河南新能源增程汽車

A. 新能源汽車發展現狀及趨勢是什麼

以下是新能源汽車發展現狀及趨勢的介紹：1、新能源發展現狀：新能源汽車的官方定義是採用非常規車用燃料來作為動力來源在這里主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。而在目前市場上純電車顯然成為了新能源車的代表混動和燃料電池線路齊頭並進。2、發展趨勢：新能源正處於高速發展的階段雖然面臨電池、安全等諸多問題但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化以及國家對新能源（據悉海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持新能源將是汽車發展的大勢所趨但需要漫長的過程絕非一蹴而就。

B. 河南省新能源汽車補貼方案出台沒有，具體怎麼不貼和實施

補貼方案出台後，將會吸引更多的市民關注和購買新能源汽車。

新能源汽車補貼方案出台；要求特大城市兩年賣一萬輛

記者昨日從財政部獲悉，報經國務院批准同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委日前聯合下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》）。明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。據《通知》，今後消費者購買純電動乘用車最多可以獲補6萬元。

新政策鼓勵車企去做技術研發

《通知》提出，乘用車以純電續駛里程（R）為標准，插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬元、150≤R＜250每車5萬元、R≥250每車6萬元。

記者從東風電動車輛股份有限公司獲悉，即將於明年初上市的兩座E30和四座E30l，續航里程數大於100公里。按照之前的補貼政策，這兩款車每台可獲補貼4萬元，而按新版的補貼政策，每台車僅能獲補3.5萬元。另外，記者了解到，目前只有比亞迪E6能夠拿到最高6萬元的補貼。

"這其實是鼓勵車企去做技術研發。"比亞迪相關負責人介紹，根據新的補貼政策，武漢消費者只要購買E6就能在原價基礎上立減6萬元。"原來是直接補給消費者，消費者購買了新能源車提交相關文件才能享受補貼，現在直接補給企業，對消費者方便很多。"東風和比亞迪相關負責人均表達了類似觀點。

政府新增公車新能源車不少於30%

《通知》提出，2013年-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛。

在推廣政府采購新能源車方面，《通知》提出，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。

比亞迪相關負責人介紹，按照補貼政策，比亞迪純電動大巴K9可享受50萬/台的補貼，而其原價為260萬/台，相當於打了8折，"這還不算地方政府的補貼。"

《通知》還要求，2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標准在2013年標准基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標准維持不變。知名評論人士梁成翔認為，此規定其實也是在讓企業慢慢擺脫對補貼的依賴，形成良性互動，避免產生補貼"依賴症"。

■亮點
多項舉措削弱地方保護
值得一提的是，此次公布的新能源車補貼政策亮點多多，其中多項措施指向遏制"地方保護"。

《通知》要求，推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%，並且要求不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。

此前，《節能與新能源汽車示範推廣管理暫行辦法》要求示範推廣單位必須採取招標方式，擇優采購節能與新能源汽車。《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》也規定，在私人購買新能源汽車試點政策中，要求地方政府不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。

不過現實中，地方政府規定購買本地產新能源車給予額外補貼的例子比比皆是，杭州、深圳等均出台過類似的規定。

另外，在補貼發放程序上也有變化。按之前的政策，補貼是先撥給車輛銷售地政府，再補給車企，也就是說車企在武漢賣車，需向武漢政府申報。"實際的操作過程中，車企面臨補貼申報流程會有所顧慮，而且也會讓當地政府更願意照顧本地企業。"梁成翔評價說。而此次《通知》規定，補貼撥給車企所在城市的政府。補貼的重點從銷售環節轉向了產品研發環節，也進一步削弱了地方保護。

C. 增程式新能源汽車的優缺點

增程式汽車十大缺點如下：能量轉化效率低、高速路況油耗高、售價比較貴、充電時間長、車型選擇少、電池容量小、發動機噪音大、續航里程短、虧電狀態下動力性能下降、配套設施不完善。

1、能量轉化效率低

增程式新能源汽車在工作時會先由發動機給蓄電池發電，然後蓄電池再給電機供電，需要經過多次的能源轉換才能完成車輛的驅動，期間存在能量損耗，車型的能量轉化效率不如其他直驅的車型。

D. 增程式新能源汽車有哪些

如題主想要了解的「增程式新能源空游汽車有哪些？」相關內容介紹有以下：
增程式新能源汽車有：東風風光E3、雪佛蘭沃藍達Volt、傳祺GA5、寶馬i3、別克VELITE5等。以2014款廣汽傳祺GA5自動舒適版為例，其屬於4門5座三廂車斗州銷，車身尺寸分別是：長4800毫米、寬1819毫米、高1484毫米，軸距為2710毫米，油箱容積為70升。2014款廣汽傳祺GA5自動舒適版搭載了1.6T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率是116千瓦，最大功率轉速是每分鍾跡此5250轉。

E. 綜合續航超1000km，零跑C11增程版選啥配置車型好

國產汽車工業在早廳戚近些年的發展速度確實是比較迅猛的，由於現在國產汽車品牌整體的造車實力得到了大幅度的提升，所以國產車也越來越受消費者的歡迎了。不過，如果細看不難發現，國產汽車品牌在傳統的燃油車領域中想要完全趕超合資汽車品牌確實存在較大的難度。好在隨著新能源汽車的逐漸崛起，各大國產汽車品陸陵牌似乎都找到了一個全新的發展方向。確實，在新能源汽車領域中，國產汽車品牌與合資汽車品牌是處在相同起跑線上的，因此，在新能源汽車領域中，國產汽車品牌想要超越合資汽車品牌也並不會像在燃油車領域中那樣困難。

總結：綜上所述便是零跑C11增程版這款新車的一些介紹了，整體看下來不難發現零跑C11增程版確實是一款有著不少亮點的新車，不過為了拉低起售價，零跑C11增程版最低配車型的純電續航里程縮水了，最低配車型的純電續航里程為185km，對於平時用車來說有些不太夠，因此，在推薦配置車型方面，我個人覺得選擇零跑C11增程版的中配，也就是指導價為16.58萬的285舒享型會比較合適。那麼你覺得零跑C11增程版這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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F. 增程式新能源汽車有哪些品牌

增程式新能源汽車有：嵐圖FREE，理想ONE，天際ME5，賽力斯SF5，問界M5，嵐圖夢想家，理想L9，自游家NV。

1、嵐圖FREE

這款新車型提供了純電動以及增程式動力兩種動力版本，其中增程式車型的綜合續航里程錶現或超過1257公里。除了續航里程給力外，這款新車採用了DigiLux數字豪華座艙理念，擁有12.3英寸全液晶儀表屏+15.6英寸懸浮式中控液晶屏，科技感較好。

G. 盤點四款增程新能源車，最低不到10萬，可油可電無焦慮

新能源到底是純電好還是增程好，這個話題一直在網路上爭論不休，確實在當下的汽車市場中增程車型逐漸多了起來，尤其是純電動新能源車型逐步飽和以及人們看到了理想品牌在行業內大賺的時候，增程車型成為了新能源市場的一大增長點，目前來看增程車型是我國全面電動化前必經的重要一步，相比純電車型增程車型沒有旅程焦慮這一點非常受消費者歡迎，所以今天我們就盤點四款低價增程車型，最低不到10萬最高不超20萬就能擁有。

總結：這四款車可能是目前市面上最便宜的四款增程式車型，對於預算有限又想享受純電行駛質感又擔心旅扒宴程焦慮的朋友們可以考慮一下這四款車型，它們性價比都很高價格不貴，如果是你你會選擇增程車型還是一步到位選擇純電動車型呢？（文/優視汽車 昊陽）

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H. 新能源汽車增程式是什麼意思

【太平洋汽車網】增程式電動汽車是指在純電動汽車基礎上，增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程，從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。

通常情況下，增程式電動汽車的動力電池存儲有足夠的電量，這時驅動電機的動力來源主要是動力電池。在一定運配拍的行駛時間范圍內，汽車的行駛特性與純電動汽車相同，真正實現了「零油耗，零污染，零排放」。

增程式電動汽車動力系統主要由四部分組成：動力電池系統、動力驅動系統、增程器和整車控制系統。動力電池系統為電機驅動系統提供動力的同時，也為增程器發動機的啟動提供反拖電流。驅動系統為車輛提供動力輸出，由電機控制器接受整車控制器的命令控制車輛行駛。小排量的發動機和與之直接相連的發電機組成增程器，通過將發電機的交流電整流成與動力電池電壓相匹配的直流給動力電池充電。

整車控旁羨制系統提供包括增程器的控制、駕駛員輸入信息處理、各動力部件的協調控制等整車控制功能。增程式電動汽車動力系統典型結構核心技術由於動力部件的增加，動力系統結構的改變，使得增程式電動汽車動力部件的選型標准具有自己的特點。增程式電動汽車動力系統是由發動機、發電機、電池組和驅動電機構成，其動力的根本來源仍為發動機。從能量守恆角度來說，經過發動機、電池組和驅動電機後能量必然有所損耗，不能達到節省能源的目的。

如果不能達到節省能源的目的，研究此電動汽車就失去了意義，於是只能從發動機與發電機的匹配角度來入手，使得發動機在最佳燃油點轉速下帶動發電機旋轉，且發動機能與發電機達到最佳匹配，這就需要做大量實驗來尋求其最佳匹配點，達到用最少的能源完成對電池的充電，這樣就可以賣哪達到節省能源的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 什麼叫增程式純電動汽車

增程式電動汽車意思是：

指在純電動汽車基礎上，增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程，從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。

增程式新能源汽車的優缺點：

優點：

可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。

可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。

電池充電功率小，不必建設大型充電設施。電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。

具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。

缺點：

由於該車的發動機不直接驅動車輪行駛，造成了一部分功率的浪費，車輛消耗大量的燃油只能產生少部分電力，因此該車電機的功率存在浪費的問題。增程式電動汽車在城市裡短期代步的時候，可以用純電進行驅動，養車成本較低，但是跑高速時就需要將燃油轉化為電能，會導致油耗較高，增加養車成本。

總體來看增程式電動機有優點也有缺點，目前市面上的增程式汽車數量很少，因為該類汽車的造價成本較高。

從未來的發展規劃以及發展前景來看，增程式電動汽車目前還有許多缺點和弊端沒有解決，增程式電動車只是眾多新能源汽車中衍生出來的一個代表。增程式電動汽車還將解決一些技術弊端，降低功率，浪費，降低養車成本，解決了這些問題才能發展的更長遠。