同濟大學與新能源汽車

㈠ 和德國合作的中國大學哪些

和德國合作的中國大學有同濟大學中德學院、同濟大學中德工程學院、中國政法大學中歐法學院、青島科技大學中德科技學院、山東農業大學國際交流學院、山西農業大學中德學院、山西財經大學中德學院等。

同濟大學中德工程學院

同濟大學中德工程學院建立於2004年7月，合作夥伴為28所德國應用科技大學組成的高校聯合會。學院設置了前梁汽車服務工程、機械電子工程、建築電氣與智能化、物流管理4個本科專業。所有專業均通過AQAS專業資質認證，並被列為國際合作辦學典型案例。學院為上海市中外合作辦學示範性機構。

㈡ 燃料電池是新能源汽車的動力系統,同濟大學有沒這個專業，招研究生嗎

同濟大學汽車學院雖然搞超越系列燃料電池汽車，但他主要是負責汽車整車方面的，燃料電池發動機是上海神力集團和大連化學物理研究所參與搞的。
如果想搞燃料電池，最好的地方是大連化學物理研究所,北京理工，中山大學，武漢理工，北京交通，重慶大學都有搞燃料電池的團隊，廈大好像也有幾個教授再搞。
希望對你有所幫助，我們實驗室是搞質子膜燃料電池的。

㈢ 「SAECCE議程劇透」新能源汽車大數據應用——機遇與融合

導讀

新能源 汽車 大數據的利用不僅在 汽車 產業內部釋放了巨大的數據紅利，未來也必將成為 汽車 產業與其他產業融合的重要紐帶。隨著我國「新基建」的不斷推進，高速低延遲的5G網路覆蓋與新能源 汽車 充電樁的建設，勢必會加速新能源 汽車 的發展與數據井噴。由此可見，大數據技術在新能源 汽車 上的應用會加快 汽車 產業向信息化與智能化邁進的腳步，而新能源 汽車 大數據與電力等行業的融合還將產生出巨大的藍海市場。

2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020） 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦。迄今為止，SAECCE年會已成功舉辦26屆，成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。

本專題分會以 「新能源 汽車 大數據應用——融合與機遇」 為主題，邀請國內外權威專家主旨演講和互動討論。通過聚焦「大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方法研究」等若干議題，共同交流新能源 汽車 大數據應用的主流技術與最新發展趨勢，加速新能源 汽車 大數據技術成熟，並加大 汽車 產業的輻射帶動能力。

N01:新能源 汽車 大數據應用——機遇與融合

會議時間&地點

2020年10月27日 13:30-18:00

上海 汽車 會展中心

協辦單位

吉林大學 汽車 工程學院

會議主席

王震坡

博士/教授/博士生導師，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長

王震坡，教授、博士生導師，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長。入選了教育部「新世紀優秀人才」、北京市「 科技 北京百名領軍人才」、 科技 部「中青年 科技 創新領軍人才」、 國家「萬人計劃」和機械行業「『十二五』先進 科技 工作者」。主持了國家自然基金重點項目（動力電池系統熱失控與安全管理）、國家重點研發計劃項目（分布式驅動電動 汽車 集成與控制）、國家863計劃項目（電動 汽車 充換電設施設計集成與管理）等縱向項目12項，發表第一作者或通訊作者SCI論文29篇(ESI高被引3篇)，第一作者EI論文60餘篇。第一作者出版專(譯)著4部(「電動車輛動力電池系統及應用技術」入選「十二五」高等教育本科國家級規劃教材)，授權第一發明人發明專利24項。獲國家 科技 進步二等獎1項，省部級科研一等獎3項，二等獎2項(1項排名第一)，中國 汽車 工業科學技術一等獎1項(排名第一)，北京市教學成果一等獎1項。

聯合會議主席

許楠

博士/副教授/博士生導師，吉林大學 汽車 工程學院

許楠，吉林大學 汽車 工程學院車輛工程專業 副教授兼博士生導師，工學博士，博士後，新能源 汽車 國家大數據聯盟理事，美國電氣電子工程師學會（IEEE）會員，目前擔任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等國際期刊審稿專家。發表新能源 汽車 領域論文二十餘篇，授權發明專利10項，軟體著作權13項。作為項目負責人承擔國家自然科學基金青年基金項目、國家博士後科學基金面上項目、吉林省 科技 發展計劃項目以及企業的合作研究等項目。榮獲國家教育部博士生新人獎，入選國家留學基金委國際清潔能源拔尖創新人才培養項目（iCET2019），吉林大學優秀青年教師重點培養計劃等。

主要研究城市智能交通系統規劃與評價、車輛全局優化式能量管理、人-車-路系統數據挖掘與分析、新能源車輛動力系統控制與評價、開放式繞組電機控制、智能輔助駕駛。

01

演講嘉賓簡介及演講摘要提前看

大數據+區塊鏈在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用研究

劉鵬

北京理工大學副教授，碩士生導師，新能源 汽車 大數據聯盟副秘書長

演講要點

1、新能源 汽車 動力電池發展現狀。

2、新能源 汽車 動力電池溯源管理平台建設及應用現狀介紹。

3、大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用現狀及最新研究。

4、動力電池數據管理所面臨的問題和挑戰。

演講摘要

概述近年來新能源 汽車 和動力電池發展數據研究現狀，以及大數據平台建設及應用狀況，並對大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用及研究進行介紹，對動力電池數據管理方面所面臨的挑戰進行分析和展望。

一種基於數據的電動 汽車 全工況行駛能耗評價方法

袁新枚

吉林大學 汽車 工程學院教授

演講要點

1、電動 汽車 能耗評價的需求。

2、一種新型的電動 汽車 能耗模型及基於數據的能耗評價方法。

3、模擬實驗結果及討論。

4、該方法在高速路充電站規劃上的一個應用。

演講摘要

智能網聯新能源 汽車 的能量管理策略

宋珂

同濟大學 汽車 學院燃料電池創新研究所所長

演講要點

1、智能網聯 汽車 概述。

2、智能網聯 汽車 的通信技術。

3、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展歷程。

4、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展趨勢。

演講摘要

智能網聯 汽車 與新能源 汽車 將是未來 汽車 技術發展的兩個重要方向。當今 社會 和人們對這兩項技術的協調發展提出了更高的要求。通過使用智能網聯技術（ICT），新能源 汽車 可以與外部世界（例如其他行駛車輛、道路基礎設施，互聯網等）進行信息實時交互，這就是所謂的車聯網系統（V2X）。在對各種交通信息進行深入分析的基礎上，車輛可以識別當前行駛狀況並對未來駕駛狀況進行有效預測，從而實現車輛動力系統能量管理的實時優化，以滿足不同駕駛條件下的車輛駕駛需求。這不僅能大大改善新能源 汽車 的燃油經濟性，也能夠有效緩解了交通擁堵問題。介紹近年來智能網聯技術在新能源 汽車 上的應用情況，基於智能網聯技術的新能源 汽車 能量管理策略研究現狀以及智能網聯技術與新能源 汽車 技術協調發展的趨勢。

大數據在新能源 汽車 安全風險防控的應用研究

張照生

北京理工大學機械與車輛學院副教授

演講要點

1、新能源 汽車 安全情況統計分析。

2、新能源 汽車 安全預警與防控方法研究。

3、典型事故案例數據分析。

演講摘要

基於新能源 汽車 國家監管平台數據，統計分析車輛報警、事故車輛相關情況，從大數據角度分析影響新能源 汽車 安全相關因素，提出新能源 汽車 安全預警和防控方法，並以具體事故案例分析新能源 汽車 預警情況，為新能源 汽車 安全管控及產業 健康 發展提供技術支撐。

大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方

法研究

許楠

吉林大學 汽車 工程學院 副教授，博士生導師，新能源 汽車 大數據聯盟理事

演講要點

1、新能源車輛能量管理方法研究現狀。

2、大數據背景下全局優化式能量管理方法所面臨的機遇和挑戰。

3、"信息-物質-能量"三層式全局優化架構的建立及應用。

4、全局優化式能量管理平台的應用前景。

演講摘要

概述近年來新能源車輛能量管理方法研究現狀，介紹大數據為全局優化式能量管理帶來的機遇，明確全局優化式能量管理方法所面臨的問題和挑戰，提出「信息-物質-能量」三層式全局優化架構以解決全局優化式能量管理方法實際應用問題。最後，針對全局優化式能量管理平台未來在區域交通能耗優化等方面的應用，提出了相關建議與展望。

數據驅動的鋰離子動力電池管理演算法 探索 研究

韓雪冰

清華大學車輛與運載學院助理研究員

演講要點

1、基於雲端大數據的電池管理是未來的發展方向。

2、基於數據可以有效的實現電池的安全預警。

3、基於數據可以有效的實現電池的壽命估計。

演講摘要

在新能源 汽車 使用過程中，伴隨著電池的使用，電池性能不斷衰減，電池組內單體間的不一致性持續增加，一致性問題還可能導致電池組的失效，引發安全問題。隨著雲端數據的廣泛應用，電動 汽車 的數據能被監測、記錄。基於這些數據可以有效的評估電池組一致性、估計電池壽命，進行電池安全預警，實現更加安全可靠的電池管理。

大數據背景下基於儲能應用的電動 汽車 電池的

二次利用

班伯源

中國科學院合肥物質科學研究院副研究員

演講要點

1、退役電動 汽車 電池二次利用的必要性。

2、電動 汽車 鋰電池的衰減現象的本質。

3、退役電動 汽車 電池二次利用的關鍵技術 SOH估算。

4、退役電動 汽車 電池二次利用國內應用實例。

演講摘要

近年來電動 汽車 （EV）產業飛速發展，為了保證 汽車 的動態性能和行駛安全，電動 汽車 電池在一定服役時間或性能下降後就需要更換。退役 汽車 電池二次利用是將保留了足夠的性能的退役電動 汽車 電池組，用於特定的儲能系統中。在本報告中整理了鋰離子 汽車 蓄電池二次利用的相關法律法規，收集了SOH估算的相關方法，特別是針對目前大數據背景下的提出了整合電動車能源管理系統的SOH估算方法，列舉了退役 汽車 電池可能的二次利用的利用場景。最後，根據目前國內退役電動 汽車 電池二次利用的現狀，提出了相關建議與展望。

新能源車與外部環境的數據融合帶來的機遇和

挑戰

王川久

北京泓達九通 科技 發展有限公司董事長

演講要點

1、大數據讓新能源車看的更遠，了解的更多，同時我們對車輛也有了更深的了解。

2、車輛與道路交通系統的關系。

3、大數據能給我們帶來什麼。

4、幾個大數據的應用場景。

演講摘要

新能源 汽車 與外部環境的大數據交換，將使車輛更好的融入道路交通系統，提高整個交通系統的效率，同時車輛的設計、生產、銷售、質量控制等各個環節均發揮出與以往不同的作用。

關於SAECCE 2020

2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020） 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦，誠邀 汽車 及相關行業的企業高層、技術領軍人物、資深專家學者、廣大 科技 工作者參與會議。SAECCE以「 汽車 +，協同創新」為主題，圍繞新能源 汽車 技術、智能網聯 汽車 技術、 汽車 關鍵共性技術，深度探討如何快速推動技術創新，重塑新型產業格局。

中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE）已成功舉辦26屆，成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。此外，原定於今年5月在北京召開的第七屆國際智能網聯 汽車 技術年會（CICV 2020）將和2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）合並舉辦。

SAECCE2020將組織1天（2場）全體大會、50多場專題分會、20多場（論文交流）技術分會，展覽面積約10000平米，預計將吸引3000多位來自政府機構及行業組織、整車企業、零部件企業、高校及科研院所的代表參會及參觀。

歡迎廣大企業、高校、科研院所等機構、以及廣大 科技 工作者通過組團或個人報名的方式積極參與！

02

SAECCE 2020 日程架構

㈣ 大型新能源汽車是什麼意思

【太平洋汽車網】新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

新能源汽車的認定標准為：

（1）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；

（2）動力電池不包括鉛酸電池；

（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消量量標准中對應目標值相比應小於60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小於60%；

（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持；科技攻關點在：1，電池能力，2，發動機系統3，電控系統；國內科研排頭兵是清華大學和同濟大學的汽車學院【編輯本段】新能源汽車的主要各類及技術狀況新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈤ 請問同濟大學轉專業到車輛工程的最低績點是多少轉新能源汽車的最低績點又是多少

我4.7，也想轉那個

㈥ 問一下，我以後想去製造新能源汽車的企業，大學應該學什麼專業

問一下，我以後想去製造新能源汽車的企業，大學應該學什麼專業？

汽車工程，同濟大學

想加入新能源汽車行業 在大學應該學什麼專業

1、目前開設的新能源專業包括：
新能源科學與工程、能源經濟、能源化學工程、資源循環科學與工程、新能源材料與器件、建築節能技術與工程、海洋資源開發技術、海洋工程與技術、海洋油氣工程、核安全工程等。
2、你只要報考新能源科學與工程專業即可。..

想從事汽車製造業，大學應該學什麼專業？

想從事汽車製造業，大學應該學汽車專業。
汽車專業屬於典型的工科專業。大學的汽車專業一般包括底盤、車身和發動機三大方向。
要想進汽車製造業這一行業不容易。首先要了解有什麼汽車、汽車的歷史。再來說製造，如發動機、底盤、車身和電氣設備；車體分為哪些；車型等等關於汽車的知識。
想學汽車專業的話，你可以去山東理工大學。
山東理工大學（Shandong University of Technology）創建於1956年，坐落在歷史悠久的齊文化發祥地——山東省淄博市，是山東省重點建設的以理工學科為主的多科性大學；學科涵蓋工學、理學、經濟學、管理學、文學、法學、歷史學、教育學、藝術學等9個門類。
學校為教育部確定的全國首批61所「卓越工程師教育培養計劃」高校之一，是首批「山東特色名校工程」高校之一，也是首批國家級人才培養模式創新實驗區、國家級工程實踐教育中心共建高校；與中國人民解放軍空軍簽約培養國防生，是空軍19所簽約高校之一。
截至2014年9月，學校佔地面積約240萬平方米（3600畝），設有21個學院，有本科招生專業75個，全日制本科在校生約33000人，研究生約2600人。
創辦時間 1956年
所處城市 中國山東淄博
學校類型 理工
屬性 卓越計劃|省屬重點本科高校|山東特色名校工程
主管部門 山東省人民 ***
學校官網st.e.

我以後想學習山地車設計,請問大學應該學什麼專業?

機械設計製造及其自動化，學好了鉗工，反正是機械加工之類的，基本上就可以了

想從事汽車製造與研發應該學什麼專業?

機械繫的汽車服務工程 汽車服務工程包括 工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

高三，想考汽修專業。應該學新能源汽車維修，還是傳統的。如果學傳統的。之後新能源汽車普及了，改怎麼辦

新能源的技術就已經包括傳統技術了，隨著時代發展新能源是一種趨勢。不過一切技術都是基於傳統技術的

請問未來想往新能源方面發展到美國讀大學應該學什麼專業？

如果你想做技術的話，如果想做風能，可以去念機械或控制或電氣專業，如果想做太陽能的話呢，還可以去念材料專業。

我想以後製造數碼產品，應該學什麼專業？

電子科學與技術專業，最重要的是:模擬電子技術基礎和數字電子技術基礎，我個人認為「模擬」比較難學，「數字」比較好一些，另外還有些課程，像：信號與系統，光電子技術等，不過我覺得都不如上面兩個重要，你考慮下

我以後想開餐廳或者俱樂部 大學應該學什麼專業？

到鼓勵創業的高職院校或者就讀工商管理專業，多尋找類似商機

新建新能源汽車製造企業應具備什麼條件

一般來講PEST四方面吧
P 政治 包括政策 制度設計對產業的支持等
E 經濟 產業配套程度 資本關注程度等
S 社會 人員、交通、文化等 包括意識層面對其接受程度等
T 技術 生產的東西怎麼樣技術最關鍵了

㈦ 智能網聯賦能汽車品牌全球化 第五屆全球汽車發展趨勢論壇於11月7日召開

當前,全球汽車產業正處於百年未遇的大變革時期,全球汽車產業格局正在重塑,其中,中國汽車產業正在依靠智能化、網聯化優勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力,正在邁入高質量發展的新階段。如何利用智能網聯技術以及順應智能網聯化發展已經成為了全球汽車產業所共同需要思考的問題。

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網聯產品交付總監范衡、輕舟智航聯合創始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動駕駛和出行事業群中國區負責人羅沄、Momenta戰略副總裁包銘鋒,六位重量級嘉賓共同探討“國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?”。本場圓桌對話由同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產主持。

在兩場圓桌對話結束後,與往年一樣,中國歐洲經濟技術合作協會組織了一批對汽車行業、對地方政府、對企業有重要意義的戰略合作簽約儀式。中國歐洲經濟技術合作協會作為國際性協會和國內具有影響力的貿易投資促進機構,將充分發揮橋梁作用,推動政府與企業之間深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”期待您的到來。

㈧ 同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授吳小員

同濟汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授吳吳曉元，現任同濟大學新能源汽車產業化研究副教授，國家新能源汽車產業數據中心副秘書長。1988年大學畢業後，先後在江西省電力局、北京金鴻恩計算機有限公司、復旦大學、美國休斯頓梅爾頓-梅爾頓會計師事務所、華中科技大學等單位工作。發表《磷酸亞鐵鋰正極材料產業化的思考》《新材料產業》《電動汽車私人需求研究》《中國汽車共享發展報告》等多篇論文。

㈨ 想去特斯拉這類的新能源汽車公司或者部門工作大學或者研究生要學習哪方面的專業

因為各學校名稱不僅相同，偶列舉一些與工程設計相關的學校及專業，供參考：
1、電機本體、電力電子：西安工業大學/機械設計及其自動化，重慶交通大學/熱能與動力工程，南航/電氣工程及其自動化，西安電子科技大/機械設計製造及其自動化，南京航空航天大學/電機與電器等
2、控制策略、模擬：江蘇大學/車輛工程，哈爾濱工業大學/車輛工程，吉林大學/車輛工程，重慶大學/機械電子工程。
3、儲能系統結構和熱管理：上海交通大學/機電一體化，同濟大學/電力系統及自動化，同濟大學/車輛工程。
其實新能源目前在各大學校尚沒有專門的專業，因為沒老師，呵呵，連車企都在摸，哪來的老師，因此，關鍵看你學習的專業的指導老師是否和車企密切聯系，正在開展相關的研究項目，如有，那是最佳的。

㈩ 什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎

新能源汽車就是使用非常規的燃料作動力能源，採用新技術的汽車，不是電動汽車，它是通過不使用燃油來減少尾氣中的污染物的排放，從而達到節能減排的目的。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

拓展資料：

1、新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

2、2015年9月29日，國家總理李克強主持召開國務院常務會議，李克強總理強調，各地不得對新能源汽 車實行限行、限購，已實行的應當取消。

3、2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，為落實國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。

參考：網路「新能源汽車」