只是在需要加大油門的時候幫一下內燃機，此外回收一下剎車能量之類的;電池的角色大，就主要靠電池跑，等到電池電量不足了，就用內燃機幫幫忙;如果電池能儲存很多能量，用不著內燃機，汽車就是純電動了。

可見，電池對電動汽車的發展至關重要。而目前國內很多汽車企業和輿論認為，由於現在鋰電池價格太高，性能不夠完善，所以電動汽車推廣不開。然而現在電動汽車的瓶頸真的是電池嗎?

事實上，這個觀點是似是而非的。

電池是否是瓶頸，要看針對的是什麼車型(轎車、客車和貨車)。每種車型按排量或載重又可以分為好幾類。不同的車型對電池的要求是不一樣的。比如，即便人們對電池再有信心，暫時不會有人考慮將山西拉煤的重型貨車改成電動汽車。而混合動力的中高檔轎車，如豐田的普銳斯和雷克薩斯，已經賣了很多了。

國內汽車界認為電池有兩個問題，一是行駛距離不夠長;一是價格太貴。其實這都是市場定位出現的問題。首先，據統計，作為家用轎車，每天的行駛距離很少有超過100公里的。而現在的電池充電一次跑100公里是綽綽有餘的。山東時風集團推出的低速電動汽車，用鉛酸電池驅動，用作縣鄉范圍的交通代步工具，很受市場歡迎。其次，鎳氫電池和鋰電池雖然貴，可是中國人買車是只圖便宜嗎?保時捷、法拉利生產成本不低，售價更高，在中國不是照樣很搶手嗎?豐田推出普銳斯至今一直是以中高價位銷售的。豐田打造了環保節能的時尚概念，同時利用混合動力的優點做出了超過普通汽車的特色，很受好萊塢明星們的歡迎。雷克薩斯的混合動力車就更貴了，然而花近100萬元買車的消費者會受到電池成本的影響嗎?

固然，鉛酸電池的性能不夠好，鎳氫電池和鋰電池的成本還不夠低，但是只要有準確的市場定位，它們都可以發揮應有的作用。因此可以說，電池已經不再阻礙汽車革命的到來。

電動汽車的銷售策略二、政府補貼

有了准確的市場定位，即便沒有政府補貼，電動汽車也可以發展。否則，即便政府補貼的力度很大，電動汽車也很難有市場。

賓士曾經提供了三輛燃料電池客車，在北京示範運行，其每輛車的售價高達180萬美元。雖然車錢全部由全球環境基金出，可是每輛車的維護費用竟然高達300萬美元。所以即便是全額補貼，即便是示範運行，賓士也受不了，只好匆匆結束了示範運行。

現在政府對電動客車的補貼，最高達到了每輛60萬元，不可謂力度不大。但不少客車界人士並不看好電動客車的前景。它的市場基礎在哪裡呢?公交公司不是好萊塢明星。買公交客車的人是希望用公交車掙錢的。公交客車的電池，動輒幾十萬元一組。如果更換一組電池，政府還要接著補貼嗎?如果政府不補貼，公交公司靠賣車票，買得起一組電池嗎?要過多久才能不用政府補貼，公交公司也願意買電動客車呢?政府有那麼多錢補貼那麼長時間嗎?

政府補貼對於技術進步是必要的，但是企業寄希望於政府補貼卻是非常危險的。企業最終要靠市場生存，而不是政府補貼。雖然說政府的錢不拿白不拿，但如果在遠離市場需求的方向上投入太多的精力，最後吃虧的還是企業自己。如果汽車企業想在未來的汽車革命中佔有一席之地，就應該寄希望於自己對市場需求的准確把握，而不是政府補貼。

電動汽車的銷售策略三、產業進步

不知什麼時候，出現了一種很奇怪的觀點，認為中國在傳統內燃機汽車方面落後西方國家太遠，追上很難，而電動汽車是新興產業，大家差不多在同一起跑線上，這是一次趕超的機會。這種說法其實是不成立的，把幾十個孩子送到巴西學踢 足球 ，他們學習幾年回來中國男足就能變成世界強隊嗎?產業進步沒有捷徑可走，只能靠扎扎實實的工作。

首先，只要扎扎實實工作，傳統的汽車企業趕超並非那麼難。韓國的現代、國內的奇瑞、吉利、比亞迪都是從零做起，不都迅速向世界水平靠攏了嗎?後發優勢在傳統的汽車行業還是很明顯的。不管是理論、 經驗 還是設備、人才都非常成熟而且豐富，後來者只要奉行“拿來主義”就可以了。以前國內企業是學外國人一點技術，買一條人家不用的生產線，挖幾個技術人員，而現在直接就可以買一家企業了。

其次，新興產業的趕超沒有那麼容易。比如計算機和互聯網帶來了一場革命，中國和國外的起步時間差不多，但沒有人否認中國和美國在計算機、互聯網方面存在著相當大的差距。又比如，在蘋果公司做iPhone之前，除了摩托羅拉、諾基亞，我國很多企業都在做手機，但是國內哪個企業能說手機做得比後來者iPhone好呢?

創新能力的比拼是比成本的比拼更難的事情。以電動汽車用鋰電池為例，鋰電池是新興的技術。現在計算機軟體可以精確地模擬汽車車體鋼鐵的各種變化，而鋰電池涉及的電化學理論，到目前為止還有很多地方尚未研究清楚。誰能先搞清楚，誰能先把理論轉化為實際產品，其實是以一個國家的綜合科研能力為基礎的。世界上第一塊鋰電池由日本Sony公司推出，而磷酸鐵鋰電池則是由美國Goodenough教授發明的。事實上，鋰電池材料的配方、鋰電池的關鍵生產工藝都是企業的核心技術，是不可能隨便賣的。

自從電動汽車被熱炒之後，國內突然冒出了許多電動汽車廠家和動力電池廠家。這些廠家都是大投資，聲稱自己達到了世界領先水平。有的汽車企業買來國外的動力總成等關鍵零部件，加上自己的車架子，宣稱是重大創新。最近，國內某電動汽車企業，在電動汽車試運行充電的時候突然發生短路，瞬間將一名工程師燒成重傷，差點送命。試想，如果這樣的事情發生在消費者身上，企業能承擔得起相關的責任嗎?如果這樣的事情多次發生，電動汽車趕超的捷徑能通往成功的巔峰嗎?

電動汽車的銷售策略四、電動汽車的未來

電動汽車帶來的革命，對人類的影響將是方方面面的。從大的方面講，將改變人類的能源需求結構，進而影響地緣政治。從小的方面講，僅汽車本身就會發生很大的變化。

其他方面暫且不說，僅說比較現實的技術變化。

電動汽車生產，說容易很容易。有的廠家把普通汽車上的發動機取出來，裝上電機，然後找個地方塞上電池，就是電動汽車了。

電動汽車生產，說難也很難。比如通用汽車推出的Hy-wire概念車，曾在2003年到中國展出，展示了通用汽車對汽車的全新定義─完全依靠燃料電池提供動力;全部模塊化設計;滑板式底盤;沒有機械傳動，全部採取線傳控制;採用了輪轂電機，對汽車的4個輪子分別驅動控制等。可以說，汽車能改變的東西都改變了。而日本日產去年推出的電動汽車技術平台，除了新的底盤外，還有車載智能信息系統─通過車載數據傳送裝置將車輛信息連接到全球數據中心，為電動汽車的駕駛提供全天候的支持。

這些都是國外已經實現的技術：線傳控制改變了整個汽車的布置;4輪輪轂電機獨立驅動改寫了汽車動力學;車載智能信息系統甚至將汽車行業從機械行業提升到信息行業里去。

不遠的將來，電動汽車可能就是一個大玩具，一台能跑的電腦，一個有輪子的機器人。無論如何，它肯定不應該只是內燃機汽車換上了電機、電池而已。

其實認真分析一下，這些技術雖說很花哨，但國內企業並不是不能做。但縱觀國內汽車企業對電動汽車的宣傳，基本上都在說電池的能力如何、能跑多少公里、充電需要多長時間，讓人搞不清楚這到底是在宣傳汽車還是在宣傳電池。或許，國內企業缺乏的不是製造能力，而是想像能力。

G. 怎麼銷售電動車

一、五個了解：

1、了解電動車廠家公司

2、了解電動車產品（產品性能，人無我有/人有我優/人優我新）

3、了解前來買車的顧客

4、了解競爭門店的電動車產品（以整車、電池為主）

5、了解電動車賣場規則

二、銷售的三大步驟：

1、了解買車顧客的需求

2、滿足買車顧客的需求

3、促成交易

三、電動車導購的五大要點：

1、安全重點突出

2、費用打出吸引點

3、性能和功能增加賣點

4、品牌和服務打破顧客顧慮壁壘

5、價格和款式豐富顧客選擇

四、詢問技巧：

1、先詢問客戶容易的問題，比如：「是您騎嗎？」「需要車體大的還是輕便的車？」「需要動力強勁的配置還是有別的需求？」「價位大概在多少呢？」

2、從客戶的回答中了解到客戶的需求。

3、最困難的問題是價格問題，針對價格問題就是如何把車的價值體現出來（如賣點/人無我有的性能等），記住：是價值，不是簡單的價格。

五、名言警句：

如果客戶在價格上要挾，就和對方談質量。如果對方在質量上苛求，就和對方談服務。如果對方在服務上提出挑剔，就和對方談條件。如果在條件上逼近，回過頭和對方談價格。

(7)鄉鎮電動汽車推銷擴展閱讀；

售前准備；

1、店面形象（注意店面整潔，可能部分維修鋪也代賣電動車，但至少賣車的場地要區別於維修場地，整理干凈）

2、導購員形象：（導購員注意自身的儀容儀表）

3、銷售氛圍：（提高精神狀態，活躍銷售氣氛，曬出銷售業績）

4、准備好產品介紹的材料及銷售的基本套路

5、不以貌取人，主動接待和打招呼，隨時尋找潛在客戶

H. 在鄉鎮開什麼店比較有市場

一、電動車摩托車修理店。電動摩托車已成為農村三大商品之一。然而，由於農村地區道路條件差，電動車故障和磨損較多，因此更換零部件和維修的頻率較高。但目前，許多村莊沒有電動汽車修理店，農民的電動汽車壞了，必須去鎮上修理，很不方便。因此，開設電動汽車維修店是符合情況的。

I. 收官不代表收兵！新能源汽車下鄉今年最後一站啟動丨汽車產經

一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉第5站在雲南昆明啟動。這也是2020年度活動的收官之站。

2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。在疫情重創、經濟運行壓力大、產業轉型升級、車市下滑等多重復雜因素疊加的宏觀環境下，促進汽車這一大宗商品消費，對帶動經濟回暖、構建「雙循環」格局具有重要意義，這充分調動了新能源汽車相關企業和眾多地方政府的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業協會（以下稱中汽協）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都成功舉辦。

重磅嘉賓雲集收官站

新能源汽車下鄉每站都有三部委相關領導親自出席，各省相關廳局領導、各地市級領導積極參與，為企業和下鄉活動宣傳助力。

北汽雲南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經理張虎介紹了他們有針對性的產品策略：「對鄉鎮客戶，我們推出性價比極高的EC3車型；針對經濟實用型客戶，我們推出了續航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強的EU5、EU7車型，並且全方位制定優惠政策，拿出最大優惠力度回饋雲南人民。」

據江西江鈴集團新能源汽車有限公司總經理劉年風介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉活動帶來了A0級和SUV特惠車型，優惠幅度從2萬-4萬元不等。在售後保障上，目前江鈴新能源已經在22個省市自治區、172個市縣、569個縣建設售後服務點，已擁有100多家售後服務站，並設立24小時服務熱線。

「零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達200家。」作為連續5站都參與的新創車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉主力車型包括10萬元級智能純電轎跑零跑S01和長續航智能純電小車零跑T03。據了解，零跑T03立志打造成為國內A00級車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。

作為本次下鄉活動收官站的承辦地，雲南省具備良好的汽車產業發展基礎。官方資料顯示，雲南省共有4家整車企業和7家改裝車企業，整車產能達38.2萬輛，7家企業取得新能源汽車生產資質。

據雲南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷介紹，集團目前已經在雲南推廣新能源汽車3640輛，並完成充電基礎設施建設總功率達4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714台，充電站79個。集團已與十州市簽署新能源汽車推廣協議，協議推廣5600輛新能源汽車。

新能源汽車下鄉活動總結座談會在開幕式後舉辦。會議由工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑親自主持，中國汽車工業協會總結新能源汽車下鄉活動整體情況並提出後續工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、雲南、青島等地的工信主管部門分別總結介紹了本地區新能源汽車下鄉活動情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網等企業介紹了各自的下鄉成績與經驗，並對未來繼續舉辦下鄉活動提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發產品、推進市場下沉大有裨益。

收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業協會一直認為，開展活動並不是簡單通過補貼推銷車輛，而應該將下鄉活動融入國內新能源汽車產業的市場化探索和發展中。

「新能源汽車下鄉為下一輪全國汽車下鄉鋪墊好了前奏。」 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費的全面升級，也拉動並檢驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。希望新能源汽車產業在未來的發展中，發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據了解，2021年新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容形式的基礎上升級完善，有望在全國范圍內繼續開展。

J. 目前新能源汽車有效的營銷策略有哪些

新能源作為新興領域，需要形成長效機制，制定更全面的營銷策略和售後維護，吸引消費者購買。此外，我國還從政策層面加大了對新能源汽車的補貼力度，為新能源汽車的營銷策略奠定了基礎。

一、識別消費者和目標群體是制定營銷戰略的第一步，也是提高績效的重要因素

新能源汽車的消費者多為年輕人、中高收入家庭和部分環保人士。營銷時，要密切關注受眾，定好合適的價格。而且，對於這樣的人，他們更前衛，更能接受新思想。也有環保主義者，因為環保的理念也更容易接受新能源汽車。

為騎行者和騎行者提供一個交流和體驗的平台，讓每個人都能交流，更好地提高服務質量。此外，這種方法可以及時為車主解決問題，提高用戶滿意度。

以上就是新能源汽車有效的營銷策略分析，供大家了解參考和學習，希望對大家有幫助。