電動汽車跑高速電耗增加

Ⅰ 新能源車為什麼不加變速箱解決高速高耗電的問題呢

眾所周知，市面中大部分新能源車都是沒有變速箱的，這種車型往往都是通過一套先進的減速齒輪狀態驅動汽車車輪向前行駛。那麼新能源車為什麼不加變速箱解決高速高耗電的問題呢？看完就明白。

很多開過新能源車的朋友都知道，1擋狀態其實是最快速的，能夠更大程度釋放發動機的扭矩，讓汽車的發動機快速輸出最大動力。在使用2擋的時候，動力就會相對弱一些，如果為新能源車增加變速性，可能會適得其反。現在的新能源車已經相對省電了，而且大部分都設計了快充，出行是很方便的。

Ⅱ 新能源高速為什麼耗電大

電動車 高速耗電快是因為電動車的動力傳遞不需要經過變速箱。

電動汽車高速耗電的具體原因:

電動車的動力傳遞不需要經過變速箱，所以電動車低速行駛時，動力需求相對較低，電動車電機相對省電。而電動車在高速行駛時，驅動電機在沒有變速箱輔助的情況下，對功率的需求很高，所以電動車在高速行駛時，驅動電機需要大量的電力來維持車輛的高速行駛。所以電動車低速跑省電，高速跑耗電。

汽車電能的轉換；

當電動汽車低速行駛時，特別是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池動力，儲存在動力電池中。電動車高速行駛時，車輛基本保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會工作，所以這也是電動車高速行駛低速省電的原因。

Ⅲ 電動汽車跑高速費電嗎

電動汽車，正常情況下，跑高速是不是特別費電的，他跟我們的傳統燃油汽車跑高速，是一個道理，傳統燃油汽車在跑高速的時候油耗非常低因為阻力會非常小而純電動汽車，正常情況下，也是基於這種道理只不過，他的這種跑高速，省電的，不是特別大因為他是一個單擋變速箱，完全取決於駕駛員的油門踏板的，一個一吐，望採納。

Ⅳ 燃油車跑高速很省油，為什麼電動車跑高速卻很費電

在能源消耗方面，事實上，電動汽車在能源消耗上總是低於燃油車。如今，世界上最好的內燃機可以實現略高於40%的熱效率，這是多年來無人能夠打破的瓶頸。相反，電動汽車，由於電動機的功率輸出特性，可以輕松達到90%至95%，加上動能回收裝置將更多。

我們熟悉的燃油車，都知道城市狀態下的高油耗，而且高架、環線、特別是高速公里更省油。這是因為在城市低速行駛時，經常會面臨停下來停下來的擁堵，頻繁的制動會浪費大量能量，從而使內燃機始終處於低效率的工作范圍，無法達到製造商聲稱的「40%」熱效率，這只是一個理想值。另一方面，燃油車在高速道路條件下的效率相對較高。請注意，燃氣輪機的效率不是很低。原因是制動浪費更少，阻力更小，因此發動機在高速運轉時可以獲得相對經濟的油耗水平。

Ⅳ 有人說電動汽車開高速不行，這是為什麼呢

電動汽車開高速不行的最主要原因，是它的續航里程不夠長。現在的電動汽車充滿電一次大概只能夠跑個200多公里差不多，所以要跑長途根本就跑不完。如果說在中間找一個地方充電的話，那麼就會有一個非常長的充電時間，這對於我們行使的效率來說影響非常大。如果說是一個比較老的電動汽車，那麼它的行駛距離可能還會更短一些，因為它的電池是會不斷老化的。

一.續航里程不足

如果是開汽油車的話，那麼無論你跑多遠的距離都是沒有問題的，你只需要找一個加油站加上油就可以立馬出發。但是電動車卻不行，電動車的續航里程大概只有200多公里。如果說你要趕1000公里的路，那麼在這個中間你可能需要充電四五次才能夠把這條路給趕完，這是非常麻煩的一件事情。

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Ⅵ 為何燃油汽車跑高速省油，而電動汽車跑高速卻費電

燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油，電動汽車由於動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。

當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

(6)電動汽車跑高速電耗增加擴展閱讀：

電動汽車使用注意事項：

1、電動汽車的充電時機最好是在電量不低於10%，不高於80%的情況下，黃金充電時間為電量的30%-40%，同時我們還要注意充電時間，尤其是外面的一些充電樁，沒有充滿保護，最好充電時間不要超過10個小時，以免過沖，對電池造成傷害。

2、為了降低成本，充電器基本上都沒有做高耐振動的設計。所以盡量防止充電器發生振動的顛簸。使其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

3、電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。充10次電，對電池進行一次完全放電。這樣做可以激活一部分電池的活性，也可以很好的保持單體電池的一致性。

4、動力電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現酸鹽化，結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

5、虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此用戶在不適應車輛時，用戶需要每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

6、電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動汽車

Ⅶ 為何電動車高速太耗電，燃油車反而省油

差不多大小的燃油車和純電車

同樣的駕駛習慣

為什麼燃油車跑高速很省油

純電車跑高速卻很費電？

如果真想省電或者提高續航，在不換車的情況下，主要看下面這幾招：

1、不論冬夏，少用空調，少用空調，少用空調！這一招特別管用。

2、車庫或地下停車場是電動汽車最好的搭檔，如果你有車庫且車庫內溫度在零上，或地下停車場，冬季電動汽車的續航影響就小的多，夏季不在太陽下暴曬，不需要空調強力製冷運行，就很省電，兩種情況節能效果十分明顯。

3、插槍預熱：目前很多車輛都有預熱功能，冬季出門，用充電樁的電預加熱電池包，就可以減少電池包加熱器的用電，增加續航

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 燃料汽車跑高速很省油，為什麼電動汽車跑高速就很費電呢

大家有沒有想過為什麼普通燃油汽車在高速上行駛時省油，而電動汽車跑高速卻很費電呢？接下來我們來聊聊這個問題。

第二，電動汽車動力傳遞過程不需要經過變速箱

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。但是當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

第三，電動汽車動能回收裝置只能助力低速行駛工況

當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會起作用，所以這也是導致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。