新能源汽車跑一天燃油

1. 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。

新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。

公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

2. 新能源汽車一天開五十公里損耗多少

加油的新能源50公里耗25元的油計算方式：加油的新能源車一公里用0.5元的油，50*0.5=25元電動汽車使用注意事項：1、電動汽車的電池不能在陽光下暴曬，長時間的暴曬會讓汽車電池的使用壽命下降，同時還會影響汽車電池的正常放電，給行車帶來了隱患。2、電動汽車在充電時，需要控制好周圍的溫度，環境溫度應在10℃-30℃之間，在溫度較低的環境下充電會影響充電的效率，在充電的過程中還要保持良好的通風，避免在充電過程中出現過熱的現象。3、在駕駛純電動汽車時，禁止猛踩加速器，盡量讓電動汽車緩慢提速，猛踩油門會嚴重影響電池壽命甚至燒壞電機。4、純電動汽車在不使用時，需要將車輛充滿電之後再存放，每月充電一次，保障汽車電池的正常使用。一般情況下，一公里的油費在0.5元左右。關於這個數值，沒有一個准確、一直的答案，因為受很多客觀因素的影響。

3. 新能源汽車跑一百公里要花多少電費

我們都知道，新能源車的日常使用成本是遠低於燃油車的，畢竟電費要比燃油便宜很多。不過相信很多朋友都不太清楚電動汽車100公里耗電多少錢？下面就來和大家計算一下。

充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、1.6、1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不客觀，高速電動車的費用要遠高於燃油車費用的增長。唯一在市區路況，特別是堵車情況下電動車經濟性優於燃油車

4. 燃油車一箱油能跑多少公里為何電動車續航500公里很多人不滿意

燃油車一箱油能跑多少公里，取決於好幾個因素，包括：油箱體積、平均油耗、駕駛習慣、駕駛場景。

舉幾個典型的例子來看看燃油車加滿一箱油，能跑多少公里：

1、三代哈弗H6 1.5T，油箱體積是58升，按平均實測油耗8.55L/百公里計算，以某帝數據為准，用58除以8.55得6.78，也就是說三代哈弗H6一箱油能跑678公里。

這個是平均值，你在城市道路跑或者在高速道路跑，結果會不一樣的，完全在高速上跑的話，能跑得更遠，另外不同的人開車，結果也會不一樣。

2、本田CR-V 1.5T，油箱體積是53L，平均實測油耗是6.3L/百公里，用53除以6.3得出的結果是8.41，也就是說本田CR-V一箱油能跑841公里。

3、充電設備不普及。

現在的高速服務區基本上都有充電站了，但是充電口並不多，一個中等服務區充電樁數量也不到10個，數量太少，一到節假日就用不過來，而且不少充電樁口還是壞的，還有無法搭配的情況。

有些電動車公司自己也會建一些充電樁，一般不會建在高速上，但這會影響你的行程，比如你在高速上行駛，服務區充電要排隊，你不想等的話，就只能開下高速找充電樁了，這嚴重影響了駕駛感受。

4、電動汽車需要嚴格規劃路徑

不是說純電動汽車不能跑長途，續航里程在500公里左右的電動汽車，都可以跑長途，但要規劃好路徑，根據你的里程選擇在哪裡充電，而且要保留相當大的餘量以防萬一，這么做會影響你的旅途感受的，遇到風景區有時候還得避開。

相對而言，燃油車就沒有這個問題，燃油車只要導航選擇起點和終點就行了，其他都不用管，因為加油站遍地都是，無論是高速還是城市，或者是鄉鎮與農村，哪怕在沙漠上也有加油站，這個優勢暫時是純電動汽車代替不了的。

等到將來某一天，充電站發展到遍地都是，並且電池續航里程提高到1000公里左右，純電汽車將會秒殺燃油車。

5. 新能源車每天開80公里,一個月大概要多少錢

600元。
新能源車每天開80公里，一天需要20左右的費用，一個月30天，將近600元。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等。

6. 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

7. 新能源汽車的油耗高嗎

新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低

小帥也愛車

2022-10-08 11:30山東汽車領域創作者
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現在汽車市場有了很大的變革，新能源汽車登上歷史舞台，傳統燃油車面臨著很大的沖擊。在2021年上半年，我國的新能源汽車銷量為98.8萬輛，而在2022年上半年，我國的新能源銷量已經超過260萬輛，這個增速是非常驚人的。新能源汽車確實有比較明顯的優勢，就是省油，特別是純電動汽車，百公里電費才十幾塊錢，但是普通燃油車至少需要五十多塊錢。

但是很多人認為，現在購買新能源汽車的人可能並不是看中了省油這個優勢，更多的原因是因為新能源汽車免購置稅、不限號、不限行等政策的推動。並且他們覺得，新能源電動汽車並沒有像想像中那樣美好，仍然存在很多問題沒有解決。新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低。

對於新能源電動汽車的缺陷和短板，我是比較有發言權的，從特斯拉進入國內開始，我就算第一批吃螃蟹的人，現在隨著國產新能源造車勢力的崛起，我前後已經更換過3輛新能源電動汽車，無論是哪種車，在根本的技術層面，仍然有短板和缺陷。

第一個缺陷：充電效率慢，費心費力

想要買純電動汽車，我最想要告訴大家的就是，一定要有自己的私人充電樁。因為現在的電動汽車在電池方面並沒有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分鍾的時間，而這就導致了充電排隊的情況出現，充電慢、充電難一直影響著很多車主。如果有私人充電樁，就能緩解這個問題。但現實是，私人充電樁最起碼要有個私人車位，並且現在很多小區安裝充電設施還很麻煩，所以這一點就是有待解決的問題。

如果說電動汽車充電速度能夠和燃油車加油一樣，充一次電只需3-5分鍾，那麼即便是續航里程只有200公里，我相信也不影響使用。

第二個缺陷：續航里程虛標、縮減

現在大部分新能源電動汽車官方續航里程到了600公里，但是實際使用里程也不過450公里左右，因為在實際使用中，續航里程受用車環境、天氣溫度的影響很大，比如在冬天寒冷的時候或者高速行駛的時候，續航縮減很快，續航里程虛標的問題是現在所有車企都存在的現象，而續航里程焦慮也是影響電動汽車發展的很重要因素。

第三個缺陷：維修成本高、換電池貴

現在的新能源電動汽車可以說是一種科技化產物，越來越智能，車上很多高科技配置的成本是價格不菲的，一旦發生碰撞或者損壞，基本上就是需要更換零件，光一套雷達可能就需要幾萬元的費用。甚至出現過買車30萬，維修卻要54萬的情況。

並且新能源電動汽車的電池成本更高，現在換一次電池基本上需要6-8萬塊錢的費用，雖然有電池質保政策，但是仔細觀察條款就會發現，質保的要求很嚴格，基本上無法達到，最終還得自掏腰包，換一次電池的費用基本上就等於使用幾年內省下的油錢。所以省油是真，但是綜合使用卻不省錢。

第四個缺陷：保值率低

同級別的電動汽車要比燃油車貴幾萬塊錢，但是保值率卻很低。比如20萬級別的燃油車使用8年後，還能值10萬左右，但是20萬左右的電動汽車在使用8年後，也就值7萬左右。所以在使用8年左右時間後，車的價值正好是換電池的費用，換電池也不合適，換車更不合適。

總結來說，新能源電動汽車的4大短板影響了新能源汽車的發展，如果這些問題得以解決，銷量肯定比現在還高，甚至能直接取代燃油車。新能源電動汽車使用過程中確實省油，但是綜合所有費用會發現，後期成本不比燃油車低，甚至高於燃油車。

總之一句話，現在這個階段，新能源電動汽車並不適合所有人，如果家裡有一輛燃油車，並且長期在市內行駛，那麼第二輛車完全可以選擇新能源電動汽車，體驗一下新科技。如果想要把新能源電動汽車作為唯一的用車或者經常跑高速，我是不太建議這樣做的，或許混動更加適合。

對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

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8. 都說新能源汽車跑高速特別費電，是這樣嗎

任何運動越快耗能越大的多，比如我們普通人類高速跑你一天最多是個半馬拉松，而你走路一天走80里不會特別累。最標準的就是電動車開的越快那功耗就越大，而開的越慢功耗越低的多。而汽油車是由於發動機汽油燃爆速度非常高發動機一般起碼要到每分鍾1500轉才能穩定，所以汽油車一般經濟時速起碼要到60邁以上了。低速反而浪費油。當然汽油車開150邁以上也是油耗很大了，這時越快油耗越大的多。

無論是新能源還是燃油車行駛過程中都是要對抗兩種力量，1地面摩擦力。2空氣阻力。高速公路地面摩擦力是基本不變的，但是空氣阻力是隨著車速增大而增大的，其實准確的說無論是新能源汽車還是燃油汽車 車速越快所需要的能量就越大，只不過兩者的做工方式不同。

新能源汽車跑高速費電，當然這里主要指純電動汽車，其費電是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。

9. 新能源車一天跑20公里多少錢

新能源車一天跑20公里2元。新能源汽車跑一公里需要消歲滲返耗的電量大概為0.14度到0.18度電之乎飢間，使喊埋用的是家用電，那麼新能源汽車跑一公里需要一毛錢，20公里就是2元。

10. 新能源汽車一天能跑多少公里，電費多少呢

不多。一般在45-60公里，新國標電動車的續航規定26km/h。

標稱續航500km的車，平均車速在110km/h左右，空調正常開，最高車速140左右，續航大概在220至280公里。

折扣就在5.5折左右了，不過因為這試驗車還有一些操作，相對來說能耗高些，如果用戶使用的話，保守估計能比這好點，折扣在6-7折是沒多少問題的，高速能耗相對來說是有點高。這也就是為什麼大家會覺得高速續航降得快的原因。

(10)新能源汽車跑一天燃油擴展閱讀

常溫情況下，假如300km續航的車，正常續航就在190～220km左右（我們試車員比一般用戶開車更激進一些，每天有任務在身，跑的相對猛）。

公司和再先前公司沒有這種工況，不好評價。只從用戶嘴裡聽說過400續航能跑330km左右，也有跑270-280km的，有的多，有的少，續航多少和開法有直接關系。電費大概是1500元電費，也還可以接受，平均每月125元。但是，這是一個商業充電樁的費用，如果在自己車庫里充，絕對不是這個價格了，一度電大概5毛錢。