新能源汽車充電機國標

A. 新能源汽車充電標准統一嗎

新能源汽車充電標准目前還沒有完全統一，不同的車，充電樁的型號還是不一樣的，就像手機充電一樣，有的介面還不一樣

B. 電動車充電樁國標有哪些

看看是電動汽車還是電動自行車充電樁？現在只有電動汽車充電樁有國標，電動自行車充電樁沒有國標。

C. 新能源充電樁的驗收標準是什麼

據不完全統計，到2019年年底，公共樁有45萬個，私人樁95萬個，總保有量約140萬個，車樁比提高到3.2：1左右水平，預計充電樁的建設速度將呈現高速態勢。但相關標准規范滯後於產業的發展，迄今為止仍然沒有統一、權威的充電樁現場驗收檢測規范，因此新的標准要求不斷出台。
充電樁的驗收和一般的產品檢測不同，產品檢測是針對具體的充電樁產品，現場驗收檢測則是跨了產品檢測和工程驗收兩個范圍。現場驗收應是對已安裝好、具備正常運營條件的充電樁進行，包括充電樁本身、供電連接、接地連接、通信控制、監控平台、使用環境等。
新能源汽車充電樁測試依據標准

NB/T 33008.2-2018 《電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》

NB/T 33008.2標准規定了電動汽車交流充電樁試驗條件、檢驗儀器、檢驗規則、檢驗項目、試驗方法。標准適用於交流充電樁型式試驗、出廠檢驗、到貨驗收等。標准規定了交流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。

D. 為什麼新國標的電動汽車有兩個充電口

通常我們印象中傳統燃油汽車僅有一個燃料加註口，而電動汽車上卻存在兩個不一樣的充電口，這是為什麼呢？

因為電動汽車有兩種充電模式，根據充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同介面。

目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在2016年1月1日實行的新國標規定中統一了國內新能源電動汽車的介面標准。

直流與交流兩種充電模式的區別

直流與交流兩種充電模式因為充電時間不同也被稱為快充與慢充。

其中有一部分電動汽車出於整車成本、電池容量等多種方面的考量只有一種充電模式，所以只有一個充電介面。

有些車輛的快充與慢充介面不在同一位置，實際充電使用時需要確認車輛停放位置。

快充採用的方式「簡單粗暴」：直流電直接儲存到動力電池內；而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

舉個例子，打電話時直接撥通的就是直流快充，需要總台轉接的則是交流慢充。

我們可以從充電介面的大小與孔數判斷快充與慢充，快充介面一般都比慢充介面要大上一圈，孔數要更多一些。

從充電樁電線的粗細來看，粗的支持快充，慢充電線較細。

慢充穩定安全時間長

常規充電樁多為家用220V電壓的慢充，只需將車載充電器的插頭插到停車場或其附近的電源插座上即可進行充電。

慢充所需要的電流與電壓較小，民用線路可以承受，安裝方便。

對於普通用戶而言，家中固定車位安裝充電樁充電是一種十分安全與穩定的方式。

但電動汽車慢充時間通常為5至8小時，將動力電池充滿需要一個晚上的時間，對於急需補充電力的情況下則顯得較為尷尬。

在家充電通常選擇利用夜晚時間或電網用電低谷期，對於電網負荷起到錯峰用電、削峰填谷的作用，避免增加電網壓力有利於電能的高效利用。

同時一些充電設備運營商採用各種柔性慢充技術，對動力電池的衰減影響降到最低。

快充迅速省時要求高

快充方式一般採用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝於固定的充電站，與交流輸入電源連接。

直流輸出端與需要充電的電動汽車充電介面相連接（快充口一般與慢充口分開），可以滿足電動汽車大功率快速充電的需求。

快速充電的使用要受動力電池充電特性的影響，普通動力電池不建議進行快速充電，不具備快充模式的動力電池短時間內接受大量電量會導致電池過熱影響壽命，存在風險。

快充時間佔用少，可以節約大量的時間成本，但大電流直充對於電池的要求比較高。

小安建議大家在採用充電模式時盡量以慢充為主，快充為輔以此最大化動力電池的使用壽命。

E. 新能源汽車沒有慢充介面，不能支持慢充符合國家標准嗎

慢充也就是正常充電速度,這是相對於快速充電來說的！
如果電動汽車充電口是符合國標要求的，則可分為慢充口和快充口兩種形式，是不一樣的，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的，詳細請參見充電樁國標。
當然如果是不同國家的電動汽車充電口標准也是不一樣的。快充，轉化電流為電能直接對電池充電；慢充，對充電機輸送電流，汽車充電機轉化電流為電能充電。
快充充電快，節省時間，方便快捷。慢充電流和功率較小，充電時間相對較長，能很好的養護電池。沒有慢充介面是不可能的，沒有快充倒可能，看電池容量大小設定，你確定是沒有嗎，那這個車賣給誰呢？
難道充個電還要滿城市找點，自家卻無法充嗎。而且快充傷電池至於是否一定要慢充介面，這個國家不強制標准，市場自然淘汰！
以前接觸過新能源汽車充電標准，確實沒有專門說過關於電動汽車一定要配置快充或慢充的問題，只是對慢充和快充提出了技術要求，可能是個漏洞吧

F. 新能源汽車充電器連接電源是多少伏的

1、關於汽車交流充電樁的電流問題
因為交流裝顯示的是交流電參數，而電動汽車顯示的是充電時的直流電參數，後者來自車載充電機的輸出，不是充電樁的輸出。
2、電動汽車直流充電樁的電壓是多少
直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
3、新能源汽車充電樁直流電壓多少？
直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
4、北汽新能源汽車充電樁使用多大規格的電纜線
如果是使用廠家隨車配置的充電盒，功率是2KW的，採用2mm2的合格電纜夠了，或為了保險使用4mm2更加安全。但施工時最好請電工來做，以保安全。
如果是使用公共充電樁，就要看是使用快充樁還是交流樁了，具體與充電樁的功率有關，一般北汽電動汽車的充電電流不超過80A，使用3*16mm2夠了。
5、新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線
普通交流充電樁一般是3.5kW 16A用3*4mm；7kW32A用3*6mm。其他功能產品看具體功率了
6、電動汽車充電功率多大
充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。
7、汽車充電樁的功率是多少？
充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。
8、純電動汽車充電器輸入電流是多少?10A20A15A
充電電流相當低，大小約為15A，這種充電叫做常規充電（普通充電）。常規蓄電池的充電方法都採用小電流的恆壓或恆流充電，一般充電時間為5－8小時，甚至長達10至20多個小時。

快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鍾至2小時內，為其提供短時充電服務，一般充電電流為150～400A。
蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。
蓄電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合成所要求的電壓一般為12V或24V的低壓電源，而電動機驅動一般要求為高壓電源，並且所採用的電動機類型不同，其要求的電壓等級也不同。

(8)新能源汽車充電樁電流是多大的(6)新能源汽車充電機國標擴展閱讀：
純電動汽車充電注意事項
1、首先，各位車主要掌握正確的充電時間。純電動汽車補充能源需要花費更長的時間，以江淮iEV6E運動版車型為例，如果選擇家庭充電樁充電，需要近8小時的時間能夠從沖滿電量，選擇快速充電樁的話也需要40分鍾可以充滿80％。養成經常充電的習慣，不要等電力過低時再去充。
2、電池不宜過充、過放。電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。任何用到電池的產品都不能「過度放電」，純電動汽車也不例外。雖然電池組都設計了保護系統，但如果你經常把車子開到「亮紅燈」的情況，是肯定會影響電池組壽命的。並且充滿電後需立即停止充電。
3、充電時要關掉車內電源。當你的汽車充電的時候，一定要關掉用電設備，例如：音響、空調。因為邊充電邊耗電會加速電池的損耗並且導致電池發熱，。燃油車到加油站加油也會關掉引擎，充電也是如此，養成良好的習慣，充電時不妨到隔壁咖啡廳休息一下，養精蓄銳，准備下一趟車程。
4、充電時避免充電插頭發熱。220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電池，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
汽車電池作為汽車的動力來源，是汽車的心臟，給汽車提供著源源不斷的前進動力。因此，除了廠家承諾的電池，電機，電控質保8年15萬公里的一重保護，車主們在平時也注意日常充電細節，把電動車壽命拉倒最高，還可以避免一些汽車的故障及安全問題。

G. 電動車充電樁國家標准

充電樁國標的充電介面及通信協議主要包括交直流充電介面《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標准、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標准以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准等5項。後兩項標准日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁介面新國標的各項標准已基本完成。