2020北京有新能源汽車充電樁

『壹』 北京累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個，大力推廣充電樁有何意義

北京已經累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個，這對於所有使用新能源汽車的車主來說都是一個好消息，在城市中大力推廣充電樁，具有很大的現實意義。首先最實際的就是解決新能源車主充電樁緊張的問題。大力推廣充電樁可以緩解新能源汽車充電樁總是供不應求的現狀；其次，有利於推廣新能源電動車。大力推廣充電樁可以解決很多想購買新能源車主的後顧之憂，激發他們購買新能源車的激情；最後，有利於保護環境。大力推廣充電樁有利於普及新能源汽車，這對於保護環境是非常重要的，具有非常大的現實意義。

新能源汽車的最大意義就是減少汽車尾氣的污染，保護環境。大力推廣充電樁以後，新能源汽車就會得到非常大的推廣和普及。新能源汽車使用的越多，對於環境來說就越有利，這也是推廣充電樁的最長遠的意義。

你覺得新能源汽車會得到普及嗎？

『貳』 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展

11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」

京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用

曾經不好做的生意，如今未來的趨勢

上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。

這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。

在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。

在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。

丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。

代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2020北京市新能源汽車充電關鍵數據發布

10月20日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。為新能源汽車產業發展提供了重要綱領性文件。其中十大要點為新能源汽車產業的未來發展指明了方向。規劃中闡述了加快充換電基礎設施建設的工作方向和目標，明確了「積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網路」，為全國各省市充電服務網路發展指明了發展方向。
近年來，全國各地充電設施發展迅猛，配合新能源汽車的推廣應用，充電設施的服務能力提升和多場景適配成為了充電設施發展的攻堅戰。
抓運營，促充電網路優化調整
自2018年年中開始，北京市公用類充電設施的建設趨勢表現為慢充樁的增長速度放緩，快充樁的建設速度迅猛，尤以60kW-120kW的設備增長最為突出。主要原因為充電設施建設運營企業從「盲建」，逐步向分場景、分行業、分用戶的方向調整。而在2018年10月，北京市城市管理委員會出台《關於實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則的通知（京管發[2018]108號）》後，更是給北京市的充電行業加了一把明艷的」火」。從政策出台後，各充電運營企業在場站運營及管理中明顯加大了投入力度，對於不符合社會公用使用需求的慢充場站逐步進行了功率配置調整及場站布局優化。同時，隨著北京市公共服務領域的電動化，大功率充電設施的增速顯著。據北京市公用充電設施數據信息服務平台（市級平台）e充網數據統計，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充電設施數同比2019年增長50%，進一步提升了北京公用充電設施的充電服務輸出能力和市民使用效率。接入e充網平台的120kW及以上功率的充電設施配置有120kW至400kW之間多種型號，單槍口最大功率可達180kW。隨著電動汽車技術的發展，車輛充電功率峰值也在不斷提高，大功率充電也將更好的發揮作用。同時，大功率多槍口快充樁可同時為多輛新能源汽車充電，提高充電效率，減少充電等待時間。
快慢充2:1，已形成快充樁為主的社會公用充電網
目前，北京市公用類充電場站共5158處，充電樁為4.68萬根，較2019年底充電樁數增長為10%，進入穩定發展階段。其中，社會公用充電設施快慢充比為2:1，快充為主的社會公用充電建設格局凸顯。社會公用快充充電設施中，以60kW及以上功率的快充樁建設為主，佔比達到80%。大功率設備的建設趨勢，與目前電動汽車的技術升級及電池容量提升的充電需求強吻合。北京市各環路均以快充樁為主，尤以二環內及六環外突出，快慢充比達到4:1。
綜合北京市不同場所類型分析，商業區、工業園區及城市公園綠地等對快充樁補電需求為主的場所，快充樁佔比最高可達90%，對於酒店賓館、商務辦公區等對慢充有一定需求的場所類型，快充佔比平均達到了55%。
隨著新基建對充電設施的定位和賦予的要求，充電技術將迎來發展高峰。智能有序充電的市場應用，不同場景對於充電設施配置的需求將得到更合理的智能響應。公用充電網路的合理發展對新能源汽車下一個十五年的推廣應用提供了優質的配套保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新基建猛葯：2020年投100億建60萬充電樁，平均每個樁1.7萬元

文/白楊

今天國家電網公布了「新基建」下充電樁的建設規劃，擬投資27億人民幣，建設新增7.8萬個充電樁，項目分布北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省（市），將涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。

新基建將推動充電數字化建設，將所有的充電樁資源納入網路，構建即時互聯的充電地圖，方便用戶能夠清晰了解最近可用的充電樁。在數字化運營上，提高充電樁的自我診斷自我上報能力也極為重要，這可以避免掉用戶趕到充電樁後，發現無法使用的烏龍事件。

在新基建的投資引導下，我國充電樁的數量和質量都會快速提升，這對新能源汽車的發展而言，無疑是最大的利好。

但就扶持新能源汽車發展而言，在發展充電樁建設的同時，也應當加快能源結構的調整優化，促進汽車行業實現碳中和目標，切合發展新能源汽車的初衷。

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