新能源汽車隔音標准

❶ 新能源汽車現在特別的火爆，這種車的優點是啥

新能源汽車動力源是電動的，所以不用燒油，油耗為零。污染少，環保，還能大大降低人們的旅行成本。客觀來看，新能源汽車有助於保護環境，不會製造太多污染物。從世界觀的角度來看，石油的資源是有限的，未來的石油越來越少，越來越貴，我們要善用新能源，才能走上可持續發展的道路。傳統汽車根據100公里的燃料消耗量消耗約10L，能耗約10kg的標准煤，電動機運行的噪音和振動水平遠遠低於內燃機。正常的燃油車都有噪音。即使車的隔音玻璃很好，對外界噪音的影響也比較大。新能源汽車使用電動機，所以噪音小，周圍不會產生大噪音，車走起來不會晃動，所以坐在車里很方便。

在旅行上述方面，新能源汽車可以在有限的城市享受旅行，也不需要小號或其他什麼，消費者、國家或地方政府都出台了購車補貼政策，雖然近年來補貼政策下降，但補貼金額仍然誘人，新能源汽車經常與燃油汽車相同，新能源汽車製造商往往提供高於燃油汽車的售後服務，首先是車輛的保證新能源汽車的保修基本上是8年或15萬公里左右的保修，特別是BYD電池核心等車輛電池提供終身保修，因此，對於車輛，購買新能源汽車也為購買者提供了很大的自信和保障。

❷ 新能源汽車噪音小

新能源車純電車型因為沒有汽油發動散昌機的工作時候的震動聲音，從這個角度來說沒有發動機的噪音相對來說比燃油車小，稿掘慎但是汽車的噪音是多因素的，汽車的鍵敬隔音設計，輪胎等還有很多因素，所以不能簡單說新能源車噪音小

❸ Ao0級電動汽車怎麼做隔音

引擎蓋的隔音止震，用減震膠緊貼在引擎蓋容易共震的部位，減少震動異響。
電動車不用考慮發動機噪音，因此噪音的主要來源是車體鈑金板的震握源動異響、胎噪和風噪。左右車門的隔音，同樣是採用減震膠將車門里外兩層鈑金板，都止震隔音處理，杜絕車門的共震，同時減少了風噪的傳入。
空氣聲主要是通過一些密封不良的地方和比較薄弱的車體進入車內，比較薄弱的結構處理方法和結構聲對於車身的處理方法類似。密封主要是指四門和車窗玻璃，四門一般都有兩層密封。但有些車因為做工問題，密封依然不夠理想，這個時候可以再加一層密段歲態封來加強密封性。對於NVH比較注重的車型大多數都會選擇使用雙層結構的隔音玻璃作為車窗玻璃，除此之外車窗玻璃周圍的橡膠件也做了相關改進來增加雀坦密封性。除此之外還需要給車身內測的內飾板內加裝吸音棉來吸收一部分漏網之聲，進一步降低空氣聲。

❹ 純電動車行駛時會發出嗡嗡聲，這是為什麼

純電動車行駛時會發出嗡嗡聲，這是為什麼？

因此，對於這些聲音，將根據電動機的放置進行處理。例如，如果電機安裝在前發動機室，則可以隔離發動機或添加振動板等部件來抑制產生的噪音。最後，對於電動汽車，使用時要注意聽噪音是從哪裡來的，並更換與產生的噪音相對應的隔音處理或部分零部件。回答的內容大家還滿意嗎？喜歡的可以點贊加關注哦！希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

❺ 新能源汽車對避震橡膠製品的要求

新能源汽車對底盤隔音減震要求更高更傾向於使用聚氨酯減震材料來替代橡膠聚氨酯減震元件可獲得比橡膠更好的隔音減震效果。

第一條為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源雀喚族汽車試點財政補助資金（以下簡稱補助資金）管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。

第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。

汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里（以先到者為准）的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。

汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鍾最高車速、插電式混鏈則合動力汽車的最高時速、50公頃弊里／小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量（工況法）、續駛里程（工況法），電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電（快充、慢充）方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

❻ 電動汽車噪音特別大怎麼辦

隨著電動汽車保有量的增加，購買電動汽車的人也是越來越多，對於電動汽車而言沒有內燃機等部件，在行駛的時候安靜等特點，但隨著車輛使用周期變長，開的日子久了，雜訊開始慢慢的變大，那怎麼辦呢？

所以對於這樣的聲音產生根據電機的布置不同來進行處理，如電機安裝在前部發動機艙內，可以對於發動機進行隔離處理，或者加裝止震板之類的部件來抑制其所產生的噪音，最後來說對於電動汽車而言，在使用的時候需要注意聽噪音從哪裡所產生的，針對於產生的噪音來做相對應的隔音處理或者某些部件的更換。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 電動汽車有噪音嗎

行車中的路噪和胎噪、風噪、車身、底盤系統噪音等
統計資料表明，城市的噪音絕大多數來自於交通噪音，而交通噪音主要來自於汽車噪音。汽車噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大幹擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的可使人的聽力和健康受到損害。汽車噪音的強度愈大，頻率愈高，對人的身體和工作影響的就越大，對人們的內心傷害也就越深，給人造成不必要的煩惱和壓力，使人們對汽車產生了厭惡感，所以汽車降噪技術研究一直是南京老把式汽車技術發展的一項重要課題。

一、汽車噪音的來源、形成和影響因素

汽車噪音是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源，汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系統、輪胎、車身、干擾空氣及喇叭聲等。

1、發動機噪音

發動機聲音是發動機正常工作的產物，但是發動機工作異常、有設計缺陷或出現故障時將產生很大的噪音。在發動機各類雜訊中，發動機表面輻射雜訊是主要的。發動機表面輻射雜訊由燃燒雜訊和機械雜訊兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的。

燃燒雜訊是可燃混合氣在氣缸內燃燒通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的。這些雜訊是柴油發動機雜訊的主要來源，而在汽油機中則佔次要地位。

機械雜訊是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動雜訊，包括活塞敲擊聲、氣門機構聲、正時齒輪聲。在柴油機中正時齒輪的雜訊是很大的雜訊源。燃燒雜訊和機械雜訊都是由發動機本體發出的，並且隨著發動機轉速的增加雜訊也增加。一般情況下，低速時燃燒雜訊佔主導地位，高速時機械雜訊佔主導地位。兩者密切相關，相互影響的。

風扇雜訊是汽車最大雜訊之一。特別是近年來，由於車內普遍安裝了空調系統和排氣凈化裝置等，使發動機罩內溫度上升，冷卻風扇負荷加大，雜訊變得更為嚴重。風扇雜訊與發動機轉速有直接關系。

2、行車中的路噪和胎噪

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，主要是由：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。大的風噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4、車身、底盤系統噪音：主要有傳動系、行駛系機械部件松曠過度磨損等導致。

5、異常駕駛導致的噪音：諸如制動噪音，車輪打滑噪音等等。

6、因組裝或設計不良引起的各種雜音。

二、降低汽車噪音的材料和解決方法

1、降低發動機噪音的材料和解決方法

引擎蓋防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音（隔音毯、消音墊）。引擎勢最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音及防潮吸音（制震消音墊、羊毛隔音毯）。最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

車門飾板專用隔音（隔音毯&消音墊）。可降低行車時，車門鈑金因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

強A、B、C柱下方，後座側面的材料補強（加強剛性發泡劑）。想要更安靜，唯有將車身結構提高剛性才能有效減低噪音。加強剛性發泡劑加灌提升A/ B/ C柱的內部密實度，升級密實剛性。唯有從車身結構基礎做起，才能有效杜絕雜音的生成根源，針對車身後方鈑件的內層補強，可以有效杜絕從油箱、底盤所傳來的噪音與震動。

車門隔音（車框隔音條）。最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲。同時，替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。

前後輪弧及葉子板隔音（隔音發泡阻尼）。這里是底盤噪音最常傳入的地方。隔音發泡阻尼明顯能降低行車時前後輪拱與葉子板因避震器所傳導的異音，抑制輪胎與路面、碎石所生成的摩擦聲或撞擊聲，施工後可明顯感受到路面所引起的噪音值。

室內車頂隔熱、隔音（隔熱、隔音毯）。除了能有效阻隔太陽酷曬之外，隔熱、隔音毯確實阻絕室內車頂因為紅外線熱傳導的效應，降低車室溫度直線上升因素。同時，強化車頂之鋼板，有效地減少下雨時之雨滴撞擊聲。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。