新能源汽車客車廠家出貨量

1. 中車暴漲492%，直追宇通、比亞迪！9月新能源客車銷量大漲八成

【第一商用車網原創】

新能源客車市場又實現了同比正增長了！

相比8月39.2%的增幅，9月銷量增幅提高了一倍——今年「金九」（9月）的新能源客車市場難得地呈現出了「旺季」景象。

據中國客車統計信息網最新數據，今年9月份，我國銷售6米以上新能源客車6455輛，同比增長78.61%；今年1-9月，我國累計銷售6米以上新能源客車34784輛，同比下降28.19%。（註：本文中所提到新能源客車，均指6米以上新能源客車）

結語：

今年1-9月的新能源客車市場，猶如過山車般，頗為讓人膽戰心驚。1-7月，市場銷量同比遭受「七連降」，其中2月銷量跌至低谷，4月、5月明顯好轉，6月達到6424輛的小高峰，7月銷量規模又開始下跌；8月、9月連續兩個月實現同比正增長，銷量規模也再次回升，並在9月達到有一個小高峰。

目前，我國新能源客車今年累計銷量仍有28.19%的同比下滑，在最後一個季度，市場銷量會繼續攀升，給2020年畫上一個比較好看的句號嗎？讓我們一起拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2021年國內新能源汽車出口達31萬輛，其中哪些汽車出口率較高

2021年國內新能源汽車出口達31萬輛，其中特斯拉汽車出口率較高。其實大家關注一下這個大環境就知道我們國家為什麼會將特斯拉給引進來了，而且特斯拉在我們國家的市場上還有著獨資的地位。其實我們國家看中特斯拉的並不僅僅只是特斯拉這款車子，而是特斯拉在全球這個層面上的渠道以及在全球之上的影響力，這對我們國家的汽車出口有著很大的幫助。

並且特斯拉這款車子也在逐漸的綁定上，中國的名字和中國的新能源汽車產業也逐漸的產生各種各樣的糾葛。發生了這樣的改變，以後就算其他的國家想要打壓我們的新能源汽車產業，但是也不能夠阻止特斯拉的出口。可能外國會禁止中國車企出口，但是卻永遠都沒有辦法讓特斯拉退出中國的市場，這也就意味著中國的國產車可以在全球的市場上進行交易。

3. 宇通破萬輛 中車、中通誰第三前10月新能源客車格局再生變

【第一商用車網原創】

華麗麗的「三連漲」，「金九銀十」不負所望！

據中國客車統計信息網數據顯示，2020年10月，我國銷售6米以上新能源客車（含出口）6304輛，同比增長62.43%，自8月以來已成功實現「三連漲」；2020年1-10月，我國累計銷售6米以上新能源客車（含出口）41088輛，同比累計仍為負增長，降幅為21.46%。

橫向來看，今年前10個月，僅6月、9月和10月三個月新能源客車銷量超6000輛，其中9月最高（為6455輛），其次是6月（為6424輛），10月6304輛的銷量目前位於第三高位置；縱向來看，在近五年裡，今年10月銷量僅比去年同期高，而相比2018年10月低出800餘輛，比2017年同期低出4000多輛，今年1-10月累計銷量則在近五年仍為最低，相比2019、2018和2017年同期累計銷量規模（均在5萬輛以上）低出1.1-1.6萬輛。

2020年1-10月6米以上新能源客車銷量一覽（單位：輛）

結語

2020年正一步步走向尾聲，而市場的戰鼓卻越來越振奮人心。接下來兩個月，新能源客車市場還會繼續實現同比正增長嗎？

可以肯定的是，新的市場格局已經開始醞釀。如，中車電動和中通客車的季軍之爭，福田歐輝和蘇州金龍目前累計銷量僅1輛之差誰會繼續保持優勢？還有，南京金龍開沃、廈門金旅和安凱客車的前十入圍之爭，雖然近幾個月南京金龍略顯低調，暫居前十以外，但一向擁有「超能量」的它，接下來是不是會爆單「殺出重圍」呢？欲知走勢如何，請繼續關注本站報道。

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4. 比亞迪晉升第三！海格、開沃逆勢翻盤 一季度新能源客車市場降53%

【第一商用車網原創】

在疫情因素的影響之下，新能源客車3月乃至一季度市場銷量同比下滑已是定局。

據中國客車統計信息網數據顯示，3月份，我國銷售6米以上新能源客車2717輛（含出口），環比2月709輛的銷量大漲283.22%，同比去年同期4897輛的銷量下滑44.52%。相較今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客車市場正隨著復工復產的加速推進逐步回暖。

今年1月雖因春節假期關系，工作日時間大幅減少，但當月2945輛銷量並未被復產加速度的3月超越，可見雖然目前全行業加速推進復工復產，但離正常水平仍有較大距離。在經歷3個月的「特殊」原因下滑之下，我國6米以上新能源客車一季度實現銷售6371輛，同比累計下降52.6%。下面來看看企業銷量情況和細分市場的表現吧！

比亞迪升第三！歐輝回歸前十！新能源客車市場格局再變

從企業來看，今年一季度，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、貴州客車、福田歐輝和廈門金旅。與前兩月相比，新能源客車市場格局再次發生變化，比亞迪升第三，歐輝回歸前十，貴州客車空降第八，安凱由第七升至第六，「客串」上榜的重汽豪沃和丹東黃海退出前十。備受關注的廈門金龍和銀隆新能源，則則再次缺席前十，暫時位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

從細分車長來看，今年一季度，8-9米新能源客車銷量最高，為2226輛，同比下降50.47%，份額34.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為2107輛，同比下降40.78%，份額為33.07%；第三是11-12米新能源客車，銷量為908輛，同比下降77.52%，份額為14.25%；第四是6-7米新能源客車，銷量為557輛，同比下降21.99%，份額為8.74%；第五是7-8米新能源客車，銷量為288輛，同比增長83.44%，份額為4.52%；第六是12米以上新能源客車，銷量為282輛，同比下降27.69%，份額為4.43%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降96.59%，份額為0.05%。

與去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客車市場縮水，份額由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客車市場空間增大，份額由26.47%擴至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客車市場，份額也有不同幅度的提升。第一商用車網分析，這種現象的發生，主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的佔比不斷減少。

在這樣的市場變局之下，雖然8-9米、10-11米和11-12米新能源客車仍為新能源客車市場最大的三個細分市場，但份額之和由去年同期的89.96%縮窄至82.26%。

從企業來看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客車市場銷量冠軍為宇通，其銷量分別為555輛和632輛；11-12米新能源客車市場銷量冠軍由南京金龍開沃摘取，為204輛。

結語

相比卡車市場，新能源客車乃至客車市場從疫情中恢復速度要慢很多，同比降幅也遠高於卡車市場。這背後與近幾年的客運市場需求萎縮有較大的關系。在新能源汽車補貼政策延長兩年的利好、客運市場「大轉小」轉型機遇及客車企業奮力開拓海外市場等背景下，2020年接下來的新能源客車市場仍然看點很多，會出現月度銷量同比正增長嗎？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020新能源客車年中考：宇通、比亞迪、中通居前三 申沃暴漲128%

【第一商用車網原創】

半年過去，2020年新能源客車市場「年中考」結束，各企業表現如何？

據中國客車統計信息網數據顯示，今年6月，我國銷售6米以上新能源客車6424輛（含出口），環比大漲88.55%，同比下降5.19%；今年上半年，我國累計銷售6米以上新能源客車19381輛（含出口），同比下降34.47%，降幅較1-5月縮窄了8.7個百分點。

橫向來看，今年1月和2月，新能源客車市場分別由於春節和疫情的關系，同比、環比大幅下滑；3月到5月，企業復工復產，新能源客車銷量逐步回升，但同比降幅縮窄仍比較緩慢；6月，市場加速回暖，銷量環比大漲，雖然同比仍為負數，但降幅只剩5.19%，6424輛的月銷量是今年上半年最好的成績。

看來，6月新能源客車市場迎來了「最好的時光」，那麼，市場格局發生了怎樣變化呢？

前十企業7家銷量同比正增長歐輝、海格6月漲幅超100%

6月新能源客車市場加速回暖，環比來看，多家企業實現了翻倍正增長；同比來看，前十企業有8家實現了銷量正增長。

2020年6月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

總結：

新冠疫情的發生，讓今年初的新能源客車市場遭受到前所未有的困難，復工復產受阻、客運市場停滯……困難時期，也讓我們看到各客車企業不屈的競爭力，苦練內功，尋覓新的市場突破。如，宇通、比亞迪海外加速圈地，中通發力氫燃料，福田歐輝首創核酸檢測采樣車，等等。

而6月新能源客車市場銷量的快速回暖，大大提振行業士氣，後疫情時期客車領域的「報復性增長」或許正在到來。下半年，新能源客車市場將會如何走呢？

責任編輯：李秀芝

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6. 2021年新能源汽車產量

一、2022年1月11日，乘聯會發布2021全年新能源乘用車銷量數據，據統計，1-12月國內新能源汽車批發總量達到331.2萬輛，同比增長181.0%；零售總量為298.9萬輛，同比增長169.1%。與新能源汽車市場「雙百位」增長形成鮮明對比的2022年4月，新能源乘用車銷量中，純電動汽車佔比75.7%，插電式混動汽車佔比24.3%；2022年1-4月，新能源乘用車累計銷量中，純電動汽車累計佔比78.1%，插電式混動汽車累計佔比21.9%。2022年1-4月，純電動乘用車累計。
二、我國新能源汽車產業進入規模化、高質量的快速發展新階段。中國新能源汽車市場2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。2021年中國新能源乘用車基本上實現了車聯網功能的全覆蓋，部分頭部。

7. 1108萬輛！中國新能源汽車產銷量居世界第一，哪個品牌是領頭羊

中國新能源汽車產銷量已經達到了千萬的級別，面前已經位居世界第一，如果說到領頭羊的話，比亞迪品牌是當之無愧的。

相信比亞迪的發展肯定會越來越好。

8. 新能源汽車出貨量

366.2萬輛。
根據相關資料查詢，我國目前新能源汽車全年平均出貨銷量為366.2萬輛。
新能喚激源車批蘆鏈嘩發銷量TOP3為Model Y、宏光MINI、比陪行亞迪宋DM。

9. 2021年國內新能源汽車出口達31萬輛，什麼品牌的汽車出口量最高

在2021年，新能源汽車出口表現很突出，出口量達到了31萬，同比增長了三倍。汽車出口量最高的品牌就是特斯拉了，這種汽車在歐洲是非常受歡迎的。很多歐洲地區的人，比如說比利時、德國、法國、挪威等發達國家都會購買這款汽車。

總結

新能源汽車的發展前景是很不錯的，所以很多企業都想瓜分一塊蛋糕，這也是很正常的。在研究新能源汽車的時候，一定要抓准方向，找准出口地，這樣才能賺取第1桶金。

10. 8月新能源客車銷量觀察：宇通/比亞迪蟬聯冠亞，銀隆/中通爭第三

【商用車新網原創】

低迷半年之久的新能源客車市場終於出現了反彈。

中國客車統計信息網最新數據顯示，8月，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車蘆派4922輛，同比增長39.20%、環比增長22.26%，一掃7月同比下降65.62%、環比下降37.33%的頹勢。1~8月累計銷售新能源客車28329輛，較去年同期下降36.80%，相較前7月的降幅有所收窄。

8月：宇通佔比超三分之一銀隆空降第三

從車型來看，1~8月，12米以上新能源客車銷售1270輛，同比增長66.89%；11~12米新能源客車銷售4989輛，同比下降27.96%；10~11米新能源客車銷售9559輛，同步下降35.23%；9~10米新能源客車銷售165輛，同比下降85.25%；8~9米新能源客車銷售9124輛，同步下降47.20%；7~8米新能源客車銷售607輛，同比下降0.15%；6~7米新能源客車銷售2615輛，同比下降0.92%。

由此可見，截至目前，最受市場歡迎的依舊為10~11米、8~9米新能源客車，12米以上新能源客車也逐漸獲得了市場青睞。

總的來看，8月新能源客車市場回暖跡象明顯，Top10企業均交出了不錯的成績單。但單月的強勢表現難以彌派嘩辯補1~8月的新能源客車市場銷量的下滑，接下來新能源客車市場能否保持8月的成績？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。