新能源汽車塑料

① 新能源汽車什麼部件會用到阻燃的塑料

充電樁外殼一般採用阻燃PC材料，材料特點：無鹵阻燃、表面光澤度高、優異的電絕緣性能、優異的機械性能。
阻燃塑料材料在新能源汽車的部件中主要應用有，電池模塊、充電樁、充電槍等，都必須採用阻燃材料來做。

② 新能源汽車外殼塑料結實嗎

不結實。正規電動車廠生產的朔料車身，都是一料加工生產的，抗曬、韌性好，小廠生產的一般都是二料或三料質量無法保證。所以總體上說新能源汽車外殼塑料結實程度還是有待查證的。

③ 新能源汽車機艙里橙色的塑料管是干什麼用的

你好
新能源汽車機艙里的橙色塑料管是高壓線纜的保護管它橙色的標記說明線裡面的電壓一般是在350V以上，所以一般是不要去觸摸，會有電擊的危險。

④ 新能源汽車的蓄電池外殼是用的什麼塑料

蓄電池外殼一般用通用級別的ABS塑料，特性：耐化學性、耐熱、阻燃、易加工成型

⑤ 新能源汽車都是用樹脂的嗎

新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，相關機構數據統計顯示，目前我國市場上新能源汽車保有量超過100萬輛，預計2020年將突破500萬輛，新能源汽車的前景將十分廣闊。塑料材料憑借性能優勢，在促進新能源汽車輕量化、特種零部件生產中發揮了重要作用。數據顯示汽車行業已經成為塑料需求增速最快的領域之一。

輕量化是一直制約新能源汽車發展的一個重要因素。受動力系統和市場導向影響，新能源汽車輕量化的發展一直備受關注。不過，隨著高功能塑料材料在汽車上的應用，新能源汽車輕量化問題得到了一定程度的緩解。據了解，新能源汽車對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的 85% 以上。而汽車的保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤、發動機進氣岐管、離合器執行系統等眾多重要零部件上均可以看到塑料材料的身影。

相比傳統合金材質，塑料材料的零部件具有無與倫比的優勢。塑料製品將有助於減輕汽車重量。數據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%，因此使用塑料製品的新能源汽車能跑的更遠。

塑料製品還能夠降低車企的生產成本，一個簡單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數。

另外，塑料製品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到良好保護作用;塑料耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕，而鋼材製作一旦漆面受損或先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕，既影響了車體的美觀也會形成安全隱患;塑料可根據塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改性塑料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。可以說，塑料成就了新能源汽車的快速發展，同時新能源汽車的快速發展有為塑料打開了一個廣闊的市場。

⑥ 新能源汽車鋰電池外殼用阻燃PC/ABS材料有什麼性能優勢

新能源汽車是未來5-10年的發展趨勢，油價上漲，更多的消費者轉而選擇了新能源汽車，其中鋰電池是新能源汽車的關鍵，是純新能源汽車驅動系統的唯一動力源，中新華美改性塑料小編為您介紹新能源汽車鋰電池外殼用阻燃PC/ABS材料 。
一些車企為了或者競爭優勢，爭相提高車輛充電速度，這使得消費者的危險系數越來越高。新能源汽車起火原因有很多：電池部件故障或老化、車輛遭遇碰撞、車輛高負荷、高溫天氣等。電池部件的故障老化是新能源汽車起火的主要原因。很多新能源汽車電池自燃事件的發生，讓車主開始關注新能源電池的使用壽命和生產材料。隨著新能源汽車的發展，為汽車提供動力的鋰電池更加得到了創新，使用阻燃PC/ABS材料生產新能源汽車鋰電池外殼。
青島中新華美生產的新能源汽車鋰電池外殼用阻燃PC/ABS材料具有優異的耐候性能、強度高、耐低溫、韌性好。阻燃性好，阻燃可達1.5mm V0。材料環保無污染，加工性能好，易著色，顏色、性能可根據您的需求進行定製。
鋰電池外殼用阻燃PC/ABS材料--中新華美改性塑料（材料顏色、性能可按客戶需求定製）
新能源汽車火災事件大半由於電池部件故障老化，加上夏季高溫天氣，燃燒速度快。青島中新華美塑料有限公司25年專注染色、改性塑料顆粒的研發生產，我司生產的鋰電池外殼用阻燃PC/ABS材料環保無污染，燃燒後不會釋放有毒氣體，更能保障安全性。

⑦ 新能源汽車中的火安全材料

新能源 汽車 由於裝載高能量的動力電池，其起火原因主要是碰撞擠壓或穿刺動力電池及其部件造成短路、高溫導致電池熱失控、快充帶來的大電流等原因。

1.Battery 電池包

電池包是新能源 汽車 的動力源，由殼體包覆電池模塊而構成電池包主體。電池殼體對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。

電池包內的熱失控會導致其內部發生短路，從而引起電池正負極材料發生劇烈化學反應，導致電芯溫度急劇上升、壓力過大、外殼破裂、整車自燃起火甚至爆炸等事故。

當電池模組出現故障時，為了最大程度保護車內乘員，需要對電池包進行防火隔熱處理，以便給車內乘員預留充足的逃生時間，所以要求電池包材料具有防腐蝕、絕緣、耐常溫和低溫 沖擊以及阻燃等特性。

目前動力電池已經採取了很多的安全措施。如，通過電池結構設計，提高殼體材料防火性能，改善電池散熱系統，提升電芯材料防火性能等，從而提升電池包的防火能力，降低發生火災或爆炸的風險。

目前各新能源 汽車 電池包的防火材料以鋪設防火氈材料為主，如，雲母板、超細玻璃棉、高硅氧棉氈等。當電池發生熱失控後，依靠防火氈材料可以有效隔絕熱量擴散和控制火勢走向，有效延緩電池熱擴散時間，從而提高電池包防火安全性。

雖然隔熱氈可以有效隔絕熱量擴散和控制火勢走向、延緩電池熱擴散時間，但增加防火氈方案也存在質量增加、散熱性能差、設計施工過程中有一些局限性等問題，因此為了提高防火性能，使防火材料施工更柔性，防火塗料及改性塑料的研究與使用也在近年成為電池包材料的使用趨勢。

塑殼由於具有較好的綜合性能，是目前動力電池殼體材料的主要發展方向，如雷天、環宇、中航鋰電、海霸、青山等公司生產的系列鋰電池均為塑料殼體。據悉，在動力電池標准中對電池的殼體箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來越多的企業也開始採用阻燃塑料來做動力電池。

2.Vehicles Charging Piles充電樁系統

在充電樁的建設中，材料的應用必不可少，充電樁材料主要分為充電樁殼體、充電槍殼體、充電樁電纜、插頭插座、電源外殼、接觸器、斷路器等用材料。相比於傳統的金屬材料，絕緣材料具備更大的優勢：加工過程操作性強，提高效率，降低生產成本；安全性高，絕緣材料不會發生漏電危險，而且防止生銹；生產加工過程能源消耗遠小於金屬材料，更符合節能環保的發展方向；體現 汽車 工業輕量化發展趨勢；可以滿足個性化、定製化、差異化需求，實現充電樁實用、 時尚 、美觀的設計。

2.1.充電槍及鏈接系統

充電槍及連接系統具體包括充電槍殼體和連接頭。

充電槍外殼，除需要阻燃性能、電絕緣性能、耐候性能外，還要有良好剛性和韌性，避免跌落和車輛輾壓造成的損壞，同時兼顧良好的外觀。在此種情況下無鹵阻燃耐候的PC及其合金材料被廣泛地使用。

充電連接頭，包括插座和插頭，直接與導線轉接，需要優異的電絕緣性、阻燃性能、耐熱性能，同時為滿足長期插拔的使用壽命要求，材料需要優異的力學性能。目前連接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等無鹵阻燃增強尼龍材料。

2.2.充電電纜

由於充電電纜一般都是被安置在停車場、公路服務區等容易被日曬風化或者油污腐蝕的戶外場合，而且還要經常承受拖地拉扯，所以該種電纜必須具備良好的柔韌性和耐磨損抗腐蝕能力。另外考慮到充電安全性和防火性，它還必須能夠耐熱阻燃，具有良好的絕緣性能。

充電樁使用的線纜主要包括電源線和信號控制線，在CQC發布的《電動 汽車 傳導充電系統電纜技術規范》中，對充電樁線纜的結構、額定電壓、使用溫度、允許彎曲半徑以及耐久性等方面都做了詳細規定。高分子材料主要應用在線纜的內護層和外護套方面，內護層可以使用無鹵阻燃TPE、TPU，外護套可以使用PVC、無鹵阻燃彈性體等。隨著新能源 汽車 的持續推廣和應用，充電設施的小型化和輕量化將會是未來的發展方向，一些高性能的新 型改性塑料材料，如PPS、PPO、PEEK等，以及其他彈性體材料，均有可能在充電設施中進行工程化應用，這對改性塑料在新能源 汽車 中的應用有著很好的促進作用

2.3.充電樁

充電樁殼體作為充電樁的對外防護部件，不僅需要滿足運輸、安裝和使用過程中可能發生碰撞的保護要求，還必須適合復雜的使用工況環境，所用材料需要有一定的機械強度、電氣絕緣性和阻燃性要求，同時兼具優良的耐候性能、低溫沖擊性能、耐腐蝕性能和加工性能。推薦使用無鹵阻燃PC材料或無鹵阻燃PC合金材料，如無鹵阻燃PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT材料等，包括使用免噴塗技術的組合，可以做成不同的外觀顏色，滿足不同使用場合的個性化需求。

2.4.內部控制系統組件

內部控制系統組件主要包括電源模塊、接觸器、斷路器、散熱風扇等。參照常用電源系統及低壓電器行業的材料應用，可使用無鹵阻燃增強PA或PBT材料。散熱風扇推薦在IT行業廣泛使用的阻燃增強PBT或PPE材料。

[1]鄧仕燕. 淺析新能源標准中對材料阻燃性的要求[A]. 中國 汽車 技術研究中心有限公司、中國 汽車 工程學會、天津市西青區人民政府.「創新材料引領 汽車 發展新機遇」——2019中國車用材料（西青）國際論壇論壇資料[C].中國 汽車 技術研究中心有限公司、中國 汽車 工程學會、天津市西青區人民政府:中國 汽車 技術研究中心有限公司,2019:9.

[2]武京斌.新能源 汽車 電池包防火塗料應用研究[J].塗料工業,2021,51(04):12-16.

[3]侯慕凡.新能源 汽車 電池包安全性研究[J].時代 汽車 ,2019(13):75-76.

[4]葉淑英.新能源 汽車 電池包上蓋專用阻燃聚丙烯的研製[J].工程塑料應用,2019,47(05):21-26.

[5]夏建盟,丁正亞,張永.改性塑料在新能源 汽車 充電設施上的工程化應用進展[J].上海塑料,2017(04):22-26.

[6]李孟華,范鈺瑋,冉龍姣.電動 汽車 充電系統用絕緣阻燃耐火電纜的研製[J].內燃機與配件,2020(11):99-101.

[7]趙紅霞,劉丁寧,康志成,劉彪強,金威龍.基於新能源 汽車 充電樁框架的絕緣材料應用進展[J].內燃機與配件,2020(14):208-209.

[8]洪機劍,劉兵,盧煥青.新能源 汽車 充電樁用絕緣材料應用研究進展[J].絕緣材料,2018,51(11):21-24+33.