張家港新能源汽車價格

⑴ 近20家新能源車企宣布漲價，現在買新能源車還劃算嗎

近20家新能源車企宣布漲價，現在買新能源汽車是比較劃算的。如果現在不買，新能源汽車的價格可能會越來越貴，也會讓你花更多的錢。因為新能源汽車與燒油的車為替代品，現在由車的銷量不怎麼好，大部分人都會購買新能源汽車。出現這種情況的原因是92號汽油的價格出現了上漲，或將可能漲破9元。

總結

汽車其實是一個比較需要的物品，如果有了車去任何地方就比較的方便了。車主就可以在新能源汽車和油車兩個產品上做一個選擇。

⑵ 長城欲推出「SL」項目 補強高端化與新能源短板

國內各大車廠紛紛推出高端電動品牌，長城汽車也坐不住了。

12月10日，據外媒報道，長城汽車計劃成立全新智能電動汽車獨立品牌，內部代號為「SL」項目。該品牌主打高端新能源汽車市場，定價或高於現有車型。

對此，長城汽車方面回復了一句話：「大潮將至，我輩當躬身入局。」

12月11日，據財聯社報道，上海沙龍智行實業有限公司已成立，該公司即為此前盛傳的長城汽車SL項目。據悉，沙龍智行注冊地在上海，仙豆智能創始人、長城汽車數字化執行官李鵬為沙龍智行法人代表。此外，高端智能電動車是沙龍智行的發力點，但業務范圍遠不止於此。

7月29日,東風汽車集團有限公司在武漢發布嵐圖汽車品牌戰略，首款概念車?VOYAHi-Land?全球首發。

11月14日，長安汽車舉行品牌日活動，會上長安汽車董事長朱華榮宣布，長安汽車正與華為、寧德時代共同打造全新高端智能汽車品牌。

11月16日，上汽集團、阿里巴巴和浦東新區共同投資的造車項目公布，三方聯合打造的高端智能純電汽車項目「智己汽車」。

從傳統車企布局全新的高端智能汽車品牌來看，長城汽車顯然已經意識到危機感。

對於長城汽車新能源，招銀國際研究部白毅陽表示，長城的電氣化還是蠻清晰的。之前的規劃是歐拉主要是跑量的車型，中端會圍繞檸檬+咖啡平台來打造，高端靠光束完成品牌向上。高端化路線，之前依靠光束下新品牌（除了mini以外還規劃了一個新的品牌歸於長城）。現在來看，如果自己做的話應該也是好事，畢竟各家自主車企均有高端新能源的規劃。長城近幾年新能源和智能化技術積累非常充分，長城汽車的檸檬咖啡坦克平台都很有競爭力，而母公司下的兄弟公司蜂巢能源、仙豆智能在三電方面和智能化方面均有技術儲備，均可助力長城發力高端。但是自主品牌突破高端仍需營銷方面的配合。現在大家都在討論新能源車型，其實無論是長城沙龍還是上汽智己，未來更多車型亮點和營銷突破應該會是智能化方面。

歐拉已在中低端市場立足

前11月，長城汽車哈弗品牌銷量達64.47萬輛，同比下降6.7%；WEY品牌銷量達6.85萬輛，同比下降24.47%；長城皮卡銷量達20.34萬輛，同比增長52.23%；歐拉品牌銷量達4.35萬輛，同比增長20.17%。單看歐拉品牌，其11月份銷量達1.16萬輛，同比增長414.74%。

歐拉作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，自2018年8月發布以來，已成為長城汽車在新能源領域的銷量擔當。數據顯示，歐拉品牌2018年和2019年的銷量分別為3515輛和3.89萬輛。

目前，歐拉品牌旗下已擁有IQ、黑貓、白貓、好貓4款車型，完成之前的規劃布局。

歐拉售價最高的為好貓波塞冬版，價格為14.39萬元，售價最低的是黑貓301km基礎型，價格為6.98萬元。

汽車行業觀察員張志良表示，這個價格區間說明歐拉主要還是瞄準中低端新能源市場，並且從銷量數據來看已經占據了比較大的市場份額。

對於長城的「SL」項目，歐拉相關負責人對財經網汽車表示，具體情況還不是很了解，但可以肯定的是未來歐拉還是會按照自己既有路線發展不會改變。

高端化依然是長城汽車的短板

哈弗、長城皮卡、歐拉，加上3年前推出的豪華品牌WEY，長城汽車旗下如今有四大品牌。

魏建軍認為高端化和出海是中國自主車企突圍的兩大路徑之一。

但長城真正的高端化的品牌只有WEY。今年11月，WEY品牌銷量同比下滑12.71%至9122輛；今年1-11月累計銷量68469輛，同比下滑24.47%，在長城汽車四大品牌中降幅最高。此外，其豪華的定位也比較模糊。如今WEY品牌累計銷量超40萬輛，但銷量主力為VV5、VV6等價格集中在15萬元左右的車型，並沒有突破20萬元的天花板。

在新能源方面除了歐拉外，2019年11月29日，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動。根據規劃，光束工廠在2020年開始建設，2022年建成投產。

2020年6月20日，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項目按計劃順利推進。

光束汽車是長城汽車和寶馬集團設立的全新合資企業，總投資51億元人民幣，年標准產能為16萬台。2019年底，公司正式注冊成立，確定以50：50的合資形式成立光束汽車。而在產品端，光束公司將生產MINI品牌純電動汽車。

寶馬集團旗下的MINI系列，是一款很受市場歡迎，特別是受女生歡迎的經典車系。而光束汽車能夠國產化MINI，也是其被外界關注的一個主要原因。在國內市場，因寶馬MINI全系車型均為進口，所以價格一直處在高位，國產+電動化的MINI能否在國內市場取得成功，光束汽車起到了關鍵性的作用。國產後電動版MINI有望在20萬以下。

由此看來，無論是目前的WEY還是尚未推出的MINI品牌純電動汽車，都無法突破20萬的天花板。可以說長城旗下還沒有一個真正的拿得出手的高端品牌。

資深汽車行業分析師張翔表示，目前國內汽車市場的兩大趨勢一個是高端化，另外就是電氣化、智能化。長城最早是靠SUV紅利起家的，到現在SUV車型依然是強項，高端化，電氣化，智能化，還都談不上有什麼優勢。在嵐圖，智己，長安，華為，寧德時代等大廠項目上馬的情況下，長城汽車自然不會坐以待斃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

⑷ 電動汽車充電需要多少錢

目前主流的充電樁是以電量度為單位收費的，不同地區電價不同，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

目前有車企採取買車送充電樁的形式，這種充電樁需要向當地電力部門申請，每度電大概為5.8元，沒有階梯價格，同樣以200公里為例，充滿一次電大概需要18元左右。

家用充電就是使用家裡供電對汽車進行充電，因為居民用電採用的是階梯價格，各個地方收費有差異，但是都在0.5元左右，同樣以200公里車為例，充滿一次電大概需要15元左右，可能會越來越貴。

充電電費具體數字也是說不太準的，但是肯定要比傳統的燃油車省錢的多，所以還是比較劃算的存在。

⑸ 純電動汽車有哪些，推薦一款有特色的純電動SUV

考慮一下長安CS75PHEV，這款車這個預售價格是很厚道的，並且它的顏值要比原先的75高很多，在北京車展體驗過一次，內飾科技感很足，還配備了長安汽車in
call
3.0系統還有APA4.0自動泊車系統等等...一系列科技配置，可以說這款車是長安新能源科技感最足的一款車了！這樣的售價估計會成為爆款！

⑹ 張家港電動車銷售點有多少家

張家港電動車銷售點有398家。根據查詢相關公開資料顯示，張家港市共有電動自行車經營銷售及維修單位398家，目前分局上報的頭盔經營戶共有148家，張家港市無頭盔生產企業。

⑺ 最值得買的新能源汽車有哪幾款

2021年非常值得下手新能源車強烈推薦有哪幾種？伴隨著新能源車銷售市場的發展趨勢，如今許多汽車廠商都推行了許多新能源車型，並且新能源車型在選購現行政策上也特別有優點，因此如今許多人購車，也都是考慮到新能源的車型。那麼接下來大家可以就一起來看一下現階段有什麼新能源車型最適合下手。
1、 漢
官方指導價 ： 20.98-28.00萬

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢精準定位為知名品牌旗艦級小汽車，關鍵分成二種動力組成，分別是純電動車EV及其混和動力DM，EV和DM看上去有一定的差別，EV車系採用的是封閉式進氣格柵，看起來更為將來化，車體輪廓更為銳利，混和動力車系則選用大家族龍顏面譜。不容置疑動力依然是比亞迪漢最令人感興趣的一點，混和動力車系是由比亞迪汽車自主研發的2.0T汽車發動機配對稀土永磁/感應電機，一百公里綜合耗油量可以達到1.4L，0-100km/h加快還不上4秒，特性十分強悍。

2、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 22.99-40.99萬

級別 ： 中級轎車

做為中小型新能源車的曉亮P7給人感受很有未來感，例如密閉式進氣格柵設計方案，不用過多裝點，充斥著特有的線路。曉亮P7的車里也給人覺得簡約，有著更家居、更新潮的駕駛艙氣氛。最多里程數做到706km，在領域內歸屬於一流水平，應對真正實時路況也是有很出色的續航力主要表現。

3、 威馬EX6
官方指導價 ： 23.99-28.99萬

級別 ： 中小型SUV

威馬EX6做為一款市場價做到二十萬之上的純電動車中小型SUV，此車擁有強悍的動力主要表現，車里選用了外置稀土永磁同歩單馬達的合理布局，里程數擁有408km、505km、501km三種版本號，為了更好地化解顧客針對電池充電的焦慮情緒，快速充電方式情況下僅需3五分鍾就能從30%用電量充至80%。除此之外，這款車的外表造型設計十分空氣，車內飾設計方案也有著較強的現代感，整車擁有非常好的產品力。可是因為品牌影響力較為不夠，因此中後期要是能有更高的特惠，那麼這款車將有更多的性價比高。

4、 蔚來汽車ES6
官方指導價 ： 35.80-54.80萬

級別 ： 中小型SUV

蔚來汽車ES6歸屬於以電動機為推動方法的SUV，對比ES8而言該車的價格區段更可以引發我們的留意。這款車總體造型設計層面，這款車的車窗外車里都很有級別感，坐椅的硬軟層度也很非常好。動力主要表現上，這款車的動力輸出較為溫和，歸屬於較為平淡無奇的，這一方面也有很大的發展室內空間。續航力層面不如ES8，但都不輸於同級別競爭者，430公里的行車間距充足在大城市中行車，能和超級跑車匹敵的官方零百加快考試成績動力特性也很出色。

5、 宏光 MINI EV
官方指導價 ： 2.88-4.3六萬

級別 ： 微型轎車

自特斯拉汽車 Model 3 登陸我國以後，需求量很高是基本上常態化，殊不知被忽然沖出的 五菱宏光 （ 查成交價 | 車型詳解 ） MINI EV擺脫了常局，8月銷售量提升1.五萬輛、9月銷售量提升2萬輛，立即甩掉Model 3，變成新能源技術市場銷售榜大哥。坦白說，五萬都不上、看準代步汽車銷售市場、續航力還不錯的五菱宏光MINI EV很有吸引力，毫無疑問它沒有快速充電系統軟體的難題，但綜合性其他各層面五菱宏光MINI EV依然是最有性價比高的代步汽車。

@2019